Уламжлалыг үндэслэгч Renault Scenic

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

Рено үргэлж тэсрэх бөмбөг хийдгээрээ алдартай. Жилд нэг удаа бүтээн байгуулалтдаа бага зэрэг техникийн шинэчлэл нэмдэг Германы үйлдвэрлэгчдээс ялгаатай нь Францын автомашин үйлдвэрлэгчид томоохон арга хэмжээ авдаг. Өнөөдөр дэлхийн ангилалд хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог маш сонирхолтой, олон талт загвар болох Renault Scenic-ийг бүтээсэнтэй холбоотой юм. Renault Scenic гэр бүл нь гурван үеийн дөрвөн загвараас бүрддэг.

Седанаас станцын вагон, станцын вагоноос бөгсбэк рүү шилжихэд ердийн өөрчлөлт хийгдээгүй. Renault Scenic төсөл нь микроавтобус хэлбэрийн тээврийн хэрэгслийн бие даасан хөгжил байсан бөгөөд Renault компанийн дизайнерууд энэ даалгаврыг гайхалтай даван туулсан. Renault Scenic нь Renault Megan-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн - гольфын ангилалд багтсан гэр бүлийн авсаархан машин. Renault Megane бол алдартай Renault 19-ийн залгамжлагч бөгөөд мэдээжийн хэрэг түүний уламжлалыг залгамжлагч юм. Автомашины ертөнц дэх сайн өв уламжлал нь ховор зүйл биш бөгөөд Renault Megane нь шинэ Renault Scenic-ийн өндөр технологийн олон параметрүүдийн үнэ цэнэтэй эх сурвалж болсон юм.

Renault Scenic төсөл 1995 онд эхэлсэн. Renault Megan платформыг шинэ машинд тохируулсны дараа эд ангиудын дизайн, зохион байгуулалтын үндсэн ажил эхэлсэн. Renault Scenic 1996 онд бэлэн болсон бөгөөд жилийн дараа загвар нь "1997 оны Европын шилдэг машин" цолыг авсан. Энэ бол техникийн хувьд өө сэвгүй, загварлаг гадна тал, үйл ажиллагааны ер бусын хялбар байдлаараа ялгардаг шинэ Европын автомашины хүлээгдэж буй хүндэтгэл байв. Renault Scenic цахилгаан станц нь янз бүрийн шинж чанартай хэд хэдэн хөдөлгүүрээр ээлжлэн тоноглогдсон бөгөөд эхний хөдөлгүүр нь зүтгүүрийн хувьд нэлээд даруухан, 75 морины хүчтэй байв. ба 1.4 литр эзэлхүүнтэй. Дараагийн мотор нь ямар ч давуу тал өгөөгүй ч гурав дахь нь 115 морины хүчтэй болж тохируулагчийн хариу үйлдэл сайтай болсон.

1999 онд гүнзгий сэргээн засварласны үр дүнд Renault Scenic сайжруулсан урд хэсэг, шинэ гэрэлтэй болсон. Хяналтын самбар, хаалганы обуд, урд суудал тохируулах механизмд ихээхэн өөрчлөлт орсон. Тэр үед гурван шинэ хөдөлгүүр бэлэн болсон - нэг бензин, хоёр литрийн багтаамжтай, 140 морины хүчин чадалтай, мөн 82 ба 103 морины хүчтэй хоёр дизель хөдөлгүүртэй. тус тус. Гэвч эдгээр дэвшилтэт хөдөлгүүрийг зөвхөн 2000 онд машинд суулгаж эхэлсэн.

Найдвартай байдал Renault Scenic-ийн шүүмж үргэлж эерэг байдаг бөгөөд түүний дизайны давуу тал нь үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд ямар ч гомдол гаргаагүй. Гэсэн хэдий ч нэг техникийн гэмтэл гарсанүйлдвэрлэлийг зогсоох шаардлага. Үүний шалтгаан нь машины зогсоолын тоормос, эс тэгвээс энэ механизмын цахим дэмжлэг байв. Машин хөдөлж байх үед зогсоолын тоормос өөрийн эрхгүй арын дугуйг удаашруулж байсан нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Scenic гэр бүлийн дараагийн машиныг 2003 оны Женевийн авто шоунд үзүүлсэн. Renault Grand Scenic - өргөтгөсөн хувилбар, долоон хүний суудалтай, өргөтгөсөн биетэй. Шинэ загвар нь хотоос гадуур аялал хийх, аялал хийх, том оврын ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан байв. Хоёр дахь болон арын эгнээний суудлуудыг шалан дээр тавьж, төгс тэгш талбайг олж авав. Renault Grand Scenic нь Scenic гэр бүлийн бүрэлдэхүүнд удаан хугацаагаар байр сууриа эзэлсээр ирсэн. Удалгүй бүх дугуйгаар хөтөлдөг Renault Scenic Conquest худалдаанд гарлаа. Эцэст нь 2009 онд Renault Scenic New гарч ирэв.