Renault 9 машин, хямд, практик

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

1981 онд Renault 9 оны шилдэг автомашинаар шалгарсан. Түүний танилцуулга мөн оны 9-р сард болсон. Түүгээр ч барахгүй томоохон сурталчилгааны кампанит ажил дагалдаж, энэ үйл явдлыг олонд таниулсан.

Загвар эсвэл хурдан хөөрөлтийн ерөнхий тайлбар

Renault 9 нь Европын анхны жижиг хөдөлгүүртэй машин болсон. Түүний ихэнх эд анги нь хуванцараар хийгдсэн байсан нь тухайн үед гэнэтийн зүйл болсон юм. Үүнээс гадна загвар нь олон тооны обудтай түвшинд үйлдвэрлэгдсэн. Тэд нийт арван дөрөв байсан. Энэ бүхэн нийлээд жолооч нарыг анзаарахгүй өнгөрч чадсангүй.

Машин бестселлер болоход ойрхон байсан. Чадах байсан ч чадаагүй. Японоос жижиг оврын автомашинууд зах зээл дээр гарч ирснээр үүнийг зогсоосон. Загвар, функциональ байдлын хувьд Renault 9 нь Японы өрсөлдөгчдөөс илт доогуур байв. Арван жилийн эхээр шулуун, тод зураас бүхий биеийн хэлбэр нь шинэлэг зүйл мэт санагдаж байсан бол наяад оны сүүлчээр энэ нь аль хэдийн хуучирсан гэж тооцогддог.

Зах зээлд үлдэхийг хичээж байна

1989 он гэхэд Renault 9 бидний цаг үеийн шаардлагыг хангахаа больсон. Тэрээр гадаад үзэмжээрээ ч, эрчим хүчний хэрэглээгээ ч алдсан. Гэвч компанийн удирдлагууд дизайнерууд болон дизайнеруудтайгаа нийлээд хөл дээрээ үлдэхийг эрмэлзсэн. Тэдний оролдлогын үр дүнд олон тооны өөрчлөлт гарсан.

Таван жилийн турш (1982-1987 он хүртэл) Америкт маш олон тооны машин зарагдсан. Зөвхөн тэнд л энэ машиныг "AMS Alliance" гэж нэрлэдэг байв. Америк руу экспортлох загварууд нь гадаад төрхөөрөө ялгаатай байв. Тэд дөрвөн их гэрэлтэй илүү хүчирхэг бампер, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг суурилуулсан (энэ нь тус улсын хууль тогтоомжийн дагуу шаардлагатай байсан).

Европын зах зээлд гарах машинууд үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш ердөө хоёр жилийн дараа өөрчлөгдсөн. Радиаторыг бүрхсэн оптик, сараалжыг хамгийн түрүүнд сольсон. Энэ үед дөрвөн гэрлийн чийдэнг илүү үнэтэй загварууд, мөн автомат хурдны хайрцагтай хувилбарууд дээр суурилуулсан. Тэдгээрийг шинэ сараалжаар дүүргэв. Эдгээр элементүүдийг Renault 11-ээс авсан.

Цаг хугацаа болон салоны хувьд өөрчлөгдсөн. Эхлэгчдэд толгойны түшлэгтэй илүү тохь тухтай суудал суурилуулсан. Багажны самбарыг шинэчилсэн. Энэ нь илүү ажиллагаатай болж, олон төрлийн товчлуур, үзүүлэлт, тохируулгатай болсон. Үүнийг ижил жилийн Nissan автомашины хавтантай харьцуулж болно.

Седаны техникийн үзүүлэлтүүд

1981 онд гарч ирсэн анхны загварууд нь 1, 1, 1-ийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон,4 литр. Эхний тохиолдолд 48 морины хүчин чадалтай ганцхан хувилбар байсан. Хоёр дахь тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүч 60, 68 эсвэл 72 морины хүчтэй байж болно. Хөдөлгүүрийн бүх сонголтыг механик болон автомат хурдны хайрцагтай хослуулж болно.

1982 онд 1.6 литрийн багтаамжтай, тавин таван морины хүчин чадалтай Renault 9 (дизель) гарч ирэв. Энэхүү өөрчлөлтийн хувилбар 1988 он хүртэл үргэлжилсэн.

1984 онд уг бүрэлдэхүүнийг хөдөлгүүрийн шинэ хувилбаруудаар сайжруулсан. Зуун таван морины хүчин чадалтай 1.4 литрийн хөдөлгүүр нь механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Энэ нь карбюраторт турбо хөдөлгүүр байсан. Мөн онд хөдөлгүүрийн багтаамжтай өөрчлөлтүүд гарч ирэв. Эдгээр нь 1.7 литрийн наян морины хүчин чадалтай, механик болон автомат хурдны хайрцагтай хосолсон өөрчлөлтүүд байв.

Хожим нь 1.7 литрийн Renault 9-ийн өөрчлөлтүүд гарч ирэв. Тэдний хөдөлгүүр далан гурваас ерэн дөрвөн морины хүчтэй байсан.

Купегийн онцлогууд

1983 оны 9-р сард үйлдвэрлэгчид автомашиныхаа хэв маягийг өөрчлөхөөр шийдэж, купе хэлбэрээр гаргасан. Турбо загвар нь 1595 cc хөдөлгүүртэй3, механик хурдны хайрцагтай.

Жил хагасын турш (1985 оны 1-р сараас 1986 оны 8-р сар хүртэл) тус компани гурван хаалгатай купе их биетэй автомашин үйлдвэрлэжээ. GTS хувилбар нь өмнөх хувилбартай ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Эзлэхүүн нь 1595 см3, хүч нь 115Морины хүч. Энэ загварт механик хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Машины урт 4470 мм, өргөн нь 2032 мм байв.

"Renault 9": тойм

Бүх өөрчлөлтийн жолоодлого маш мэдрэмтгий. Эзэмшигчдийнхээр бол дахин жолоогоо хөдөлгөхгүй байх нь дээр.

Арын амортизатор нь эдгээр машины “өвчин” юм. Тиймээс нэг дор дөрвөн зорчигч тээвэрлэж, ачаа тээшийг ачиж болохгүй. Дашрамд хэлэхэд энэ нь нэлээд зайтай. Түүний хэмжээ дөрвөн зуун литр байна.