LAZ-4202: үйлдвэрлэгдэж дууссан боловч гадаад төрхөө орхисон

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

20-иод жилийн өмнө бид Икарус, илүү олон удаа LAZ-695 онгоцоор аялдаг байсан. Нэрнээс нь харахад эдгээр нь Львовын автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн автобуснууд юм. Гэсэн хэдий ч үзэсгэлэнт газруудаар аялах сонголтууд нь бүрээс дээр том "L" тэмдэг зүүсэн цорын ганц тээврийн хэрэгсэлээс хол байна. Яг л Львовын үйлдвэрийн төлөөлөгчдийн нэгийг хотын болон хотын захын нийтийн тээврийн үйлчилгээнд зориулагдсан LAZ-4202 автобус гэж нэрлэж болно.

Энэ шугамын анхны машинууд төгс биш байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тийм ч учраас ихэнх тохиолдолд LAZ-42021-ийг ашигласан - сайжруулсан загвар. Хэдийгээр энэ автобус удаан хугацаагаар зогссон ч түүний онцлог шинж чанарууд нь орчин үеийн зарим хуулбар дээр харагдаж байна. Үүнгүйгээр Львовын автобус хэзээ ч зорчигчид болон жолооч нарт тухтай байх байсан.

LAZ: брэндийн түүх

ЛАЗ үйлдвэрийн түүхийн эхлэлийг 1945 он гэж нэрлэж болно. Дайн дуусахаас өмнө 4-р сард Львов хотод машин угсрах үйлдвэр байгуулах тухай зарлиг гарсан. Сарын дараа барилгын ажил эхэлнэ. 1949 онд дуусаагүй үйлдвэрийг хүлээн авдагкран, автобус, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх анхны даалгавар. ZIS-150 автобусны бичиг баримтыг Днепропетровскээс шилжүүлж байна. Гэсэн хэдий ч тус үйлдвэрийн зураг төслийн товчооны залуу дизайнерууд өөрсдийн эрсдэл, эрсдэлд орж, хэн нэгний бүтээн байгуулалтыг шинэчлэх биш, харин өөрсдийнхөө бүтээн байгуулалтыг бий болгохоор шийдсэн. 1955 оны эцэс гэхэд ирээдүйн LAZ-695-ийн прототипүүдийг олон нийтэд танилцуулав.

Ойрын хэдэн жилд эдгээр машинууд түгээмэл болж байна. Өргөн цар хүрээ, мадаггүй зөв байдал, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдал - энэ бүхэн шинэ автобусанд байсан. 1969-1973 онуудад 695-ийн хэд хэдэн өөрчлөлтийг боловсруулсан боловч тэд хэзээ ч цуврал болгон бүтээгээгүй. Яагаад ч юм ЗХУ их багтаамжийн автобусны үйлдвэрлэлээ хумьж, манай замд Унгарын Икарусууд гарч ирж байна.

Гэсэн хэдий ч үйлдвэр сул зогсдоггүй. 1979 онд шинэ том цехийн барилгын ажил дуусч, LAZ-4202 үйлдвэрийн нэрийг хүлээн авсан хот хоорондын тээврийн хөгжил эхэлсэн. Энэхүү загвар нь 5 жилийн хугацаанд үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарна. 1984 онд үндсэн хувилбарт гарсан асуудлын улмаас түүнийг өөрчлөгдсөн автобусаар сольсон бөгөөд энэ нь прототипийн нэгэн адил хотын болон хотын захын чиглэлд ажиллах машин юм. 42071 загварыг 695 дугаартай хамт 1991 онд ЗХУ задран унатал үйлдвэр үйлдвэрлэж байсан.

Зорчигчийн багтаамж

ЛАЗ-4202 автобус ямар онцлогтой байсан бэ? Одоо ч үйлдвэрлэгдсэн "Жуулчин"-аас ялгаатай нь хотын автобус (энэ загвар нь ийм байр суурьтай байсан) олон тооны хүн тээвэрлэх ёстой.тав тухтай. Хэрэв та хоёр дахь параметртэй маргаж чадвал эхнийх нь тээвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар "илүү их байх тусмаа сайн" гэсэн зарчмыг дагаж мөрдөх ёстой. Шинэ загвар нь 25 хүний суудалтай, нийт 80 хүний багтаамжтай. 1979 оны үзүүлэлтүүд маш сайн байна. Гэсэн хэдий ч шинэлэг зүйл ердөө 5 жил үргэлжилсэнд тээвэрлэгчид чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Загварын дутагдал

Энэ загвар яагаад угсрах шугам дээр ийм бага амьдардаг байсан бэ? Автобус нь тэр жилүүдэд "түлшний хэмнэлттэй" КамАЗ дизель хөдөлгүүртэй болсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь КамАЗ-ийн хэрэгцээ шаардлагаас давж гарсан боловч гадаад параметрийн хувьд ачааны машинд зориулагдсан бөгөөд арын зохион байгуулалтад (LAZ автомашинд байдаг заншилтай) маш их зай эзэлдэг. Үүний үр дүнд хоёр дахь хаалгыг бүхээгийн голд шилжүүлэх шийдвэр гарсан.

Дараагийн дутагдалтай тал нь гидромеханик хурдны хайрцгийн хамт ажилладаг байсан бөгөөд КамАЗ хөдөлгүүр хэвийн ажиллахыг хүсээгүй.

Эцэст нь LAZ-4202-ийн гурав дахь бөгөөд гол дутагдал нь цаашдын үйлдвэрлэлээс татгалзахад шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн нь биеийн дутагдал байв. Автобусыг 4 жил хүртэл ашиглах боломжтой байсан ч 3-4 сарын дараа анхны гэмтэл гарсан.

Техникийн өгөгдөл

Одоо LAZ-4202 автобусны бүх параметрүүдийг нарийвчлан авч үзье.

• Хөдөлгүүрийн 15 жилийн үйлдвэрлэсэн техникийн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөөгүй. Өөрчлөгдсөн хувилбарын хувьд ч үйлдвэр КамАЗ хөдөлгүүрийг захиалсан хэвээр байна. Энэ нь 180 морины хүчин чадалтай 7401-05 загвар байсан. с., зөвшөөрөххамгийн дээд хурд нь 75 км/цаг хүрнэ.
• Хяналтын цэгийг 1984 онд YaMZ-ийн ердийн механик болгон өөрчилсөн - загвар 141. Энэ нь засварчдын олон асуудлыг тэр даруй шийдэж өгсөн. Хайрцаг нь хамгийн сайн нь биш ч танил юм.
• Шинэ хувилбар нь мөн хүчитгэсэн их биетэй болсон тул ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц (4 дахин) нэмэгдүүлсэн. Автобус одоо 10 гаруй жил ажиллах боломжтой.
• 100 км-т 20 литр шатахуун зарцуулдаг, түлш цэнэглэхэд бага зардалтай байсан 250 литрийн багтаамжтай сав.

Мөн гадаад параметрүүдийн талаар хэдэн үг хэлье. Автобус хоёр давхар хаалгатай байв. Хотын захын зарим загварууд автоматжуулалтын оронд ердийн нугастай хаалгыг хүлээн авсан бөгөөд үүний улмаас суудлын тоо бага зэрэг өөрчлөгдөж, хаалганы хооронд гурав дахь өргөн цонх гарч, нийт 95 хүний багтаамжтай болсон.

• Урт - 9700 мм.
• Өргөн - 2500 мм.
• Өндөр - 2945 мм.
• Дугуйн зам - 2100 мм.
• Нийт жин - 13,400 кг.
• Хорбор - 8600 кг.

Дүгнэлт

20 жилийн өмнө тээвэрлэгчид нийтийн тээврийн асуудлыг шийдэхийн тулд Львовын үйлдвэрийн LAZ-42021 автомашиныг ашигладаг байсан. Хэдийгээр энэ нь найдваргүй хоцрогдсон ч ид үедээ Унгарт үйлдвэрлэсэн алдарт Икарус автобуснаас муу байсангүй.