Яндангийн систем: Өөрийнхөө гараар тааруулах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Одоогоор машины янз бүрийн хэсгүүдэд тааруулах ажил хийгдэж байна. Яндангийн систем нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ нь бас байнга өөрчлөгддөг. Үүний ачаар зөвхөн хүч нэмэгдээд зогсохгүй машины гадаад төрх нь чанарын хувьд өөр хэв маягийг олж авдаг.

Төхөөрөмж

Орчин үеийн автомашины яндангийн систем нь хөдөлгүүрийн оролтын олонлогоос ялгарах хийг зайлуулахад зайлшгүй шаардлагатай. Үүний ачаар байгаль орчны аюулгүй байдал хангагдана. Үүний зэрэгцээ систем нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад үүссэн дуу чимээг намдаана. Үүнд:

• яндангийн хий цуглуулж, хоолой руу дамжуулах зориулалттай сорох коллектор;
• катализатор нь тусгай системээр шатдаг тул нүүрсустөрөгч болон нүүрстөрөгчийн давхар исэлд саад болдог;
• хий намсгагч нь хийн хурд болон дуу чимээний түвшинг бууруулдаг.

Системгүйгээр хийх боломжтой юу

Зарчмын хувьд яндангийн системгүй байсан ч машин сайн ажиллаж чадна. Үүнийг тааруулах нь мэдээжийн хэрэг биш юм. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэм хэмжээнд нийцдэггүй.

ҮгүйМашин нь маш их дуу чимээ гаргах тул жолоочийн яндангийн системийг амархан торгох боломжтой. Үүний зэрэгцээ тэрээр эргэн тойронд болж буй бүх зүйлийг барьж авах магадлал багатай юм. Мөн энэ нь эргээд осолд хүргэж болзошгүй юм. Үүнээс гадна утааны хий нь тээврийн хэрэгслийн доорхи хоолойноос урсах болно. Мөн таныг уулзвар дээр хаа нэгтээ зогсож байхад тэд салон руу шууд нэвтэрч, үүнээс болж та хордож, бүр ухаан алдаж болно.

Мэдээж энэ нь түлшний зарцуулалтад ч нөлөөлж, мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Гэхдээ энэ нь бусад сөрөг үр дагавартай харьцуулахад хамгийн хор хөнөөлгүй юм. Яндангийн систем нь хүчилтөрөгчийг илрүүлдэг ламбда мэдрэгчийг агуулдаг. Хоолойн систем ажиллахгүй тул буруу уншилт өгөх болно. Тэнд илүү их хүчилтөрөгч байх тул цахим систем улам олон түлш шахах замаар нөхцөл байдлыг автоматаар "засна". Өндөр хурдны горимд бензин гоожиж эхлэх боловч харамсалтай нь жолоодлогын динамик байхгүй болно. Хөдөлгүүр чих дүлийлэхгүй бол.

Яагаад тааруулах ёстой гэж

Автомашин эзэмшигчид яндангийн систем эвдэрсэн үед дахин засвар хийх талаар боддог. Энэ төрлийн тааруулах нь хэд хэдэн төрөлтэй. Зарим ажлыг бие даан хийж болно. Бусад нь мэргэжилтнүүдэд итгэсэн нь дээр.

Аудио тааруулах замаар хийдэг машины спортлог архирах нь зарим хүмүүст таалагддаг. Үүнийг хийхийн тулд катализаторыг зайлуулж, тусгай гал хамгаалагчаар солино. Тусгай дуу намсгагч суурилуулснаар ажил дуусна"шулуун" гэж нэрлэдэг.

Visual тааруулах нь хамгийн хямд. Үүнийг хийхийн тулд дуу намсгагч дээр тусгай хушуу суурилуулж, янз бүрийн өнгөөр чимэглэдэг. Ийм өөрчлөлт нь машиныг илүү загварлаг, гайхалтай болгоно. Сайн бодож боловсруулсан хавсралт нь машины өвөрмөц дүр төрхийг үнэхээр төгс болгож чадна.

Яндангийн системд ордог өөр нэг өөрчлөлт бол техникийн тохируулга юм. Энэ ажил нь моторын хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хийгддэг. Ихэвчлэн үзүүлэлт арваас арван хоёр хувиар нэмэгддэг. Гэхдээ ийм төрлийн өөрчлөлт нь мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр бараг боломжгүй юм. Энэ нь зүгээр л нэг центийн үнэтэй байхаас гадна илүү их түлш "идэх" болно.

Би өөрөө хийх ёстой юу

Яндангийн системийг өөрийн гараар тохируулах эсэх нь автомашин эзэмшигчийн чадвар, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийн бэлэн байдлаас хамаарна. Жишээлбэл, зөвхөн шулуун дуу намсгагч суурилуулахын тулд гагнуур, нунтаглагч, хоолойн гулзайлгагч хэрэгтэй болно. Мөн мэдээж шинэ дуу намсгагч худалдаж авна.

Материалын зөөвөрлөгчөөс гадна дуу намсгагчийг хийх бүх жижиг зүйлийг нарийн тооцоолох шаардлагатай тул онолын тодорхой мэдлэгийг эзэмших шаардлагатай. Энэ нь суурилуулсан машиныхаа загварын техникийн үзүүлэлтүүдийг чанд дагаж мөрдөх ёстой.

Тиймээс та гадаад үзэмжийг сайжруулахыг хүсч байгаа ч хэт их зардал гаргахгүй бол давхарласан материал худалдаж авах эсвэл арын гэрэлтүүлэг захиалаарай. Үүнийг өөрөө суулгах нь хэцүү биш юм. Гэхдээ илүү ноцтой ажлыг мэргэжлийн хүмүүст даатгасан нь дээр.

Спортын ваар

Тааруулах зориулалттай ихэнх дуу намсгагч нь бүх нийтийнх байдаг. Гэхдээ та хэсгийн хэмжээг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Сонирхогчдын тоглолтын хувьд тэд "банк"-ыг санал болгож байна.

Материалыг машин эзэмшигч өөрөө шийдэх ёстой. Энэ нь уйтгартай цагаан металл, никель бүрэх, хөхөрсөн ган байж болно. Хэн нэгэн нь нэг биш, хоёр гарцыг илүүд үздэг, заримдаа дээшээ эсвэл доошоо бөхийлгөж байдаг. Мэдээжийн хэрэг, би үүнээс үүдэн гарах дууны чанарт санаа зовж байна. Гэхдээ эхэнд сонсогдож байгаа тембр, өнгө аяс нь цаг хугацааны явцад бага зэрэг өөрчлөгдөнө гэдгийг энд анхаарах хэрэгтэй.

Тэгээд бүх зүйл өөрчлөгдөх үү?

Мэдээжийн хэрэг, "лааз"-ыг орлуулсны дараа техникийн шинж чанар нь чанарын хувьд өөр болно гэж хүлээх шаардлагагүй. Энэ нарийн ширийн зүйл нь зөвхөн таны машины дуу чимээ, гадаад үзэмжийг сайжруулах болно. Гэхдээ аймшигтай "архирах" байсан ч ийм машины хүч хэвээр байх болно. Энэ тоог нэмэгдүүлэхийн тулд яндангийн системийг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Дараа нь тааруулах нь төгс харагдах болно.

Чанартай засвар хийх төсвийн сонголт

"лааз"-ны үнэ сонгосон загвараас хамаарна. Брэнд, материалын чанар, үйлдвэрлэлийн технологи - энэ бүхэн эцсийн өртөгт нөлөөлнө. Зэвэрдэггүй гангаар хийсэн дотоодын дуу намсгагч нь импортынхоос илүү чанартай байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Гэхдээ тэдний үнэ илүү боломжийн байна.

Бассыг зөвхөн хоолойгоор биш, мөн гаралтын хэсэгт диаметрийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. Банкны бэлэн байдалСинтетик эслэг нь өндөр дуу чимээг дарах боловч хүч нэмэхгүй.

Тиймээс, яндангийн системийг чадварлаг шинэчилснээр, гэхдээ төсвийн хувилбарт та өөрийгөө "лааз" -аар хязгаарлаж болно (танд нэмэлт диаметртэй нулевик ба тохируулагч хэрэгтэй болно.), түүнчлэн "аалз". Дараа нь эрчим хүч таван хувиар нэмэгдэнэ.

Аалз

Цахилгааны алдагдлын ихэнх нь яндангийн олон талт хэсэгт тохиолддог. Тиймээс ихэвчлэн VAZ, UAZ эсвэл гадаадын автомашины яндангийн системийг тааруулах нь ердийн нэгийг "аалз" -аар солих замаар хийгддэг. Энэ нь өөр хэлбэртэй, гаралтын порттой хоолойн холболттой.

"Аалз" нь урт, богино байдаг. Жишээлбэл, дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт "Ауди" - урт загварын яндангийн системийг тохируулах нь 4/2/1, богино хөдөлгүүрт - 4/1 гэсэн томъёонд тулгуурлана.

Сүүлийн төрлийг ихэвчлэн өргөн фазын тэнхлэг бүхий өндөр хурдасгасан хөдөлгүүрт ашигладаг.

Энгийн автомашины хувьд, жишээлбэл, UAZ яндангийн системийг тааруулах тохиолдолд 4/2/1 схем тохиромжтой. Эндхийн хүчийг таваас долоон хувиар нэмэгдүүлнэ. Нэмж дурдахад, өмнөх тохиолдлоос ялгаатай нь өргөн хүрээтэй байх болно, үүнд зөвхөн нарийн хязгаарт хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Нэг удаагийн системийг ашиглахдаа илүү том диаметртэй хоолой, мөн эсэргүүцлийг бууруулсан резонатороор хангах боломжтой. Хатуу холболтууд нь атираат болон бөмбөрцөг хэлбэрээр солигддог. Сүүлийнх нь шимэгч резонансын давтамжийг үүсгэхгүй. Гэвч харамсалтай нь тэдбогино настай.

Практикт эзэлхүүн нь нэг хагас литр, ажил нь найман мянган эргэлтээс хэтрэхгүй моторын хувьд дөчин таваас тавин миллиметрийн диаметртэй, гурваас гурван метр хагасын урттай. хангалттай. Хөдөлгүүр нь илүү өргөн хүрээтэй машинуудад илүү том диаметр шаардлагатай болно. Жишээлбэл, Мерседесийн яндангийн системийг тохируулж байгаа бол.