Зээр дээр ямар хөдөлгүүр илүү дээр вэ: харьцуулалт ба зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Арилжааны машин худалдаж авахдаа зөвхөн даац болон бусад шинж чанараас гадна хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулах нь чухал. GAZelle бол Оросын хамгийн алдартай хөнгөн тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ машиныг 1994 оноос хойш олноор үйлдвэрлэж байна. Энэ хугацаанд янз бүрийн цахилгаан станцуудыг суурилуулсан. GAZelle-д ямар хөдөлгүүр илүү сайн болохыг бид өнөөдрийн нийтлэлээрээ танд хэлэх болно.

Цахилгаан станцуудын төрөл

Эхэндээ эдгээр машинууд дээр Заволжскийн моторын үйлдвэрийн нэгжүүдийг суурилуулсан. Тэд бүгд цилиндрийн шугаман зохион байгуулалттай байдаг. 1994-2003 онд GAZelle дээр 402 хөдөлгүүр (карбюратор) суурилуулсан. Аль нь сонгох нь дээр вэ - бид дараа нь авч үзэх болно. Шинэ үеийн GAZelles худалдаанд гарснаар (энэ бол 2003 он) хөдөлгүүрийн шугамыг дахин нэг эрчим хүчний нэгжээр дүүргэв. Энэ бол ZMZ-406 мотор юм.

Жилийн дараа GAZelle болсонZMZ-405 гэсэн шошготой илүү орчин үеийн нэгжийг суурилуул. Эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд ямар онцлогтой вэ? Тус бүрийг тусад нь авч үзье.

ZMZ-402

Энэ нь карбюраторын цахилгаан систем бүхий дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. Энэ бол ЗХУ-ын үед Волга дээр суурилуулсан ZMZ-24D хөдөлгүүрийн өөрчлөгдсөн хувилбар юм. Мотор нь 100 морины хүчин чадалтай, цилиндрийн багтаамж нь 2.44 литр. Хөдөлгүүр нь нэг цилиндрт 2 хавхлагатай. Шүүмжүүд энэ моторын талаар юу гэж хэлдэг вэ? Энэ хөдөлгүүр нь ачаа зөөхөд хэцүү гэдгийг эзэд нь тэмдэглэж байна. ZMZ-402 нь арилжааны тээврийн хэрэгсэлд зориулагдаагүй болно. Энэ нь бага эргүүлэх момент үүсгэдэг хөнгөн хөдөлгүүр юм.

Бусад дутагдалтай талуудын дунд эзэмшигчид хэт халах эрсдэл өндөр байгааг тэмдэглэжээ. Хөдөлгүүр нь байнга ачаалалтай байдаг тул блок, толгой нь халдаг. Мотор нь бага нөөцтэй (ойролцоогоор 150 мянган км). Мөн хөдөлгүүр нь карбюраторыг тогтмол тааруулж, цэвэрлэхийг шаарддаг. Давуу талуудын хувьд ZMZ-402 нь маш энгийн загвартай бөгөөд маш сайн засвар үйлчилгээтэй. Энэхүү хөдөлгүүрийн засварын өртөг нь орчин үеийн аналогиас хамаагүй бага юм. Шатахууны хэрэглээний хувьд энэ нэгж нь хамгийн их иддэг. 402-р моторын үр ашгийн тухай сэдэв нь ЗХУ-ын Волга мөрний үеэс эхлэн жолооч нарт танил болсон. Ачаатай GAZelle хотод 100 км-т хамгийн багадаа 19 литр түлш зарцуулдаг. Өвлийн улиралд энэ үзүүлэлт 22 хүрч болно. Зөвхөн HBO суулгасан тохиолдолд ийм техникийг ашиглах нь үндэслэлтэй.

ZMZ-406

2.3 литрийн багтаамжтай энэхүү хөдөлгүүр нь 145 морины хүчтэй. Энэ нь 16 хавхлагатай цаг хугацааны механизмтай шинэ нэгжийн шугам юм. Гэсэн хэдий ч цаг хугацааны механизм нь гинжээр удирддаг хэвээр байна. Мотор нь карбюраторын цахилгаан системтэй боловч арилжааны тээврийн хэрэгсэлд маш чухал ач холбогдолтой өндөр эргэлттэй байдаг. Гол давуу тал нь илүү их нөөц ба хүч юм.

ГАЗель дээр ямар хөдөлгүүр илүү дээр вэ? Энэ асуултад хариулахын тулд 406-р моторын сөрөг талуудыг тодруулах хэрэгтэй. Алдаа дутагдлуудын дунд тоймууд нь цаг хугацааны төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй байдлыг тэмдэглэж байна. Эхнийх нь гинж чангалагч юм. Элемент нь цаг хугацааны явцад сунадаг бөгөөд 100 мянгаар солих шаардлагатай. Энэхүү загварт мөн хуучин поршений цагирагны загварыг ашигласан. Үүнээс болж газрын тосны хэрэглээ, түлшний хэрэглээ өндөр байдаг. Энэ хөдөлгүүртэй "Цагаан зээр" нь ашиглалтын горимоос хамааран 15-20 литр зарцуулдаг.

ZMZ-405

Энэ бол 406-р моторын үндсэн дээр бүтээгдсэн илүү дэвшилтэт төхөөрөмж юм. Энэ нь илүү орчин үеийн, тарилгын тарилгатай. 2.5 литрийн багтаамжтай энэ нь 152 морины хүчийг хөгжүүлдэг. Поршений бүлгийг мөн загварт өөрчилсөн. Энэ нь overclock хийхэд хүчтэй мэдрэгддэг.

405-р мотор нь 406-аас хамаагүй илүү хөгжилтэй гэж шүүмжлэлд дурдсан байна. Мөн энэ нэгж нь илүү дунд зэргийн "хоолны дуршил"-тай байдаг. 100 километрийн зайд 16-18 литр түлш зарцуулдаг. Үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэйGAZelle нь лангууны өндөр (дарвуулт) өөр бөгөөд өөр өөр тоннын ачаа тээвэрлэх боломжтой тул параметр нь өөр байж болно.

Юу нь сайжирсан бэ?

GAZelle дээр ямар хөдөлгүүр тавих нь дээр вэ гэсэн асуултад хариулахдаа энэ нэгжийн техникийн сайжруулалтыг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Энэ моторын дизайны бага зэргийн өөрчлөлтүүд хийгдсэн. Тиймээс инженерүүд сул зогсолтын системийн сувгийг арилгаж, блокийн толгойг эцэслэн боловсруулжээ. Цилиндрийн толгойн жин 1.3 кг-аар буурсан байна. Хэрэв 406-р хөдөлгүүрт асбестгүй цилиндрийн толгойн жийргэвч ашигласан бол 405-р хөдөлгүүрт хоёр давхар металл хэсэг байна. Энэ нь хөргөлтийн системийн суваг, тосолгооны материал, хийн холболтыг илүү сайн битүүмжлэх боломжийг олгодог. Ийнхүү инженерүүд эгзэгтэй газруудад үе мөчний хамгийн сайн битүүмжлэлд хүрч чадсан. Дашрамд хэлэхэд, энэ мотор нь Евро-3 стандартын шаардлагыг албан ёсоор хангасан шугамын анхных байсан.

Үр дүн нь юу вэ?

Тэгвэл аль хөдөлгүүр нь дээр вэ - 402 эсвэл 406? Эхний хөдөлгүүрээр тоноглогдсон GAZelle хурдыг маш сул авдаг бөгөөд ачааллыг бараг даахгүй. Үүнээс болж хөдөлгүүр хэт халж, тос зарцуулдаг. GAZelle дээр ямар хөдөлгүүр илүү дээр вэ? 406 моторын хувьд энэ нь 402 ба 405-ын хооронд маш сайн хувилбар юм. Энэхүү хөдөлгүүртэй GAZelle-ийн өртөг нь тарилгын нэгжээс хамаагүй бага юм. Үүний зэрэгцээ 406-р мотор нь орчин үеийн 16 хавхлагатай цаг хугацааны механизмтай бөгөөд тааруулах асар их боломжтой юм. Хэрэв хүсвэл поршений бүлгийг Ульяновскийн бүлгээр солих замаар хүчээр хийж болно. Энэ моторын гол дутагдал нь карбюратор юм. Одоо тэдгээрт хамрагдсан мэргэжилтэн маш цөөхөн байна.тохиргоо. Гэхдээ карбюраторт байнгын засвар үйлчилгээ, тохируулга шаардлагатай.

Хэрэв бид GAZelle-ийн 405 эсвэл 406 хөдөлгүүрийн аль нь дээр вэ гэж үзвэл ZMZ-405 нь тодорхой удирдагч байх болно. Энэхүү хөдөлгүүр нь өмнөх сул талуудгүй бөгөөд түлш шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тул засвар үйлчилгээ бага шаарддаг. Энэ мотор нь түлшний зарцуулалт багатай, өндөр эргэлттэй байдаг. Антифризийг цаг тухайд нь сольж, нөөц ихтэй байвал 405-р мотор хэт халдаггүй. Дадлагаас харахад энэ хөдөлгүүр нь их засвар хийхээс 300 мянган километрийн өмнө "сувилагч" байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ хөдөлгүүртэй "Цагаан зээр" -ийн өртөг хамаагүй өндөр байна. Энэ нь магадгүй энэ хөдөлгүүрийн цорын ганц сул тал юм. Үгүй бол ZMZ-405 нь бензиний нэгжүүдийн тэргүүлэгч юм. Хэрэв GAZelle дээр ямар хөдөлгүүр тавих нь дээр вэ гэсэн асуулт байвал 405 дахь нь гарцаагүй. Энэ бол эдгээр машинуудад суурилуулсан хамгийн найдвартай, бат бөх эрчим хүчний нэгж юм.

Тиймээс бид GAZelle дээр ямар хөдөлгүүр илүү болохыг олж мэдсэн.