Yamaha TRX 850 спорт дугуй: тойм, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ямахагийн мотоциклийн бүх загваруудын дотроос 1995 онд худалдаанд гарсан бөгөөд жилийн дараа Европын зах зээлд гарсан TRX 850 нь давуу талтай. Гаднах байдлаар Yamaha нь Ducati 900 Super Sport-тай төстэй бөгөөд энэ нь түүнийг тодорхой ангилалд хамааруулахад хэцүү болгодог: хамгийн гайхалтай хүч чадалгүй зэрэгцээ ихэр, даруухан бүрээс нь нүцгэн унадаг дугуй, богино дугуйны шинж чанарыг илтгэдэг. тэнхлэг хоорондын зай ба хатуу явах эд анги нь спортын дугуйнд хамаарна.

Тойм

Yamaha TRX 850 нь TDM850 хөдөлгүүрийн өөрчлөлт болох арван хавхлагатай хоёр цилиндртэй хуурай шингээгч хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хоёрдахь үеийн TDM нь 270o-аар ээлжлэн анивчдаг TRX нэгжтэй төстэй боловч карбюратор болон тэнхлэгийн тохиргоондоо ялгаатай. Спортын мотоциклийн шинж чанар нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд бүрэн илэрдэг: эрчим хүчний хангамж нь жигд, жигд, зүтгүүр нь бүх эргэлтийн хүрээнд хадгалагддаг. Эрчим хүчний нэгжүүд нь хамгийн бага чичиргээ ачааллаар тодорхойлогддог бөгөөд ажлын шинж чанар нь 90 градусын камертай хөдөлгүүртэй төстэй байдаг тул энэ нь маш ер бусын юм.

Yamaha TRX 850 спорт дугуйн хүрээ нь ган хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд Ducati-н шувууны тортой төстэй байхаар бүтээгдсэн. Хүрээний анхны дүр төрх нь түүний цорын ганц давуу тал биш юм: энэ нь маш сайн хөшүүн чанар юм. Явах эд ангийн спортлог шинж чанарыг Yamaha FZR мотоциклийн цувралаас авсан тоормос, түдгэлзүүлэлтээр онцлон тэмдэглэв. Арын амортизатор болон урд сэрээ нь олон төрлийн тохиргоогоор тоноглогдсон. Brembo-ийн тоормосны систем нь хоёр дөрвөн поршений диаметр хэмжигч, хойд хоёр поршений диаметр хэмжигч бүхий урд 320 мм дисктэй.

Мотоциклийн суудал нь хавтгай, тав тухтай, өргөн зайтай тул урт аялалд явахдаа жолоочийг урагш хойш хөдөлгөж байрлалаа өөрчлөх боломжтой. Суудлын хөшүүн дэр нь урт замд явахад бага зэрэг чирэгдүүлдэг ч суудлаа солих замаар амархан засч болно.

Yamaha TRX 850 1999 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон. Гарсан бүх жилийн турш ямар ч өөрчлөлт ороогүй байна.

Яагаад TRX 850 худалдаж авах ёстой гэж?

Мотоциклийг бүх нийтийн загвар гэж үздэг ч ихэнх жолооч нар хот доторх аялалд зориулж худалдаж авдаг. Мотоциклийн үр ашигтай урд тоормос, төгс жолоодлого, маневрлах чадвар нь TRX 850-ийг хотын аялалд хамгийн тохиромжтой дугуй болгодог. Гэсэн хэдий ч үүнийг хөдөөгийн замд ч ашиглаж болно: хагас дугуй нь аяллыг тав тухтай болгож, бүх эргэлтийн хугацаанд зүтгүүрийг хадгалах нь хөдөлгүүрийг жолоодохгүйгээр хурдыг хурдан авах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч TRX 850 нь гудамжны уралдаанд тохиромжтой: мотоциклийг бүрэн спорт дугуй болгоход бага зэрэг хүч чадал л хангалттай.

Хаанаас худалдаж авах вэ?

Өнөөдөр цоо шинэ Yamaha TRX 850 олох боломжгүй - эцэст нь масс үйлдвэрлэл дууссанаас хойш маш их цаг хугацаа өнгөрсөн тул шүтэн бишрэгчид хоёрдогч зах зээл дээр загварыг сонгох хэрэгтэй болно. Хамгийн сайн сонголт бол Японоос TRX 850 захиалгаар авчрах явдал юм. Зах зээл дээрх мотоциклийн ихэнх нь хувийн өмчид байдаг.

Тааруулах

Өөрчлөлт хийсний дараа спорт дугуйг тааруулах чиглэл, ямар үнэтэй байх нь тухайн машины эзэмшигчийн студид тавьсан даалгавар, зорилгоос бүрэн хамаарна. Өдөр тутмын хэрэглээнд зориулж хотын тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглах загваруудын үндсэн багц нь маш энгийн бөгөөд хамгийн бага юм: 3-7 мянган рублийн үнэтэй гулсагч ба нуман хаалга нь аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлж, мөргөлдөх, унах үед мотоциклийг хамгаалдаг. Yamaha TRX 850 дээр суурилуулсан баар нь зөвхөн үр ашигтай төдийгүй ерөнхий загварт нийцдэг. Брэндийн шууд урсгалтай дуу намсгагч нь 20-40 мянган рубль, гуравдагч этгээдийн үйлдвэрлэгчид - дор хаяж 12 мянган рубль болно.

Европод Yamaha TRX 850-г ихэвчлэн гудамжны тулаанчдыг бий болгох зорилгоор худалдаж авдаг. Энэ чиглэлд ажилладаг жолооч нар арааны харьцааг өөрчлөх, илүү тохиромжтой тоормосны дэвсгэр суурилуулах боломжийг олгодог араа сольж өгдөг. Хөдөлгүүрийн тосны сав нь цилиндрийн ард байрладаг бөгөөд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх ба түлшний системийг бүрэн бүтэн байлгах боломжийг олгодог.

Мотоциклийн анхны зай болон CV карбюраторыг сольсноор TRX 850 илүү хүчирхэг, илүү түрэмгий байх боломжтой. Тааруулах нь 15-20 мянган рубль болно. Бага эсэргүүцэлтэй шүүлтүүрийг ихэвчлэн карбюраторын хамт сольдог.

Шинэ хайрцаг суурилуулах нь суспензийн сэрээний шаардлагатай хөшүүн байдалд хүрэхэд тусална. Асуудлыг засах төсвийн сонголт нь илүү хатуу тос хэрэглэх явдал байж болно. Зарим жолооч нар өдний хөдөлгөөнт элементүүдийг хослуулсан Yamaha TRX 850 дээр гуравдахь траверс суурилуулдаг. Ийм тохируулга хийснээр бүтцийн хөшүүн чанар нэмэгддэг гэж үздэг.

Мотоциклийн суудал харамсалтай нь холын аялалд тохиромжгүй. Корбин нь TRX 850-ийн эздэд илүү тохиромжтой, тохь тухтай сонголтыг санал болгодог боловч жолоочийн суудалд 8-10 мянган рубль, зорчигчийн суудалд 7 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно. өндөр салхины шил, суурилуулах нь 4-6 мянган рубль, халаалтын функцтэй жолооны хүрдний бариулын тусламжтайгаар та аяллаа илүү тохь тухтай болгож чадна. 40-52 литрийн дээд хайрцаг нь 8-12 мянган литрийн үнэтэй бөгөөд хол замд явахад маш хэрэгтэй.

Спортын дугуй ямар үнэтэй вэ

Үнээсээ хамаарч TRX 850 байнанөхцөл, гаргасан жил нь 100-180 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг. Цуврал үйлдвэрлэлийн эхэн үед мотоцикль нь ангидаа хамгийн үнэтэйд тооцогддог байсан ч чанар, техникийн шинж чанараараа бүрэн үндэслэлтэй байсан.

Дэлхийн зах зээлийн ихэнх загваруудыг хувь хүмүүс болон хуучин эзэмшигчид зардаг тул худалдан авахдаа тохиролцох боломжтой. Үүний үр дүнд тухайн төхөөрөмжийн өртөгт үйлдвэрлэсэн он, миль биш харин түүний нөхцөл байдал ихээхэн нөлөөлдөг.

Yamaha TRX 850-ийн хэрэглээний болон сэлбэг хэрэгслийн хувьд ямар ч асуудал байхгүй: уг загварыг зөвхөн Японы дотоодын зах зээлд төдийгүй Европын орнуудын зах зээлд үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнээс гадна ихэнх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь TDM 850-тай ижилхэн. TRX 850-ийн ашиглалт, засвар үйлчилгээний онцгой хүндрэлүүд нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд энэ нь мотоциклийн эргэлзээгүй давуу тал юм.

Шүүмж болон сонголтын нюансууд

Yamaha TRX 850-д ашигласан хөдөлгүүр нь Японы үйлдвэрлэгчийн бүх мотоцикльд "тос иддэг" гэсэн хоч авах болсон шалтгаан юм. Нэг цилиндрт таван хавхлага байгаа нь газрын тосны хэрэглээнд хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай жолоодох эсвэл хөдөлгүүрийг хамгийн их эргүүлэх үед хамгийн тод илэрдэг. Газрын тосны хусах цагираг, таглааг солих замаар хоолны дуршлыг бууруулж болно: эд ангиудыг зөвхөн багцаар зардаг, тэдгээрийг худалдан авах, солих нь эзэмшигчид 10-12 мянган рубль зарцуулна.

Yamaha TRX 850-ийн эзэд 12-15 мянга тутамд оношилгоо, хавхлагын цэвэрлэгээ хийх шаардлагатайг тэмдэглэжээ.км гүйлт. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийхгүй бол суудал болон хөдөлгүүрийн хавхлагыг хоёуланг нь солих шаардлагатай болж, эзэмшигч нь маш их мөнгө зарцуулдаг. Мотоциклийн батерей нь мөн зохих арчилгаа, анхаарал шаарддаг.

Гараас мотоцикль худалдаж авахаасаа өмнө хөдөлгүүрийн тосны зарцуулалтыг шалгах нь зүйтэй. Үүнийг хийхэд хялбар байдаг - хөдөлгүүр дулаарсны дараа дуу намсгагч руу цагаан цаас авчрахад л хангалттай. Цаасан дээр харагдах хар толбо эсвэл дусал нь TRX 850 худалдаж авахгүй байх нь дээр гэдгийг харуулж байна.

Yamaha TRX 850 дээрх тосолгооны материалыг солих нь тэжээлийн нэгжийн зүүн доод хэсэгт байрлах залгуурын боолтыг тайлах замаар хийгддэг. Олон эзэд мотоциклийн ийм дизайны онцлогийг мэддэггүй бөгөөд газрын тосны шүүлтүүрийг задлах замаар тосыг өөрчилдөг: энэ сонголт боломжтой, гэхдээ энэ нь зөвхөн нэг литр тосолгооны материалыг зайлуулах боломжийг олгодог. Ирээдүйд хөдөлгүүрийн асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд ийм байдлаар засвар үйлчилгээ хийсэн загваруудыг худалдаж авах ёсгүй.

Mikuni BDST карбюраторууд TRX 850 болон бусад зарим загвар, мотоцикль дээр байдаг бөгөөд хэдэн жил ажилласны дараа хэт баялаг түлшний хольц бэлтгэж эхэлдэг тул тохируулах боломжгүй байдаг. Үүний шалтгаан нь зүүний элэгдэл, худгийн деформацид оршдог. Та шинэ карбюратор суурилуулах эсвэл худаг, зүүг солих замаар асуудлыг шийдэж болно. Ийм засвар нь Yamaha эзэмшигчид 8-12 мянган рублийн үнэтэй болно.

Мотоциклийн дамжуулалт нь зарим нэг таагүй байдал үүсгэж болзошгүй. Буруу хоёр дахь араа нь ойрын ирээдүйд хурдны хайрцгийг засах дохио юм. СэргээхДэвшилтэт тохиолдлуудад дамжуулалтын гүйцэтгэл нь эд анги худалдан авах, засварын ажилд 30-40 мянга зарцуулдаг.

Тормос ба түдгэлзүүлэлт

Yamaha TRX 80 түдгэлзүүлэлт нь найдвартай, дизайны хувьд энгийн бөгөөд бараг асуудалгүй. Тоормосны системтэй ижил төстэй нөхцөл байдал нь зөвхөн тоормосны диск ба диаметр хэмжигчийг шалгахыг шаарддаг. Зохих арчилгаа байхгүй тохиолдолд тоормос, дискийг солих шаардлагатай байж болно. Хатуу тоормосны үед тоормос нь Yamaha TRX 850-ийн үр дүнтэй зүтгүүрийг хурдан зогсоож өгдөг. Арын тоормосны техникийн үзүүлэлтүүд нь бага зэрэг буурсан: арын дугуйг хялбархан түгжих боломжтой.

Биеийн хэрэгсэл ба хүрээ

Мотоцикль нь найдвартай, засвар үйлчилгээ сайтай ган хүрээгээр тоноглогдсон - мэргэжлийн бус гагнуурчин ч гэсэн үүнтэй холбоотой аливаа согогийг арилгах боломжтой. Хүрээний загвар нь "шувууны тор" Дукатитай маш төстэй юм. Суулгасан хагас бүрээс нь ирж буй агаарын урсгалаас хамгаална.

Yamaha TRX 850 нь нэлээд даруухан дугуйгаар тоноглогдсон: 160/60-17 резинийг ар талд суурилуулсан. Дугуй солих нь маш боломжийн бөгөөд шинэ дугуй боломжийн үнэтэй тул маш их мөнгө хэмнэх боломжтой.

Дамжуулах

Хурдны хайрцгийн найдвартай байдлыг үл харгалзан олон жолооч үүнийг Yamaha-гийн хамгийн муу гэж үздэг. Энэ нь тодорхойгүй ажилладаг, хөшүүргийн цохилт нь хэтэрхий том, хоёр дахь араа нь маш хурдан ашиглах боломжгүй болдог.хүнд ажиллагаа. Үйлчилгээг цаг тухайд нь хийхгүй бол араа, хуулах босоо ам, сэрээ засах, солих шаардлагатай байж магадгүй.

Тав тухтай байдлын түвшин

Хөнгөн бөгөөд хатуу рам нь адилхан хатуу дүүжлүүртэй хослуулсан нь Yamaha TRX 850-г төгс жолоодлоготой болгож, бүрэн хэмжээний спорт дугуйтай адилтган өндөр хурдтай маневр хийх, хатуу эргэлт хийх боломжийг олгоно.

Хатуу түдгэлзүүлэлт, хүрээ нь харамсалтай нь тав тухтай байдалд сөргөөр нөлөөлдөг: жолооч болон зорчигчдын суудал нь тийм ч зөөлөн биш, спорт түдгэлзүүлэлт нь дугуйг хэт түрэмгий болгож, чимээгүй явахад зориулагдаагүй. Маргаантай дамжуулалтын ажил нь TRX 850-ийн ерөнхий сэтгэгдэлийг улам дордуулдаг.

CV

Ийм сул тал, хяналт, ашиглалтын тодорхой нюансуудыг үл харгалзан Yamaha TRX 850 нь Yamaha загварын шугамын шилдэг мотоциклийн нэг гэдгээ баталж, ихээхэн алдаршсан хэвээр байна.