VAZ-2101. Домогт "Пенни"

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"Жигули" VAZ-2101 бол Зөвлөлтийн жижиг оврын автомашин бөгөөд Италийн "Фиат" концерны лицензийн дагуу Fiat 124 загварын үндсэн дээр бүтээгдсэн анхны загвар юм. Машин нь 1971-1982 онд үйлдвэрлэгдсэн. Нийт 2 сая 700 мянган ширхэг угсарсан тул уг машиныг ард түмний машин гэж үзэх нь зөв юм. Үүний зэрэгцээ машины өртөг нь түүний статустай нэлээд нийцэж байв. Үндсэн "Копейка" VAZ-2101 нь автомашины жолооч нарын нэрлэж заншсанаар бүхэл бүтэн VAZ загварын гэр бүлийн суурийг тавьсан бөгөөд энэ бол станцын вагон 2102, сайжруулсан VAZ-2103, шинэчилсэн 2106, 2105, 2107 загварууд юм. батлагдсан " Pennies"-ийн параметр, шинж чанарыг ашиглан 2101 явах эд анги дээр угсарсан.

Италийн автомашины концернтэй байгуулсан гэрээ

1966 оны 8-р сард Москвагийн Гадаад худалдааны хэлтэст Италийн "Фиат" компанитай суудлын автомашин үйлдвэрлэх чиглэлээр хамтран ажиллах лицензийн гэрээ байгуулав. Гэрээний дагуу ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт Fiat 124: VAZ-2101 загварын гурван загварыг үйлдвэрлэх үйлдвэр барих төслийг баталлаа.(седан), VAZ-2102 (вагон) болон тансаг зэрэглэлийн машин - VAZ-2103.

Fiat 124 болон Оросын замууд

Италийн Fiat 124-ийг хэд хэдэн параметрээр туршихаар Оросын замд авч явахад үр дүн нь урам хугарсан. Машиныг ЗХУ-ын бартаат замын нөхцөлд ашиглах боломжгүй байсан.

Гол бэрхшээл нь нимгэн металлаар хийсэн хайрцгийн биеийн бат бөх чанар, арын дискэн тоормосны үр ашиггүй байдал, газрын цэвэрлэгээ бага байсан. Нүх, нүхийг жолоодох үед бие нь зүгээр л унасан бөгөөд түүний загвар нь урд болон хойд цонхны хамгийн өргөн цонхны нүхэнд зориулагдсан, нимгэн багана нь "мушгирах" ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Арын тоормос зүгээр л ажиллахгүй байсан бөгөөд машины бага таталтаас болж тосон сав болон урд түдгэлзүүлэлтийн цухуйсан элементүүд газарт мөргөсөн.

Туршилтын үр дүнд шинж чанараа сайжруулах шаардлагатай ирээдүйн загвар VAZ-2101 нь хүрд хэлбэрийн арын тоормостой болж, газрын цэвэрлэгээ 30 миллиметрээр нэмэгдэж, бие нь толботой болжээ. гагнуур, одоо бүх үеийг бүрэн гагнаж байна. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн тэнхлэгийг доороос дээш хөдөлгөж, хавхлагын цоорхойг бие даан тохируулдаг байсан Зөвлөлтийн автомашины эздийн тав тухыг хангах үүднээс хийсэн. Процесс нь энгийн байсан бөгөөд агаарын шүүлтүүрийг карбюратороос салгаж, camshaft тагийг бүрэн ашиглах боломжтой болсон. Цилиндрийн блок руу шахаж буй найман самарыг тайлах шаардлагатай байв. Бүрхүүлийг авсны дараатахир голыг тодорхой хэв маягийн дагуу зөв дарааллаар эргүүлж, хавхлагуудыг нэг нэгээр нь суллав. Хавхлага бүрийг бариул ба рокер гарны хоорондох зайг шалгасан. Шаардлагатай бол цоорхойг багасгаж эсвэл нэмэгдүүлсэн. Бүх хавхлагуудын цоорхойг шалгасны дараа тагийг хааж, агаар шүүгчийг буцааж суурилуулж, машиныг цаашид ажиллуулахад бэлэн боллоо.

Зургийг нийтлэлд үзүүлсэн VAZ-2101 загварын эхний зургаан хувийг 1970 оны 4-р сард угсарч, конвейерийг 8-р сард туршиж, угсрах цех нь заасан хэмжээнд хүрсэн боловч дүүрээгүй байна. хүчин чадал, дараа жил, 1971 он. Дараа нь 172,176 машин үйлдвэрлэсэн. 1972 онд 379,008 машин угсрах шугамаас гарч, 1974 онд үйлдвэр бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхэлсэн. Үйлдвэрлэлийн явцад загварыг сайжруулж, будах технологийг боловсронгуй болгож, дуу чимээг бүрэн тусгаарлах, тав тухтай байдлын ерөнхий түвшинг нэмэгдүүлэх шилдэг материалыг сонгосон.

Индексжүүлэлт

Тольятти дахь автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн автомашиныг индексжүүлэхдээ Автомашины аж үйлдвэрийн яамны салбарын баримт бичиг - ON 025270-66-д заасны дагуу нягтлан бодох бүртгэлийн стандартыг хэрэглэхээр шийдсэн. тээврийн хэрэгслийн ангилал.

Жорын дагуу шинэ загвар бүрт дөрвөн оронтой индекс оноох ёстой бөгөөд эхний хоёр орон нь тухайн машины ангилал, зориулалтыг илэрхийлнэ. Дараагийн хоёр цифр нь загвар юм. Машины өөрчлөлт бүрт нэмэлт, тав дахь оронтой, серийн дугаар өгдөг. VAZ-2101-ийн үйл ажиллагаа нь машинуудыг цаг уурын бүсээр хуваарилж байсан тул индексийн тооноос ихээхэн хамаардаг байв. Индексийн зургаа дахь орон нь уур амьсгалын хамаарлыг илтгэнэ: 1 - хүйтэн цаг уурын хувьд, 6 - дунд зэргийн нөхцөлд экспортын машин, 7 - халуун орны хувьд экспортын хувилбар, 8 ба 9 - бусад экспортын өөрчлөлтийн нөөцийн байрлал. Бие даасан машинуудыг шилжилтийн гэж тодорхойлсон бөгөөд дижитал хослолууд - 01, 02, 03, 04 гэх мэт. Дүрмээр бол дижитал багцын өмнө энэ машины загварыг байнга үйлдвэрлэдэг үйлдвэрийг тодорхойлсон үсгийн тэмдэглэгээ байдаг.

Цахилгаан станц

VAZ-2101 загвар нь 64 литрийн багтаамжтай өндөр хурдны бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай, 1300 шоо метр цилиндрийн багтаамжтай. Дизайн нь өргөн хэрэглэгддэг шугаман, дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн үндсэн параметрүүдийг давтсан. Хугацаа нь хөтөч араа, чангалагч, тэнхлэг, хавхлагуудыг жолооддог камеруудаас бүрддэг. Тосолгооны ажлыг хөдөлгүүрийн системийн бүх хэсэгт даралтын дор тосыг хөдөлгөдөг насосоор хангадаг. Хөргөлтийг радиатороор дамжин хаалттай хэлхээнд эргэлддэг "Тосол" төрлийн антифриз шингэний тусламжтайгаар гүйцэтгэсэн. Шатамхай хольцыг "Вебер" нэг танхимтай диффузор карбюратороор хангадаг. Гал асаах ажиллагааг газрын тосны шахуургын хөтөчтэй холбосон эргэлтэт хэлбэрийн контакт таслагчаар хангасан. Ерөнхийдөө хөдөлгүүр нь найдвартай эрчим хүчний нэгж байсан, хэмнэлттэй, засвар үйлчилгээ хийхэд хямд байсан.

Дамжуулах

МеханикДараах арааны харьцаатай 4 шатлалт хурдны хайрцаг:

• 3, 75 - эхний араа;
• 2, 30 - хоёр дахь араа;
• 1, 49 - гурав дахь араа;
• 1, 00 - дөрөв дэх (шууд) араа;
• 3, 87 - урвуу араа;
• урагшаа араа - мушгиа хэлбэртэй, байнгын оролт;
• урвуу араа - шулуун;
• синхрончлогч - урвуу араагаас бусад бүх араагаар;
• ээлтийн удирдлага - шалны хөшүүрэг;

Эргэлтийг хойд дугуй руу дамжуулах

VAZ-2101 автомашиныг зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Моментийг нэгдсэн тулгуур бүхий кардан босоо амаар дамжуулсан. Зүү холхивч бүхий загалмай нь бүх нийтийн холбоос ба гаригийн механизмын фланцын хоорондох завсрын холбоос байв. Дифференциалаар дамжуулан эргэлтийг арын тэнхлэгийн хоёр тэнхлэгт дамжуулж, тоормосны хүрдтэй холбосон бөгөөд дугуйнууд нь дөрвөн боолтоор бэхлэгдсэн байна.

Тормосны систем

Төв гидравлик, ган хоолой, урд дискэн диаметр болон арын хүрд. Ийм тоормосны систем VAZ-2101, үр дүнтэй, бүтцийн хувьд найдвартай. Урд талын дискэн тоормос нь агааржуулалтгүй, цутгамал төмрийн бүтэц нь зангилаатай хослуулан 60 мянган км-ийн нөөцөөр солихгүйгээр миль хийх боломжийг олгодог. Урд тоормосны диаметр нь гидравликийн үйлчлэлээр тоормосны дэвсгэр дээр дарж, хоёр талаас дискэн дээр дардаг, өөрөө эргэх поршенууд бүхий хоёр цилиндрээс бүрддэг.

Арын тоормосVAZ-2101, бөмбөр, өөрөө тохируулагч, дугуй нь суурилуулсан хоёр гутал, тоормосны цилиндр, хүрдээс бүрддэг. Зогсоолын тоормосны эксцентрик нь хойд дугуйны тоормосны механизмд холбогдсон бөгөөд урд талын суудлын хооронд зорчигчийн тасалгаанд суурилуулсан чангалагч хөшүүрэгтэй уян кабелиар холбогдсон.

Явах эд анги

VAZ-2101 урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, чимээгүй блок ашиглан урд талын цацраг дээр суурилуулсан хоёр тамгатай гарнаас бүрдэнэ. Дээд ба доод гарууд нь тэнхлэгтэй бөмбөрцөг холбоосоор холбогддог. Зүүн ба баруун хөшүүргийн хосыг резинэн бут руу шургуулсан тусгай профиль бүхий гулсмал баараар холбодог. Энэ төхөөрөмжийн зорилго нь урд түдгэлзүүлэлтийн чичиргээг шингээх явдал юм.

VAZ-2101 машины арын түдгэлзүүлэлт, дүүжин нь үе мөчний харилцан үйлчлэлийн зарчмын дагуу их бие болон хойд тэнхлэгийн хаалтуудыг холбосон хөшүүргээс бүрдэнэ. Мөн хойд тэнхлэг болон их бие нь хөндлөн тогтвортой цацрагаар холбогдсон бөгөөд энэ нь дугуйг их биетэй харьцуулахад хэвтээ хавтгайд шилжүүлэхийг зөвшөөрдөггүй.

Урд болон хойд дүүжлүүрийг гидравлик амортизатортой хослуулсан ороомог ган ороомогоор бэхжүүлсэн.

VAZ-2101 үнэ

Тольятти дахь угсрах шугамаас гарсан ихэнх машинууд аль хэдийн хэд хэдэн удаа их засварт орсон байдаг. VAZ-2101-ийн сул тал бол дугуйны дээгүүр зэврэлтэнд өртдөг урд талын хаалтууд нь үүнийг баталж байна.нуман хаалга, түүнчлэн дотор нь ус, шороо орохоос муу хамгаалагдсан босгонууд. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө найдвартай машин зарж, худалдаж авсаар байна. Үнэ нь тодорхой хязгаарт хэлбэлздэг VAZ-2101-ийг гараас эсвэл хуучин машин зардаг автомашины дилерээс худалдаж авч болно. Ховор шинж чанартай зарим арчилгаа сайтай сорьц нь нэлээд үнэтэй байж болох тул тэдгээрийг аялалд бус харин цуглуулах зорилгоор худалдаж авдаг. Засвар хийх шаардлагатай хуучин VAZ-2101 машин нь 20 мянган рублийн үнэтэй. Хөдөлгөөнтэй, сайн нөхцөлд байгаа машинууд илүү үнэтэй, 30-80 мянган рублиэр үнэлэгддэг бол өөгүй дотоод засал, чимээгүй хөдөлгүүр, гялалзсан гадна талтай ховор машинууд 150,000 рубль хүртэл үнэлэгддэг. заримдаа бүр өндөр.