T-130 - зөвхөн бульдозер биш

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өнөөдөр байгаа хүнд даацын тоног төхөөрөмжийн ихэнхийг Челябинскийн тракторын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Т-130 трактор нь үл хамаарах зүйл биш байсан бөгөөд үүний үндсэн дээр кран, бульдозер, грейдер болон бусад олон төрлийн барилгын машинуудыг угсарсан.

ЧТЗ-д энэ төхөөрөмжийг 1969 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэрээр хожмын Т-170-ийн прототип, мөн Т-100-ийн "хүүхэд" болсон завсрын хувилбар болжээ. Гурван загварыг Челябинск хотод өөр өөр цаг үед үйлдвэрлэсэн бол тодорхойлсон загвар нь бараг 20 жилийн турш буюу Холбоо задрах хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

Тодорхойлолт

Энэ трактор ямар нэг шалтгаанаар дижитал кодоо авсан. Машины үндэс нь дизель хөдөлгүүр бөгөөд үүнийг D-130 гэж нэрлэдэг байсан тул цувралын нэрийг авчээ. Энэхүү хөдөлгүүрт суурилсан Т-130 тракторыг 1981 он хүртэл үйлдвэрлэсэн бөгөөд D-160 нь 130-ыг сольсон. Дараагийн 10 жилийн хугацаанд бага зэрэг шинэчлэгдсэн тракторууд 160-р хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Дараа нь 170 дизель хөдөлгүүр гарч ирснээр тэдгээрийг зогсоож, Т-170 трактор конвейер дээр байр сууриа эзэлдэг.

Тэдэнд баярлалааКатерпиллар ачааны машинууд, тэдгээрийн төхөөрөмжийг доор авч үзэх болно, трактор нь барилгын талбай, талбай болон бусад газар, түүний дотор бүрэн нэвтрэх боломжгүй газар ажиллах боломжтой. Өргөн хүрээний хушуу нь үүнийг янз бүрийн зориулалтаар ашиглах боломжийг олгодог боловч нэг хушууг ихэвчлэн ашигладаг - өргөн бульдозер ир. Энэ бол тракторын урд залгадаг цорын ганц хавсралт юм. Үлдсэн хавсралтын сонголтууд нь арын хэсэгт байрлах дүүжин хэлбэрийн чирэх бэхэлгээнд (хэвтээ хавтгайд шилжих боломжтой) бэхлэгдсэн байна. Энэхүү ирний ачаар лавлагаа номонд Т-130 бол бульдозер болохыг ихэвчлэн заадаг.

Өөрчлөлт

Үндсэн трактороос гадна Челябинск энэ машины хажуугийн хэд хэдэн хувилбарыг үйлдвэрлэсэн боловч зөвхөн нэг нь албан ёсны болсон - B загвар нь илүү өргөн зам, өөр, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр ялгагдана. Гарчиг дахь үсэг нь хамрах хүрээг харуулсан.

Энэ машиныг хүлэр эсвэл намгархаг газрыг хөгжүүлэхэд ашигласан. Өргөн замаас гадна ийм трактор нь бага зэрэг арын байрлалтай байсан тул урд талын хошуу нь ердийн T-130 хогийн хувингаас өндөр байх боломжтой.

Мөлхөгч нэгж ба зохион байгуулалт

Хөдөлгүүр нь удирдлагын бүхээгийн хамт тракторын хажуугийн хэсгүүдэд суурилагдсан. Тракторын хажуу талд байрлах катерпиллар тэрэгнүүд нь жийргэвчний доорх тэнцвэржүүлэгч төхөөрөмжтэй холбогддог. Троллейбус нь хөтлөгч ба суналтын дугуй, доод хэсэгт тулгуур ба туслах булны хэсгүүдийг агуулдаг. Замын унжилтыг тохируулах дугуй нь сулрахын тулд гидравликоор ажилладагхаах хавхлагыг бас ашиглаж болно. Замууд нь өөрөө тээглүүр ба бутаар холбогдсон тамгатай холбоосоос угсардаг. Мөсөн дээр, гүн цас, сул хөрсөнд хөдөлгөөн хийхдээ тэдгээрийг тусгай гутал эсвэл салаагаар сольж болно.

T-130 давхар кабин (эхний хувилбарт 3 хүний суудалтай), дулаалгатай, битүү төрлийн давхар тавиур дээр. Гэрэлтүүлгийн таазны гэрэл, урд талын цонхондоо шил арчигч, хоёулаа 12 В-ын цахилгаан хэлхээнд ажилладаг, цахилгаан сэнстэй. Хэрэглэгчийн хүсэлтээр болон хойд бүс нутагт ажиллахын тулд дизель радиатортай холбогдсон халаагуур суурилуулах боломжтой. Үйлчлүүлэгч агааржуулагч авч болно.

Засвар

Энэ загварын үйлдвэрлэл 20 гаруй жилийн өмнө зогссон тул засварын асуудал нь энэхүү тоног төхөөрөмжийн эзэмшигчийн сонирхлыг татах болно. Их хэмжээний нэгдлээс шалтгаалан төрөлхийн бус хэсгүүдийг бульдозер дээр суулгаж болно. Гэсэн хэдий ч T-130-ийн хэсгүүдийг тусдаа эд анги, иж бүрдэл хэлбэрээр худалдаалж байгаа хэвээр байна. Жишээлбэл, гинжит төхөөрөмж эсвэл бүхэл бүтэн кабин.

Техникийн параметрүүд

Өмнө дурьдсанчлан энэ загварт хөдөлгүүрийн хоёр сонголтыг суулгасан. Эхлээд нэр нь гарсан D-130, дараа нь 1981 оноос хойш D-160. Хоёр хувилбар нь 4 шатлалт турбо хөдөлгүүртэй байв. Тоонуудын ялгаа нь хүч чадлын тоо юм. Эхний хувилбаруудад 130 морины хүчтэй, дараагийн хувилбаруудад - 160. Үндсэн дизель хөдөлгүүрээс гадна трактор нь бензин хөдөлгүүртэй байсан баэнгийн машин, цахилгааны сүлжээ. Карбюраторын хөдөлгүүр нь асаагуурын үүрэг гүйцэтгэсэн. Эхлээд тэр хөдөлж, үндсэн дизель хөдөлгүүр нь түүнээс эхэлсэн. Бензин жолоодох эрхгүй.

Одоо Т-130 бульдозер тракторын бусад параметрүүд рүү шилжье. Машины шинж чанарыг энгийн, найдвартай гэсэн хоёр үг болгон бууруулж болно. Үүнд мадаггүй зөв байдал ч багтаж болно. Энэ гурван чанарын ачаар бульдозерыг ЗХУ-ын бүх барилга байгууламжид ашиглаж байсан.

• Тормос - тууз.
• Цэвэрлэгээ - 388 мм.
• Зам (энэ төрлийн төхөөрөмжид энэ нэр томъёо нь замын дундах зайг тодорхойлдог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй) - 1888 мм.
• 4 механик хурдны хайрцаг (урагш 8 алхамтай, урвуу - 4).
• Дизайн жин - 14320 кг.
• Урт - 5190 мм.
• Өргөн - 2495 мм.
• Өндөр (бүхээний дээвэр дээр) - 3085 мм.

Т-130-ын хамгийн дээд хурд нь 8 араатай хэдий ч ердөө 12 км/цаг. Тиймээс хол зайд тээвэрлэхдээ төмөр зам (урьдчилсан нөхцөл бол бульдозерын хувин болон бусад хавсралтыг буулгах явдал юм) эсвэл бага тавцантай чиргүүл ашигладаг. Сүүлчийн тохиолдолд тракторыг замын цагдаагийн ажилтнууд дагалдаж байх ёстой.

Дүгнэлт

Хэдийгээр анх гарснаас хойш 40 гаруй жил өнгөрсөн ч Т-130 Оросын олон газар ашиглагдаж байна. Бульдозер, грейдер, мод зөөгч, жигд нунтаг - энэ тракторыг маш удаан хугацаанд ашиглах боломжийг жагсааж болно. Үүний үнэ нь барууны машинаас хэд дахин хямд гэдгийг мартаж болохгүйфункцүүдийн багц. Тиймээ, мөн ChTZ (трактор үйлдвэрлэгч) нь өөрийн үйлдвэрлэсэн хүнд тракторт засвар үйлчилгээ хийдэг засварын үйлдвэртэй.