Яндангийн хоолой: сорт, зорилго, эвдрэл

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

Автомашин бүр ус зайлуулах болон яндангийн системээр тоноглогдсон байдаг. Яндангийн хоолой нь зөвхөн яндангийн яндангийн өргөтгөл гэж олон хүн бодож магадгүй бөгөөд энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрт ямар ч ашиг тусгүйгээр яндангийн хий ялгаруулах үйлчилгээтэй. Энэ мэдэгдэл тодорхой хэмжээгээр үнэн боловч түүний ашиггүй байдлын талаар маргаж болно. Юуны өмнө, яндангийн системүүд нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд диаметр, хэлбэр, урт, резонатор, дуу намсгагчийн эзлэхүүн зэрэг урт хугацааны тооцооллын үр дүн гэдгийг хэлэх нь зүйтэй.

Яндангийн хоолойг халуунд тэсвэртэй, хөнгөн, зэвэрдэггүй, хром гэх мэт янз бүрийн материалаар хийж болно. Энэ бүхэн нь тэдгээрийн ажиллах температурын нөхцөл, гаднаас нь хэр харагдахаас хамаарна. Яндангийн системийг солих нь ихэвчлэн машиныг илүү динамик болгохын тулд хөнгөн болгохын тулд хийгддэг тул жин нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Одоо диаметрийн тухай. Өргөтгөсөн диаметртэй яндангийн хоолой нь хүчин чадал ихтэй тул хөдөлгүүрийн агааржуулалт сайжирсан. Үүнээс гадна, систем дэх даралт мэдэгдэхүйц буурч, мөнЭнэ нь гаралтын хэсэгт байгаа хийн дуу чимээг бас бууруулдаг гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, автомашин эзэмшигч бүр машиныхаа энэ үзүүлэлтийг сайжруулахаас татгалзахгүй.

Ядангийн хоолойг ихэвчлэн зэвэрдэггүй гангаар хийдэг. Баримт нь тэдгээр нь өндөр хайлах цэгтэй, мөн бага жинтэй, зэврэлтээс хамгаалах хамгийн тохиромжтой шинж чанартай байдаг. Үүнээс гадна зэвэрдэггүй ган нь бусад төрлийн металлаас илүү зөөлөн тул боловсруулахад хялбар байдаг.

Хөдөлгүүр их хэмжээний эзэлхүүнтэй бол яндангийн хоолойг хоёр урсгалд хувааж болно. Яндангаас яндан ганцаараа гарах тохиолдол байдаг ч дуу намсгагч нь бүхэл машины өргөнтэй байдаг тул дотроос нь хоёр хоолой гарч ирдэг.

Илүү олон удаа та 3 эсвэл 4 цилиндр бүрт яндангийн олон талт суурилуулсан, өөрөөр хэлбэл яндангийн хоолойг зүгээр л хуулбарладаг яндангийн системийг олж болно. Энэхүү загвар нь V хэлбэрийн хөдөлгүүрт өргөн хэрэглэгддэг, учир нь тэдгээрийг салбарлахад хэцүү биш бөгөөд тэдгээрийн эзэлхүүн нь дүрмээр бол гурван литр ба түүнээс дээш байдаг. Жижиг хөдөлгүүрт ийм системийг ашигладаггүй, учир нь энэ нь зөвхөн харагдахуйц сайжруулалтгүйгээр машины өртөгийг нэмэгдүүлдэг тул ийм сайжруулалт нь зөвхөн эзэмшигчийн санаачилгаар болдог.

Яндангийн системд тохиолддог нийтлэг асуудал бол түүний хэв гажилт юм. Мэдээжийн хэрэг, манай улсын замын чанар хэн бүхэнд мэдэгдэж байгаа тул ийм нөхцөл байдал тийм ч ховор биш юм. Ийм нөхцөлд автомашины эзэд өөрөөсөө асуудаг: Гэхдээ энэ нь хор хөнөөлгүй юмЭнэ нь хөдөлгүүрт зориулагдсан уу? Тийм ээ, энэ нь чухал биш юм. Энэ нь машины ажиллагааг өмнөх шигээ үргэлжлүүлж болно гэсэн үг боловч системийн эвдэрсэн хэсгийг аль болох хурдан солих нь зүйтэй юм. Үүнийг хийхийн тулд бүх системийг эвхэх боломжтой болгосон бөгөөд ингэснээр энэ процедурыг бүхэлд нь солихгүйгээр хялбархан гүйцэтгэх боломжтой болно.

Олон автомашины эзэд яндангийн систем нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэдэгт итгэдэг. Энэ нь зарим талаараа үнэн боловч зарим нэг нюансууд байдаг. Юуны өмнө та дээр дурдсан нөхцөл байдал үүсэхгүйн тулд түүний гадаад байдлыг хянах хэрэгтэй. Жолоо барьж байхдаа яндан нь машины хамгийн доод цэг гэдгийг санах хэрэгтэй. Хоолой шатсан эсвэл бусад гэмтэл гарсан тохиолдолд гаднах чимээ шуугианы түвшин огцом нэмэгдэж, явахад эвгүй байдалд ордог тул солих замаар татах нь зохисгүй юм.