Насос гэж юу вэ, яагаад машинд хэрэгтэй вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ямар ч дотоод шаталтат хөдөлгүүр маш их дулаан ялгаруулдаг гэдгийг та мэднэ. Эрчим хүчний нэг хэсэг нь эргүүлэх момент болж хувирдаг боловч үйл ажиллагааны явцад мотор ихээхэн халдаг гэдгийг бүү мартаарай. Үүний дагуу түүнд сайн дулаан шингээгч хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн загвар нь SOD гэж нэрлэгддэг хөргөлтийн системийг бий болгодог. Үүнд олон хоолой, радиатор, термостат, төрөл бүрийн туслах элементүүд орно. Гэхдээ хамгийн үндсэн элемент бол насос юм. Насос гэж юу вэ, энэ нь юу вэ? Энэ болон бусад зүйлийн талаар манай өнөөдрийн нийтлэлээс уншина уу.

Онцлогууд ба зорилго

Ихэнх машин дээрх SOD нь шингэн төрөл юм. Хөргөлтийн шингэнийг системд хийнэ. Энэ нь ихэвчлэн антифриз эсвэл антифриз юм. Хөргөлт хэрхэн явагддаг вэ? Энэ процесс нь систем дэх антифризийн хүйтэн, халуун урсгалын эргэлтийн зарчим дээр суурилдаг. Мотор блок дахь хүрэмний сувгаар дамжин шингэн нь дулааны нэг хэсгийг авч, хүрээлэн буй орчинд зайлуулдаг.(хөдөлгүүрийн урд талын радиатороор).

Та яагаад машины хөдөлгүүрт насос хэрэгтэй байна вэ? Шингэн өөрөө системд эргэлдэж чадахгүй. Энд халаалтын процесс тогтмол бөгөөд эрчимтэй явагддаг тул хөргөх нь аль болох үр ашигтай байх ёстой. Үүний тулд инженерүүд тусгай шахуургыг зохион бүтээжээ. Энэ нь систем дэх хүйтэн, халуун хөргөлтийн эргэлтийг албадан баталгаажуулдаг хүн юм. Насос өөр ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ? Хачирхалтай нь, дээр дурдсанаас гадна энэ насос нь өөр функцийг гүйцэтгэдэггүй. Гэхдээ эрчим хүчний нэгжийн ашиглалт, эдэлгээ нь түүний ажлаас хамаарна. Хэт халалт нь моторын хувьд маш чухал бөгөөд усны насосны ачаар мотор хамгийн оновчтой температурт ажилладаг.

Мэдэхэд таатай байна: Хөдөлгүүрийг ажиллуулах хамгийн оновчтой температурыг 85-90 градусын босго гэж үздэг. Түүнээс гадна хэт халалт нь зөвхөн моторт хор хөнөөл учруулдаггүй. Хөдөлгүүр нь дутуу халаалт гэж нэрлэгддэг (мэдрэгч зүү нь 60-70 градусын температурт байх үед) мөн гэмтдэг. Үүний зэрэгцээ тэжээлийн нэгжтэй холбоотой асуудал үүсч болзошгүй бөгөөд үүнд хольц зохисгүй үүсэх, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх (цахим төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийг халаахад бүх талаар оролдох болно).

Хаана байна?

Насос гэж юу вэ, бид аль хэдийн мэддэг болсон. Энэ бол хөргөлтийн шингэний албадан эргэлтэнд зориулагдсан насос юм. Мөн энэ нь хөдөлгүүрийн загварт өөрөө байрладаг. Тодорхой болгохын тулд насос нь хөдөлгүүрийн блокийн ойролцоо байрладаг бөгөөд импеллер нь өөрөө цамцанд байдагхөргөх.

Төхөөрөмж

Энэ элементийн загвар нь дараах дэлгэрэнгүй мэдээллийг агуулна:

• Тохиолдол.
• Араа дугуй.
• Импеллер.
• Тэнхлэг.
• Холхивч ба лац.

Бид доор дурдсан элементүүдийн талаар товчхон ярилцах болно.

Тохиолдол

Энэ нь насосны даацын хэсэг юм. Корпус гэж юу вэ, тайлбарлах шаардлагагүй. Энэ нь усны шахуургын бүх эд ангиудыг байрлуулах "гүүр" юм. Үл хамаарах зүйл бол дамар ба импеллер өөрөө юм. Тэд гадна талд байдаг. Шахуургын орон сууц нь өөрөө хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Бүх төрлийн гоожихоос сэргийлэхийн тулд их бие болон цилиндрийн блокийн уулзварт жийргэвч суурилуулсан.

Энэ нь нэг удаагийн бөгөөд устгасан тохиолдолд дахин суулгах боломжгүй. Мөн усны шахуургын орон сууцанд ус зайлуулах нүх байдаг. Энэ нь холхивчийн хэсэгт чийг болон антифриз хуримтлагдахаас сэргийлнэ.

Тосон лац, тэнхлэг, холхивч

Насос дотор ган тэнхлэг байна. Сүүлд нь хоёр холхивч суурилуулсан бөгөөд энэ нь эргэлтийг хангадаг. Ихэвчлэн тэнхлэг нь өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн байдаг. Мөн холхивч нь өөрөө хаалттай төрөл юм. Тэдгээрийн дотор бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд тосолгооны материал байдаг. Дүрмээр бол энэ нь удаан хугацаанд үргэлжилдэг. Ихэвчлэн холхивчийг 200-250 мянган километрийн зайд тэжээдэг. Одоо лацын тухай. Энэ юунд зориулагдсан вэ?

Энэ нь хөргөлтийн шингэнийг холхивчоор битүүмжлэх үүрэгтэй. Үүнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүйантифриз эдгээр элементүүдтэй харьцаж байсан. Үгүй бол тэд сүйрэх болно. Бөглөх хайрцаг нь усны насосны сэнсний хажуу талд суурилуулсан резинэн элемент юм.

Дамар

Дамарыг мөн "араа" гэж нэрлэдэг. Энэ элемент нь тахир голоос хүчийг хүлээн авахад үйлчилдэг. Араа дугуйг хийн хуваарилах механизм нь гинжин хөтлөгчтэй хөдөлгүүртэй машинуудаас олж болно.

Мөн "туузан" бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрт дамар нь бусад бэхэлгээний ажиллагааг хангадаг. Энэ бол агааржуулалтын компрессор, гидравлик өргөгч гэх мэт. Гинжин хөдөлгүүрээс ялгаатай нь үйл ажиллагааны явцад гулсалт байхгүй. Тиймээс дугуй дээр шүд байх нь энд шаардлагагүй юм. Энэ элемент нь насосны тэнхлэгт хатуу бэхлэгдсэн байна.

Импеллер

Тэнхлэгийн нөгөө талд суурилуулсан. Импеллер нь далавчтай диск юм (иймээс тодорхой нэр). Хэсэг нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Гэвч сүүлийн үед илүү олон машин хуванцар импеллертэй ирдэг. Уг хэсэг нь шахуургын тэнхлэг дээр хатуу бэхлэгдсэн бөгөөд тахир голтой пропорциональ эргэлддэг. Аль нь илүү найдвартай вэ - хуванцар эсвэл хөнгөн цагаан уу? Олон мэргэжилтнүүд металл импеллер сонгохыг зөвлөж байна. Автомашины хамгийн сайн насосыг хөнгөн цагаанаар хийдэг гэж жолооч нар хэлж байна.

Ажлын зарчим

Ихэнх тээврийн хэрэгсэл (VAZ-2110 гэх мэт) төвөөс зугтах насос ашигладаг. Энэ нь туузан дамжуулагчийн ачаар ашиглалтад ордог. Шахуургын эргэлт нь тахир голоос ирдэгбосоо ам. Тиймээс хөдөлгүүр ажиллаж байх үед насос нь дамараас импеллер хүртэлх эргэлтийг хүлээн авдаг. Тиймээс энэ нь мөн эргэлдэж эхэлдэг тул шингэнийг системээр эргэлдүүлдэг. Жолооч илүү их хий өгөх тусам насос (жишээлбэл, түүний импеллер) эргэлддэг. Даралтаас болж халуун антифриз нь радиатор руу нэвтэрч, тэнд хөргөнө. Сүүлд нь эргээд аль хэдийн хүйтэн хөргөлт нь цилиндрийн блок дээрх цамц руу ордог. Цаашилбал, шингэн нь дулааныг дахин шингээж, радиатор руу чиглэнэ. Мөн нэг хэсэг нь бүхээгт байгаа зуухны радиатор дээр унадаг. Энэ нь өвлийн улиралд кабины агаарын температурыг оновчтой болгодог.

Яагаад машинд нэмэлт насос тавих ёстой гэж?

Форумуудаас та хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг боловсронгуй болгохтой холбоотой олон сэдвийг олох боломжтой. Энэ нь ялангуяа дотоодын машинууд болон гадаадын төсвийн автомашинуудад (жишээлбэл, Daewoo Nexia) хамаарна. Яагаад машин дээр нэмэлт насос суурилуулах вэ? Энэ нь хөдөлгүүрийн сул зогсолт дээр зуухны үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд хийгддэг. Сэнс нь тахир голтой ижил давтамжтайгаар эргэлддэг тул сул зогсолтын хурд хамгийн бага байх болно. Үүний дагуу машин зогссон үед зуухны ажиллагаа үр ашиггүй болно.

Нэмэлт насос гэж юу вэ, цөөхөн хүн мэддэг. Гэхдээ ийм "заль мэх" нь "BMW", "Мерседес" дээр эртнээс дадлагажсан. Энэхүү систем нь халаагуурын систем дэх шингэнийг хурдан жолоодох боломжийг олгодог бөгөөд бүхээгт халуун агаарыг өгдөг. Үүнээс болж мотор хөлдөх үү? Огт үгүй гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна. Халаагчийн радиатор нь сул зогсолтын үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс дулаан авах тийм том хэмжээтэй байдаггүй.яв.

Нэмэлт насосыг хаана суурилуулсан бэ? Үүнийг хэд хэдэн газарт суулгаж болно:

• Зайны ойролцоох үсний хавчаар дээр.
• Моторын бамбай дээрх стандарт дуу чимээ тусгаарлагчийг бэхлэх тухай.
• Угаагчийн савны ойролцоох үсний хавчаар дээр.

Шахуургын хувьд та GAZelle-аас насосыг авч болно. Холболтыг хоёр S хэлбэрийн хоолойгоор гүйцэтгэдэг ("найман" -аас авч болно). Бүх салбар хоолойнуудыг хавчаараар чангалж, цахилгааныг SAUO нэгжид холбох ёстой. Энэ нь нэмэлт насос суурилуулах ажил дуусна.

Тиймээс бид машинд насос гэж юу байдгийг олж мэдсэн.