"Toyota" - "Corolla" цувралын загварууд (10 үе)

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Toyota Corolla бол Японы автомашины үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн хамгийн эртний загваруудын нэг юм. Энэ брэнд хэдэн арван үетэй бөгөөд өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна.

Тоёота Короллагийн анхны загварууд 60-аад онд гарч ирсэн. Машины нэр үргэлж өөрчлөгдөөгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үйлдвэрлэгчид техникийн шинж чанарыг сайжруулах, дотоод болон гадна талыг сайжруулахад найдаж байв. Энэ нь 50 жилийн дараа (2013 онд) шинэ 11-р үеийн Toyota Corolla E160 гэрлийг олж харахад хүргэсэн бөгөөд энэ нь одоо ч үйлдвэрлэгдэж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Япон чанар нь олон жилийн туршид зөвхөн сайн талаасаа нотлогдсон тул борлуулалт 40 сая ширхэг болж өндөр үзүүлэлтэд хүрчээ. Одоо бид энэ машиныг зах зээлд тэргүүлж, дэлхийн бүх улс оронд хамгийн их борлуулалттай машин гэж хэлж болно.

Өгүүлэлдээ бид Тоёота брэндийн түүхийг авч үзэж, үйл ажиллагааныхаа туршид ямар загваруудыг үйлдвэрлэж байсан, тэдгээрийн онцлог, үзүүлэлтүүдийг товч дурдах болно.

Анхны үе - 60-аад он

Тоёота автомашины брэндийн түүхийн эхлэл 1966 оноос эхэлсэн. Ягдараа нь анхны загвар E10 угсарчээ. Энэ бол хямдхан гэр бүлийн машин байсан бөгөөд нэлээд мадаггүй зөв боловч маш практик юм. Энэхүү Toyota (тухайн үеийн загварууд нь стандарт байсан) купе, седан, вагон гэсэн гурван төрлийн кузовоор үйлдвэрлэгдсэн.

Машин нь 1.1–1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хүч нь 60-78 морины хүчтэй байв. Зарим загварт танил болсон механик хурдны хайрцгийг хос шатлалт автоматаар сольсон.

Эхний үеийн Toyota Corolla E10-ийн угсралт 4 жил үргэлжилсэн бөгөөд Америк, Япон, Австралид амжилттай зарагдсан.

70-аад оны Toyota Corolla

Эдгээр он жилүүд нь 10 жилийн дотор E20 болон E30-ийн хоёр үе гарсан гэдгээрээ санаж байна. Энэ нь Тоёота Мотор Корпорацын хувьд бага зардлаа хадгалахын зэрэгцээ Короллагийн цувралыг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэх боломжтой болсон том амжилт байлаа.

"Toyota" бусад загваруудаа танилцууллаа. E20 нь эхний үеийнхээс жин (900 кг) болон биеийн хэлбэрээрээ ялгаатай байсан бөгөөд энэ нь зарим гөлгөр байдлыг олж авсан. 8 хавхлагатай хөдөлгүүрийг мөн сайжруулсан бөгөөд одоо түүний хэмжээ 1.2 литрээс 1.6 литр хүртэл өөрчлөгдөж байна. Үүний дагуу хүч нэмэгдэж, 115 морины хүчтэй болжээ. Энэ загвар дээр анх удаа гулсалтын эсрэг баар суурилуулсан бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэх шинж чанарыг эрс сайжруулсан. Хурдны хайрцагт анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй: автомат нь гурван шатлалт, механик нь таван шатлалт болсон.

"Corolla E30" 1974 онд гарсан. Түүнээс хойш онцгой өөрчлөлтүүдмашин үйлдвэрлэгдээгүй, зөвхөн тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдэж, бие нь бага зэрэг нэмэгдсэн. Гэсэн хэдий ч, энэ загварыг анх Европ руу экспортолсон бөгөөд автомашины жолооч нар бараг тэр даруй анзаарсан.

80-аад оны Toyota Corolla

Энэ арван жилийн хугацаанд тус компани Toyota автомашины дөрөв, тав, зургаа дахь үеийг гаргасан. Загварууд болон үнэ нь өмнөхөөсөө арай өөр байсан.

Toyota Corolla E70 нь их биений сонголттой гэдгээрээ алдартай. Тэдгээрийн 5-аас дээш нь байсан: өөр өөр хаалгатай купе, седан, вагон гэх мэт. Мөн жолооч нар хөдөлгүүрийн параметрүүдэд сэтгэл хангалуун байсан бөгөөд энэ загварт 1.8 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр суурилуулсан. анх удаа. Хэмжээний талаар та чимээгүй байж болохгүй: урт нь 4 метр болсон.

Toyota Corolla E80 1983 онд гарч ирсэн. Энэ брэндийг бөгсгүй машинаар төлөөлдөг. Урд хөтлөгчтэй байсан тул спорт машиныг цувралаар үйлдвэрлэх боломжтой болсон.

1987 онд Corolla-г шинэ E90 их биетэй танилцуулсан. Энэ нь 4A-GZE платформ дээр 4326 м урт, "вагон" төрлийн, компрессороор тоноглогдсон сайжруулсан хөдөлгүүртэй байв. Яг энэ загвар дээр үйлдвэрлэгч хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй төхөөрөмжөөс бүрэн татгалзаж чадсан.

Одоогоор энэ үеийн машинууд 1000-2000 доллараар зарагдаж байна.

90-ээд оны Toyota Corolla

Toyota, E100 болон E110 загварууд нь 7, 8-р үеийнхэнд хамаарах бөгөөд 90-ээд онд Королла цувралыг үйлдвэрлэсээр байна. 1991 онд гэрэл нь гөлгөр, бөөрөнхий биетэй, урт нь нэмэгдсэн шинэ машиныг харав. Загвар E100 нь ADAC шагналыг авсан бахамгийн найдвартай, найдвартайгаар шалгарсан.

1995 онд E110 автомашины найм дахь үе нээлтээ хийсэн. Гэсэн хэдий ч 1999 онд машиныг засварлаж, техникийн зарим сайжруулалтад аль хэдийн орсон байв. Энэ нь найдвартай, тиймээс энэ үеийг одоогийн байдлаар зам дээр маш олон удаа олж болно. Машины үнэ ойролцоогоор 6000 доллар байна.

Toyota Corolla (1999-2006)

Гадна талаас нь харахад Королла ухаалаг бөгөөд наснаасаа нэлээд орчин үеийн харагдаж байна. Дахин засварласны дараа толгойн оптикийн дугуй хэлбэртэй гэрлүүд алга болжээ. Тэдгээрийг нэг гэрлийн блок болгон нэгтгэсэн. Далавчны төгсгөлд суурилуулсан урд эргэх дохио нь сонирхолтой харагдаж байна. Машины загвар нь тухайн үеийн Японы үйлдвэрлэгчийн бүх загваруудын нэгэн адил маш тайван, даруухан.

Профайл дээрээс харахад Toyota (E120, E140 загварууд) нэлээд том харагдаж байна. Бага зэрэг өсөн нэмэгдэж буй шиллэгээтэй шугам нь зураг дээр хурдан байдлыг нэмдэг. Энэ үеийн хөгжүүлэгчид таван хаалгатай бөгсгүй загварыг загвараас хассан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд зөвхөн өргөх биетэй. Седан нь их биений нэлээд том унжлагатай. Гэхдээ бүх зүйл эв найртай харагдаж байна. Машины дүр төрхийн ард том гэрлийн оптик блокоор чимэглэгдсэн байдаг. Мөн биеийн төрөл бүр өөрийн гэсэн онцлогтой.

Салоны тухай яривал Япон маягийн бат бөх, маш эвтэйхэн. Хяналтын самбар нь нэлээд мэдээлэл сайтай, дугуй заагч нь жолоочид хамгийн их шаардлагатай мэдээллийг өгдөг. Төв консол нь драйвер руу бага зэрэг эргэлддэг бөгөөд энэ нь ашиглахад маш тохиромжтой. Гадна, дотоод засал шигмаш даруу, гэхдээ хатуу, хатуу харагддаг. Гаднаас нь харахад нэлээн том юм шиг харагддаг машины их бие нь тэр дундаа седан дотор байдаг.

9 ба 10-р үеийн техникийн хэсэг

Машинууд нь 1400 ба 1600 см3 бензин эрчим хүчний нэгж, мөн 1300 cc арван хоёр хавхлагатай байв. Мөн өргөн хэрэглэгддэггүй дизель хөдөлгүүрүүд байсан. Цахилгаан станц бүр нэлээд өндөр литрийн багтаамжтай. 16 хавхлагатай блокны толгойн тусламжтайгаар тэдгээрийг авах боломжтой болсон. Дахин засварласны дараа бүх машинд суурилуулсан Toyota VVT-І хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийн ачаар тэд түлшний хэмнэлт өндөр байгааг харуулж байна. Машинууд нь таван шатлалт механик эсвэл автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч гурван хаалгатай хувилбарын захиалгын дагуу зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг суулгах боломжтой байсан.

Машины урд болон хойд хэсэгт бие даасан дугуй түдгэлзүүлэлт байдаг бөгөөд энэ нь өнхрөхөөс хамгаалсан баараар тоноглогдсон байдаг. Түүнээс гадна бүх элементүүд нь муу зам дээр ч гэсэн маш их нөөцтэй байдаг. Машин нь тавиур ба бүлүүрийн жолоодлоготой бөгөөд ямар ч тохиргоонд гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Дискэн тоормосыг урд тэнхлэгт, бөмбөрийн тоормосыг арын хэсэгт суурилуулсан боловч заримдаа дискэн тоормос олддог. Сүүлчийн тохиолдолд машинууд түгжрэлийн эсрэг тоормосны системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ноцтой нөхцөл байдалд ихээхэн тусалдаг.