Yamaha XT 600: техникийн үзүүлэлтүүд, хамгийн дээд хурд, ашиглалт, засвар үйлчилгээний онцлог, засварын зөвлөмж, эзэмшигчийн тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

1980-аад онд бүтээгдсэн XT 600 нь Японы мотоцикль үйлдвэрлэгч Yamaha-гийн домогт загварт тооцогдож ирсэн. Өндөр мэргэшсэн эндуро нь цаг хугацааны явцад зам дээр болон замаас гадуур явахад зориулагдсан олон талт мотоцикль болон хувирсан. Энэхүү өөрчлөлтийг брэнд болон загварын мэргэжилтнүүд болон шүтэн бишрэгчид үнэлж байна.

Yamaha XT 600 техникийн үзүүлэлтүүд

Хөдөлгүүрийн загвар нь 1957 онд хийгдсэн бөгөөд түүнээс хойш өөрчлөгдөөгүй байгаа нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, найдвартай байдлыг илтгэнэ. Парис-Дакарын цомын довтолгоонд зориулан бүтээсэн мотор нь өнгөрсөн зууны 90-ээд оны эхээр төгс төгөлдөр болсон.

Хөдөлгүүрийн тодорхой бөгөөд урт хугацааны ажиллагааг янз бүрийн оролтын хавхлагыг хариуцдаг хоёр карбюратор бүхий өвөрмөц тэжээлийн системээр хангадаг. Энэ загвар нь Yamaha XT 600-ийн давуу тал юмсул талтай - агаар шүүгч хурдан бохирддог бөгөөд энэ нь эвдэрч, ашиглалтын хугацааг богиносгодог.

Мотоцикль нь 42 морины хүчтэй, 596 шоо см эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хамгийн их эргүүлэх момент нь 6250 эрг / мин-д хүрдэг. Хөдөлгүүрийн хүч нь хурдны зам болон бартаат зам дээр динамик жолоодоход хангалттай.

Яруу тэрэг

Yamaha XT 600-ийн бартаат замын гол шинж чанарууд нь олон тооны сайжруулалтын явцад бараг бүрэн арилсан. Замын хөдөлгөөн бага, түдгэлзүүлэлтийн зөөлөн байдал нь улс хоорондын түрэмгий жолоодоход тохиромжгүй боловч энгийн замын хүнд хэцүү хэсгүүдийг өндөр хурдтайгаар даван туулахад хялбар болгодог. Түдгэлзүүлэлтийн эрчим хүчний ачаар хол зайд аялах боломжтой.

Түлшний дундаж зарцуулалт 4 литр бол 15 литрийн багтаамжтай түлшний сав нь хол замд хангалттай. Үйлдвэрлэгч нь мотоциклийг илүү бие даасан болгох том танк суурилуулах боломжийг олгодог.

Анхны Yamaha XT 600 загварыг танилцуулснаас хойшхи он жилүүд мотоциклийн гадаад үзэмжийг эрс өөрчилж, гүйцэтгэлийг нь сайжруулах нэмэлт дагалдах хэрэгсэл, эд ангиудын тоонд эерэгээр нөлөөлсөн.

Зам дээрх зан байдал

Yamaha XT 600 нь олон талт гүйлтийн бус дугуй боловч хөдөлгүүр нь бартаат замын хөдөлгөөнийг даван туулахад хангалттай зүтгүүр, хүч чадалтай.

Зам дээр машин жолоодох нь төгс: алдаа гаргасанжолоочид мэдрэгддэггүй, түдгэлзүүлэлт нь хамрах хүрээний төрлөөс үл хамааран замын бүх овойлтыг зөөлрүүлдэг. Энэ зан үйл нь дугуйг анхлан мотоцикльчдод тохиромжтой болгодог: алдаа нь уналтад хүргэдэггүй.

Онцлогууд

Yamaha XT 600-ийн олон талт байдал нь чухал бус дутагдал үүсгэдэг - жишээлбэл, тоормосны системийн үр ашиг хангалтгүй тул маневрлах чадварыг ихээхэн хязгаарладаг тул хотыг тойрон явах нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Мотоцикль нь 120 км/цаг-аас дээш хурдтайгаар мэдэгдэхүйц ганхаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь үнэн хэрэгтээ ая тухтай хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг рам, зөөлөн дүүжлүүрт төлсөн үнэ юм.

Yamaha XT 600-ийн эзэмшигч бүрт ашиглах боломжтой, оролтын систем болон поршений бүлгийг солихтой холбоотой тааруулах нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх боловч түүний найдвартай байдалд сөргөөр нөлөөлдөг. Ийм учраас илүү хүчирхэг эрчим хүчний нэгжийг нэн даруй суулгахыг зөвлөж байна.

Засвар үйлчилгээ, ашиглалтын мадаггүй зөв байдал, найдвартай байдал нь мотоциклийн маргаангүй давуу тал юм. Хөдөлгүүртэй холбоотой бүх техникийн ажил нь дахин ашиглах боломжтой агаар шүүгч суурилуулсны дараа зөвхөн хөдөлгүүрийн тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм.

Мотоциклийн толгойн оптик хангалттай хүч чадлаараа ялгагдаагүйгээс болж маш олон гомдол гардаг. Yamaha XT 600-ийн бүх эзэмшигчид өөрсдийн тоймдоо энэ асуудлыг тэмдэглэж байгаа бөгөөд үүнийг алдартай ксенон гэрэл суурилуулснаар засах боломжгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, үйлдвэрлэгч энэ дутагдлыг арилгах болно гэж найдаж болно, гэхдээ олон жилийн турш оршин тогтнохын тулдмотоциклийг хэзээ ч хийгээгүй.

Биеийн хэрэгсэл ба хүрээ

Ган дан каркасын тулгуур элемент нь хөдөлгүүр юм. Тухайн үеийн загвар нь дэвшилтэт байсан боловч бодит байдал дээр энэ нь үр дүнгүй, бага зэрэг хатуу байдаг. Хөдөлгүүрийн хамгаалалт сул, гэхдээ ган хийн савнаас ялгаатай нь хуванцар эд ангиудын адил ямар нэгэн онцгой гомдол гаргахгүй бөгөөд бага зэргийн гэмтлээс амархан гажигтай байдаг.

Зүүлт

Механизм нь тав тухтай, зөөлөн бөгөөд тохируулах боломжгүй. Нугас нь арын амортизатортой адил шорооноос сайн хамгаалагдсан. Урд салаа нь улиралд нэг удаа хөдөлгүүрийн тосыг солих шаардлагатай бөгөөд тосны лацын ашиглалтын хугацаа 20 мянган км.

Өөрчлөлт

1990 онд гарсан загвар нь арын дискэн тоормос, шинэ хуванцар кузов, цахилгаан асаагуураар тоноглогдсон. Yamaha XT 600-ийн загварт өөр өөрчлөлт ороогүй ч Америкийн зах зээлд зориулсан өөрчлөлтийг үргэлж асаалттай гэрлээр хийсэн.

Ашиг тус

Yamaha XT 600-ийн олон тооны шүүмж, тойм дээр үндэслэн та мотоциклийн давуу талуудын гайхалтай жагсаалтыг гаргаж болно:

• Боломжийн үнэ.
• Найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ, ашиглалтын хялбар байдал.
• Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа.
• Нэг их гомдол гаргадаггүй зөөлөн түдгэлзүүлэлт, тоормосны систем.
• Өндөр бат бэх хуванцар арьс.
• Жижиг оврын жолоочид ч эвтэйхэн, эвтэйхэн тохирноөсөлт.

Алдаа

Yamaha XT 600 мотоциклийн урт хугацааны оршин тогтнох нь түүний бүх дутагдлыг арилгаагүй бөгөөд эзэд нь дараахь шинж чанаруудыг багтаасан болно:

• Сул хүч чадлын хүрээ.
• Хөдөлгүүрийн хамгаалалт муу.
• Агаар шүүгч амархан бохирддог.
• Шатахууны савны аливаа гэмтэл нь зураас болон хонхорхой болно.
• Шатахууны савны багтаамж сайтай хэдий ч олон эзэд урт замд түлш дутдаг тухай гомдоллодог.
• Толгойн оптикууд үргэлж ажлаа хийдэггүй.

Мотор сонирхогчид, мэргэжилтнүүд ийм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон олон талт мотоциклийн хувьд 155 ба 140 км/цаг хурдлах дээд болон хурд хэт бага, арын тоормосны систем нь хурдан зогсоход хангалттай үр дүнтэй байдаггүй гэж байнга хэлдэг..