Уян холбогч дээр чирэх: дүрэм. Чирэх дүүгүүр. Машин чирэх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Чирэх гурван төрөл байдаг. Энэ мэдээллийг жолооны сургуульд өгдөг. Уян холбогч, хатуу бэхэлгээ, хэсэгчилсэн ачаагаар чирэх ажиллагаа байдаг. Хамгийн түгээмэл нь уян хатан байдаг. Хатуу нь цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд ашиглагддаг. Машин дээр жолооны систем ажиллахгүй байгаа үед хэсэгчилсэн ачаа чирэхийг ашигладаг. Машиныг хэрхэн зөв чирэх талаар авч үзье. Энэ мэдээлэл жолооч бүрт хэрэг болно.

Чирэх болон замын хөдөлгөөний дүрэм

Цаг агаарын хүнд нөхцөлд уян налуу дээр чирэхийг замын хөдөлгөөний дүрмээр хориглодог гэдгийг санах нь чухал. Мэргэжилтнүүд юу гэж зөвлөдөг вэ? Чирэх машинтай харьцуулахад туршлага багатай жолооч чирэгч тээврийн хэрэгслийн жолооны ард сууж байгаа бол газраа солих нь дээр. Яагаад яг? Чирэгч машин жолоодох нь энгийн суудлын машин жолоодохоос илүү төвөгтэй байдаг. Мөн удахгүй болох талаар нарийн тохиролцох шаардлагатай байнамаршрут. Замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу, эрүүл саруул ухааны үүднээс дохиог урьдчилан ярилцахыг зөвлөж байна. Магадгүй энэ нь өндөр туяа, бусад янз бүрийн дохио зангаа (жишээлбэл, гараараа) анивчих байх. Эдгээр нь чирэх үндсэн дүрэм юм. Мөн замын хөдөлгөөний дүрэмд эдгээрийг тодорхой бичсэн байдаг.

Чирэх үед хоёр дахь машины жолооч нь жолооч байхаа больсон, харин зорчигч гэсэн ойлголт байдаг. Энэ бол буруу мэдэгдэл юм. Чирэх машин жолоодож буй хүнд ч мөн адил хязгаарлалт үйлчилнэ. Энгийн жолоочтой адил дүрэм үйлчилнэ. Тиймээс та машинд шаардлагатай бүх бичиг баримт, зохих ангиллын гэрчилгээтэй байх ёстой.

Та эхлээд юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Машин чирэх нь тодорхой бэлтгэл шаарддаг. Эхний машин нь хоёр дахь машинаас жингийн хувьд мэдэгдэхүйц ялгаатай байх ёсгүй. Мөн чирэгч нь сайн нөхцөлд шүүрч авах, хөргөлтийн системтэй байх ёстой. Ийм нүүлгэн шилжүүлэх явцад хөдөлгүүр нь их ачаалалтай тулгардаг бөгөөд энэ нь илүү халдаг гэсэн үг юм. Дараа нь арын бампераас утас эсвэл цоорхойг олох хэрэгтэй. Хэрэв утас байгаа бол цагираг нь шурагтай байх ёстой. Чирэх дүүгүүр энэ элементэд наалдана.

Кабелийг чирж буй тээврийн хэрэгсэлд ташуу байхаар суурилуулахыг зөвлөж байна. Дүрэм журмаар чирэх үед эхний болон хоёр дахь машинд тус тусын гэрэл, дохиолол оруулахаар заасан байдаг. Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол арын хавтгайд харгалзах тэмдгийг хавсаргасан болно.

Хамгаар чирэх онцлогГарын авлагын дамжуулалт

Механик хурдны хайрцагтай машиныг үргэлж чирэх боломжтой. Энэ нь хайрцагт ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй. Хурдны хайрцгийг төвийг сахисан байдалд тавьж, хөлөө тоормос дээр байлгахад хангалттай. Уян холбоос дээр чирэх ажлыг ямар ч аргаар хийж болно. Энэ машин нь манлайлагч, дагагч хоёулаа байж болно.

Өөр зүйл бол автомат хурдны хайрцаг.

Автомат дамжуулалт ба чирэх

Энд бүх зүйл илүү төвөгтэй байна. Автомат хурдны хайрцгийн олон эзэд механик болон машин дээрх нүүлгэн шилжүүлэлт нь мэдэгдэхүйц ялгаатай гэдгийг сонссон. Гэхдээ хүн бүр нарийн ширийн зүйлийг мэддэггүй. Эзэмшигч нь ихэвчлэн хэн нэгнийг чирж авч явах эсэх, яаж авахаа мэдэхгүй байдаг.

Төвийг сахисан механик хурдны хайрцагт зөвхөн нэг араа эргэдэг. Хэрэв машиныг пулемётоор чирэх бол бүх механизм нь хайрцагны саармаг байрлалд бүрэн ажилладаг.

Автомат хурдны хайрцаг нь ийм ажилд зориулагдаагүй тул механизм хурдан халж, бүр доголдох магадлалтай. Хурдны хайрцгийг ажиллуулахын тулд тосолгооны материалыг шахдаг тосны шахуурга нь зөвхөн хөдөлгүүр ажиллаж байх үед л ажилладаг. Хэрэв машин гэмтэлтэй бол дамжуулах элементүүдийг тослохгүй. Энэ нь мөн бүтэлгүйтэлд хүргэж болзошгүй юм. Хэрэв автомат хурдны хайрцагтай машин нь чирэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг бол автомат хурдны хайрцаг нь ноцтой нэмэлт ачаалалд өртдөг. Энэ машин нь тодорхой эрх мэдэл шаарддаг.

Автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн чирэх вэ

Учир нь машинуудөөр өөр үйлдвэрлэгчид бие биенээсээ эрс ялгаатай байж болох тул чирэх боломжийг машины зааварт тодорхой зааж өгөх хэрэгтэй. Та машинаа хэр хол зайд чирэх боломжтой, ямар хурдтай байх ёстой талаар мэдээлэл байнга байдаг. Өөр өөр үйлдвэрлэгчид өөр өөр параметрүүдийг зааж өгдөг. Автомат хурдны хайрцгийн уян холбоос дээр чирэхийг бүрмөсөн хориглох нь маш ховор тохиолддог.

Автомат дамжуулалтын алтан дундаж дүрэм

Асуудал нь бүх тохиолдолд зааврыг унших цаг байдаггүй. Ийм тохиолдолд автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүд, туршлагатай жолооч нар 50-50 дүрмийг баримталдаг. Энэ дүрмийн дагуу автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машиныг чирэх боломжтой бөгөөд энэ нь тракторын үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ хурд нь 50 км / цаг, зай нь 50 км-ээс ихгүй байх ёстой. Эдгээр чирэх дүрмүүд аль хэдийн олон хүнд тусалсан бөгөөд автомат хурдны хайрцгийг эвдрэлээс аварсан. 50 км гэдэг бол маш их. Та бүх Москваг дайран өнгөрч, үйлчилгээний газар эсвэл гэрт хүрч болно. Хэрэв илүү урт бөгөөд хурдан бол энэ нь аль хэдийн илүү элэгдэлд ороход хүргэдэг.

Автомат дамжуулалтын ерөнхий дүрэм

Хайрцаг үйлдвэрлэгч бүр тодорхой загварт санал болгодог зүйлээс гадна автомат хурдны хайрцагтай бүх машинд хамаарах ерөнхий дүрмүүдийн багц байдаг. Тиймээс хэрэв машин дээрх машиныг чирэх бол автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийг төвийг сахисан байдалд тохируулсан байна.

Хэрэв машин хоёр дахь араагаа татвал 2-3-р араагаар явсан нь дээр. Чирэх явцад ачаалал нэмэгдэх нь автомат дамжуулалтын механизмд нөлөөлнө. Баталгаажуулах нь чухалХайрцаг дахь тосны түвшин хангалттай байна.

Автомат хурдны хайрцаг – чирэх завь

Автомашин үйлдвэрлэгчид ийм тохиолдлоос зайлсхийхийг зөвлөж байна. Гэхдээ өөр сонголт байхгүй бол хэд хэдэн дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Хатуу бэхэлгээг илүүд үзэх нь дээр. Чирэх тээврийн хэрэгслийн жин нь чирж буй тээврийн хэрэгслийн жингээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хурд нь 30-40 км/цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Автомат хурдны хайрцгийг D байрлалд байлгах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Сонгогчийг 2 эсвэл 3-р араагаар хатуу тохируулах ёстой. Машиныг уян холбоос дээр чирэх нь механизмд асар их ачаалал өгдөг. Тиймээс D горим нь хайрцагт аюултай.

Туршлагатай чирэх жолоочийн зөвлөгөө

Замын хөдөлгөөний дүрмийг үл харгалзан туршлагатай жолооч нар дохиолол асаахыг зөвлөдөггүй. Энэ нь эргэх дохионд саад учруулдаг. Түүнчлэн, ACC нь бусад замын хэрэглэгчдэд цаашдын үйл ажиллагааны талаар тодорхой мэдээлэл өгдөггүй. Манангийн гэрлийг асаах нь дээр. Мөн мөсөнд уян холбоосоор чирэхийг хориглосон тухай бүү мартаарай.

Боломжтой бол өөр машин эзэмшигчтэй аль ч тохиромжтой аргаар холбоотой байгаарай. Жишээлбэл, гар утсан дээр. Энэ нь боломжит маневруудыг хооронд нь хэлэлцэхэд илүү хялбар болгодог.

Эхлэхээсээ өмнө эхлээд кабелийг чангалах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд арын машин нь зангуу шиг ажиллаж, чирэх шугамыг сунгах хүртэл тэд жигд урагш эргэлддэг. Үүний дараа та хөдөлж эхлэх боломжтой. Аль болох зөөлөн хөдөл.

Дараа нь араагаа сольж, хөдөлгүүрийг илүү өндөр эргэлттэй болгохыг зөвлөж байна. Солих ёстойхурдан бай. Та илүү их массыг татах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь машин инерцийг илүү хурдан алдах болно гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр нь машиныг татахад хангалттай буурсан хурдтай байдаггүй. Үүнийг ойлгох хэрэгтэй.

Жолоо барьж байхдаа толинд нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх хэрэгтэй. Ард байгаа машины зай, хурд чухал. Кабель унжсан тул чичиргээ гарахгүйн тулд та жигд хурдасгах хэрэгтэй. Та мөн эргэлтийн радиусыг тооцоолох хэрэгтэй. Хэрэв эргэлт огцом байвал гаднах радиусын дагуу орж, ижил аргаар гарна. Хөдөлгүүр унтарсан үед гидравлик өргөгч ажиллахгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ нь нөгөө жолооч жолоогоо эргүүлж амжаагүй байж магадгүй гэсэн үг.

Уян холбогч дээр чирэх хурд 50 км/цагаас ихгүй байна. Үүнийг замын хөдөлгөөний дүрэмд заасан байдаг. Тоормослох нь жигд байх ёстой. Чирэх машин хурдыг үр дүнтэй бууруулж чадахгүй тул удаан зогсох зайг бүү мартаарай. Ногоон анивчсан үед нэн даруй удаашрах нь дээр. Налуу дээр зогсохыг зөвлөдөггүй.

Чирэх тээврийн хэрэгслийн зөвлөмж

Мөрийг байнга хянаж байх нь маш чухал - энэ нь унжиж болохгүй. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд сулрах мөчид тэд бага зэрэг удааширдаг. Үүний зэрэгцээ хамгийн бага хурдтайгаар дөрөө дээр бага зэрэг дарж шугамыг чангална.

Хэрэв чирэх машин зогссон бол түүн рүү ойртож болохгүй. Тоормосны дөрөө дээрх даралтыг тооцоолох шаардлагатай. Вакуум өргөгч ажиллахгүй тул та илүү их дарах хэрэгтэй болно. Та мөн жолооны хүрдний хурдыг тооцоолох хэрэгтэй, учир нь цахилгаан жолоодлогобас ажиллахгүй байна. Чирэгчийн дохион дээр аливаа маневр хийх ёстой. Урьдчилан сэргээсэн нь дээр.

Кабелийн сонголтын тухай

SDA-ийн дагуу уян холбоос дээр чирэх үед кабелийн урт 4-6 метр байж болно. Кабель нь орооцолдохгүй, зангилаагүй байх нь маш чухал юм. Нэг удаа тасархай шугамаас зайлсхийхийг зөвлөж байна.

Материалын хувьд ган нь бат бөх боловч чирэхэд маш муу. Даавуу эсвэл синтетик дүүгүүрт давуу эрх олгоно. Машин дээрх кабелийн дэгээг урьдчилан зүүж үзсэн нь дээр.