"Fiat Uno" машины тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Итали нь зөвхөн дээд зэргийн хоолоороо төдийгүй Ferrari, Maserati, Afla Romeo зэрэг хүчирхэг спорт машинаараа алдартай. Гэхдээ эдгээр компаниуд бүгд Fiat концернд харьяалагддаг гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. 80-аад онд энэ компани түүхэндээ анхны авсаархан "Фиат Юно" машин үйлдвэрлэжээ. Энэ машин маш амжилттай болсон тул оны шилдэг машин шагналыг хүртэв. Эдгээр машинуудын цуврал үйлдвэрлэл 12 жил үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд 8 сая орчим хувь хэвлэгдсэн байна. Fiat Uno гэж юу вэ? Эзэмшигчийн шүүмж, техникийн үзүүлэлтүүд болон бусад зүйлийг өгүүллийн сүүлд танилцуулах болно.

Дизайн

"Uno" дэд компакт нь тухайн үеийн машинуудад байсан хром элементүүдийг ашиглахаа больсон анхны машин байв. Энэхүү загварыг Жиогенто Жужиаро боловсруулсан бөгөөд тэрээр хэдэн жилийн турш автомашины загварыг урьдчилан харсан.

2017 онд мэдээж энэ загвар илт хуучирсан. ГэхдээАмжилт нь 1983 оны машин 90-ээд оных шиг харагддагт оршино. Одоо ч гэсэн Fiat Uno нь өнгөрсөн үеэс гарч ирсэн үлэг гүрвэл шиг харагдахгүй байна. Хямд өртөгтэй учраас энэ машин залуучуудын дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. "Фиат Юно" нь тааруулах асар их нөөцтэй. Хамгийн бага өөрчлөлтөөр (бие хусч, гоёмсог хайлшин дугуй) та бодит бус сайхан машин авах боломжтой.

Хэмжээ, зай

Машин нь маш авсаархан хэмжээстэй. Хэрэв та том хотод машин ашигладаг бол энэ нь том давуу тал болно гэж эзэд тэмдэглэжээ. Fiat Uno нь 3.69 метр урт, 1.55 метр өргөн, 1.45 метр өндөр.

Тэнхлэг хоорондын зай нь 2.36 метр урт бөгөөд энэ нь 15 см-ийн зайтай байсан ч том овойлт, авиралтыг даван туулах боломжийг олгодог. Машин нь мөн жижиг эргэх радиустай (4.7 метр).

Үзүүлэлтүүд

Машины анхны өөрчлөлтүүд нь 45 морины хүчин чадалтай 900 cc бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гэхдээ түүнтэй хамт байсан ч машин цагт 140 км хүртэл хурдалж байв. Хоёр жилийн дараа шинэ Галын хөдөлгүүр бүрэлдэхүүнд гарч ирэв. 999 шоо см-ийн эзэлхүүнтэй, 55 морины хүчтэй хүчин чадалтай. Уг төхөөрөмж нь 8 хавхлагатай бензин шахах төхөөрөмжтэй бөгөөд автомат технологиор үйлдвэрлэсэн. 1 литрийн багтаамжтай Fiat-ийн ихэнхийг экспортод зориулж хийсэн. Ялангуяа Бразилд өнөөг хүртэл зарим сорьц олддог.

Мөн машинд 1.1 литрийн бензин хөдөлгүүр суурилуулсан. Түүний хамгийн их хүч нь байсан57 "морь". Мөн илүү том нэгжүүд байсан. 76 морины хүчин чадалтай нэг ба хагас литрийн хөдөлгүүртэй хувилбарууд байсан.

Дизель Fiats

Хатуу түлшний цахилгаан станцууд ч энэ бүрэлдэхүүнд байсан. Үндсэн хөдөлгүүр нь 1.7 литрийн багтаамжтай 58 морины хүчтэй атмосферийн хөдөлгүүр байв. Үүнээс гадна Fiat нь 1.9 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Турбин байхгүйн улмаас энэ мотор ердөө 60 морины хүчтэй байсан (одоо энэ эзэлхүүнээс 150 морины хүчийг хасаж байна). Хэсэг хугацааны дараа шугамыг турбодизель хөдөлгүүрээр дүүргэв.

Энэ нь 8 хавхлагатай agergat R4 байсан. 1.4 литрийн багтаамжтай, 71 морины хүчтэй. Турбиныг ашиглах нь эрчим хүч, динамикийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 12.4 секунд зарцуулсан. Мөн хамгийн дээд хурд нь цагт 165 км байв. Эдгээр он жилүүдийн хувьд маш сайн үзүүлэлт байсан.

Uno цэнэглэсэн

Таны мэдэж байгаагаар авсаархан автомашины төрөлд турбо хөдөлгүүртэй цэнэглэгдсэн хувилбар үргэлж байдаг. Fiat ч үл хамаарах зүйл биш юм. 1985 онд Uno Turbo-ийн өөрчлөлт нь 1.4 литрийн хөдөлгүүртэй болсон. Түүний нийт хүч 100 морины хүчтэй байв. Бага жинтэй (ойролцоогоор 800 кг) тул энэ нь жинхэнэ "бууны уралдаан" байсан бөгөөд энэ нь BMW болон Mersedes-ийн бүрэн хэмжээний седануудад саад учруулж болзошгүй юм. Хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад ердөө 8.3 секунд зарцуулсан. Мөн хамгийн их хүч нь цагт 200 км байв. Түлшний зарцуулалтын хувьд зуу тутамд 5.6 - 10 литр хооронд хэлбэлздэгүйл ажиллагааны нөхцөл.

Хөдөлгүүрийн төрлөөс үл хамааран Fiat нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Фиат Юногийн тоймууд юу гэж хэлдэг вэ?

Энэ бол Орост маш ховор загвар юм. Европт маш их алдартай байсан ч энэ машин дотоодын зах зээлд бестселлер болж чадаагүй юм. Шүүмжийн хувьд эзэд нь ихэвчлэн хуучирсан түдгэлзүүлсэн булагтай тулгардаг. Олон жилийн турш хөшүүрэг, бөмбөгний холболтын чимээгүй блокууд бүтэлгүйтдэг. Хэдийгээр явах эд анги нь өөрөө маш энгийн байдаг: урд талд - хаврын бэхэлгээ, арын хэсэгт - цацраг. Эргономикийн хувьд машин нь G8 эсвэл Тавриагаас хамаагүй илүү тухтай.

Ганц асуудал бол сэлбэг хэрэгсэл олох явдал юм. Fiat Uno 1995 онд оршин тогтнохоо больсон бөгөөд шинэ хэсгийг олох боломжгүй юм. Маш их бэрхшээлтэй тул задлахаас сэлбэг хэрэгслийг олох боломжтой. Гэхдээ тэд заримдаа "үхлийн" байдалд ордог.

Дүгнэлт

Тиймээс бид "Fiat Uno"-н ямар сэтгэгдэлтэй байгааг олж, техникийн шинж чанарыг судалж үзсэн. Машин нь гаднах тохиргоог хийх сайн чадвартай боловч сэлбэг хэрэгслийг хайж олоход энэ нь эзэмшигчид ихээхэн бэрхшээл учруулж болзошгүй юм. Италийн машины нас аль хэдийн 30 гаруй жил болсон тул үүнийг ойлгох хэрэгтэй.