"Renault Traffic" машин: эзэмшигчийн сэтгэгдэл, загварын тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Машин нэгэн зэрэг спорт машин шиг хурдан, автобус шиг зай талбайтай, ухаалаг машин шиг хэмнэлттэй байж болохгүй. Гэсэн хэдий ч огт өөр машинуудын давуу талыг хослуулах чадвартай загварууд байдаг. Наад зах нь тодорхой хэмжээгээр. Эдгээрт Renault-Traffic машин харьяалагддаг. Өнөөдөр бид хамгийн сүүлийн үеийн, гурав дахь үеийн загварыг үзэх болно.

Түүхэн мэдээлэл

Европт Renault Trafic загвар нь Volkswagen Transporter болон Opel Transit загваруудын хамт хамгийн их борлуулалттай арилжааны машинуудын нэгд тооцогддог. Хоёр дахь үеийг үйлдвэрлэж, 13 жилийн турш амжилттай борлуулсан. Манай нутагт машин тийм ч сайн мэддэггүй байсан нь үнэн. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий: Францын автомашинд эргэлзсэн хандлага, 90-ээд оны тээвэрлэгчдийн хувийн сонголт, сурталчилгааны сул кампанит ажил. Он жилүүд өнгөрч, тэргүүлэх чиглэлүүд өөрчлөгдсөн. Одоо шинэ Renault-Traffic худалдаанд гарахад уг загвар нь манай зах зээлд өөрийгөө маш их амбицтайгаар зарласан.

Шинэ үеийг бий болгосноор хөгжүүлэгчид сайжруулахыг хичээсэнмашин бүх талаараа өмнөх үеийнхээ давуу талыг хадгалж, үнийн мэдэгдэхүйц өсөлтийг зөвшөөрөхгүй. Нэмж дурдахад удирдлага нь дизайнеруудад түлшний зарцуулалтыг багасгахын зэрэгцээ дотоод орон зайг нэмэгдүүлэх, ашигтай сонголтуудын жагсаалтыг өргөжүүлэх гэсэн хамгийн хэцүү ажлыг тавьсан.

Гадна талын

Renault-Traffic-ийн дүр төрхтэй танилцах цаг боллоо. Эзэмшигч, мэргэжилтнүүдийн тойм нь загварын гаднах байдал нь зөвхөн өөрчлөгдөөгүй, харин эрс өөрчлөгдсөн гэж цуурайтаж байна. Мэдээжийн хэрэг, манай баатар хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтөд өөгүй Мерседес Вито-оос хол хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч үнийн хувьд Германаас маш хол байдаг. Шинэ Renault Traffic нь өмнөх загвараасаа мэдэгдэхүйц том болсон бөгөөд "илүү завгүй" гэж хэлье.

Хоёр дахь үеийн жишээн дээр уг загварыг ачаа, ачаа-зорчигч, зорчигч гэсэн өөр өөр хувилбараар авах боломжтой. Өнгөний хүрээ нэлээд өргөжиж, олон тод, шинэхэн сүүдэр нэмэгдсэн. Хурц өнгө нь Renault-Traffic зэрэг ангиллын машинд нэлээд анхны харагддаг. Эзэмшигчдийн сэтгэгдлээс харахад ийм машин илүү хөгжилтэй харагддаг бөгөөд зам дээр алсаас харж болно.

Дотор нь юу байна?

Зорчигч тасалгаанд орохын өмнө жолооч өргөн, хүнд хаалгатай тулгардаг бөгөөд тэдгээрийн бариул нь хэвтээ байна. Энд алхам хийх нь гарцаагүй, дашрамд хэлэхэд, үүнгүйгээр та авирах ур чадвараа харуулах хэрэгтэй болно. Жолоочийн суудлын өндрийн тохируулга нь үндсэн тохиргоонд ч боломжтой бөгөөд энэ нь сайн мэдээ юм, учир нь ийм том машин жолоодох үед тасайн тоймтой байна. Дашрамд хэлэхэд, тоймоос харахад энд ямар ч асуудал гарахгүй. Том цонх, арын харах асар том толь (доод хэсэг нь хагас бөмбөрцөг хэлбэртэй хоёр хэсгээс бүрдэх) нь даалгавраа маш хүчтэй гүйцэтгэдэг.

Ашигтай сонголт

Хамгийн дээд хувилбаруудад төв толин тусгал нь арын камерын өгөгдлийг харуулдаг шингэн болор дэлгэцээр тоноглогдсон байж болно. Парктроникийг машинд бас ашиглах боломжтой. Машин нь маш том, урт бөгөөд арын хаалгыг хагасаар хуваасан нь дотоод толины харагдах байдалд сөргөөр нөлөөлдөг тул эхний болон хоёрдахь сонголт хоёулаа саад болохгүй.

Хэрэв хүсвэл машин дээр навигаци бүхий брендийн мультимедиа системийг суулгаж болно. Яг ижил системийг Renault автомашинд суурилуулсан. Энд байгаа энгийн, энгийн радио ч гэсэн тохиромжтой жолооны баганын хяналтын самбар, флаш картны үүртэй байдаг. Өөр нэг USB оролт нь хяналтын самбарын дээд хэсэгт байрладаг. Тиймээс утсаа цэнэглэх шаардлагатай бол хөгжмөө унтраах шаардлагагүй. Тиймээс одоо Logan, Megane эсвэл Sandero зорчигчийн загварт суулгасан бараг бүх сонголтууд Renault Traffic 2015 загварт байдаг. Эзэмшигчийн тойм таныг худлаа ярихыг зөвшөөрөхгүй. Автомат үнэхээр маш эвтэйхэн. Хэрэв та аялалын хяналтыг хүсч байвал уу. Эсвэл та түлхүүргүй нэвтрэх системийг хүсч байна уу? Асуудалгүй. Мөн "Хөдөлгөөн" хэсэгт та хажуугийн аюулгүйн дэр, ширээ болж хувирдаг эвхэгддэг зорчигчийн суудлыг нэмж болно. Ерөнхийдөө тоног төхөөрөмжийн сонголт нь төсөв, хэрэгцээ шаардлагаас хамаарна. Жишээ нь, төлөөХэн нэгэн албан тушаалын машины товчлуураас эхлэл захиалах нь юу л бол.

Эргономик

Ашигтай сонголтууд нь "Renault-Traffic"-ийн тав тухтай байдлын түвшинд хязгаарлагдахгүй. Эзэмшигчдийн тойм нь бүхээгт янз бүрийн тор, тасалгаа, тавиуруудын элбэг дэлбэг байдлыг тэмдэглэж байгаа бөгөөд энэ нь ялангуяа урт аялалд маш тохиромжтой байдаг. Мөн энэ бүхэн үндсэн тохиргоонд хүртэл байдаг. Хяналтын самбарын дээд талд ундаа бүхий саванд тохиромжтой завсарлага байдаг. Энд та нэг шил ус, аяга кофе хоёуланг нь байрлуулж болно. Төвийн консол нь эвхэгддэг аяганы тавиураар тааламжтай байдаг. Бүхээгт зоос хийх нүх хүртэл байдаг. Нийтдээ бүхээг нь 14 тасалгаатай бөгөөд нийт эзэлхүүн нь 90 литр юм. Эдгээрт зорчигчийн суудал дор байрлах 54 литрийн сав багтаж болно.

Гурав дахь "Замын хөдөлгөөн"-ийн хяналтын самбар мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн. Бамбай нь электрон хурд хэмжигчийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь аналог залгахаас хамаагүй илүү тухтай байдаг. Хурдыг уншихад хамгийн бага хугацаа шаардагдана. Хэзээ хамгийн сайн араа солихыг зааж өгөх зөвлөмжийг хяналтын самбарт нэмсэн.

Агааржуулалтын систем болон дефлекторууд нь бас өөрчлөгдсөн. Хэрэв суудлын автомашины хувьд энэ нь өчүүхэн зүйл бол микроавтобусанд энэ нь тав тухтай байдлын баталгаа юм. Дунд эгнээний зорчигчид хөлний агаарын суваг, таазанд агаарын урсгалыг хянах самбартай байдаг. Арын эгнээнд дефлекторууд бас бий. Энэ бүхэн нь Renault-Traffic-ийн тав тух өндөр байгааг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч эзэмшигчдийн сэтгэгдлийг чухал ач холбогдолтой гэж тэмдэглэжээбүхээгийг цонхоор агааржуулах чадваргүй байх. Харамсалтай нь урд талын хоёр цонхноос бусад бүх цонх дүлий байна.

Арын эгнээний буйдан нь нэлээд өргөн бөгөөд "бөмбөлгүүдийг"-ийн заншил ёсоор бараг тэгшхэн. Хоёр дахь эгнээнд нэг хэсэг нь хазайж, зорчигчдод Renault Traffic-ийн гурав дахь эгнээнд нэвтрэх боломжийг олгоно. Жолоочийн тойм нь жижиг арын түшлэгтэй тул арын зорчигчдод тийм ч тохь тухтай байдаггүй. Шинэчлэгдсэн "Замын хөдөлгөөн"-ийн бүхээгт ч гэсэн хуучин үеийнхтэй харьцуулахад өндөр зай хангалтгүй (гэхдээ чухал биш).

Ачааны багтаамж

Өмнөх загварт ийм зүйл байхгүй байсан тул 1800 литрийн багтаамжтай их бие юм. Арын буйдангаа тавьснаар та энэ үзүүлэлтийг 3400 литр болгож чадна. Хэрэв урт ачаа (хөргөгч, хувцасны шүүгээ гэх мэт) тээвэрлэх шаардлагатай бол буйданг зүгээр л буулгаж болно. Гэхдээ энд туслахгүйгээр хийж чадахгүй - буйдангийн жин нэлээд том байна. Буулгасны дараа бид бүрэн тэгш шалыг авдаг. Арын хаалганууд нь 90 эсвэл 180 градус нээгдэж, ачиж буулгахад хялбар байдаг.

Renault Trafic хөдөлгүүрүүд

Шинэ "Traffic"-ийн хувьд Францын компани шинэ үеийн турбодизель эрчим хүчний нэгжийг санал болгож байна. Зөвхөн хоёр мотортой. Аль аль нь 1.6 литр эзэлхүүнтэй. Эхнийх нь 115 морины хүчтэй, хоёр дахь нь 140 (хос турбо) юм. Эхнийх нь 300 Нм эргүүлэх хүчийг өгч, 100 км-т 6.6 литр түлш зарцуулдаг. Хоёр дахь нь 340 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг боловч 100 км-т ердөө 5.8 литр зарцуулдаг. Хэрэглээг холимог хэлбэрээр зааж өгсөн болногорим. Мэдээжийн хэрэг, үйлдвэрлэгчээс зарласан хэрэглээний үзүүлэлтүүдийг хоосон бүхээгийг харгалзан зааж өгсөн болно. Энэ үеийнхэнд "Рено-Траффик" бензин байхгүй гэдгийг та анзаарсан байх. Эзэмшигчийн тойм нь ийм машинд бензиний нэгж хэрэггүй болохыг харуулж байна.

Гурав дахь "Traffic" нь ECO товчлууртай бөгөөд Renault-ийн үзэж байгаагаар түлшний зарцуулалтыг 10 хүртэл хувиар бууруулах боломжтой. Энэ функцийн гол ажил бол хамгийн их эргүүлэх хүчийг "таслах" явдал юм. Онолын хувьд ийм байх ёстой ч практик дээр тав тухтай зорчиход 7-8 литр ус зарцуулдаг.

Эко горимд, ялангуяа агааржуулагч асаалттай үед машин маш удаан хурд авдаг. Тиймээс, энэ горимыг ашиглах нь огт үндэслэлгүй, учир нь ердийн хурдатгалын хувьд та хөдөлгүүрийг илүү "мушгих" хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хэмнэлтэд хүргэхгүй нь ойлгомжтой. Энд л хэмнэлттэй горим хэрэгтэй, хурдны зам дээр эсвэл тогтмол хурдтай явахад замын хөдөлгөөнд оролцдог. Мэдээжийн хэрэг, залуу хөдөлгүүр нь бага зэрэг удаан явдаг. Гэхдээ дээд зэргийн хөдөлгүүр дээр суурилуулсан Renault-Traffic турбин нь динамик байдалд ихээхэн нөлөөлдөг.

Дамжуулах

"Renault-Traffic" (тоног төхөөрөмж нь үүрэг гүйцэтгэдэггүй) зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Ийм машинд тохирсон эхний араа нь богино хугацаанд асдаг. Зургаа дахь нь ялангуяа зам дээр ашигтай байж болно. Оруулсан тодорхой байдал, үзэгдлийн явц нь стандартаас хол байгаа боловч Францын автомашины үйлдвэрийг үзэн ядах шалтгаан биш юм. Эргэлтийн эсрэг системийн ачаар та ямар ч налуу дээр аюулгүй хөдөлж болно. Үндсэн хувилбар нь түгжрэлийн эсрэг тоормосны системтэй бөгөөд нэмэлт төлбөрөөр та ESP болон чиргүүлийн тусламжийн системийг авах боломжтой. Энэ нь биеийн хуримтлагдахыг арилгана.

Зам дээр

Динамикийг аль хэдийн хэлсэн тул тав тухтай байдал, зохицуулалтын талаар ярилцъя. Урд талд нь 130 км/цагийн хурдтай байсан ч тайван ярьж чаддаг, дуу чимээ сайн тусгаарлаж, түлшний зарцуулалт сайтай байгаа нь танд анхаарал халамж тавьсан мэт мэдрэмжийг төрүүлдэг. Барилгын хувьд мэдээжийн хэрэг, машин нь суудлын машинаас хол боловч нэлээд сайн жолооддог, хамгийн чухал нь дуулгавартай, ойлгомжтой байдаг. Амжилттай түдгэлзүүлсэн тохируулга, урт удаан аялал нь манай тодорхой зам дээр ч ая тухтай явах боломжийг олгоно. Гэхдээ энэ нь зөвхөн урд сууж буй хүмүүст хамаарна.

Renault-Traffic-ийн арын зорчигчид (дизель) мэдээжийн хэрэг ийм тайвшралыг олж авахгүй. Тэгээд бүрэн ачаалалтай байсан ч ар тал нь чичирсээр л байдаг. Мөн энэ ангиллын автомашины хувьд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм. "Замын хөдөлгөөн" нь гэр бүлийн машин, ачааны машин хоёулаа байж болох ч "арилжааны судал" нь өөрсдийгөө мэдэрдэг. Арын түдгэлзүүлэлт нь ачаалал ихсэхэд зориулагдсан. Тиймээс машины олон талт байдлыг хангахын тулд арын зорчигчдын тав тухыг төлөх ёстой.

Зах зээлийн хэтийн төлөв

Reno-Traffic (дизель) нь тус компанийн арилжааны шугамд өмнөх үеийнхээ байр суурийг эзэлсэн боловч бестселлер болж чадах эсэх нь тодорхойгүй хэвээр байна. Францын үйлдвэрлэл зах зээлд тэргүүлэгчидтэй өрсөлдөхөд хэцүү байх болно. Түүнчлэн Форд, Фольксваген нар шинэ бүтээгдэхүүнээрээ олон нийтийг баярлуулж байна. Тиймээс францчууд шинэлэг зүйл дээр тоглох боломжгүй нь гарцаагүй. Гэсэн хэдий ч өнөөдрийн түүхийн баатар анхаарал татахуйц байх ёстой. Дашрамд дурдахад, машины үнэ 25,5 мянган ам.доллараас эхэлдэг. Шинэ "Transporter", жишээлбэл, 2 литрийн хувилбар нь 38 мянган үнэтэй.

Дүгнэлт

Өнөөдөр бид Renault-Traffic машины гурав дахь үе гэж юу болохыг олж мэдлээ. Гэрэл зураг, тойм, шинжээчдийн үнэлгээ нь машины талаар илүү сайн ойлголттой болоход тусалсан. Шүүмжийг нэгтгэн дүгнэж хэлэхэд өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад машин нь том алхам хийсэн гэж хэлж болно. Тэр илүү сонирхолтой, тохь тухтай болсон. Ачааны шинж чанар ч нэмэгдсэн. Энэ бол аливаа асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог үнэхээр олон талын машин юм. Ийм түлш зарцуулалттай бол харамсалтай биш бөгөөд зүгээр л ажилдаа ороорой. Францчууд хахууль өгөхийг мэддэг байсан. Магадгүй, ирээдүйд Renault-Traffic 1, 9 гарч ирэх байх. Гэсэн хэдий ч эзэмшигчдийн тоймоос харахад турбо хөдөлгүүртэй 1, 6 хөдөлгүүр нь хангалттай гэдгийг харуулж байна.