Дизель түлшний нэмэлтүүд: тойм. Шатахууны нэмэлт: үнэ, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Харамсалтай нь бүх шатахуун түгээх станц бидэнд чанартай түлш зардаггүй. Заримдаа та тэдний хэлснээр "тэдний хэлснээр" авах хэрэгтэй. Тийм ээ, та зөвхөн лабораторийн нөхцөлд түлшний жинхэнэ агуулгыг шалгаж болно. Тиймээс хөдөлгүүрийг хүхэр, янз бүрийн ордуудын нөлөөллөөс хамгаалахын тулд жолооч нар тусгай нэмэлт бодис хэрэглэдэг. Өндөр чанартай нэмэлтүүд нь хөдөлгүүр, түлшний системийг чанар муутай дизель түлшнээс үнэхээр хамгаалж чаддаг болохыг тойм харуулж байна. Хамгийн гол нь ухамсартай үйлдвэрлэгчийг сонгох явдал юм. Өнөөдрийн нийтлэлд бид эдгээр нефтийн химийн бодисуудын бүх төрөл, сортуудыг авч үзэхээс гадна дизель түлшний нэмэлтүүдийг турших болно.

Онцлог

Өнөөдрийн хэлэлцэх бодисууд нь газрын тос химийн нийтлэг бүтээгдэхүүн бөгөөд тэдгээрийн зорилго нь тодорхой үйл ажиллагааг сайжруулах явдал юм.орчин үеийн шаардлагад нийцсэн түлшний шинж чанарууд.

Чанаргүй түлшний шинж тэмдэг

Хөдөлгүүрт муу дизель түлш орсон болохыг тодорхойлох нь маш энгийн. Энэ нь яндангийн хар утааг танд хэлэх болно. Мөн чанар муутай түлшээр хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байдаг. Гэхдээ машин өмнөх түлшний үлдэгдэл дээр ажиллах тул эдгээр бүх асуудал тэр даруй гарч ирдэггүй. Ердийн дизель түлш дуусч, янз бүрийн хуримтлал бүхий шингэн шаталтын камерт ормогц асуудал үүсэх болно.

Юу хийх вэ

Хөдөлгүүрийн цилиндрт шороо орсон бол нэн даруй зайлуул. Үнэн, үүнийг хийхэд маш хэцүү байдаг. Хамгийн үр дүнтэй арга бол моторыг бүрэн цэвэрлэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч, энэ нь бүх механизмын урьдчилсан оношлогдсоны дараа зөвхөн үйлчилгээний станц дээр хийгддэг. Гэхдээ нэмэлтүүдийн тусламжтайгаар дизель хөдөлгүүрийг хэмнэх боломжтой. Хамгийн гол нь аль төрлийг сонгохоо мэдэх явдал юм.

Сортууд

Өнөөдөр нэг бүрэлдэхүүн хэсэг, нийлмэл нэмэлтийг ялгадаг заншилтай болсон. Тэдгээрийн үндсэн төрлүүд нь:

1. Цетан нэмэгдүүлэгч.
2. Дарангуйлагч-тарагч.

Эдгээр төрлийн нэмэлтүүд нь өөр өөр найрлагатай бөгөөд өөр өөрийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Доор бид энэ нефтийн химийн төрөл бүрийн онцлогийг авч үзэх болно.

Дизель түлшний цетан нэмэгдүүлэгч нэмэлтүүд

Шүүмжээс үзэхэд энэ нь Орос улсад хамгийн алдартай нэмэлт юм. Энэ нь түлшний цетаны тоог нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Октаныг нэмэгдүүлэх бодисыг тэдгээрийн аналог гэж үзэж болно (хэдийгээр тэдбензиний найрлагыг өөрчлөх зориулалттай). Сав руу ороход энэ шингэн нь түлшний найрлагыг өөрчилж, гал асаах хугацааг багасгаж, дотоод шаталтат хөдөлгүүр дэх хольцын бүрэн шаталтыг нэмэгдүүлдэг. Үүний ачаар хөдөлгүүрийн зөөлөн байдал хангагдаж, үр ашиг, чадлын үзүүлэлтүүд сайжирсан. Өвлийн улиралд цетаныг нэмэгдүүлэх бодисууд нь хөдөлгүүрийг "хүйтэн" асаахад хялбар болгодог. Энэ төрлийн газрын тосны бүтээгдэхүүний тун нь бүх дизель тээврийн хэрэгсэлд ижил байдаг: 1 тонн түлш тутамд 1 кг. Тэдгээрийг ихэвчлэн 200-500 миллилитр хуванцар эсвэл металл саванд хийдэг.

Дизель түлшний дарангуйлагч, тараагч нэмэлт

Жолооч нарын тоймоос харахад энэ төрлийн нэмэлт нь машиныг бага температурт байнга ажиллуулдаг хүмүүст зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Тэдгээрийн найрлагаас шалтгаалан эдгээр бодисууд нь өвлийн улиралд түлшийг хөлдөхөөс сэргийлдэг. Ихэнхдээ ийм нэмэлтийг шатахуун түгээх станцуудад нэмдэг. Гэхдээ практикээс харахад ийм дизель түлш аль хэдийн -7-10 хэмд өтгөрдөг. Нэмэлт үйлдвэрлэгчид өөрсдийн бүтээгдэхүүн нь түлшний хөлдөх хязгаарыг -20о С хүртэл бууруулах чадвартай гэж мэдэгддэг. Үнэн бол ийм үр дүнг зөвхөн тухайн бодисын зөв тунгаар авах боломжтой. Гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Энэ төрлийн нефтийн хими нь тараагч ба дарангуйлагч гэсэн хоёр тусдаа нэмэлтийг хослуулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлчийн төрөл нь бид аль хэдийн хэлсэнчлэн түлшийг бага температурт хөлдөхөөс сэргийлдэг. Гэхдээ тараагч бодисууд нь парафины хур тунадас үүсэхээс сэргийлдэг. Гэхдээ ийм үзэгдэл нь түлшний системд үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.

Мөн тараагч бодисууд нь өөр өөр нягтралтай дизель түлшний хэсгүүдийг ялгахаас сэргийлдэг бөгөөд энэ нь сав эсвэл саванд шингэний хадгалах хугацааг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Эдгээр хоёр нэмэлт нь нийлээд түлшний шингэн чанар, хөлдөх температурт тэсвэртэй байдлыг сайжруулах маш сайн хэрэгсэл юм.

Энэ хэрхэн ажилладаг вэ

Агаарын температур буурах үед түлшний нягт мэдэгдэхүйц буурдаг. Түүнчлэн, энэ үзэгдэл хэд хэдэн үе шаттайгаар явагддаг:

1. Түлш эхлээд үүлэрхэг. Энэ үед парафины талсжилт эхэлдэг. Дизель түлшний шингэний түвшин өөрчлөгддөггүй. Кристалууд өөрсдөө шүүлтүүрээр амархан дамждаг.
2. Хязгаарын температурт хүрэхэд парафин нь шүүлтүүрийн нүх сүвээр дамжихгүй болтлоо нэмэгддэг. Түлшний урсгал муудаж байна. Түлш өөрөө шүүлтүүрээр шахагдаагүй.
3. Цутгах цэгт хүрсний дараа болор тор ургаж, нягт болдог. Ийм түлш шингэн багасч, ашиглах боломжгүй болдог.

Үүний дараа нэмэлтийн үйлдэл эхэлнэ. Түүний дарангуйлагч молекулууд нь парафины талстыг шингээж, улмаар түлшний шингэнийг нэмэгдүүлдэг. Парафины үлдэгдэл нь савны ёроолд байрладаг бөгөөд асаах үед хөдөлгүүрт орох магадлал хамгийн бага байдаг. Хамгийн сонирхолтой нь энэ нэмэлтийн ажил нь парафины талстыг арилгахад чиглээгүй, харин тэдний өсөлтөөс урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, түлш үүлэрхэг болохоос өмнө нэмэх хэрэгтэй.

Дүрэм нэмэх

Тунгийн хувьд,энэ төрлийн нефтийн химийн бодисыг 100 литр дизель түлш тутамд 20-100 миллилитрээр нэмэх шаардлагатай. Ийм нэмэлтүүд нь зөвхөн улирлын чанартай байдаг тул зөвхөн өвлийн улиралд хэрэглэх ёстой гэдгийг бүү мартаарай. Хэрэв та зөв нэмэх технологийг дагаж мөрдвөл түлшний хөлдөх температурыг өмнөх -5 хэмээс -20 хэм хүртэл бууруулж болно. Хамгийн сайн дарангуйлагч-дисперсан төрлийн дизель нэмэлтүүдийг Dodiflow болон HiTech үйлдвэрлэдэг.

Нэмэлтийг саванд хийхдээ орчны температурыг хянах нь чухал. Шингэнийг нэмэх температур эерэг байх ёстой (дор хаяж -10 хэмээс доошгүй). Хэрэв энэ дүрмийг дагаж мөрдөөгүй бол бодис нь түлшинд уусдаггүй, харин тусдаа парафины бөмбөлөг үүсгэдэг. Сүүлийнх нь хөдөлгүүрт орохын өмнө түлшний системийг маш ихээр бөглөрүүлдэг. Үүний улмаас машин сайн жолооддоггүй бөгөөд дизель түлшийг 10-20 хувиар илүү зарцуулдаг.

Бусад төрлийн сан

Цетан болон дарангуйлагч нэмэлтүүдээс гадна дизель түлшний нэмэлтүүд байдаг. Жолооч нарын тойм нь угаалгын нунтаг нь эдгээр төрлийн бүтээгдэхүүний дараа хэрэглэх чадвараараа эхний байранд ордог гэж хэлдэг. Ийм нэмэлтийг бага молекул жинтэй полиизобутилен сукцинимидээр хийдэг. Тэдний шинж чанаруудын дагуу тэд түлшний систем, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дотор талыг шороо, тортогоос төгс цэвэрлэдэг. Мөн угаалгын нунтаг нэмэлт нь цорго шүршигчээс шороог маш сайн угаана. Түлшний системд эдгээр бодисыг хэрэглэсний дараа түлшний жигд шахалтыг хангадаг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалт, хүрээлэн буй орчинд ялгарах CO-ийн түвшинг эрс бууруулдаг. Хөдөлгүүрийн ажиллагааилүү жигд, хэмжигдэх болно.

Мөн дизель түлшний зэврэлтээс хамгаалах нэмэлтүүд байдаг. Жолооч нарын дүгнэлтээр ийм бүтээгдэхүүн нь түлшний илүүдэл чийгийг төгс зайлуулж, металл ICE механизмын гадаргуу дээр нимгэн хамгаалалтын хальс үүсгэдэг.

Хөөсний эсрэг нэмэлтүүд нь түлшийг нэг савнаас нөгөөд (жишээ нь савнаас машины сав руу) шилжүүлэхэд хөөс үүсэхээс сэргийлдэг. Тэдгээрийг түлшний үйлдвэрлэлийн үе шатанд нэмдэг тул зах зээл дээр тэдгээрийг олох нь бараг боломжгүй бөгөөд энэ нь утгагүй юм. Хэт их хөөсөрч байвал түлш асгаж, удаан цэнэглэхэд хүргэж болзошгүйг анхаарна уу.

Эцэст нь уусгах нэмэлтүүдийн тухай. Энэ үг нь өөрөө эдгээр бодисууд нь эмульс үүсэхийг багасгах зорилготой гэж хэлдэг. Тэдний ажлын мөн чанар нь түлшний шугамын хил дээрх гадаргуугийн хурцадмал байдлыг багасгах явдал юм.

Яагаад дизель машинд ийм олон нэмэлт байдаг вэ

Энэ асуултад хариулахын тулд та ийм хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны онцлогийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Судалгаанаас харахад дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд нь бензинтэй харьцуулахад түлшний найрлагад илүү мэдрэмтгий байдаг. Баримт нь ийм хөдөлгүүрт шатамхай хольцыг шахах, шатаах, татахад хамгийн бага хугацаа зарцуулдаг. Хэрэв түлшний чанар стандартын шаардлагад нийцэхгүй бол энэ нь хошуу, шүүлтүүрийг бөглөрөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг улам тогтворгүй, тогтворгүй болгоно. Тиймээс дизель хөдөлгүүрт цэвэр байдлыг хадгалах нь маш чухал бөгөөд үүний тулд тэд бүх зүйлийг гаргаж авдагэдгээр төрлийн нэмэлтүүд. Мөн цетан өргөгч нь түлшний нэрэх температурыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь гал асаахад хялбар бөгөөд хурдан болгодог. Мөн дарангуйлагч-дисперсантууд нь сөрөг температурт хөдөлгүүрийг хурдан асаах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бараг бүх орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт байнга "өвддөг".

Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн нэмэлтүүдийг турших

За, бид эдгээр бодисуудын онцлог, зориулалтын талаар аль хэдийн ярьсан. Одоо аль үйлдвэрлэгч хамгийн чанартай нэмэлт бодис үйлдвэрлэдэгийг харцгаая.

Бидний тоймд хамгийн түрүүнд Германы үйлдвэрлэгч Liquid Moli байх болно. Энэхүү компани нь дизель хөдөлгүүрт нэмэлт бодис үйлдвэрлэж ирсэн тул түүний нэр хүнд нь толбогүй юм. Туршилтын үр дүн эерэг гарсан. Эрчим хүч, хэмнэлт мэдэгдэхүйц сайжирсан ч хөдөлгүүрийн дуу чимээ багасаагүй байна. Тосолгооны чанар бага зэрэг ажиглагдсан. Шингэн Моли түлшний нэмэлт нь зөвхөн цетаны тоог нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг бууруулах зорилготой гэж хэлж болно. Гэхдээ энэ хоёр чанарыг жолооч нар хамгийн их үнэлдэг.

Шүүмжээс харахад Германы түлшний нэмэлт нь бараг ямар ч сул талгүй юм. Магадгүй түүний цорын ганц сул тал бол өндөр өртөг юм. 250 мл-ийн нэг шил нь ойролцоогоор 290 рубль болно. Энэ хэмжээ нь зөвхөн 75 литр түлш, өөрөөр хэлбэл 1-2 удаа цэнэглэхэд л хангалттай. Үүний үр дүнд 1 литр дизель түлшний үнэ 3.9 рублиэр нэмэгддэг.

Дизель түлшинд зориулсан Castrol нэмэлтүүд ч маш сайн ажилласантэдний даалгавартай - цетаны тоог нэмэгдүүлэх, тосолгооны материалаар хангах. Үүний зэрэгцээ үр ашгийн үзүүлэлтүүд нь үйлдвэрлэгчээс зарласан утгатай тохирч байна. Дизель түлшний нэмэлт бодисыг туршиж үзэхэд машин ийм шингэнийг дүүргэсний дараа 10-15 хувиар бага түлш зарцуулдаг болохыг харуулсан.

Үнийн хувьд өмнөх хувилбараасаа нэг их ялгаагүй. 250 миллилитр шингэний хувьд тэд 350 рубль шаарддаг. Гэхдээ Британийн "Кастрол" ба Германы "Liquid Moli" хоёрын хамгийн чухал ялгаа нь тун юм. Нэг шил Castrol нь 250 литрт хангалттай. түлш. Үүний зэрэгцээ шатахууны үнэ ердөө 1 рублиэр нэмэгддэг. Түүгээр ч барахгүй түлш нь Шингэн Моли нэмэлтийг хэрэглэсний дараа цэвэршилттэй хэвээр байна. Шүүмжээс харахад Castrol нэмэлт нь мэдэгдэхүйц сул талгүй.

Одоо "Suprotek" дотоодын нэмэлтийн шинж чанаруудын талаар. Туршилтын үр дүнгээс харахад тэрээр ийм сайн тослох чадвараараа өөрийгөө ялгаж чадсан цорын ганц хүн хэвээр байна. Туршилтыг дараах байдлаар гүйцэтгэсэн. Эхлээд бүх тосыг машинаас шавхаж, дараа нь энэ шингэнийг нэмж, машин тосолгооны материал дусалгүйгээр бараг хөдөлж байв. Үүний үр дүнд "Suprotek" нэмэлт нь дунд болон өндөр ачаалалтай хөдөлгүүрт нэг цагийн зохицуулалттай ажиллах боломжийг олгосон. Хэрэв тэр эмэгтэй байгаагүй бол мотор ашиглалтын эхний секундэд аль хэдийн "унтраах" байсан.

За, "Suprotek" нэмэлт нь тосолгооны системд осол гарсан тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хамгаалах хамгийн сайн үр дүнг харуулсан. Гэхдээ түүнд бас дутагдал бий. Үнэн хэрэгтээ үйлдвэрлэгч нь 2 дахин их шаарддагтосыг солих замаар боловсруулдаг бөгөөд энэ нь машины эзний хувьд маш хэцүү бөгөөд өвдөлттэй байдаг. За, мэдээжийн хэрэг үнэ. 100 миллилитр шингэний хувьд та 1200 рубль төлөх шаардлагатай болно. Хөдөлгүүрт хоёр удаа цутгадаг тул нэмэлтийн үнэ 2400 рубль бусад өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хэт өндөр хэвээр байна.

Мөн бидний тойм нь Америкийн цетан засварлагч SMT2 брэндийг хөндсөн. Оросын зах зээл дээр энэ нь 600 орчим рубльтэй байдаг (лонхны эзэлхүүн нь өөрөө 240 миллилитр). Энэхүү нэмэлтийг хэрэглэсний дараа машин динамикийн хувьд илүү сайн ажиллаж эхлэв. Үүний зэрэгцээ цетан засуулагчид бага зэрэг тосолгооны материал ажиглагдсан. Үр ашгийн үзүүлэлтүүд төдийлөн буураагүй тул бид SMT2-д манлайллыг өгөх боломжгүй. Тийм, мөн өртөг нь хэтэрхий өндөр байна.

Юу сонгох вэ

Туршилтын үр дүнгээс харахад дизель түлшний хамгийн сайн нэмэлт бол Castrol компани юм. Тэр бол үнэ, чанарын хамгийн оновчтой харьцаатай хүн юм. Мэдээжийн хэрэг, Suprotec нэмэлт нь өндөр чанартай байдаг. Гэсэн хэдий ч манай жолооч нарын хувьд үнэ нь хэт өндөр тул бид түүнийг манлайлалаар шагнаж чадахгүй.

Хуурамч зүйлийн тухай

Бүтээгдэхүүний нэр төрөл нэмэгдэхийн хэрээр луйврын хохирогч болох эрсдэл маш өндөр болсон. Дизель түлшний зарим нэмэлтүүд (Кастрол гэх мэт) нь цэвэр хуурамч бөгөөд Британид хаа нэгтээ биш, харин хамгийн ойрын подвал эсвэл гаражид асгардаг. Тиймээс жинхэнэ оригинал бүтээгдэхүүн худалдаж авахын тулд та зөвхөн шошгон дээр анхаарлаа хандуулаад зогсохгүй тодорхой байх ёстой.компанийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл байхаас гадна зардлын талаар. Мэдээжийн хэрэг, өөр өөр дэлгүүрүүдэд энэ нь өнөөдрийн нийтлэлд бидний нэрлэсэн дэлгүүрээс ялгаатай байж болно. Гэсэн хэдий ч үнийн зөрүү 30-40 хувиас дээш (буудаж), худалдагч чанарын гэрчилгээ өгөхөөс татгалзвал ийм нэмэлт нь бодит бус болох нь тодорхой.

Бид зааврын дагуу хатуу ашигладаг

Хичнээн хачирхалтай санагдаж байсан ч нэмэлт бодис хэрэглэх нь хөдөлгүүрт ашигтай, аюултай байж болно. Бүх зүйл бол үйлдвэрлэгч өөрөө зааварт заасан зөв тун юм. Хөдөлгүүр дэх нэмэлт бодисын концентрацийг нэмэгдүүлэх нь түүний ажиллагааг сайжруулна гэж та бодож болохгүй. Үүний эсрэгээр, мотор дахь түүний хэт их концентраци нь зөвхөн механизмын ажиллагааг улам хүндрүүлнэ.

Мөн нэмэлт бодис хэрэглэх хооронд бага зэрэг завсарлага авахыг зөвлөж байна. Энэ нь хөдөлгүүрийн (ялангуяа Японых) түлшний найрлагад өндөр мэдрэмжтэй байдагтай холбоотой.

Дүгнэлт

Тиймээс бид дизель түлшний цетан сайжруулагч, дарангуйлагч гэж юу болохыг олж мэдээд энэ төрлийн бүтээгдэхүүний тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийг авч үзсэн. Бодисын буруу тун нь таны төмөр найзын хөдөлгүүрийг гэмтээж, урьдчилан тооцоолоогүй эвдрэлд хүргэж болзошгүйг санаарай. Тиймээс машиндаа анхаарал тавьж, үйлдвэрлэгчийн бичсэн зааврын дагуу нэмэлт бодис бөглөөрэй.