Octavia Scout бол жинхэнэ ухаалаг Skoda машин юм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

“Octavia Scout бол жинхэнэ ухаалаг Skoda машин юм. Зөвхөн шилдэг загвар өмсөгчид л ийм тодорхойлолтыг хүртэх ёстой гэж техникийн хөгжлийг хариуцдаг компанийн ТУЗ-ийн гишүүн Фрэнк Уэлш хэлэв. “Манай тээврийн хэрэгсэл нь бартаат замын дизайн, гайхалтай гүйцэтгэл, том салон зай, өндөр түвшний аюулгүй байдлын хослолыг хэрэглэгчдэд санал болгож байна. Энэхүү шинэлэг зүйл нь кроссовер сегментэд шинэ стандартуудыг тогтоох болно."

Скаут гэдэг үг нь Америкийн анхдагчидтай холбоотой боловч скаут гэдэг үгийн шууд орчуулга нь "скаут" юм. Энэ нэр нь худалдан авагчдад машины ер бусын чадавхийг илтгэдэг. Үүнд зарим нэг үнэн бий.

Борлуулалт

Бидний үед бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин хэнийг ч гайхшруулахгүй л болов уу. Энэ нь зөвхөн жийп машин төдийгүй манай зах зээлд элбэг байдаг суудлын автомашинд ч хамаатай. Skoda-ийн төрөлд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Octavia Combi багтсан бөгөөд үүний үндсэн дээр Skoda Octavia Scout-ийг бүтээсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 2014 оныг дотоодын худалдан авагчдын хувьд энэ загвар манай зах зээлд гарч ирснээр тэмдэглэсэн. Эхний борлуулалт хаврын сүүл эсвэл зуны эхээр эхэлнэ.

Гадаад төрх

"Скаут" нь суурьтай харьцуулахад илүү ноцтой үзүүлэлттэй байдаг. Үүний баталгаа нь газрын цэвэрлэгээ юм: энэ нь Combi загвараас 40 мм, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбараас 16 мм өндөр юм. Машин нь хүчирхэг бампер, хэв, Proteus хайлшин дугуйтай 17 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон. Үүнээс гадна жийп машинд тохирох тул уг загвар нь урд болон хойд хэсэгт доод талын нэмэлт хамгаалалттай.

Гэхдээ бүх "гаджет"-тай дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг нь машин ямар ч төвөгтэй саад бэрхшээлийг даван туулж чадна гэсэн үг биш юм.

Шинэ Skoda Octavia Scout нь зөвхөн 150 морины хүчтэй 2.0 литрийн FCI хөдөлгүүр эсвэл тоосонцор шүүлтүүртэй 140 морины хүчтэй TDI PD дизель гэсэн хоёр хөдөлгүүртэй. Тэд хоёулаа 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хамт ажилладаг. Бүх дугуйгаар хөтлөгчийн үндэс нь арын тэнхлэгийн урд суурилуулсан Haldex-ийн олон хавтантай шүүрч авах төхөөрөмж юм.

Салон

Та Octavia Scout-д ороход гольф эсвэл Леон загварууд шиг Германы ердийн "дээвэр"-ийг шууд анзаарна. Тиймээс төхөөрөмжүүдийн зонхилох хэсэг, тэдгээрийн байршил нь танил юм. "Нойтон асфальт" өнгөт сандал, ижил өнгийн нубук оруулга зэргийг анзаарахгүй байх боломжгүй юм. Энэ нь маш гайхалтай харагдаж байна.

Гэхдээ суудлын эргономиктой холбоотой жижиг асуудлууд байсаар байна. Тэд нарийхан, урт бөгөөд том биетэй зорчигчдын хувьд дэрний ирмэг нь гуяны доод хэсэгт ихээхэн дарамт учруулдаг. Үүнд дасахад багагүй хугацаа шаардагдана. тухайсандлын байрлалыг тохируулах, түшлэгийн хазайлт, нурууны тулгуур, дараа нь бүх зүйл Леон загвартай адил, өөрөөр хэлбэл цахилгаан тохируулга байхгүй - бүх зүйлийг гараар хийх ёстой. Skoda-ийн цахилгаан хэрэгслүүд нь муу, жишээлбэл, толь нь товчлуур дээр дарахад эвхэгддэггүй. Гэхдээ ажиллахад таашаал өгөхгүй бөгс байдаг.

Жолооны хүрд нь Seat-ийнхтэй төстэй: мультимедиа системийн удирдлагын товчлуурууд болон төв консол дээр ижил төстэй байна. Гэхдээ "жолооны хүрд" нь тохируулга сайтай байдаг. Үүнийг бараг өвдөг дээрээ буулгаж эсвэл цээж рүүгээ өргөж болно. Цаг уурын хяналтын хэсэг болон медиа системийн дэлгэцийн хувьд тэд Seat-аас илүү сонирхолтой боловч Германы машинуудаас ядуу. Хяналтын самбар нь гайхалтай биш юм. Түлшний түвшин, хөргөлтийн системийн температур мэдрэгч нь бүрэн тодорхой бус бөгөөд эхлээд та анхааралтай харах хэрэгтэй. Өдөр тутмын дундаж миль, түлшний зарцуулалтыг харуулсан, түлш цэнэглэх эсвэл засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатайг сануулдаг замын компьютерийн дэлгэц надад таатай байлаа.

Octavia Scout хаалганууд нь солих халаас, 0.5 литрийн шил эсвэл хөнгөн цагаан лаазтай. Тохиромжтой хэмжээтэй хайрцаг нь гарын түшлэг дор нуугдаж байна. Хоёрдахь эгнээний өргөн ар талд мөн гарын түшлэг байдаг бөгөөд үүнийг мөн ширээ эсвэл урт эд зүйлсийн бөгс болгон ашигладаг.

Урд болон хойд суудал нь цахилгаанаар халаадаг бөгөөд энэ нь ямар материалаар хийгдсэнээс хамаарч өвлийн улиралд чухал юм. Хоёрдахь эгнээнд дундаж өндөртэй, өндөр хүмүүс хоёулаа тухтай сууж болно.

Их бие

Хоёр дахь эгнээний зорчигчдын ард цэлгэр ачаа тээшний тасалгаа бий. Түүний хэмжээ 1600 литр хүртэл нэмэгдэж болно. Их хэмжээний ачаа тээвэрлэхэд энэ нь хангалттай юм. Жижиг хасах зүйл бол зорчигчийн тасалгаанаас их биеийг нээх боломжгүй юм. Олон түлхүүр байгаа нь эргэлзээгүй, гэхдээ энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

Тэмдэглэл: хийн савны хавтасыг голд нь зүүн талд нь дарахад нээгдэнэ.

Octavia Scout-ийн техникийн үзүүлэлтүүд

Скаут бол хурдан машин биш ч 10 секунд хүрэхгүй хугацаанд 0-100 хүрнэ гэдгийг автомашин үйлдвэрлэгч баталж байна. Хийн дөрөөг шалан дээр дарж, хөдөлгүүрийн хүчтэй архирах чимээ гарсан ч хурдан асаалт гардаггүй - машин удаан, удаан хурдасдаг. Хурд хэмжигч зүү нь эхний араагаар 60 км / цаг хүрэх ёстой, гэхдээ эргэлт хязгаарлагч ажилладаг. Хоёрдахь араанаас харахад мэдрэгчтэй пикап байгаа ч та үүнийг ноцтой overclock гэж нэрлэж болохгүй.

Зардал

Түлш бага зарцуулдаг нь Octavia Scout-ийн хувьд том давуу тал юм. Хотын захын чимээгүй явахад самбар дээрх компьютер нь бүс нутагт 6 литр, хотод 10-11 литр зарцуулалтыг харуулдаг. Энэ нь "паспорт"-ын өгөгдөлтэй тохирч байгаа маш сайн үзүүлэлт юм.