"Cadillac": гарал үүслийн улс, бүтээгдсэн түүх, техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зургууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ХХ зууны эхний хагаст автомашины салбар улам бүр шинэ санаануудаар дүүрэн байв. Шууд утгаараа хүн бүр шинэ машины загвар зохион бүтээхээр завгүй байгаа юм шиг санагдав. Энэ нь зарим талаараа 2000-аад оны эхээр орж ирсэн интернетийн давалгаатай төстэй юм. Ихэнх машинууд нь нийгмийн дийлэнх хүмүүсийн хүртээмжгүй байсан бөгөөд чанар нь хүссэн зүйлээ орхисон. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хүн төрөлхтний технологийн хөгжлийн шинэ үе шатыг илтгэх үзүүлэлт болсон.

Эхлэх

Машин үйлдвэрлэхэд тулгарч буй гол бэрхшээл нь тэдгээрийн эд ангиудын стандарт дутагдалтай байсан тул нэг загварын эд анги нөгөө загварт огт тохирохгүй байв. Машины загварыг адал явдалт гэж үздэг байсан тул үйлдвэрлэлийн чанарыг хянах бараг боломжгүй байв. Үүнтэй ижил шалтгаанаар загварын цуврал үйлдвэрлэлийг бий болгох боломжгүй байв. Гэтэл нэг өдөр Хенри Леланд нэгэн санаа төржээ. Ижил маркийн зэвсгийг үйлдвэрлэхдээ тэрээр жигд, ижил хэсгүүдийг конвейер дээр хэрхэн угсарч, улмаар өндөр бүтээмжтэй байхыг харсан. Тэрээр нарийн ширийн зүйлийг нэгтгэхээр шийджээмашин болон энэ техникийг үйлдвэрлэлдээ ашигла.

Хожим нь нэгэн алдартай компани Хенригийн бүтээгдэхүүн үнэн зөвөөр алдартай байсанд анхаарал хандуулсан. Тус компанийн тэргүүн Ренсон Олдс Леландад Curved Dash машиныхаа хөдөлгүүрийг зохион бүтээхийг тушаажээ. Тэр үед энэ нь хамгийн алдартай, зарагдсан байсан. Олдс хөдөлгүүрийг нарийн зохион бүтээж, угсарч байсан тул бусад компаниудын хөдөлгүүрийн системээс 27% илүү хүч үйлдвэрлэжээ. Гэвч Олдс энэ хөдөлгүүрийг машиндаа суулгахгүй байхаар шийдсэн.

Амжилт хүсье

Лиландын бүтээгдэхүүний чанарын тухай цуу яриа автомашины нийгэмлэгт хурдан тархав. Алдарт автомашины загвар зохион бүтээгч Фордын хөрөнгө оруулагчид Леланд руу харж эхлэв. Форд өөрөө хэд хэдэн шалтгааны улмаас тэдэнд тохирохгүй байв. Нэгдүгээрт, Форд машиныг олон нийтэд сурталчлахыг хүсч, аль болох хямдхан болгохыг хичээсэн бөгөөд ингэснээр ямар ч иргэн тээврийн хэрэгсэл худалдаж авах боломжтой байв. Хоёрдугаарт, Хенри угсрах шугамаар машин үйлдвэрлэхийг хүссэн. Хөрөнгө оруулагчид өөр байр суурьтай байсан. Тэд чинээлэг хүн амд зориулж машин үйлдвэрлэхийг хүссэн. Леланд тэр даруй хөгжлийг эхлүүлсэн. Гэвч тэр хөрөнгө оруулагчид ч, Генри Фордтой ч санал нийлээгүй. Тэрээр хүн амын дээд давхаргад зориулсан автомашины үйлдвэрлэлийг конвейер дээр байрлуулахыг хүссэн. Тэрээр компанид ажилд орохдоо Детройтыг үүсгэн байгуулагчийн хүндэтгэлд зориулж "Cadillac" гэсэн нэрийг өгсөн. Ийнхүү Кадиллак үйлдвэрлэгчийн түүх эхэлсэн

Технологийн нээлт

Компани нэг цилиндртэй машин үйлдвэрлэж эхэлсэнхөдөлгүүр, газрын цэвэрлэгээ өндөртэй байсан нь тухайн үеийн зам дээр хурдан хөдлөх боломжийг олгосон. Леланд нарийн үйлдвэрлэлийн санаагаа зөвхөн хөдөлгүүрт бус машины бүх эд ангиудад хэрэгжүүлэх арга замыг олох хэрэгтэй байв. Гэвч түүний анхны нээлт бол 1905 онд хувийн машиндаа суурилуулсан дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэн явдал юм. Леланд өндөр байсан тул түүний машиныг өндөрт нь зориулан тусгайлан хийсэн кузовоор тоногложээ. Энэ бол бүрэн хаалттай салоны анхны машин байв.

Шинэ хөдөлгүүрийн систем нь өндөр технологи байсан ч Леланд нарийн үйлдвэрлэлийн ур чадвараа үргэлжлүүлэн сайжруулсаар байв. Нэг машиныхаа эд ангийг нөгөөд нь тааруулж чадвал зах зээлд давуу тал болно гэж ойлгосон. Стандартчилал нь гол элемент байсан. Иохансений хэмжих хэрэгслийг ашиглан шийдлийг олсон. Леланд бүтээгдэхүүнээ стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд үүнийг худалдаж авсан. Энэхүү багцын өгсөн нарийвчлал нь эд ангиудыг солих санааг амьдралд хэрэгжүүлэх боломжийг олгосон. Дараагийн алхам бол масс үйлдвэрлэлд шилжих явдал байв. Английн Хатан хааны автомашины клуб түүний машиныг туршиж үзээд Дьюарын цомоор шагнажээ. Түүний машинууд дэлхийн стандарт гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн.

"Cadillac"-ын борлуулалт өссөн. Женерал Моторс компанийг үүсгэн байгуулагч тансаг зэрэглэлийн автомашины брэндийг өөрийн жигүүрийн дор авахаар шийджээ. Тэрээр брэнд хөрөнгө оруулагчдад таван сая доллар санал болгож, компанийг худалдаж авсан. Леланд компанидаа үлдэж, удалгүй өөрийгөө том болсон гэдгээ ойлговинновацийн нөөц. Цаашид нэр хүнд өсөхөд саад болж буй гол бэрхшээлүүдийн нэг нь бүлүүртэй байсан явдал байв. Хүмүүс гэмтэж бэртэж, зарим нь бүр үхэж, хөдөлгүүр асаах үед цохилт өгчээ. Тэр үед гараар машин асаах амаргүй байсан. Тиймээс Леланд пүрштэй кассын механизмыг сайжруулсан найз Чарльз Катерингоос энэ асуудал дээр ажиллахыг хүссэн. Зөв боловсронгуй болговол энэ механизмыг машин асаахад ашиглаж болно гэж тэр итгэж байсан.

Тийм юм болсон. 1912 оноос хойш бүх Кадиллак машинууд Катерингийн гарааны төхөөрөмжөөр үйлдвэрлэгдэж байна. Хэдэн жилийн дараа бүх америк машинд цахилгаан асаагуур суурилуулсан.

Дэлхийн нэгдүгээр дайн Леландын чиглэлийг өөрчилсөн. Тэрээр энэхүү мөргөлдөөний үр дүнд нисэх хүчин ихээхэн үүрэг гүйцэтгэнэ гэдгийг ойлгосон тул тус компани онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх ёстой гэж үзсэн. Женерал Моторс компанийг үүсгэн байгуулагч нь эв найрамдлын үзэлтэй байсан тул үүнтэй ямар ч холбоо барихыг хүсээгүй. Тийм ч учраас Леланд Кадиллакыг орхиж, Либерти компанийг байгуулж, нисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэд арга хэмжээ авах гэж хэтэрхий оройтсон ч Леландад Кадиллакын өрсөлдөгч Линкольн бий болгох боломж олгов. Дайн дуусахад Кадиллак буцаж ирсэн цэргүүдэд машин өгөхөд бэлэн байв.

Дайны дараах Кадиллак

Дайны дараа Америк эдийн засгийн хувьд хөгжиж эхэлсэн тул олон хүмүүс янз бүрийн аргаар хөрөнгө олж авсан, жишээ нь Пирс Эрл онцгойчинээлэг хүмүүст зориулсан машины их бие. Cadillac компани түүний ажлыг анзаарч, ийм хүн мужид ажиллах ёстой гэж үзсэн. Гэвч Пирс энэ компанид ажиллахыг хүсээгүй. Түүний ерөнхийлөгч түүнийг зөвхөн зам тээврийн их бие бүтээхийг ятгаж чадсан.

Энэ "Cadillac"-ыг "Losal" гэж нэрлэсэн. Түүний сонгодог хэлбэрүүд нь сэтгэгдэл төрүүлсэн. Тус компани Пирсэд ахлах дизайнераар ажиллах санал тавьсан. Эдийн засаг асар их сэргэсний дараа Америкийн эдийн засаг буурч эхэлсэн. Сая сая хүмүүс ажилгүй болсон ч тансаг зэрэглэлийн автомашины эрэлт хэрэгцээ хэвээр байв. Кадиллак үйлдвэрлэгч машиндаа зориулж арван хоёр болон 16 цилиндртэй хөдөлгүүр үйлдвэрлэсэн.

Арван зургаан цилиндртэй V хөдөлгүүр нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр байсан. Үүнийг сайтар бодож, тос, агаар шүүгч гэх мэт хамгийн дэвшилтэт технологиор тоноглосон. Энэ царайлаг эр 650 кг жинтэй байсан нь орчин үеийн хөдөлгүүрээс бараг 400 кг илүү юм. Энэ нь шууд хит болсон тул тэд үүнийг Cadillac-ын шинэ загварууд дээр суулгаж эхлэв.

"Phaeton" 34-р хувилбар нь онцгой биетэй автомашины тод жишээнүүдийн нэг юм. Арван зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь үүнийг цагт бараг 150 км хүртэл хурдасгав. Кадиллак тансаг зэрэглэлийн автомашины сегментэд өрсөлдөх чадвартай гэдгээ дэлхий нийтэд харууллаа. Худалдан авагчид зөвхөн явах эд анги, хөдөлгүүрийг захиалж болох ба их биеийг дизайнераас захиалж эсвэл боломжтой сонголтуудаас сонгох боломжтой.

Тухайн үед ямар ч хязгаарлалт байгаагүй, худалдан авагчдын аливаа хүсэл бодит байдал дээр биелдэг байв. Тус компани найман цилиндртэй хөдөлгүүрийг шинэчлэх, сайжруулах арга замыг эрэлхийлж байсан бөгөөд дизайнерууд үйлдвэрлэлийн автомашины загварт онцгой өнгө оруулахыг хичээж байв. Энэ нь онцгой биет үйлдвэрлэгчдийн хувьд "цаазын ял" болсон. Чинээлэг үйлчлүүлэгчид хүртэл мөнгөө хэмнэж, угсралт нь илүү чанартай, олноор үйлдвэрлэсэн тансаг зэрэглэлийн машин худалдаж авахыг илүүд үздэг байв. Хямрал өнгөрч, Кадиллак машин үйлдвэрлэгч илүү боловсронгуй хэв маягийг хүлээн авч эхлэв. Машинууд ер бусын тансаг харагдаж байв. Энэ бол энэ компанийн түүхийн эхлэл юм.

Кадиллакын төрсөн газар

Өнөөдөр тус компани нь бизнес ангиллын хамгийн алдартай автомашины брэндүүдийн нэг юм. Кадиллак үйлдвэрлэдэг улс хэн бэ? Энэ асуултыг янз бүрээр ойлгож болно. Үүнийг дотоодын үйлдвэрлэл талаас нь ч юм уу, ерөнхий үйлдвэрлэл, түүхийн талаас нь авч үзэж болно. Бид эхний асуултанд хэсэг хугацааны дараа хариулах болно. Эхлээд хоёрдугаарт хариулъя. Мэдээжийн хэрэг, Кадиллакийн гарал үүслийн улс нь Америк юм.

Бүтэлэг

Өнөөдөр энэ компанийн загварын хүрээ маш өргөн хүрээтэй. Үүнийг гурван ангиллын автомашинаар төлөөлдөг. Эдгээр нь седан, жийп, кроссовер юм. Седан ангиллыг Cadillac CTS болон Cadillac CT6 гэсэн хоёр загвараар төлөөлдөг.

Хамгийн жижиг төлөөлөгч

"Cadillac ST6" - Америкийн шилдэг суудлын автомашин. Энэ машин нь "Герман тройка"-ын "сонгодог" тансаг зэрэглэлийн машинууд болон Японы бизнес ангиллын машинуудаас залхсан хүмүүст зориулагдсан юм. АмерикХүмүүс Германы автомашины чанарт дассан гэдгийг үйлдвэрлэгч мэддэг тул энэ машин нь BMW-ийн удирдлага, буулт, Мерседес Е ангиллын дүр төрхийг хослуулсан. Энэ цувралд машин нь аль хэдийн гурав дахь үе юм. Яг л энэ үзүүлбэрээр Кадиллак үнэхээр сэтгэл татам болсон.

Машины урд хэсэг эрс өөрчлөгдсөн. Тус компани гэрлийн дөрвөлжин хэлбэрээс татгалзаж, LED гэрлүүдтэй сунасан, гоёмсог оптик руу шилжсэн. Урд гэрэл нь далавчны дундаас эхэлдэг бөгөөд энэ нь автомашины арын хаалт дээрх оптик моодонд орж байсан хуучин цагийг худалдан авагчдад санагдуулдаг. Энэ оптикийн загвар нь яг ийм зүйлтэй төстэй юм. Хуучин Escalade загвар нь босоо гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжтэй тул бүх оптик нь босоо байрлалтай, шугамын тасралтгүй байдлыг санагдуулдаг.

Хажуу тал нь аль хэдийн дурьдсанчлан Германы автомашины загвартай төстэй юм. Хаалганы бариул дээр арын гэрэлтүүлэг байдаг бөгөөд шөнө машин руу ойртоход тааламжтай бүдэг гэрэл асч, хаалганы бариул хаана байгааг илтгэх тул харанхуйд та машины хаалгыг хялбархан онгойлгох боломжтой. Арын гэрлүүд нь мөн босоо байрлалтай бөгөөд 70-аад оны сонгодог Кадиллак загваруудаас олдсон гайхалтай хээтэй. Яндангийн хоолой нь энэ машины спортлог байдлыг илтгэнэ. Үнэхээр зарим машин сонирхогчид үүнийг спортын бизнесийн седан гэж тодорхойлдог.

Дотоод засал нь маш баялаг. Зөвхөн хаалганы картууд дээр бид хэд хэдэн өнгөлгөөний материалыг хардаг. Энд хөнгөн цагаан, хоёртөрөл бүрийн арьс шир, мод, хуванцар. Бүрээсний доор хоёр хөдөлгүүр суурилуулж болно. 241 морины хүчтэй нэг дөрвөн цилиндртэй хоёр литрийн хөдөлгүүр. ба ойролцоогоор 400 Н.м эргүүлэх момент. 341 морины хүчтэй хоёр дахь зургаан цилиндртэй V хөдөлгүүр. мөн бараг ижил эргэлт.

Хэний Кадиллак үйлдвэрлэгч

Компани энэ машиныг янз бүрийн улс оронд үйлдвэрлэдэг. Манай олон эх орон нэгтнүүд Орост зориулж Кадиллакыг хэний улсад үйлдвэрлэж байгааг сонирхож байна. Саяхан тус компанийн үйлдвэрлэлийг ОХУ-ын нутаг дэвсгэрээс Беларусийн нутаг дэвсгэрт шилжүүлсэн гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Тиймээс Беларусь бол Орос болон бусад олон оронд Кадиллак үйлдвэрлэдэг орон гэдгийг албан ёсоор тунхаглаж болно. Би General Motors-ын үйлдвэрүүдийн талаар илүү их мэдээлэл олж, тэдний дизайнерууд болон дизайнеруудаас ямар шинэлэг зүйл хүлээж болохыг олж мэдэхийг хүсч байна. Гэсэн хэдий ч тус компани хөгжүүлэлтээ нууцалж байна.

Америкийн зах зээлд Кадиллакыг аль улс үйлдвэрлэдэг вэ гэдгийг сонирхох хүмүүс байдаг. Хариулт нь ойлгомжтой. Мэдээж Америк. Үйлдвэрүүд нь Мичиган, Теннесси, Техас мужуудад байрладаг. Мөн Cadillac автомашинаа аль улсад үйлдвэрлэдэг нь сонирхолтой юм. Америкийн дараа орох гол зах зээл нь Канад, Хятад боловч эдгээр машинууд бусад оронд сайн зарагддаг (нийт тавин орчим байдаг).

Хамгийн алдартай загвар

Cadillac Escalade болжинхэнэ домог, чинээлэг хүмүүсийн дунд нэр хүндтэй болсон Америкийн жийп автомашины бэлгэ тэмдэг. Нэгэн цагт АНУ-д загвар өмсөгч хамгийн их хулгайлагдсан байсан. "Эскалад" гудамжинд хажуугаар өнгөрч буй бараг бүх хүний нүдийг хужирладаг. Энэ бол бүх машинуудын дунд жинхэнэ аварга том юм. Түүний бүрээс нь газраас нэг метр хагас өндөрт байрладаг нь жолооч, зорчигчдын хүндэтгэлийг хүлээдэг. Урд талын LED оптик нь ирээдүйтэй харагдаж байгаа ч машины урд хэсэгт тодорхой дэгжин байдлыг өгдөг.

Бүрээсний доор жинхэнэ "араатан" бий. Уг машин нь 6.2 литрийн багтаамжтай, 409 морины хүчтэй найман цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь зургаан шатлалт автомат машинтай хамт ажилладаг бөгөөд үүний ачаар машин маш найдвартай болсон. "Escalade" бол эзэлхүүн, хэмжээ, жингийн мэдрэмж бөгөөд үргэлж тантай хамт байдаг. Хаашаа ч хөдлөхгүй байсан ч та түүний асар ихийг мэдэрдэг.

Гэсэн хэдий ч загвар өмсөгчдийн түүхэнд хар өдрүүд байсан. Кадиллак, Линкольн хоёрын хооронд удаан хугацааны өрсөлдөөн бий болсон нь баримт юм. Кадиллакийн үйлдвэрлэлийн салбаруудын нэг болох General Mootors концерн 1998 онд Линкольн Навигаторыг гүйцэх гэж оролдсон Cadillac Escalade загварыг гаргасан. Магадгүй яарсны үр дүнд шинэ загвар нь тэдний хэлснээр "хуучин нүхтэй" болж хувирсан, өөрөөр хэлбэл энэ нь GMC Юкон Деналигийн бараг бүрэн хуулбар болсон бөгөөд үүнд зөвхөн нэрийн хавтан, бие даасан хэв маягийн элементүүд багтсан болно. сольсон. Линкольнтой хоёр жил үргэлжилсэн амжилтгүй өрсөлдөөний үр дүнд уг загварыг үйлдвэрлэлээс хасч, засварлахаар илгээсэн.

Шинэ хувилбар нь 250 хөдөлгүүртэй байсанl / s, 300 "морьтой" Линкольнд дахин ялагдсан. Гэсэн хэдий ч Escalade-ийн шинэ хувилбар нь илүү тансаг харагдаж байв. Үүнд брэндийн бэлгэ тэмдэг бүхий савхин суудал, гэрэлтүүлэгтэй хяналтын самбар болон бусад дизайны сайжруулалтууд үйлчилдэг. Шинэ Escalade-ийн түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 30 литр байв. Машин нь маш үнэтэй байсан ч бусад загварт олон талаараа алдсан тул үйлдвэрлэлээ зогсоосон.

Эскаладын тэргүүлэх дараагийн оролдлого 2001 онд болсон. Шинэ хувилбар нь найман хүний суудалтай салонтой байсан бөгөөд суурь нь 5.6 метр болж нэмэгдсэн. Энэ хувилбар нь нэг онцлог шинж чанартай - 345 эсвэл 295 л / с хөдөлгүүр суурилуулах чадвартай. 2005 оноос хойш эдгээр загваруудыг манай улсад нийлүүлж эхэлсэн.

Энэ бүлгийн эхэнд тайлбарласан Escalade нь 2007 онд гарсан хамгийн сүүлийн хувилбар юм. Энэ машин 2008 оны хямралыг даван туулж чадсан бөгөөд энэ нь олон тэргүүлэх компаниудад нөлөөлсөн. Жишээлбэл, өөрийгөө дампуурлаа зарлаж, АНУ-ын засгийн газрын мэдэлд авсан General Mootors корпораци.

Кадиллакын үйлдвэрүүд. Аль улсууд Escalade үйлдвэрлэдэг

Компани нь энэ машиныг янз бүрийн улс оронд үйлдвэрлэдэг тул олон жолооч нар АНУ-ын зах зээлд Кадиллак Эскаладеыг аль улс үйлдвэрлэдэг болохыг сонирхож байна. Хариулт нь ойлгомжтой. Мэдээж энэ бол Америк. Үйлдвэрүүд нь Мичиган, Теннесси, Техас мужуудад байрладаг. Гэвч саяхан энэ загварыг Мексикт угсарч эхэлсэн.

Компани "Cadillac"Америкийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг автомашины корпорациудын нэг юм. Баян хүмүүст зориулж машин үйлдвэрлэх анхны санаагаа хадгалсан гэж бид хэлж чадна. Худалдан авагчид эдгээр машиныг практик, найдвартай байдал, хүч чадал, тансаг байдлаар нь үнэлдэг. Тус компани нь хөдөлгүүр эсвэл хурдны хайрцганд хэрэглэж болох дэвшилтэт технологийг ашиглахыг эрмэлздэг бөгөөд тэдгээрийн гүйцэтгэлийг сайжруулах болно. Үүнээс гадна, энэ нь батлагдсан технологийг ашигладаг.

Одоо Америк (кадиллак, Линкольн үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь тус брэндийн урт хугацааны өрсөлдөгчид) Япон, Германы өсгийт дээр байгаа тул бизнест ийм хандлага хэрэгтэй болсон. 2000-аад онд Америкийн хоёр брэнд хоёулаа энэ ангиллын автомашины борлуулалтын тоогоор гадаад дахь өрсөлдөгчдөө эхний хоёр байраа алджээ.