Машин VAZ-2121: шинж чанар, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өнөөдөр автомашины зах зээл янз бүрийн брэнд, загварын кроссовер болон жийпээр дүүрэн байна. Гэсэн хэдий ч ийм асар их нэр төрлийг үл харгалзан VAZ-2121 машин нь өрсөлдөөнөөс гадуур хэвээр байна. Энэ машин үргэлж эрэлт хэрэгцээтэй байсан. "Нива" нь хамгийн хямд SUV-ийн нэг гэж тооцогддог. Үүний зэрэгцээ машин нь улс хоорондын маш сайн шинж чанартай байдаг. Ихэнхдээ эдгээр зорилгоор тусгайлан худалдаж авдаг - загас агнуур, ан агнуур, бартаат зам эсвэл бартаат замын тэмцээн. Энэ машин нь хямд, тохируулахад хялбар бөгөөд тааруулах асар их боломжтой.

Тодорхойлолт

VAZ-2121 бол Зөвлөлтийн, хожим Оросын жижиг ангиллын улс хоорондын тээврийн хэрэгсэл юм. Угсралтыг Тольятти дахь AvtoVAZ үйлдвэрт хийж байна. Машин нь даацын их биетэй, байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энэхүү загварын цуврал үйлдвэрлэл 77 дахь жилдээ эхэлсэн.

30 гаруй жилийн турш энэ машин бараг өөрчлөгдөөгүй үйлдвэрлэгдсэн. Одоо VAZ-2121 машин нь орчин үеийн цахилгаан станцтаймөн бага зэрэг өөрчлөгдсөн дүр төрх. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

Гадаад төрх

Энэ машины загвар нь олон хүнд танил болсон. Хүн бүр энэ машиныг харсан. Гаднах байдлаар, энэ хугацаанд машин нэлээд хуучирсан байна. Бие нь энгийн хэлбэртэй байдаг. "Нива" нь ямар ч дизайны хийцгүй. Энэ бол дугуй гэрэл, авсаархан бампер, онцгүй дугуйтай ердийн жийп юм.

2013 онд байдал бага зэрэг өөрчлөгдсөн. АвтоВАЗ олон жилийн дараа анх удаа (ашигны тагны өөрчлөлтийг тооцохгүй) энэ машины загварт тохируулга хийсэн. Одоогоор машиныг дараах хэлбэрээр үйлдвэрлэж байна.

Машины загвар өөрчлөгдсөн ч дорвитой биш. Тиймээс гол ялгаануудын дунд сараалж, бамперыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлийнх нь хуванцар болж, арай том болсон. Мөн "Урбан" нь 18 инчийн цутгамал дугуйгаар тоноглогдсон. Хажуугийн тольны хэлбэр өөрчлөгдсөн. Тэгэхгүй бол их бие нь ЗХУ-ын үед үйлдвэрлэгдсэн "Нива"-тай яг адилхан.

VAZ-2121 Niva машины талаар эзэд нь юу хэлэх вэ? Энэ машин дээрх металлын чанар хамгийн сайн биш юм. Шүүмж хэлэхдээ машин маш хурдан зэвэрдэг. Таван жил ажилласны дараа будаг нь нисч, хаа сайгүй "алдаа" үүсдэг. Үйлдвэрээс метал нь зэврэлтээс хамгаалах сул эмчилгээтэй байдаг. Хэрэв бид 15-аас дээш насны загваруудын талаар ярих юм бол бүхэл бүтэн босго, ердийн будгийн ажилтай амьд дээжийг эндээс олох боломжгүй юм. Тиймээс зэврэлтээс хамгаалах чадвар муу нь энэ машины гол сул талуудын нэг юм.

Хэмжээ, зай

Гурван хаалгатай "Нива"-ны нийт урт3.72 метр юм. Өндөр - 1.64, өргөн - 1.68 метр. Дашрамд хэлэхэд арын зам нь урд талын замаас 3 см нарийссан. Стандарт дугуй дээрх газрын цэвэрлэгээ 22 сантиметр байна. Энэ бол маш хатуу үзүүлэлт бөгөөд богино суурьтай хамт улс хоорондын маш сайн шинж чанарыг өгдөг. Харин хуванцар бампертай хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудын тухайд, бага унжсанаас болж Нивагийн гарах болон ирэх өнцөг багассан. Эгц толгод дээр машин юуны түрүүнд хуванцараар баригддаг бөгөөд энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

Салон

Сонгодог Жигули нь Ниваг бүтээх үндэс болсон нь нууц биш. Үүнийг зөвхөн моторын тохиргооноос гадна дотоод засал чимэглэлээр нь таньж болно. Дотор нь ижил дөрвөн талбартай жолооны хүрд, тохируулгагүй, даяанч самбар. Төвийн консол дээр хос агаарын суваг, зуухны хяналтын хэсэг байдаг. ЗХУ-ын үеэс хойш товчлуурын загвар нь хэвээрээ байгаад олон хүн гайхаж байна. Энд байгаа түлхүүрүүд нь маш том юм. Мөн жолооны хүрд нь авсаархан биш юм. "Нива" салоныг нэг тасралтгүй сул тал гэж нэрлэж болно гэж эзэд нь хэлж байна. Хүргэлт хаа сайгүй байна. Та хаалганаас эхэлж болно.

Түүний цоож нь маш их чимээ шуугиантай бөгөөд хаалга нь цаг хугацааны явцад сайн хаагдахгүй. Суудал нь хэлбэр дүрсгүй, хязгаарлагдмал тохируулгатай. Ихэнх хувилбаруудад цахилгаан цонх, төв түгжээ, агааржуулагч байхгүй (акустикийн талаар юу ч хэлэхгүй - энэ нь зарчмын хувьд байхгүй). Арчигч хэт өндөр байгаа нь үзэгдэх орчинд саад учруулж байна. Бүхээгт зай бага байна. Ялангуяа цаанаасаа үгүйлэгдэж байна. Уг буйдан нь хоёр зорчигчийг бараг багтаах боломжгүй юм. Бүхээгт дуу чимээ тусгаарлагч байхгүй. Өвлийн улиралд машин хурдан хөргөж, зун нь халдаг. Хуванцар нь хаа сайгүй чимээ шуугиантай байдаг бөгөөд хуучин загварууд дээр мөн бүхээгт ноорог байдаг гэж тойм бичсэн байна. Бүх загвар дээрх зуух нь маш их чимээ шуугиантай бөгөөд шинэ Niva Urban-д энэ өвчин арилаагүй байна. Тиймээс тав тухтай байдлын хувьд энэ машин нь 2000-аад оны дунд үеийн хамгийн хямд "Хятадын" Цагаан хэрэм брэндээс ч илт давуу юм.

Үзүүлэлтүүд

Эхэндээ VAZ-2121 автомашинд Six-ийн карбюраторт хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд эзэлхүүн нь 1.69 литр болж нэмэгдсэн. Гэвч 2000-аад оны дунд үеэс бүх Нива машинууд тарилгын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Тиймээс өнөөгийн "Нива" машины бүрээсний доор 1.7 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр байна. VAZ-2121 хөдөлгүүр нь Евро-4 стандартад нийцдэг бөгөөд 4 мянган эргэлтээр 83 морины хүчтэй. Энэхүү хөдөлгүүр нь таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай хосолсон. Дашрамд хэлэхэд хамгийн анхны Зөвлөлтийн "Нивас" дээр "Жигули-тройка" -аас дөрвөн шат дамжлагыг ашигласан. Хайрцаг нь нийтлэг өвчинтэй байдаг. Дуу чимээ ихтэй байгаа бөгөөд зарим араа хумигдаж байна.

Overclocking динамикийн талаар ярих шаардлагагүй. Үнэн хэрэгтээ энэ машин дээр бага зэрэг өөрчлөгдсөн Зөвлөлтийн хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь бараг "пенни" -ээс гаралтай. Олон зуун гурван хаалгатай Нива машиныг хурдасгахад 19 секунд зарцуулдаг (хэдийгээр паспортын дагуу 17 секунд). Шатахууны хэрэглээ харьцангуй их байдаг - хурдны зам дээр 10 литр, хотод 13 литр. Хамгийн дээд хурд нь цагт 137 км.

Явах эд анги

"Нива" нь жааз дээр бүтээгдээгүй Оросын анхны жийп машин болжээ. Бие махбодийг өөрөө туслах элемент болгон ашигладаг. Түүний эрчим хүчний элементүүд нь өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн байдаг. Урд - цочрол шингээгч, ороомог булаг бүхий бие даасан түдгэлзүүлэлт. Цаана нь булгийн гүүрэн дээр байдаг. VAZ-2121 нь байнгын бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Момент нь тэнхлэгүүдийн дагуу 50-50 харьцаатай жигд тархсан.

Мөн VAZ-2121 нь багасгах араатай, төвийн дифференциалыг албадан түгжих хайрцагтай. Энэ бүхэн нь улс хоорондын сайн шинж чанарыг өгдөг.

Зардал, тоног төхөөрөмж

Үндсэн "Стандарт" тохиргоонд машиныг 435 мянган рублиэр худалдаж авах боломжтой. Энэ үнэд орсон:

• Тормосны туслах систем.
• 12 вольтын 2 ширхэг тамхины асаагуур (зорчигч тасалгаанд болон тээшинд).
• Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл.
• Тормосны хүч хуваарилах систем.
• 16" ган обуд.
• ABS систем.
• Цайвар өнгөтэй шил.
• Хоёр цахилгаан цонхтой.
• Хүчний жолоодлого.
• Бүрэн хэмжээний сэлбэг.

"Люкс" багцыг 470 мянган рублийн үнээр авах боломжтой. Энэ үнэд 18 инчийн цутгамал дугуй, агааржуулагч, урд суудал халаадаг, хажуугийн толь багтсан. Түүнчлэн үйлдвэрлэгч нь металжуулсан биеийн өнгийг санал болгодог. Дараах өнгөнүүд байгаа:

• Хар ногоон.
• Хар ирвэс.
• Гүн ягаан ашиг тус.
• Алтан хүрэн кориандра
• Цайвар мөнгөн "Цасан хатан".
• Мөнгөн хар саарал "Борнео".
• Улбар шар-сувдан "Жүрж".

Металл будгийн нэмэлт нь 6 мянган рубль.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Лада Нива машин гэж юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар энэ машин ямар ч алдаа дутагдалтай биш юм. Энэ нь эвгүй, эвгүй дотоод засалтай, металлын чанар нь эргэлзээтэй байдаг. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь "шударга" бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, шилжүүлгийн хайрцаг, цоожтой хамгийн хямд жийп юм. Үнийн ачаар "Лада Нива" машин өрсөлдөөнөөс гадуур, зах зээлд хамааралтай хэвээр байгаа юм.