Opel Antara: тойм, тайлбар, техникийн үзүүлэлт, дотоод засал, тааруулах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Оросын хамгийн түгээмэл машинуудын нэг бол кроссовер юм. Эдгээр машинууд жил бүр улам бүр түгээмэл болж байна. Үүний объектив шалтгаанууд бий: газрын цэвэрлэгээ өндөр, их бие, түлшний зарцуулалт нь энгийн суудлын автомашинаас доогуур биш, харин жинхэнэ жийпээс өндөр биш юм. Дэлхийн бараг бүх автомашин үйлдвэрлэгчид кроссовер үйлдвэрлэл эрхэлдэг. Германы Опел ч үл хамаарах зүйл биш байв. Тиймээс 2006 онд Опел Антара шинэ машиныг танилцуулсан. Машин нь олон нийтэд шууд таалагдаж, өргөн хэрэглэгддэг. Opel Antara гэж юу вэ? Машины тойм, техникийн үзүүлэлт, тойм - цааш нь манай нийтлэлд.

Гадаад төрх

Машины загвар нь урд талдаа "Opel Vectra C"-тэй маш төстэй юм. Энд ижил том сараалж, гэрэл нь хойшоо сунгасан байна. Дээврийн контурууд нь кроссовер шиг илүү байдагChevrolet Captiva. Гэсэн хэдий ч дизайныг хулгайлсан гэж нэрлэх боломжгүй - машин нь нэг төрлийн сэтгэл татам байдаг. Энэ нь бусад Европын кроссоверын хуулбар биш юм.

Хэрэв бид гадаад үзэмжийг бодитойгоор ярих юм бол машин нь нэлээд тод харагдаж байна. Германчууд дугуйны нуман хаалгануудыг өргөтгөж, биеийн бүх контурын эргэн тойронд будаггүй хуванцар биеийн багцыг байрлуулсан. Урд бампер нь нэлээд практик юм. Хамгаалалтын давхарга байдаг бөгөөд гадаргуугийн талаас илүү хувь нь царцсан байдаг. Ийм бамперын хувьд чипс, зураас нь аймшигтай биш гэж тоймууд хэлж байна. Opel Antara нь linzovannaya оптик, ижил манангийн гэрэлтэй. Хэдийгээр энэ машин арав гаруй жил болсон ч шинэхэн харагдаж байна. Кроссовер нь эв найртай биеийн харьцаатай байдаг. Дашрамд хэлэхэд, тохиргооноос хамааран 16 эсвэл 17 инчийн хайлшин дугуйг энд суулгасан болно. Opel Antara-д зориулсан ямар ч тааруулах нь сонголттой. Ихэнх эзэмшигчид дараах байдлаар хязгаарлагддаг:

• Хажуугийн хаалга болон бүрээсэнд тус тус дефлектор болон сэнсийг суурилуулж байна.
• Цайварласан хажуугийн цонх, салхины шилэн дээрх агааржуулагч наалт.
• Бампер болон тавцан дээр хром хоолой суурилуулах.

Опел Антарагийн талаар шүүмжүүд өөр юу гэж хэлдэг вэ? Эзэмшигчид бие нь зэврэлтээс сайн хамгаалагдсан гэдгийг тэмдэглэж байна. Металлыг үйлдвэрт цайрдсан. Гэсэн хэдий ч энд сул талууд байсаар байна. Энэ бол их биений таг юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд автомашины дугаарын бэхэлгээний хэсэгт "алдаанууд" гарч ирдэг. Үгүй бол будгийн чанар, металл өөрөө дээд талд байна. Хоёрдогч зах зээл дээр та олон тооны муудаагүй хуулбарыг олж болно.

Хэмжээ, газрын цэвэрлэгээ

Хэмжээний хувьд Опел Антара авсаархан кроссоверын ангилалд багтдаг. Тиймээс машины урт нь 4.57 метр, өргөн нь 1.85, өндөр нь 1.7 метр юм. Давуу талуудын дунд 20 см-ийн их хэмжээний газрын цэвэрлэгээг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь өндөр бамперуудтай хамт жолоодлогын сайн өнцгийг өгдөг. Машин нь шавар, элсэрхэг замыг асуудалгүй даван туулдаг. Мөн машин цаснаас айдаггүй. Кроссоверыг "буухад маш хэцүү" гэж шүүмжлэв.

Салон Опел Антара

Интерьер дизайн нь нэлээд загварлаг, моод болсон. Хаалганы карт дээрх арьсан суудал, хүрэн бүрээс нь таны анхаарлыг шууд татдаг. Жолооны хүрд нь гурван талт, жижиг товчлууртай. Төвийн консол дээр CD-д зориулсан энгийн радио, гурван агааржуулалтын нүх байдаг. Тэдний дээр навигаци бүхий дижитал мультимедиа дэлгэц байдаг. Жолооны хүрд болон радиогийн загвар нь Vectra C-тэй яг адилхан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ энэ нь удирдлага нь ямар нэгэн байдлаар эвгүй байна гэсэн үг биш юм. Opel Antara-н эргономик нь сайн бөгөөд олон тооны тоймууд үүнийг нотолж байна.

Урд талын хуванцар нь хүрэхэд маш зөөлөн. Дуу чимээ тусгаарлалт - зохих түвшинд. Хурдтай байхад дугуйны чимээ, моторын архирах чимээ ч сонсогдохгүй. Дашрамд хэлэхэд, гоёл чимэглэлийн үндсэн түвшний бүрээс нь зөвхөн даавуу юм. Гэхдээ хувилбараас үл хамааран эдгээр сандал нь суухад маш тухтай байдаг.

Хоёр дахь эгнээ нь гуравт зориулагдсанхүн. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн толгойны түшлэгтэй байдаг. Авсаархан гарын түшлэг нь төв суудлаас гардаг. Мэдээжийн хэрэг, арын суудлын нуруунд ийм тод хажуугийн дэмжлэг байхгүй. Гэхдээ энд маржинтай хангалттай зай бий. Энэхүү кроссоверын гурван зорчигч тав тухтай байх болно. Бусад шинж чанаруудын дунд төв хонгил байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шал нь төгс тэгш, энэ нь тодорхой давуу тал юм.

Их бие

Германы кроссоверын ачааны тасалгааны хэмжээ 370 литр байна. Шаардлагатай бол энэ хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжтой. Үүний тулд үйлдвэрлэгч арын суудлын түшлэгийг янз бүрийн харьцаагаар нугалах боломжийг олгосон. Үүний үр дүнд тэгш шал, 1420 литрийн багтаамжтай ачааны талбай бий болно.

Шалан доор "докатка" хийх зориулалтын тор, мөн хамгийн бага багаж хэрэгсэл бий.

Үзүүлэлтүүд

Оросын зах зээлд зориулсан хувилбарууд нь хоёр бензиний аль нэгээр тоноглогдсон байж болно. Тиймээс Opel Antara кроссоверын суурь нь 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр юм. Энэ бол 16 хавхлагатай толгойтой, олон цэгийн түлш шахах систем бүхий дөрвөн цилиндртэй төхөөрөмж юм. Энэ нэгж нь 140 морины хүчийг хөгжүүлдэг. Эргэлтийн хүч - 220 Нм, энэ нь 2.4 мянган эргэлтээр хийгддэг. Мотор нь механик эсвэл автомат хурдны хайрцагтай (хоёулаа таван шатлалт) хосолсон. Механик дээр хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 11.9 секунд шаардлагатай. Автомат машины хувьд кроссовер секундын дараа эхний зуугаа авдаг. Хамгийн дээд хурд нь 168-175 км байнацаг (дахин суулгасан дамжуулалтаас хамаарч). Түлшний зарцуулалтын хувьд машин холимог замд зуун км тутамд араваас арван хоёр литр зарцуулдаг.

Мөрийн дээд хэсэг нь 24 хавхлагатай цагны механизм, олон цэгийн шахах систем бүхий V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй төхөөрөмж юм. 3.2 литрийн багтаамжтай энэхүү хөдөлгүүр нь 227 морины хүчтэй. Гурван мянган эргэлтийн эргэлт нь бараг 300 Нм байна. Энэхүү мотортой бол Германы кроссоверын динамик нь арай дээр юм. Тиймээс зуун хүртэл машин 8.8 секундэд хурдасдаг. Хамгийн дээд хурд нь цагт 203 км-ээр хязгаарлагддаг. Энэхүү мотор нь таван араатай өөр автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Хосолсон мөчлөгт түлшний зарцуулалт 11.6 литр байна. Гэхдээ практикээс харахад энэ параметр нь паспортын нормоос үргэлж өндөр байдаг. Бодит амьдрал дээр машин зуун тутамд дор хаяж 15 литр зарцуулдаг. Хурдны замд энэ тоо 9 паспорттой бол 11 болж буурсан.

Эзэмшигчийн шүүмж нь цаг хугацааны механизмын эмзэг байдлаас шалтгаалан 3.2 литрийн хөдөлгүүр худалдаж авахыг зөвлөдөггүй. Энэ нь маш хурдан элэгддэг гинжээр хөдөлдөг. Үүний шалтгаан нь чанар муутай гидравлик чангалагч гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна.

Шүүмжээс харахад Опел Антара нь зөвхөн дизель түлшээр хамгийн хэмнэлттэй хэрэглээтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ моторыг Орос руу албан ёсоор оруулаагүй болно. Хэрэв бид дизель Opel Antara-ийн шинж чанаруудын талаар ярих юм бол тоймууд нь сайн хүч (2.2 литрт 170 хүч) ба эргүүлэх хүчийг (350 Нм) тэмдэглэдэг. Хэрэглээ - 10хотод литр, хурдны замд 8, 7 литр байна.

Явах эд анги

Герман кроссовер нь Zeta урд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд их бие нь өөрөө эрчим хүчний нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг хөндлөн байрлуулсан байдаг. Урд тал нь MacPherson тулгууртай бие даасан түдгэлзүүлэлт юм. Ард нь - олон холбоостой түдгэлзүүлэлт, гулсалтын эсрэг баараар дутуу ажилладаг. Удирдах хэрэгсэл - гидравлик өргөгчтэй тавиур. Шүүмжүүдээс харахад тавиур ба бүлүүрийн механизм нэлээд сул байна. Манай зам дээр 60 мянган километрийн дараа эвдэрдэг. Үүний үр дүнд жигд бус өнгөрөх үед жолооны хүрд рүү буцах цохилт, хөндлөнгийн цохилт нэмэгдэв. Төмөр замыг засч байж асуудал шийдэгдэнэ. Энэ нь босоо амны холхивч ба бутыг солих явдал юм. Бүх механизмыг шинээр солих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Нэгдүгээрт, энэ нь үнэтэй (засвараас тав дахин илүү үнэтэй), хоёрдугаарт, задалсан төмөр зам нь өөрөө дахин барьсан шиг удаан үргэлжлэхгүй.

Өөр нэг асуудал бол өсгөгчтэй холбоотой. Өвлийн улиралд цахилгаан жолооны шингэний температур бага байдаг тул зуурамтгай чанар нь өөрчлөгддөг. Хэрэв та хүйтэн машин жолоодож эхэлбэл системд даралт ихсэж, системийн хоолой эвдэрч болзошгүй. Түүний оронд та илүү бат бөх суулгах хэрэгтэй. Төмөр зам болон насос дээр хүйтэн тосоор жолоодох нь ямар ч байдлаар харагдахгүй байна гэж шүүмж бичсэн байна.

Опел Антара: Машин жолоодох

Ихэнх тохиргоонд машин нь 4х2 дугуйтай байдаг. Гэсэн хэдий ч тансаг хувилбаруудад ухаалаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг ашиглах боломжтой. Тийм ээ, цагтурд дугуйны гулсалт, арын дугуй нь ажилд орсон. Моментийг цахилгаан соронзон шүүрч авах замаар дамжуулдаг. Таталтын хүчийг нэг тэнхлэгт тавин хувь хүртэл хуваарилах боломжтой.

Тормос

Дугуй бүрт дискэн тоормос. Гэсэн хэдий ч тэдний хооронд ялгаа бий. Тиймээс урд талдаа 303 миллиметр диаметртэй агааржуулалттай "хуушуур" суурилуулсан бөгөөд арын хэсэгт агааржуулалтгүй механизмыг 296 миллиметрээр суурилуулсан. Нэмж дурдахад машин нь ABS систем, чиглэлийн тогтвортой байдал, тоормосны хүчийг хуваарилах системээр тоноглогдсон. Шүүмжээс харахад Опел Антара (дизель) машин дээр түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны мэдрэгч нь ихэвчлэн бохирддог. Үүнээс болж контакт алга болж, багажны самбар дээр харгалзах алдаа асна.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Opel Antara ямар онцлог шинж чанартай болохыг олж мэдсэн. Машин нь нэлээд тохь тухтай, гэхдээ "нүд" байхгүй. Олон хүмүүс түлшний өндөр зарцуулалт, 3.2 литрийн хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлаас айдаг. Тиймээс, хэрэв та ийм кроссовер худалдаж авбал зөвхөн 2.4 литрийн багтаамжтай эсвэл дизель хөдөлгүүртэй (гэхдээ эдгээр нь аль хэдийн Европоос авчирсан хувилбарууд юм).