Автомашин үйлдвэрлэлийн хөгжил. хуучин машинууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Машинууд дэлхийг дүүргэж байв. Тэд галт тэргээр тээвэрлэж, далайг гатлан хүний араас хөөцөлдөж байна. Хором бүр эзэндээ ойртож, мөнгөө тоолж, замдаа гарааш руу харан зогсоно.

Төлөөлөгч машин нь эзэмшигчийнхээ хувьд ямар утгатай болохыг та маш сайн мэднэ. Машины түлхүүрээ халаасандаа хийх нь хэнд ч таатай мэдрэмж төрүүлдэг.

Хүн механик инженерчлэлийн хувьслын ачаар энэ бүхнийг олж авсан. Үгүй ээ, машинууд анхнаасаа одоогийнх шиг тийм ч сайн байгаагүй. Тэдгээрийг сайжруулж, боловсронгуй болгосон. Тэд шинэ технологи зохион бүтээснээр тухайн үеийн машинуудад хүндрэл учруулж байсан зарим дутагдлыг арилгасан.

Vintage машин

Төсөөлөхөд бэрх ч машинтай төстэй зүйл 17-р зуунд бүтээгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, бидний ойлголтоор энэ бол машин биш юм. Энэ нь Хятадын эзэн хаанд тусгайлан зориулж хийсэн жижиг төхөөрөмж байв. Харамсалтай нь тэр энэ бүтээлд багтаж чадаагүй юм. Энэ тоглоомын онцлог нь уурын хөдөлгүүр байв. Энэхүү шинэ бүтээл нь уураар ажилладаг анхны машин гэж үздэг.

Хамгийн эртний машинууд бол гурван дугуйтай хүүхдийн дугуй шиг зүйл байсан. Хэмжээ нь хамаагүй том, мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүр байсангүй бол тийм ээмөн дотоод шаталт. Шингэн түлшний оронд хийн хольцыг ашигласан. Зөвхөн 1870 онд Зигфрид Маркус энгийн тэргэнцэр дээр түлшний сав байрлуулснаараа автомашинд бензин ашигласан анхны хүн болж түүхэнд бичигджээ.

Машины бөөнөөр үйлдвэрлэж эхлэх

20-р зууны эхэн үед автомашины концернууд бидний нэрлэж заншсан хуучин машин гэж нэрлэгддэг машинуудыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Франц бусад өрсөлдөгчдөөс хамгийн их ахиц дэвшилд хүрсэн. Тиймээс 1903 онд 30,000 гаруй автомашин бүтээгдсэн нь дэлхий даяар үйлдвэрлэсэн нийт автомашины 48 хувийг эзэлжээ. Харин АНУ энэ машиныг ашигласан хүмүүсийн тоогоор тэргүүлсэн.

Дэвшил

Ямар загварууд ахиц дэвшлийг "хөдөлж", бүхэл бүтэн автомашины салбарыг орвонгоор нь эргүүлж байсныг олж мэдэхийг хичээцгээе. Тиймээс загвар зохион бүтээгчдийн бүх шинэлэг санааг амилуулсан хуучин машинууд:

1902 Mercedes Simplex: өмнөх загвараасаа ялгаатайдөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр. Энэ загварт өгсөн хамгийн их хүчийг 33 морины хүчтэй гэж тооцсон. Бөмбөг холхивчийг нэвтрүүлэх, хийн тохируулгыг гараар хийсэн. Хурдны хайрцаг нь урд 4, арын нэг шатаас бүрдсэн. 900 кг жинтэй үед хурдатгал хэмжигч зүү 80 км/цаг хүрсэн.

"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): 320 кг жинтэй энэ машин өмнөх үзэсгэлэн шиг тийм гайхалтай хөдөлгүүртэй байсангүй. Нэг цилиндрийн сайрхах дээд хэмжээдөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь 4.5 морины хүчин чадалтай. Мөн "Кавд Даш" нь хоёр шатлалт хурдны хайрцагтай байсан.

Үнэ нь бусад дөрвөн дугуйтай харьцуулахад маш даруухан байсан. Oldsmobile нь том цуврал машин үйлдвэрлэх анхдагч байсан нь анхаарал татаж байна. Мөн тэдний бүтээсэн 43A цуврал нь амжилттай шинэлэг шийдлүүдийн загвар болж ирсэн. Битүү циклийн албадан усаар хөргөх системийг энэ загварт анх удаа ашигласан.

"Rolls-Royce Silver Ghost": Сэтгүүлчдийн ачаар ийм хоч авсан. Сүүлийнх нь Мөнгөн сүнсний дугуйн дээр унасан гайхалтай туршилтын явцыг ажиглав: тэр 15,000 миль явах ёстой байв. Үзэсгэлэнтэй дүр төрхтэй машин нь 120 км / цаг хурдалсан. Хөдөлгүүр маш чимээгүй ажиллав. 48 л / с хүчин чадалтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хайрцаг нь дөрвөн алхамаас бүрдсэн.

Тест рүүгээ буцаж орцгооё. Лондон дахь Глазгогийн зам. Замын чанар нь орчин үеийн жолооч нарын хувьд удаан хугацааны туршид хар дарсан зүүд байх байсан. Туршилт 48 хоног үргэлжилсэн. Эцэст нь туршилтыг даван туулж, техникийн комисс гэрчилгээ олгохыг зөвшөөрөв. Энэ баримт бичиг нь зар сурталчилгаанаас илүү үр дүнтэй байсан. Энэ үйл явдлын дараа концерн нийт 8 мянга орчим хувь борлогдож чадсан.

Автомашины ерөнхий дэвшилд нөлөөлсөн чимэг машинууд энэ богино жагсаалтад дуусдаггүй. Үнэндээ бараг бүх брэнд шинэ зүйл нэвтрүүлсэн эсвэл өмнө нь байсан зүйлийг сайжруулсан.

Дотоодын автомашины үйлдвэр

Ингээд бид хамгийн сонирхолтой хэсэгт ирлээ. Уулзах - ЗХУ-ын хуучин машинууд. Барууныхны санаа зовдог шиг тийм дорвитой амжилт, том дэвшил байхгүй нь мэдээж. ЗХУ-д тийм ч олон машин байгаагүй. 20-р зууны дунд үед Зөвлөлтийн 200 хүн тутмын нэг нь 1 машин байсан нь анхаарал татаж байсан бол Америкт секунд тутам автомашины эзэн аз жаргалтай байв. Дэлхийн 2-р дайнаас өмнө тус улсад ачааны фургонууд ноёрхож байв. Зөвхөн нэр хүндтэй хүмүүс хувийн машинтай байсан. ЗХУ-ын жирийн хүн жолоодлогын ая тухтай байдалд найдах шаардлагагүй - машин авах цорын ганц арга бол сугалааны тасалбар юм.

"Ялалт" ба компани

Аугаа их эх орны дайн дууссаны дараа автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжил эхэлсэн. Сталины тушаал нь орчин үеийн шаардлагад нийцсэн хамгийн сүүлийн үеийн машинуудыг бүтээхэд түлхэц өгсөн.

Victory машин удахгүй гарна. Эхэндээ дизайнерууд машиндаа "Эх орон" гэсэн нэрийг өгөхийг зорьж байсан: Сталин энэ сонголтод огт дургүй байв. Боломжит хувилбаруудыг шалгасны дараа тэд цорын ганц зөвийг сонгосон.

"Ялалт" нь 16,000 рублийн үнэтэй байсан нь тухайн үеийн олон хүмүүсийн хувьд тэвчихийн аргагүй үнэ байв. Ажилчдын дундаж цалин 400 орчим рубль байв. 9000 рублийн үнэтэй "Москвич-401" илүү боломжийн харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч Победа үнэхээр идеал, мөрөөдлийн машин байсан.

"Москвачууд" 60-аад оны эхээр алдартай болсон. Эдгээр гайхалтай машинуудын шинэ цувралуудүйлчлүүлэгчээ олсон. "Москвич" -ийн алдар нэр нь дээврийг даван туулсан. Цаг үеийнхээ хит болж, хүн бүхний шүтэн биширсээр ирсэн.

Үйлчлүүлэгчид болон "Казакууд"-аа олсон. Хямд үнээрээ тэд зарим талаараа ер бусын байсан: загвар нь их биений оронд хөдөлгүүрийн байршлыг илэрхийлсэн. Биеийн эхэнд байрлах их бие нь жижиг хэмжээтэй байсан тул харьцангуй том зүйлийг тээвэрлэхэд найдах шаардлагагүй байв. "Запорожец" чухал үүрэг гүйцэтгэсэн - энэ нь хажуугаар өнгөрөх хүмүүсийг инээмсэглэв.

Vintage машинууд өнөөдрийг хүртэл олны анхаарлыг татсаар байна. Тэдний ховор зүйл болох үнэ цэнэ нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам нэмэгддэг.

Өнгөрсөн үеийн машинууд одоо байгаа

Өнөө үед цуглуулагчид их байгааг хүн бүр мэднэ. Тэд өөр өөр өнгөтэй байдаг: хэн нэгэн ховор зоос цуглуулах дуртай. Хэн нэгэн нэрт зохиолчдын зургийг худалдаж авахдаа дүрслэх урлагийг үнэлдэг. Гэхдээ энд ч гэсэн хуучин машинд хүндэтгэлтэй ханддаг хүмүүс байсангүй. Үнэ нь хуучин тээврийн хэрэгслийн шүтэн бишрэгчдэд тийм ч чухал ач холбогдолтой байдаггүй. Ямар ч үед эмх цэгцтэй мөнгө гаргахад бэлэн тэд "домог"-ыг хүлээж байна.

Иймэрхүү машиныг сэргээн засварлаж, анхны дүр төрхийг нь өгч, дараа нь зарах нь авто засварын газруудад асар их орлого авчирдаг. Үнэ нь орчин үеийн хатуу машины үнээс давж магадгүй.

Үүн дээр үндэслэн бид итгэлтэйгээр дүгнэж болно: чимэг машин хэзээ ч шүтэн бишрэгчдээ алдахгүй. Үргэлж эрч хүчтэй хэлэлцүүлэг, гистерик маргаан байх болно - үүний шалтгаан нь энэ зуунд ахиц дэвшилд хүргэсэн гарал үүсэл юм.хэвийн гэж үздэг.