Van "Iveco-Daily": тойм, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Оросын хамгийн алдартай хөнгөн ачааны машин бол Цагаан зээр юм. Гэсэн хэдий ч зарим тээвэрлэгчид гадаадын машин авахыг илүүд үздэг. Жишээлбэл, Мерседес Спринтер. Гэхдээ энэ нь заримдаа гайхалтай мөнгө шаарддаг. Хэрэв та цагаан зээр авч, гадаад машин авахыг хүсэхгүй байвал яах вэ? Iveco-Daily фургон санаанд орж ирдэг. Түүний шинж чанар, онцлогуудыг манай нийтлэлд дэлгэрэнгүй авч үзнэ.

Дизайн

Iveco-Daily бол Жоржетто Жужиарогийн бүтээсэн цорын ганц арилжааны ачааны машин байж магадгүй юм. Машин нь маш сайхан харагдаж байна, зарим газар Спринтерээс ч илүү.

Бидний урд талд будаагүй бампер, урт гэрэлтэй инээмсэглэсэн дүрс харагдана. Радиаторын сараалж дээр - "Iveco" гэсэн бардам бичээс. Бүрээс нь нэлээд богино, салхины шил нь бараг босоо байна. "Өдөр тутмын" толь нь эргэлтийн давталтаар тоноглогдсон байдаг. Фургон өөрөө хажуу талдаа хатуу хавиргатай, ар талдаа тав тухтай дүүжин хаалгатай. Шүүмжэзэд нь биеийн өндөр практик байдлыг тэмдэглэж байна. Будаагүй элементүүдийн ачаар (энэ нь бампер ба доорх "навчнууд") та эвдрэлээс айж чадахгүй - чипс, зураас.

Iveco их бие нь зэврэлтэнд маш тэсвэртэй гэж шүүмжлэлд дурдсан байна. Будгийн чанар өндөр. Харин мөнгөн өнгөний хувьд ослын үед өнгө аяс гаргахад маш хэцүү байх болно.

Салон

Iveco-н бүхээг маш цэлгэр. Микроавтобус нь жолоочийг оролцуулаад гурван хүнд зориулагдсан. Урд самбар нь янз бүрийн нүх, бээлий тасалгаануудаар дүүрэн байдаг.

Шүүмжээс харахад Iveco-Daily фургон нь эргономик интерьертэй. Араа солигч нь гарт байгаа бөгөөд асар том хажуугийн цонх, өндөр суудал нь жолоочийн үхсэн бүсийг арилгадаг. Жолооны хүрд нь авсаархан, эвтэйхэн бариултай. Ямар ч товчлуур байхгүй, гэхдээ танд хэрэгтэй бүх зүйл ойрхон, төв консол дээр байна. Энэ бол радио, зуухны хяналтын хэсэг, навигацийн нэмэлт хэрэгсэл болох жижиг мультимедиа дэлгэц юм. Жолооны хүрд болон суудал нь өндөр тохируулгатай. Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн цахилгаан цонхнууд байдаг. Гэхдээ агааржуулагч, халаалттай суудал нь зөвхөн сонголттой байдаг. Мөн төлбөртэй бол Iveco-Daily фургонд хүн дутуу байж болно:

• Сэрүүлэг.
• Араа харах камертай Parktronic.
• Дижитал тахограф.
• Webasto автономит халаагуур.

Iveco-Daily фургон дотор нь юугаараа сайн бэ? Эзэмшигчийн шүүмж нь дараах давуу талуудыг тэмдэглэж байна:

• Тав тухтай суудал.
• Бариулын тохиромжтой байрлалPPC.
• Олон тохируулга, олон бээлий тасалгаа.

Эдгээр болон бусад олон боломжууд нь Iveco-Daily фургонд Спринтертэй ижил нөхцөлөөр өрсөлдөх боломжийг олгодог.

Ачааны тасалгааг анхаарах шаардлагатай. Бараг бүх хувилбарууд нь өндөр дээвэртэй байдаг. Арын нуман хаалганаас бусад шал нь тэгшхэн (бүх микроавтобустай холбоотой асуудал). Iveco-Daily фургоны хэмжээсүүд өөр байж болно. Хамгийн богино хувилбар нь 7.3 шоо метр ачааг багтаах боломжтой. Урт тэнхлэг хоорондын фургон нь 17.2 шоо метр хэмжээтэй.

Үзүүлэлтүүд

Iveco-Daily фургон нь олон төрлийн хөдөлгүүртэй. Гэсэн хэдий ч уг шугам нь бүхэлдээ дизель хөдөлгүүрээс бүрддэг. Үндсэн хөдөлгүүр нь 96 морины хүчтэй. Түүний ажлын хэмжээ 2.29 литр байна. Бага чадалтай хэдий ч энэ хөдөлгүүр нь сайн эргэлттэй (240 Нм) бөгөөд 1.8 мянган эргэлтээс авах боломжтой. Энэ төхөөрөмж нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Жагсаалтын дараагийнх нь 116 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүр юм. Гайхалтай нь, энэ хөдөлгүүрийн хэмжээ өмнөхтэй ижил байна. Мөн 136 морины хүчтэй нэгж байдаг. Эхний болон хоёр дахь суурилуулалтын хувьд эргүүлэх хүч нь 270 ба 320 Нм байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь таван шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Хамгийн тэргүүлэгч нь гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр юм. "Junior" нь 146 морины хүчтэй, "ахлах" - 176. Эргэлтийн хүч нь 350 ба 400 Нм байна. Хүчдэл нь 1.3-3 мянган эрг / мин хурдтай байдагминутанд. Тарилгын систем - Хоёр дахь үеийн "Common Rail".

Эзэмшигчид эрчим хүчний нэгжүүдэд эерэгээр хариулдаг. Үйлчилгээний интервал нь 40 мянган км. Энэ нь сул зогсолтыг багасгаж, үйл ажиллагааны зардлыг бууруулдаг. Ганц асуудал бол EGR хавхлага юм. Манай түлшээр энэ нь бөглөрч эхэлдэг. Ихэнхдээ эзэд нь энэ хавхлагыг унтраадаг. Процедурын өртөг нь ойролцоогоор 20 мянган рубль юм. Үүний үр дүнд зүтгүүр, хөдөлгүүрийн хүч нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч яндангийн стандартыг эрс багасгасан. Үйлдвэрийн хувилбарт Iveco нь Евро-4 ба Евро-5 стандартад нийцдэг. Мөн загварт тоосонцор шүүлтүүр байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь бөглөрдөг (150 мянган километр), солих шаардлагатай. Гэхдээ хямд сонголт бол шүүлтүүрийг механик болон програмын аргаар зайлуулах явдал юм. Ажлын өртөг нь 25 мянган рубль хүртэл байна.

Динамик, хэрэглээ

"Өдөр тутмын" дизель нь зөвшөөрөгдөх хүч чадалтай. Бүрэн ачаалалтай байсан ч машин амархан авирч, хурдан хурдасдаг. Фургоны хамгийн дээд хурд нь цагт 146 км. Сонгосон хөдөлгүүр болон ажиллах горимоос (хот / хурдны зам) хамааран түлшний зарцуулалт 8-12 литр байна.

Яруу тэрэг

Урд, машин нь гидравлик амортизатор бүхий бие даасан түдгэлзүүлэлт, мөн хөндлөн пүршээр тоноглогдсон. Зарим өөрчлөлтөд гулсмал бариултай суспензийг ашигладаг. Ар талд нь тэнхлэг ба хагас эллипс навчны булаг байдаг. Гайхалтай нь, Iveco-Daily бол хүрээ дээр баригдсан цөөхөн фургонуудын нэг юмзагварууд. Ихэнх тохиолдолд микроавтобусууд нь даацын их биетэй байдаг. Хүрээг ашигласнаар даацыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Энэ нь нэг хагасаас (энэ нь Iveco-Daily ачааны зорчигч тээврийн фургон) гурван тонн (урт тэнхлэгтэй загварууд) хүртэл байж болно.

Мөн Iveco-Daily-ийг арын пневматик түдгэлзүүлэлтээр тоноглож болохыг анхаарна уу. Энэ нь маш жигд явах чадвартай бөгөөд шаардлагатай бол ачааны өндрийг хурдан тохируулах боломжийг олгодог. Гэхдээ ихэвчлэн ийм түдгэлзүүлэлтийг онгоцон дээрх өөрчлөлтүүд болон изотерм лангуунд захиалдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Iveco-Daily арилжааны ачааны машин гэж юу болохыг олж мэдсэн. Олон хүмүүсийн хувьд энэ фургон нь Sprinter-ийн маш сайн хувилбар болсон. Найдвартай байдлын хувьд эдгээр машинууд нь ижил чадвартай, тэсвэр тэвчээртэй байдаг. Энэхүү машин нь тав тухтай, эргономик салонтой, мөн авсаархан биетэй.