Шатахууны савны багтаамж. Машины түлшний савны төхөөрөмж ба хэмжээсүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Машин бүр өөрийн түлшний савны багтаамжтай. Бүх автомашин үйлдвэрлэгчдийн дагаж мөрдөх эзлэхүүний параметрийн хувьд тодорхой стандарт байдаггүй. Янз бүрийн төрлийн түлшний савны багтаамж ямар байхыг олж мэдье, эдгээр элементүүдийн онцлог, бүтцийг тодорхойлно.

Үйлдвэрлэгчид түлшний багтаамжийг хэрхэн тооцдог вэ?

Нэг шатахуун түгээх станцаар 500 км замыг туулах чадвартай машин хангалттай түлштэй байх ёстой гэж үздэг. Энэ бол олон автомашин үйлдвэрлэгчдийн баримталдаг бичигдээгүй дүрэм юм. Тиймээс түлшний савны багтаамж их, бага түлш зарцуулдаг автомашинд өөр өөр байх болно.

Шатахууны саванд дунджаар 55-70 литр бензин агуулагддаг боловч бага оврын хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт багассанаас түлшний савны багтаамж буурах хандлагатай байна. Хөдөлгүүрийн багтаамж багатай суудлын автомашин 500 км замыг туулахад хамаагүй бага түлш зарцуулдаг учраас энэ нь логик юм. Үүнээс гадна үр ашигтүлш нь октаны тоог нэмэгдүүлэх, янз бүрийн нэмэлтүүдийг ашиглах замаар өсдөг бөгөөд энэ нь хэмнэлт, савны багтаамжийг бууруулдаг гэсэн үг юм. Ууртай хөдөлгүүртэй том жийп илүү их бензин "иддэг" тул түлшний сав нь илүү багтаамжтай байх ёстой.

Дизель түлшний хувьд дизель түлш хэрэглэдэг автомашины түлшний сав нь бензин машинтай харьцуулахад бага байдаг. Дизель түлшний үр ашиг нь бензиний үр ашгаас өндөр байдаг тул энэ нь логик юм. Тиймээс 40 литрийн багтаамжтай дизель түлштэй машин 50 литрийн савтай машинтай ижил зайг туулна. Гэхдээ энэ хэтэрхий бүдүүлэг харьцуулалт.

Суудлын автомашины түлшний сав

Ойролцоогоор тоонуудыг ойлгохын тулд та машины техникийн үзүүлэлтүүдийг харах хэрэгтэй. Оросын "АвтоВАЗ" концернийн шинэ "Лада Веста" нь 55 литрийн багтаамжтай танкаар тоноглогдсон. Энэ нь нэлээд өндөр үзүүлэлт бөгөөд хамгийн ойрын өрсөлдөгчид болох Киа Рио, Хьюндай Соларис нар 43 литрийн багтаамжтай танкаар тоноглогдсон. Эдгээр машинуудын түлшний зарцуулалт ойролцоогоор ижил байдаг нь Лада нь бүрэн савтай илүү хол зайд явах бөгөөд энэ нь нэг давуу тал юм.

Том Volkswagen Tiguan нь 58-64 литрийн савны багтаамжтай (тодорхой хувилбараас хамаарч), Toyota Land Cruiser зэрэг түлшний зарцуулалт ихтэй асар том машинууд 93 литрийн савтай.

Хэмжээний хувьд энэ нь илүү төвөгтэй юм. Зарим үйлдвэрлэгчид ойролцоогоор 60x40x20 см хэмжээтэй тэгш өнцөгт сав хийдэг. Тэнд тэс өөр хэмжээс бүхий савнууд байдаг бөгөөд зарим үйлдвэрлэгчид эдгээр түлшний савыг загварт тохирсон байхаар тохируулдаг. Тэдний хэмжээг гурав, дөрвөн параметрээр тайлбарлах боломжгүй.

Ачааны машины савны багтаамж

Ачааны машины хувьд КамАЗ автомашин түгээмэл байдаг бөгөөд түлшний сав нь загвараас хамааран өөр өөр эзэлхүүнтэй байж болно. Хамгийн бага багтаамж нь 125 литр. Гэсэн хэдий ч түлшний өндөр зарцуулалтаас болж КамАЗ нь ийм танк дээр хол зайд (тэр ч байтугай ачаалалтай) явах боломжгүй тул үйлдвэрлэгч энэ машинд ашигладаг бусад савыг гаргаж өгсөн. Тиймээс КамАЗ түлшний сав нь 50 эсвэл 40 литрээр 125-600 литрийн багтаамжтай байж болно.

Мөн 700 литрийн багтаамжтай савны стандарт бус өөрчлөлт байж болно. Баримт нь зөвхөн үйлдвэрлэлийн үйлдвэр нь түлшний сав үйлдвэрлэдэг төдийгүй гуравдагч талын үйлдвэрлэгчид үүнийг хийх боломжтой юм. Ерөнхийдөө зах зээл дээр КамАЗ үйлдвэрээс бүтээгдэхүүн олох боломж бараг байдаггүй, ихэнхдээ гуравдагч талын үйлдвэрлэгчдийн савнууд байдаг.

Хоёр дахь алдартай ачааны машин бол GAZelle юм. Хэдийгээр энэ машин нь ачааны машин боловч GAZelle түлшний саванд ердөө 60 литр бензин багтаадаг. Машины түлшний зарцуулалт нэлээд их байгаа тул энэ нь маш тохиромжгүй юм. Үүний үр дүнд,Холын замд явахдаа нэмэлт түлшний сав авч явах хэрэгтэй.

Эдгээр машины зарим эзэмшигчид хуучин жижиг савыг шинээр сольдог. Гуравдагч талын үйлдвэрлэгчид GAZelle-д зориулж 150 литрийн багтаамжтай түлшний сав үйлдвэрлэдэг.

Энэ бүхэн нь түлшний сав нь тогтмол утга биш хувьсах хэмжигдэхүүн бөгөөд өөр өөр автомашины хувьд өөр өөр байдаг гэж дүгнэх боломжийг бидэнд олгодог. Хоёр ижил загвар ч гэсэн өөр өөр багтаамжтай тэс өөр түлшний сав ашиглаж болно.

SCANIA 113 шиг том ачааны машинууд 450-500 литрийн савтай байдаг. DAF XF нь 870 литрийн багтаамжтай түлшний савтай бол хүнд даацын MAN F90 нь 1260 литрийн багтаамжтай түлшний савтай. Энэ нь ердөө л гайхалтай том багтаамжтай бөгөөд 45 литрийн багтаамжтай жижиг савнууд нь цаанаа л инээдтэй харагдаж байна.

Түлшний савны төхөөрөмж

Одоо бид түлшний саванд хэдэн литр бензин багтаахыг ойлгосноор түүний дизайны талаар ярьж болно. Суудлын автомашинд үүнийг биеийн арын хэсэгт, зорчигчийн суудлын доор байрлуулна. Үүний зэрэгцээ мөргөлдөх үед хэв гажилт үүсэхээс сэргийлж бат бөх металл хавтангаар хучиж, мөн тусгай дулаан тусгаарлагч жийргэвч ашиглан хэт халалтаас тусгаарладаг.

Материал

Савыг металл, хөнгөн цагаан, хуванцараар хийж болно. Хөнгөн цагаан савыг дизель түлш, бензин түлш хадгалахад ашигладаг бол ган савыг хийд ашигладаг. Хуванцар савны хувьд тэд болсонүйлдвэрлэх, хэвлэх хялбар байдлаас шалтгаалан сүүлийн үед маш их алдартай. Хүссэн хэлбэрийг хурдан олж авахын тулд хуванцарын онцлог шинж чанараас шалтгаалан үйлдвэрлэгчид янз бүрийн дизайны бэрхшээлтэй танкийг бий болгодог. Нэмж дурдахад, энэ материал нь зэврэлтэнд өртөхгүй, янз бүрийн технологи ашигласан тул гоожихоос сайн хамгаалдаг (дотоод гадаргууг фтороор бүрэх нь тэдгээрийн нэг юм).

Шатахууны дүүргэгч хүзүү

Савыг хүзүүгээр дүүргэдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн баруун эсвэл зүүн талын арын хаалтаас дээгүүр байрладаг. Шинжээчдийн тайлбарласнаар зүүн тал нь түлш дүүргэх хүзүүний аюулгүй байдлын үүднээс хамгийн тохиромжтой, учир нь түлш цэнэглэх үед дүүргэх хошууг савнаас гаргахаас өмнө эхлэх боломжийг бууруулдаг. Тиймээс жолооч процессыг илүү сайн хянах боломжтой.

Хүзүү нь хоолойгоор дамжуулан савтай холбогдсон ба түлшний савны хүзүүний тусгай тагны доор байрладаг. Хуучин машинуудын энэ бүрхэвч гаднаасаа нээгддэг (өөрөөр хэлбэл, хажуугаар өнгөрч буй хүн бүр үүнийг онгойлгох боломжтой), харин орчин үеийн машинуудын таг нь зорчигчийн тасалгаанаас нээгддэг. Кабель ашиглан нээх хамгийн түгээмэл механик арга.

Шатахууны шугам

Хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системд бензин эсвэл дизель түлш нийлүүлэх нь гаралтын түлшний шугамаар хийгддэг. Үүний тулд түлшний насосыг ашигладаг бөгөөд энэ нь савнаас бензинийг хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системд шахдаг. Хөдөлгүүрт зарцуулагдаагүй түлшийг сав руу буцаана. Тиймээс бензин нь түлшний шугамаар байнга эргэлддэг: нэг хэсэг нь зарцуулагддагхөдөлгүүр, хоёр дахь нь буцаж ирдэг.

Түвшин хяналтын мэдрэгч

Энэ мэдрэгч нь бүх саванд байдаг бөгөөд түлшний насосны нэг хэсэг юм. Хэрэв бензиний түвшин буурвал хөвөгч нь буурдаг. Энэ нь хөвөгчтэй холбогдсон потенциометрийн эсэргүүцлийг өөрчлөхөд хүргэдэг. Үүний үр дүнд сүлжээний хүчдэл буурч, хяналтын самбар дээрх сум нь өөрчлөлтийг харуулж байна. Тиймээс жолооч саванд хэр их бензин үлдсэнийг хардаг.

Агааржуулалт

Чухал системүүдийн нэг бол агааржуулалт юм. Баримт нь саванд та үргэлж атмосферийн даралттай тэнцүү даралтыг хадгалах ёстой бөгөөд агааржуулалт нь үүнийг хариуцдаг. Орчин үеийн машинууд нь хаалттай савны агааржуулалтын системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь доторх даралт буурах эсвэл нэмэгдэхээс сэргийлдэг. Хэрэв савны доторх даралт унавал энэ нь деформацид орж, даралт ихсэх нь савыг задалж болно. Дотор нь түлш байгааг харгалзан үр дүнтэй агааржуулалтын системийг хэрэгжүүлэхэд ихээхэн анхаарал хандуулдаг.

Түлш нь савнаас гарахад доторх даралт буурч вакуум үүсдэг. Агааржуулалтын системийн ачаар энэ нөлөө арилдаг: аюулгүйн хавхлага нь агаар оруулдаг. Энэ хавхлага нь дүүргэгчийн таг дээр байрладаг бөгөөд зөвхөн нэг чиглэлд урсах боломжтой.

Шатахуун цэнэглэх үед илүүдэл агаар сав руу орж, бензиний уур үүсдэг. Эдгээр илүүдэл нь агааржуулалтын системээр тусгай хоолойгоор гадагшлуулдаг. Түүнчлэн, бензиний уур нь өндөр температурт үүсч болох бөгөөд энэ нь мөн үүнд хүргэдэгдаралт ихсэх. Зөвхөн агааржуулалтын систем нь савыг хэсэг хэсгээрээ бүрэн хагарахаас хамгаална.

Дүгнэлт

Машины түлшний сав нь нэлээд төвөгтэй бүтэц юм. Төхөөрөмжийн энгийн хялбар байдлыг үл харгалзан саванд олон янзын процессууд (ууршилт, түлшний исэлдэлт) явагддаг бөгөөд эдгээр савыг боловсруулахдаа анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэхдээ хэрэв та савны төхөөрөмжийг мотортой эсвэл ядаж эрчим хүчний системтэй харьцуулж үзвэл энэ нь энгийн мэт санагдах болно.

Одоо та түлшний савыг хэрхэн зохион байгуулдаг, машин болон ачааны машинд түүний эзэлхүүн ямар байдгийг, мөн жижиг машинд яагаад ийм жижиг байдгийг мэддэг болсон. Энэ бүхний цаана орчин үеийн жижиг оврын автомашины савны багтаамж буурах хандлага тодорхой болж байна.