Машины салоныг дулаацуулах цахилгаан насос. "Цагаан зээр", цахилгаан насос: шинж чанар, засвар, холболт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ихэнх орчин үеийн машинууд тусгай зориулалтын цахилгаан насос ашигладаг. "Цагаан зээр" нь үнэ, чанарын хувьд ийм шилдэг төхөөрөмжүүдийн нэгээр тоноглогдсон тул олон хүн үүнийг суулгахыг сонирхож байна. Үүний зэрэгцээ жолооч нар ийм төхөөрөмж гэж юу болох, юунд ашиглагддагийг мэддэггүй.

Ашиглалтын явцад халдаг хөдөлгүүрийн эд ангиудыг оновчтой хөргөх зорилгоор тусгай цахилгаан насос ашигладаг. Цагаан зээр болон бусад автомашины загварууд нь үндсэн системээс гадна бусад хэд хэдэн функцийг гүйцэтгэдэг ийм системээр тоноглогдсон байдаг:

• агааржуулалт, агааржуулалт, халаалтын систем дэх агаар халаалт;
• дахин эргэлтийн системд үүссэн хөргөлтийн хий;
• тос хөргөх;
• автомат хурдны хайрцагт ашигладаг ажлын шингэнийг хөргөх;
• турбо агаар хөргөлттэй.

Тэд юу байж болох вэ?

Эффект хэрхэн өгөхөөс хамаарч тохируулж болноөөр өөр насос. "Цагаан зээр" нь ийм төхөөрөмжүүдийн өөр өөр загвартай байж болох ч хамгийн түгээмэл нь дараахь зүйлүүд юм:

• Шингэн. Ийм систем нь шингэний урсгалыг ашиглан хэт халсан хөдөлгүүрийн элементүүдээс дулааныг зайлуулах боломжийг олгодог.
• Агаарын. Үүнтэй ижил механик, гэхдээ агаарын урсгалыг ашиглаж байна.
• Хосолсон. Өмнөх хоёр сонголтыг хослуулсан.

Орчин үеийн автомашинуудад шингэн цахилгаан насосыг ихэвчлэн суурилуулдаг. Ийм системийн тусламжтайгаар цагаан зээр нь жигд, үр ашигтай хөргөлтөөр хангагдсан бөгөөд тийм ч их дуу чимээ гаргадаггүй бөгөөд энэ нь олон жолооч нарт чухал ач холбогдолтой юм. Ийм учраас бид ирээдүйд ийм төхөөрөмжийн жишээн дээр хөргөлтийн системийн ажиллах зарчмыг авч үзэх болно.

Дизайн сонголт

Хөргөлтийн системийн бүтэц нь дизель болон бензин хөдөлгүүрийн хувьд нэлээд төстэй бөгөөд үүнд маш олон тооны элементүүд багтдаг бөгөөд үүнд:

• хөргөлтийн радиатор;
• халаагч дулаан солилцуур;
• радиаторын сэнс;
• тос хөргөгч;
• термостат;
• өргөтгөх сав;

Бусад зүйлсийн дотор машинд төвөөс зугтах насос (цахилгаан насос) суурилуулсан. "Цагаан зээр" өнөөдөр бусад машинуудад өргөн хэрэглэгддэг ийм төхөөрөмжүүдийн хамгийн алдартай хувилбараар тоноглогдсон.

Схем нь заавал байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэйзахиалах, хөргөх хүрэм асаалттай байна.

Төхөөрөмжийн хуваарилалт

Радиатор нь халсан шингэнийг агаарын урсгалаар хөргөхөд ашиглагддаг бөгөөд дулаан дамжуулалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд тусгай хоолойн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Үндсэн радиаторын хамт яндангийн хийн эргэлтийн системийн радиатор, газрын тосны хөргөгч гэх мэт нэмэлт тоног төхөөрөмжийг ихэвчлэн хангадаг. Сүүлийнх нь тосолгооны систем дэх тосны температур буурахад ашиглагддаг.

Халаагчийн дулаан солилцуур нь түүгээр дамжин өнгөрөх агаарыг халаахад хэрэглэгддэг. Энэ элементийг илүү үр ашигтай ажиллуулахын тулд халаасан хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрээс гарах газарт шууд суурилуулах нь заншилтай байдаг.

Температурын нөлөөгөөр шингэний эзэлхүүний өөрчлөлтийг нөхөхийн тулд системд тусгай тэлэлтийн сав суурилуулах нь заншилтай байдаг бөгөөд үүний үр дүнд түүгээр цэнэглэх ажлыг гүйцэтгэдэг.

Шингэнийг системд хэвийн эргэлдүүлэхийн тулд түүнд цахилгаан насос ("Цагаан зээр") суурилуулж болно. Ийм төхөөрөмжийн шинж чанар нь өөр хөтөчтэй байх явдал юм: бүс, араа болон бусад. Турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон хөдөлгүүрийн зарим загварт цэнэглэгч агаар болон турбо цэнэглэгчийн хэвийн хөргөлтийг хангахын тулд хяналтын нэгжээр холбогдсон нэмэлт насос суурилуулах нь заншилтай байдаг.

Термостат нь нийт хэмжээг тохируулах боломжийг танд олгонорадиатороор дамжин өнгөрөх хөргөлтийн хэмжээ, үүнээс болж хамгийн оновчтой температурыг хадгалдаг. Термостатыг хоолойд суурилуулж, хөргөх хүрэм ба радиаторын хооронд суурилуулдаг заншилтай.

Хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр дээр цахилгаан халаалтын системээр тоноглогдсон термостат суурилуулах нь заншилтай бөгөөд түүний тусламжтайгаар шингэний температурыг хоёр үе шаттайгаар зохицуулах боломжийг бий болгодог. Ийм хяналтын хувьд түүний загвар нь гурван өөр ажиллагааны байрлалыг хангадаг бөгөөд цахилгаан халаагуурын тусламжтайгаар хөдөлгүүрийг бүрэн ачаалах үед бүрэн нээгдэж, дараа нь шингэний температур 90 хэм хүртэл буурдаг. хөдөлгүүрийн боломжит тэсрэлт буурдаг. Бусад тохиолдолд цахилгаан насосоор шахдаг шингэн ("Цагаан зээр") температурын үзүүлэлтүүд нь 105 ° С-ийн түвшинд байх ёстой.

Хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг вэ? Эргэлтийн замын тайлбар

Хөргөлтийн ажлыг голчлон хөдөлгүүрийн удирдлагын системээр хангадаг. Орчин үеийн хөтчүүдэд үйлдлийн алгоритмыг олон янзын параметрүүдийг харгалзан үзсэн математик загвар дээр үндэслэн хэрэгжүүлдэг бөгөөд үүний дараа идэвхжүүлэх оновчтой нөхцөл, түүнчлэн бүтцийн элементүүдийн ажиллах хугацааг тогтоодог.

Хөргөлтийн шингэн нь албадан эргэлтийн улмаас системээр дамждаг бөгөөд үүнийг цахилгаан насосоор хангадаг ("Цагаан зээр"). Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд ийм тоног төхөөрөмжийг засварлах ажлыг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй, эс тэгвээс хөдөлгүүр хэт их ажилласнаас болж хурдан ажиллахгүй болно.температурын өсөлт.

Энэ төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь шингэн нь "хөргөх хүрэм"-ээр дамжин хөдөлж, хөдөлгүүрийг хөргөх, үүний дагуу хөргөлтийн шингэнийг халаах явдал юм. Тэр өөрөө ашигласан технологиос хамааран хажуу тийш эсвэл хөндлөн хөдөлж болно.

Температураас хамааран шингэн нь том жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тоног төхөөрөмж өөрөө болон доторх хөргөлтийн бодис хоёулаа бага температурт байна. Халаалтыг хурдасгахын тулд шингэн нь радиатор руу орохгүйгээр жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлж эхэлдэг.

Халах тусам термостат аажмаар нээгдэж эхэлдэг бөгөөд үүний үр дүнд радиатороор дамжин том тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Шаардлагатай бол шингэнийг сэнсээс гарах агаарын урсгалаар нэмж хөргөж болно.

Бүрэн хөргөсний дараа VAZ-2114 дээрх "Цагаан зээр"-ийн цахилгаан насос нь "хөргөх хүрэм"-д дахин шингэн нийлүүлдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад энэ мөчлөг олон удаа давтагддаг.

Яагаад өөр машинд насос суурилуулах ёстой гэж?

Цагаан зээрийн цахилгаан насосны схем нь бусад олон дотоодын автомашинд суурилуулах боломжийг олгодог бөгөөд үүнийг орчин үеийн жолооч нар хурдан ойлгож, хүлээн зөвшөөрсөн. Хүйтний эрч чангарч байгаа энэ үед хүн бүр "төмөр морио" өвлийн улиралд хэрхэн бэлтгэх талаар бодож эхэлдэг, учир нь хэн ч машин барьж байхдаа хөлдөхийг хүсдэггүй. Мэдээжийн хэрэг, дотоодын машин бүр өөрийн гэсэн зуухтай боловч түүний хүч нь ихэвчлэн хангалттай биш, цахилгаан насос байдагЦагаан зээрээс VAZ-2107 хүртэл халаалтын системийн үр ашгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Нэмэлт насос юу хийдэг вэ?

Сул зогсолтын үед халаалтын системийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх нь цахилгаан насос ("Цагаан зээр") суурилуулах гол ажил юм. Ийм төхөөрөмжийг засварлах нь тийм ч их шаардлагагүй бөгөөд түүний үр ашиг нь ердийн машины халаалтын системтэй харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг тул энэхүү энгийн хэрэгсэл өнөөдөр маш өргөн тархсан байна.

Хэрэв зуух нь сул зогсолттой үед дулаан агаар үлээж, зөвхөн хөдөлгөөн эхэлсний дараа халуун агаар асдаг бол хөргөлтийн систем дэх шингэний эргэлт хангалтгүй байна. VAZ-2109 болон бусад ижил төстэй тээврийн хэрэгсэл дээрх "Цагаан зээр"-ийн цахилгаан насос нь антифризийг илүү хурдан хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь зогсоол дээр байсан ч зуухны агаарын температурт эерэгээр нөлөөлнө.

Үүний зэрэгцээ олон хүмүүс нэмэлт насос суурилуулах нь автомашинаа шинэ аргаар сайжруулахыг оролдож буй Кулибинчуудын өөр нэг санаа гэж үздэгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэндээ ийм технологийг BMW, Mercedes Benz зэрэг алдартай компаниуд эртнээс хэрэглэж ирсэн.

Юу суулгаж болох вэ?

Зарим нь гадаадын үйлдвэрлэгчийн төхөөрөмж (жишээлбэл, Bosch-ийн тоног төхөөрөмж) суулгахыг илүүд үздэг. Гэхдээ олон хүмүүс Цагаан зээрийн цахилгаан насосыг ихэвчлэн ашигладаг. ШүүмжЭнэ төхөөрөмжийн талаар үүнийг ашигладаг хүмүүс ихэвчлэн эерэг байдаг, учир нь энэ нь бага хэмжээгээр машины гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц сайжруулах боломжийг олгодог.

Цагаан зээрийн насос нь стандарт төвөөс зугтах насос юм. Ашиглалтын явцад ирээр урсах шингэний урсгал нь төвөөс захын хэсэг рүү шиддэг бөгөөд энэ нь оролтын хэсэгт ховордож, шингэнийг шахах хүчийг нэмэгдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, VAZ дээрх Цагаан зээрээс суурилуулсан цахилгаан насос нь орон сууц ба импеллерийн хоорондох хэт том зайнаас болж агаарыг шахаж чадахгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.

Тэд юу байж болох вэ?

"Цагаан зээр" шахуургууд нь маш өөр байж болох бөгөөд тэдний анхны ялгаа нь үйлдвэрлэсэн ондоо оршдог. Илүү орчин үеийн загварууд нь хамаагүй бага чичирдэг бөгөөд зарчмын хувьд шинэ загваруудаас цахилгаан насосыг ("Цагаан зээр") холбох нь танд маш их бэрхшээл, бэрхшээлийг хэмнэх болно. Ийм төхөөрөмжид ихэвчлэн тохиолддог гол асуудал бол тэдгээрийн алдагдал бөгөөд энэ нь нэлээд таагүй үр дагаварт хүргэж, засвар хийх шаардлагатай болдог. Аз болоход, олон цехүүд Цагаан зээр дээрх цахилгаан насосыг хялбархан засварлаж чаддаг тул орчин үеийн автомашины жолооч нар уг насосыг суурилуулах ажлыг өнөөдөр улам бүр хийж байгаа тул энэ процедур нь харьцангуй хурдан бөгөөд хямд юм.

Хэрэв та үнэхээр өндөр чанартай төхөөрөмж сонгож, нэгэн зэрэг суулгах процедурыг зөв хийж чадвал түүний эвдрэл гарах магадлал хамгийн бага байх болно гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.

Суулгац ямар байна?

Одоо яаж хийх талаар ярилцъяцагаан зээрээс цахилгаан насосыг холбоно. Уг процедур нь нэлээд хариуцлагатай гэдгийг шууд хэлэх хэрэгтэй, тиймээс хэрэв та өөрийн чадвардаа итгэлгүй байгаа бол үүнийг зарим мэргэжилтэнд даатгасан нь дээр.

Нэмэлт цахилгаан насос ("Цагаан зээр") суурилуулахын өмнө антифриз машинд хөргөх хүртэл бага зэрэг хүлээгээд дараа нь төхөөрөмжөөс цэвэр саванд хийнэ (саг цэвэрхэн байх албагүй)., хэрэв та шинийг бөглөнө үү).

Одоо насосны дээд дөрвөн боолтыг тайлж, резинэн жийргэвчийг чигжээсээр тосолно. Шахуургыг угсрах явцад өөрөө түншдэг эрэгний оронд самартай нимгэн урт боолтыг суурилуулах шаардлагатай.

Олон хүмүүс гарах эсвэл оролтын хоолойн цоорхойд нэмэлт насос тавих нь дээр гэж боддог. Үнэн хэрэгтээ хаана байрлуулах нь ямар ч ялгаагүй, гол нь гол урсгалын үеэр суулгах явдал юм. Халаалтын системээ шинэчлэх ийм хувилбарыг хэрэгжүүлдэг ихэнх жолооч нар зуухны радиаторын өмнө шинэ насос суурилуулах нь зүйтэй гэж хэлдэг.

Суурилуулалтыг дараах төхөөрөмжүүдийн аль нэгээр гүйцэтгэдэг:

• угаагч савны бэхэлгээ;
• монторын бамбай дээр суурилуулсан стандарт Shumka суурилуулах;
• батерейны ойролцоох шон.

Хамгийн түгээмэл нь дээр дурдсан хамгийн сүүлийн сонголт бөгөөд төхөөрөмж нь хэвтээ шахуургын цорго руу харагдахаар байрладаг.блокны хажуу тал (Үүний тулд эхлээд төмрийн хавчаарыг мулталсан).

Цахилгаан насосны холболтыг танд тохиромжтой газарт хийж гүйцэтгэнэ. Хэн нэгэн үүнийг эргэлтийн товчлуур дээр, хэн нэгэн нь толин тусгал халаалт, зуух асаалттай үед SAUO төхөөрөмж болон бусад олон элементүүд дээр тавьдаг.

Одоо эргэлтийн хавхлагаас цагаан/цэнхэр, шар/цэнхэр утсыг салгаад дараах байдлаар дахин холбоно уу:

• цагаан/цэнхэр реле терминал 85-д холбогдоно;
• шар/цэнхэр терминал 30-д холбогдоно;
• терминал 87 нь насосны цахилгаан утастай холбогдсон;

Суулгах ерөнхий дараалал дараах байдалтай байна:

1. Блокны толгойн гаралтын хоолойноос хоолойг салгаж, түүгээр шингэнийг халаагуур руу нийлүүлж, дараа нь цахилгаан насосны хэвтээ хоолойд холбодог. Энэ хоолойн урт нь ийм ажиллагааг хийхэд хангалттай тул та энэ талаар санаа зовох хэрэггүй.
2. Хоёр S хэлбэрийн хоолой 2108 (эсвэл өөр тохиромжтой) холбогдсон босоо хоолойд хоолойг холбоно уу, тэдгээр нь ихэвчлэн халаагчийн радиатор ба цоргоны хооронд бүхээгт байрладаг. Хоёрдахь төгсгөл нь ердийн нэгийг өмнө нь холбосон газарт блокны баганатай холбогддог. Эцэст нь бүх хавчаарыг татах бөгөөд гол зүйл бол блок дахь ус зайлуулах залгуурыг чангалахаа бүү мартаарай.
3. Антифриз дээд хэмжээнд хүртэл цутгаж, дотоод шаталтат хөдөлгүүр эргэлдэж, бүх тоног төхөөрөмж нь гоожиж байгаа эсэхийг бүрэн шалгасан. Дараа нь насосыг асааж, янз бүрийн хавчаарыг чангалах замаар боломжит алдагдлыг дахин арилгана. Хагас цагийн дараахөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед антифризийн түвшинг хэвийн хэмжээнд хүргэсэн.

Дүгнэлт

Энэхүү сайжруулалт нь зөвхөн хамгийн сайн талаасаа харагдаж байгаа нь жолооч нарын олон тооны тоймоор батлагдсан. Зээрийн насосыг асаахад бага зэрэг дулаахан хөдөлгүүртэй байсан ч зуухнаас агаар илүү дулаан урсаж эхэлдэг боловч үүнтэй зэрэгцэн ажиллах явцад бага зэрэг дуугарч, чичирч, шаардлагагүй дуу чимээ үүсгэдэг. машин унтарсан байна.

Энэ насос нь ердөө 0.25 мА зарцуулдаг тул таны төхөөрөмж зайгаа хурдан цэнэглэнэ гэж санаа зовох хэрэггүй. Ийм шинэчлэл нь олон хүмүүст, ялангуяа хойд бүс нутагт амьдардаг хүмүүст ашигтай байх болно. Нэмэлт насосны оронд VAZ-2110-ыг LUZAR "TURBO" шиг өндөр хүчин чадалтай насосоор тоноглож болох бөгөөд энэ нь бас олон эерэг шинж чанартай байдаг.

Нөөц зуухаа илүү бүтээмжтэй болгох өөр олон арга бий. Жишээлбэл, зарим хүмүүс VAZ зуухыг өөрчилдөг бөгөөд ингэснээр хажуу ба хөлний агаарын урсгалыг илүү үр ашигтай болгодог, эсвэл нэмэлт халаагуур суурилуулдаг. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд нэмэлт насос суурилуулах нь хамгийн үр дүнтэй арга юм.

Үндсэндээ ийм шинэчлэлийг ашиглах нь өвлийн улиралд машинд удаан хугацаагаар сууж, бүхээгт халуун агаар дутагдаж байгаа хүмүүст хамаатай юм. Тийм ч учраас тэдний хувьд үүнийг хийх нь чухал юмнэмэлт насос бүхий тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх, түүний тусламжтайгаар агааржуулагч, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь бас чухал юм. Энэхүү технологийг ашигласны хамгийн чухал давуу тал нь хүн машин хөдөлгөөнгүй, хөдөлгөөнгүй байхад ч хэмнэлттэй халаалтыг авч чаддаг нь стандарт машинд ховор байдаг.