Яндангийн систем VAZ-2109: зорилго, төхөөрөмж, техникийн шинж чанар, ашиглалт, засварын онцлог

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

VAZ-2109 бол Орост үйлдвэрлэсэн хамгийн алдартай машин юм. Энэ машиныг ЗХУ-ын үеэс үйлдвэрлэж ирсэн. Энэ бол эргүүлэх хүчийг хойд дугуйнд бус урд тал руу дамжуулдаг анхны машин байв. Машин нь ердийн "сонгодог" загвараас маш их ялгаатай. Гэхдээ VAZ-2109 яндангийн систем нь тийм өөр байна уу? Системийн төхөөрөмж, зорилго, онцлогуудыг өгүүллийн сүүлд тайлбарлах болно.

Чамд юу хэрэгтэй вэ?

Ямар ч яндангийн системийн гол ажил бол хөдөлгүүрийн шаталтын камераас яндангийн хийг гаргах явдал юм. Энэ тохиолдолд хийнүүдийн температур гадаад орчинд хүрэх замд буурдаг. Нэмэлт элементүүдийн ачаар тэдний дуу чимээ багасдаг (бид VAZ-2109 яндангийн системийн төхөөрөмжийг доор авч үзэх болно). Энэ системийн загвар нь төвөгтэй биш боловч үүнгүйгээр хийх боломжгүй юм.

Төхөөрөмж

Нийтдээ энэ системд хэд хэдэн элемент багтана. Энэ нь:

• Яндангийн олон талт. Энэ бол хамгийн анхны нарийн ширийн зүйл юмшаталтын дараа хий дамждаг. Коллекторыг өвөрмөц хэлбэрийн хувьд аалз гэж нэрлэдэг. Энэ элемент нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дөрвөн цилиндр бүрт нийлүүлдэг. Цаашилбал, эдгээр бүх хоолойг хоёр, дараа нь нэг болгон нэгтгэдэг. Мөн 4-2-1 яндангийн загвар бүхий спортын олон талт загварууд байдаг. Тэдгээрийг эрчим хүч нэмэх зорилгоор суурилуулсан. Практикаас харахад хийнүүд зам дагуу илүү чөлөөтэй хөдөлдөг боловч жолооч эрчим хүчний өсөлтийг мэдрэхгүй хэвээр байх болно.
• Дамжуулах хоолой. Энэ нь коллектортой холбогддог. Энэ хоолойн дотор тусгай датчик байдаг. Энэ бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгч буюу ламбда мэдрэгч юм. Хэрэв бид VAZ-2109 яндангийн систем (карбюратор) тухай ярих юм бол системд ийм мэдрэгч байхгүй. Гэхдээ авто форсунк дээр ламбда датчик шаардлагатай. Үүнтэй холбоотой өчүүхэн асуудал нь багажны самбар дээрх "Хөдөлгүүрийг шалгах" чийдэн дагалдаж болно. Үнэн хэрэгтээ, хүлээн авах хоолой нь хамгийн энгийн төхөөрөмжтэй байдаг. Дуу тусгах хаалт, тусгай дүүргэгч байхгүй. Энэ бол нэг мэдрэгчийг багтаах боломжтой энгийн хөндий хоолой юм.
• Катализатор. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил энэ элемент нь зөвхөн тарилгын хувилбарт байдаг. Карбюраторт катализатор байхгүй. Энэ элемент юунд зориулагдсан вэ? Үүний гол ажил бол яндангийн хий дэх хортой бодисын концентрацийг бууруулах явдал юм. Катализаторын эсүүдээр дамжин хортой металлууд нь хоргүй исэл болж хувирдаг. Энэхүү элементийг ашигласны ачаар машин нь Евро-2 ба түүнээс дээш байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөж эхэлсэн. Каталитик хувиргагч нь яндангийн системийн хамгийн үнэтэй элемент юм. VAZ-2109 (инжектор). Тиймээс, энэ нь эвдэрсэн үед олон хүн гал хамгаалагч суурилуулж эсвэл зүгээр л гол цөмийг нь цохиж, ханыг гагнаж, катализаторыг дотор нь хоосон үлдээдэг.
• Резонатор. Энэ элемент нь карбюратор болон тарилгын хувилбарт хоёуланд нь байдаг. Катализаторын ард резонатор суурилуулсан. Түүний даалгавар юу вэ? Резонатор нь яндангийн хийн гол дуу чимээг шингээх үйлчилгээтэй. Энэ элементийн ачаар хийн дуу чимээ багасдаг. Резонатор нь энгийн. Энэ бол төмөр хайрцаг бөгөөд дотор нь цоолсон хоолой байдаг. Нэмж хэлэхэд дотор нь хуваалт байж магадгүй.
• Үндсэн дуу намсгагч. Резонаторыг туслах дуу намсгагч гэж нэрлэж болох боловч энэ нь арын бамперын доор байрлах хамгийн сүүлчийн дуу намсгагч бөгөөд гол дуу чимээний энергийг шингээдэг. Энэ нь резонатор руу орж, дууны 90 хүртэлх хувийг шингээдэг. Энэ элемент нь арай илүү төвөгтэй юм. Цоолсон хоолойг энд үндэс болгон авдаг боловч тэдгээрийн хэд хэдэн нь камерууд байдаг. Ихэвчлэн эдгээр нь гурав, дөрвөн хоолой, хоёр камер юм. Энэ төөрдөг байшинг дайран өнгөрөхөд хийнүүд энергиэ алдаж, чимээгүйхэн гардаг.

Алдаа

Энгийн загвартай учир энэ систем нь маш найдвартай бөгөөд анхаарал тавих шаардлагагүй. Гэхдээ юу ч үүрд үргэлжлэхгүй тул олон жилийн туршид дуу намсгагч болон бусад элементүүд шатдаг. Ихэнх тохиолдолд дуу намсгагч бүтэлгүйтдэг тул бүхэл бүтэн цохилтыг авдаг. Энэ нь гадна болон дотор аль алинд нь шатаж болно. Сүүлчийн тохиолдолд та яндангийн чанга дуугаар эвдрэлийг тодорхойлж болно. Ийм дуу намсгагчтай явах нь аюултай биш боловч тийм ч таатай биш юм. Нэгдүгээрт, дуу чимээ тусгаарлагч нь муудаж, хоёрдугаарт хий нь бүхээгт нэвтэрч болно. Тиймээс энэ элемент нь нэг пенни үнэтэй тул яаралтай солих нь дээр.

Засварын тухай

Зарим эзэд дуу намсгагч засварт ханддаг. Гэхдээ ийм үйл явдлууд ашиггүй юм бол ядаж түр зуурынх гэж хэлэх ёстой. Баримт нь хий нь зөвхөн дуу намсгагчаас гадна дотор нь ч нэвтэрч чаддаг. Өөрөөр хэлбэл нөхөөсийг суулгасны дараа яндангийн дуу өөрчлөгдөхгүй. "Есөн"-ийн шинэ дуу намсгагчийн үнэ одоо мянга орчим рубль байна. Мөн энэ нь хуучин зассанаас хамаагүй удаан үргэлжилнэ.

Хэрхэн солих вэ?

Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн дуу намсгагчийг солих нь хамгийн сайн засвар гэж дүгнэж болно. Энэ мэдэгдэл нь VAZ-2109 яндангийн системийн бусад хэсгүүдэд мөн хамааралтай. Үзлэгийн цоорхой, 13-д зориулсан цагираган эрэг чангалах түлхүүр, ижил хэмжээтэй төгсгөлийн толгой байвал дуу намсгагчийг солино. Бүх үйлдлийг алхам алхмаар гүйцэтгэдэг:

• Машиныг үзлэгийн нүхэнд оруулаад араагаа суулгана.
• Үндсэн дуу намсгагч резонатороос салсан. Үүнийг хийхийн тулд та хавчаарыг олох хэрэгтэй. Бэхэлгээний самарыг түлхүүрийн түлхүүрээр (гүйлгэхээс сэргийлж) шүүрэн авдаг. Энэ үед боолтыг ратчетээр тайлсан байна.
• Бэхэлгээг салгаж, яндангийн системийн элементүүдийг салгасны дараа. Хавчаарыг дахин ашиглах боломжтой тул бид буцааж тавина.
• Дуу намсгагчийн урд хэсгийг резинэн "дэр"-ээс болгоомжтой авч,түүгээр хэсэг нь биед наалддаг. Дараа нь урд талын "дэр"-тэй ижил үйлдлийг хийдэг.
• Хэрэв дуу намсгагч резонаторын хоолойд наалдсан бол түүнийг цагийн зүүний эсрэг болон эсрэгээр эргүүлэх боломжтой. Энэ нь дуу намсгагчийг арилгахад хялбар болгоно.
• Шинэ элементийг урвуу дарааллаар суулгасан.

Резин дэвсгэр урагдсан байж болзошгүйг анхаарна уу. Сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авах нь дээр. "Есөн" дээр тэд маш сул дорой байдаг. Удаан эдэлгээтэй материалаар хийсэн дэр (жишээлбэл, полиуретан) тавихыг зөвлөж байна. Энэ нь тав тухтай байдалд нөлөөлөхгүй (дахин чичиргээ байхгүй), гэхдээ нөөц нь дор хаяж хоёр дахин том байна.

Резонаторыг сольж байна

Үүнийг хийхийн тулд бидэнд үндсэн багаж хэрэгсэл (нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр ба толгой), түүнчлэн харах нүх хэрэгтэй. VAZ-2109 яндангийн системийг хөргөсөн эсэхийг шалгасны дараа л засварлаж эхлэх боломжтой. Тиймээс бид нэг талдаа дуу намсгагчтай, нөгөө талдаа катализатортой резонаторыг салгах хэрэгтэй. Хоёр боолтыг тайлахын тулд танд эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй. Дараа нь бид резонаторыг дээшлүүлж, резинэн дэвсгэрээс салгана. Хэрэв резонатор өөрөө зээл өгөхгүй бол та хавтгай халив ашиглах хэрэгтэй. Үүний тусламжтайгаар бид резинэн суспензийн элементийг зөөлөн салгаж болно. Дараа нь бүх зүйл энгийн байдаг - бид хэсгийг гаргаж аваад оронд нь шинийг тавьдаг. Угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Катализатор

"Есөн" дээрх катализаторыг солих нь зардал ихтэй учраас тохиромжгүй үйлдэл юм. Энэ элементийг гал хамгаалагчаар солих нь хамаагүй хямд юм. Яндангийн системVAZ-2109 (инжектор, 8 хавхлага) нь шинж чанараа өөрчлөхгүй, харин яндан нь чимээгүй хэвээр байх болно. Өөрчлөгдөх цорын ганц зүйл бол хийн хоруу чанар юм. Яндан нь илүү идэмхий байх болно. Тэгэхээр, үүнд юу хэрэгтэй вэ? Эхлээд катализатор өөрөө арилдаг. Үүнийг хийхийн тулд танд дахин нэг багц түлхүүр, харах нүх хэрэгтэй болно. Бүх бэхэлгээг салгасны дараа хэсэг нь гарч ирнэ. Түүний оронд гал хамгаалагч байдаг. Бэлэн гал хамгаалагч нь хамгийн тохиромжтой хэмжээтэй. Дэлгүүрт маш их зарагдаж байгаа.

Тааруулах

Ядангийн дууг спортоор солихыг хүссэн хүмүүс Stinger шууд дуу намсгагч суурилуулах боломжтой. VAZ-2109-ийн яндангийн системийг мөн Stinger аалз суурилуулснаар эцэслэн боловсруулж байна.

Үүний үр дүнд хий нь шаталтын камераас чөлөөтэй гарах болно. Гэхдээ яндангийн дуу хэд дахин нэмэгдэх болно гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Шулуун дамжуулагч дуу намсгагч дотор ийм лабиринт байхгүй тул бүх хий агаар мандалд шууд ордог.

Машин нь спортлог сонсогдоно, гэхдээ хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх талаар ярих шаардлагагүй. Илүү зөв шийдэл бол моторыг сайжруулсны дараа ийм дуу намсгагч суурилуулах явдал юм. Та эхлээд 16 хавхлагатай толгойг суурилуулж, дараа нь хэрэглээний системийг өөрчлөх, турбин суурилуулах гэх мэт зүйлсийг хийж болно. Энгийн VAZ хөдөлгүүр дээр урсгалыг урагшлуулах нь утгагүй юм. Энгийн яндангийн систем нь энгийн хийсвэр хөдөлгүүрээс гарах утааг даван туулах чадвартай. "Есөн" дээр турбин суурилуулах тохиолдолд иймзүгээр л засвар хийх шаардлагатай.

Дүгнэлт

Тиймээс бид VAZ-2109 дээр яндангийн систем хэрхэн ажилладагийг харлаа. Таны харж байгаагаар энэ системийн загвар нь маш энгийн бөгөөд иймээс бүх засварыг гараар хийж болно.