Нисэх талбайн трактор: тойм, дизайны онцлог, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Олон тонн жинтэй онгоц газардсаны дараа хөөрөх зурвас болон ангарын дагуу хэрхэн хөдөлдөг вэ гэж олон хүн гайхаж байсан байх. Эцсийн эцэст, энэ техник нь хэдэн зуун тонн жинтэй, өөрийн хүчээр газрын хөдөлгөөнд зориулагдаагүй, учир нь тийрэлтэт хөдөлгүүрийн тийрэлтэт онгоцууд харилцаа холбоо, барилга байгууламжийг гэмтээж болзошгүй юм. Эдгээр зорилгоор нисэх онгоцны буудлын тракторыг ашигладаг. Онгоц чирэх тусгай тээврийн хэрэгслийг янз бүрийн компаниуд үйлдвэрлэдэг. Доор бид БелАЗ брэндийн орчин үеийн хамгийн хүчирхэг төлөөлөгч болон өнгөрсөн зууны 60-70-аад онд бүтээгдсэн MAZ загваруудын онцлог, шинж чанарыг авч үзье.

Тодорхойлолт

Заасан чиглэлийн бүх ачааны машин, тусгай тоног төхөөрөмж нь ерөнхий болон техникийн үзүүлэлтээрээ бие биенээсээ ялгаатай. Дэлхийн хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц чирэх машин бол БелАЗ юм. Харьцуулбал: хамгийн хүчирхэг аналогуудын нэг болох Дуглас Калмар TBL-600 нь 48 тонн хүртэл ачаа тээвэрлэх чадвартай бол Беларусь улсад үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийн хувьд энэ үзүүлэлт 260 тонн байна.

Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэйБелАЗ нисэх онгоцны буудлын трактор нь гайхалтай хүч чадлаараа харьцангуй даруухан хэмжээтэй байдаг. Сонголт:

• урт/өргөн/өндөр - 7500/3300/2300 мм;
• хөдөлгүүрийн төрөл - Орос улсад үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүрийн төсөл 8424.10-04;
• нэрлэсэн хүч - 4250 морины хүчтэй c;
• хурд - 2100 эрг/мин;
• дамжуулалт - гидромеханик төрөл;
• хүрээ - өндөр бат бэх бага хайлштай гангийн гагнасан тохиргоо.

Дизайн онцлогууд

Нисэхийн талбайн трактор БелАЗ-74212 нь гурван кабинтай. Тэдний нэг нь арын хэсэгт байрладаг. Баруун талын баруун талын тасалгаа нь хоёр үйлчилгээний ажилтан, нөгөө хоёр нь жолооч нарт зориулагдсан. Зүүн урд талын кабин нь гидравлик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь 450 миллиметр хүртэл өндөрт өргөх боломжийг олгодог. Хэд хэдэн ажлын тасалгаа нь тоног төхөөрөмжийг эргүүлэх шаардлагагүйгээр онгоц руу чиглүүлэх боломжийг олгодог.

Эдгээр машинууд нь онгоц чирэхээс гадна том тонн ачаа тээвэрлэх чадвартай. Чирэх тээврийн хэрэгслийн үндсэн ажил нь тээврийн хэрэгсэлд тусгай хавчааруудыг бэхлэх замаар хийгддэг - машины урд болон ард байдаг төхөөрөмж.

Үйл ажиллагаа

Беларусийн аэродромын тракторууд ойрын болон алс холын гадаад орнуудад (Герман, Орос, Солонгос, Энэтхэг болон бусад) эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэгчид хүрсэн үр дүндээ зогсдоггүй. Беларусийн төлөөлөгчидАвтомашины үйлдвэр нь 74270 индексийн дагуу шинэ чирэх тээврийн хэрэгслийн дизайн, хөгжүүлэлтийг зарлав. Энэхүү техник нь 600 тонн жинтэй онгоцыг хөдөлгөх боломжтой болно. Загвар зохион бүтээгчдийн баталж байгаагаар шинэ өөрчлөлт бүтээх ажил эцсийн шатандаа орж байна.

Нислэгийн трактор MAZ

МАЗ-541 туршилтын дугуйт чирэх машин нь тээврийн болон зорчигч тээврийн онгоцыг хөөрөх зурвасын дагуу хөдөлгөх зориулалттай. Энэхүү техникийг өнгөрсөн зууны 50-аад оноос боловсруулж эхэлсэн бөгөөд нийт гурван хувь угсарчээ. Уг нэгжүүд 70-аад оны эхэн хүртэл ажиллаж байсан бөгөөд дараа нь татан буугджээ. Одоогоор амьд үлдсэн хуулбар алга.

Тээврийн яамны тушаалын дагуу машин бүтээх ажил эхэлсэн. Минскийн зохион бүтээгчдийн өмнө тулгарч буй ажил бол 85 тонн хүртэл жинтэй нисэх онгоц тээвэрлэх хүчин чадалтай нисэх онгоцны тракторыг бий болгох явдал байв. MAZ-541-ийн гадаад төрх нь дэлхийд ижил төстэй байгаагүй.

Гадна талын

Чиргүүр нь бүхэл бүтэн металлаар хийгдсэн өвөрмөц их биеээр тоноглогдсон байв. Хаалттай бүхээгт салхины шилний гурван хэсэг, хэсэг тус бүр дээр арчигч байдаг. Арын хана нь ижил төстэй байдлаар хийгдсэн байдаг. Ажлын байранд орох хаалгыг нугастай хэлбэрийн хажуугийн хаалгаар хийсэн. Голд нь нуруугаа наасан хоёр хос суудал байв.

Хажуу талдаа инженерүүд хаалга, бүхээгийн тохиргоог давхцуулж, шиллэгээтэй хүрээгүй нэмэлт бүсээр хангасан. Нугастай хэсгүүдийн ард чирэх тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ хийх блокууд байв. Урд талд нь дөрөв байнатолгойн гэрэлтүүлгийн гэрлийн элементүүд. Ажлын талбайг тоног төхөөрөмжийн ар талаас гурван эргэдэг прожектороор гэрэлтүүлсэн. Үзэгдэх орчин болон агааржуулалтыг сайжруулахын тулд дээвэр дээр хос люк суурилуулсан.

Удирдлага

МАЗ-541 дизель аэродромын тракторын бүхээгт жолооны хүрдний хамт иж бүрэн багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон удирдлагын хоёр станц байрладаг. Хяналтын цэгүүд нь диагональ байсан бөгөөд оператор нэг газраас нөгөөд хурдан, чөлөөтэй шилжих боломжийг олгодог. Загварын онцлогууд нь арын бэхэлгээтэй холбоотой тоног төхөөрөмжийн байршлын нарийвчлалыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Доторлогоог хөдөлгөх үед жолооч урд удирдлагын пост дээр байсан.

Беларусийн дизайнеруудын бүтээсэн бүх чирэгчийг улаан улбар шар өнгөөр будсан. Дээвэр, бүрээс, далавчны дээд хэсгийг цагаан будгаар бүрсэн байв. Ирээдүйд далавчаа машины үндсэн дэвсгэр дээр бүрэн будсан. Урд бампер нь улаан улбар шар судалтай цагаан давхаргаар хучигдсан байв.

Техникийн параметрүүд

МАЗ-541 чирэгч машины бүх элементүүдийг ган тавласан хүрээ дээр суурилуулсан бөгөөд зарим хэсгийг цуваа ачааны машинаас зээлдэг. Гүүрүүдийг хагас эллипс булаг дээр суурилуулсан. Жин нэмэгдэхийн тулд тогтворжуулагчийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь ашиглалтын жинг 28,23 тоннд хүргэх боломжтой болсон.

Асуудалтай нисэх онгоцны буудлын чирэгчийн бусад шинж чанарууд:

• эрчим хүчний нэгж - 12 цилиндртэйV-тохиргоотой дизель хөдөлгүүр D-12A;
• ажлын хэмжээ - 38800 cc;
• хамгийн их хүч - 300 морины хүчтэй c;
• хурд - 1600 эрг/мин;
• түлшний зарцуулалт - 120-130 л / 100 км;
• танкуудын байршил - биеийн дотор;
• урт/өргөн/суурь - 7, 97/3, 4/3, 4 м.
• хойд/урд дугуй - 17, 00-32/15, 0-20.

Нисэх онгоц тээвэрлэхэд хоёр татуургыг нэгэн зэрэг ашигласан. Эхний элемент нь онгоцны урд талын тулгуурын тэнхлэг дээр бэхлэгдсэн, хоёр дахь бэхэлгээ нь амортизаторт наалдсан. Хос чирэгчийг хойд хэсэгт өгсөн бөгөөд урд талын аналог нь гуперын урд байрладаг.

Гадаадтай тэнцэх

Харьцуулахын тулд Германд үйлдвэрлэсэн Schopf аэродром тракторын гүйцэтгэлийн шинж чанарыг судалж үзье. Энэ компанийн хүрээ нь янз бүрийн ажлыг гүйцэтгэх чадвартай 5-аас 70 тонн жинтэй хэд хэдэн чирэх машинуудыг багтаадаг. Тус компани хэдэн арван жилийн турш дэлхийн тэргүүлэгч аналогитай өрсөлдөхүйц тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэж байна.

Машинууд нь цаг уурын янз бүрийн бүс нутагт ажиллах зориулалттай. Хамгийн их борлуулалттай өөрчлөлтүүдийн нэг бол Schopf F-110 загвар юм. Тоног төхөөрөмж нь автомат хурдны хайрцаг, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуй дээр эргэх механизмаар тоноглогдсон. 110 кН зүтгүүрийн хүч нь 160 тонн хүртэл хөөрөх жинтэй жижиг, дунд оврын онгоцыг чирэх боломжийг олгодог. 60 кВт чадалтай цахилгаан хувилбар нь 150 тонн хүртэл жинтэй ажилладаг бөгөөд хорт утаа ялгаруулдаггүй. Зайны багтаамж30 хүргэлт хийхэд хангалттай.