BMW E34. BMW E34: техникийн үзүүлэлтүүд, зураг

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

80-аад оны сүүлчээр тансаг, нэр хүндийн жинхэнэ бэлэг тэмдэг нь BMW E34 байсан бөгөөд түүний өмнөх загвар нь шуугиан тарьсан E28 байсан юм. Өнөөдөр ч гэсэн энэ бол маш алдартай машин юм. Энэ бол нэгэн төрлийн шилдэг бүтээл гэж хэлэхэд хилсдэхгүй. Энэ загварын техникийн шинж чанарыг харцгаая, давуу болон сул талуудыг олж мэдье.

Салон болон тоног төхөөрөмж

Өнөөдөр машин бүр E34 шиг тав тухтай байдаггүй. Баримт нь төвийн консол нь жолооч зөвхөн хурдан төдийгүй шаардлагатай бүх удирдлагад тохь тухтай нэвтрэх боломжтой байхаар хийгдсэн явдал юм. Мэдрэгчийн хувьд тэдгээрийг "торпедо" -д маш амжилттай суурилуулсан. Та тэднийг жолоодож байхдаа маш сайн харж болно. Харанхуйд багажийн гэрэлтүүлэг нэг түвшинд байгаа тул сайтар харах шаардлагагүй. Цонх хөлдөх, манан гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд зөвхөн урд талын самбарт төдийгүй агааржуулалтын суваг суурилуулсан болно.хаалганууд, энэ нь хослуулан сайн үр дүнг өгдөг. 90-ээд он гэхэд автомашинууд агааржуулагч, жолоочийн аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон байв. Нэмж хэлэхэд, кассет бичигчтэй иж бүрэн багц захиалах боломжтой байсан, тэр үед диск байхгүй байсан. Хамгийн дээд тохиргоонд цахилгаан люк болон арьсан салон суурилуулсан.

E34 дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүд

Машин зогсох хүртэл 13 хөдөлгүүр санал болгосны 11 нь бензин байсан. Хүчний хувьд тархалт нэлээд том байна. Хамгийн багадаа - бензин хөдөлгүүрт 115 морь, дизель хөдөлгүүрт адилхан. Мөн 340 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах боломжтой байсан ч энэ нь онцгой байсан. Хамгийн эхэнд 2.0/2.5 ба 3.0/3.5 литрийн багтаамжтай M20 ба M30 цувралуудыг суурилуулахаар төлөвлөж байсан. Эдгээр бүх моторыг уугуул гэж үзэж болно, тэдгээр нь туузан дамжуулагчтай, мөн цилиндрт хоёр хавхлагатай байдаг. Гидравлик компенсатор байхгүй байгаа нь дулааны цоорхойг үе үе тохируулах шаардлагатай болсон боловч 35,000-40,000 км тутамд ийм тохируулга хийх шаардлагатай байсан тул энэ нь асуудал биш байв. Бүр 50,000-60,000 км тутамд бүсээ солих шаардлагатай байсан. Барилга угсралтын чанар үнэхээр сайн байсан тул M20 болон M30 нь ямар ноцтой дутагдалтай байсныг хэлэхэд хэцүү байна.

BMW E34 хөдөлгүүр: M50 болон M60

1990 он гэхэд Мюнхен хөдөлгүүрийн өөрчлөгдсөн хувилбаруудыг суулгахаар шийджээ. Бараг бүх үзүүлэлтээрээ тэд өмнөхөөсөө илүү гарсан. Нэг чухал ач холбогдолтойДавуу тал нь Vanos хий түгээх системтэй байсан. M50 нь 2.0 ба 2.5 литрийн багтаамжтай, 150 ба 192 морины хүчин чадалтай байв. Дизайнеруудын гол ажил бол хүч, эргэлтийг нэмэгдүүлэх, үр ашгийг дээшлүүлэх явдал байв. Энэ бүхэнд хүрэхийн тулд цилиндр бүрт 4 хавхлага суурилуулсан бөгөөд янз бүрийн өөрчлөлтүүд нь дүүргэлтийг хурдасгасан. Хөдөлгүүрүүдийн нөөц бас түвшинд байсан. Ашиглалтын бүх шаардлагыг харгалзан хөдөлгүүр нь 600,000 км замыг туулах чадвартай. Гол сул тал нь хэт халалтанд өндөр мэдрэмжтэй байдаг тул эзэд нь насос, термостат, хушууны нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх ёстой. BMW E34-ийн тодорхой хэсгийг бүрэн доголдуулахыг хүлээхгүй, яаралтай нөхцөл байдал үүсэхээс өмнө солихыг зөвлөж байна.

Машины өөрчлөлт

1991 онд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар гарсан. "Таван" -ын шинэ өөрчлөлтийг 2.5 литрийн багтаамжтай нэг бензин хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэсэн. Ойролцоогоор 64%, үлдсэн 36% урд дугуй байсан тул эргүүлэх хүчийг арын дугуйнд давуу эрх олгосон. Бараг бүх машинууд таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай байсан бол 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь бага байсан. Үйлчилгээний амьдралын хувьд, жишээлбэл, чимээгүй блокуудыг 55-60 мянган километр тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Тавиур (урд) нь 40 мянган километр тутамд өөрчлөгддөг. Жолооч нар тэр дороо дурласан цахилгаан жолооны тухай ярихгүй байхын аргагүй. Тээврийн хэрэгслийн хурдаас хамааран жолооны хүрд хүнд эсвэл хөнгөн болж болно. Энэ нь мэдээжийн хэрэг тийм биш юмөт хорхойтой холбоотой асуудлыг шийдэж, хурдан бүтэлгүйтсэн ч зам дээр жолооч аюулгүй байдал, тав тухыг мэдэрдэг байв. Зарчмын хувьд, 2014 онд ч гэсэн E34 нь техникийн хувьд төвөгтэй машин гэж хэлж болно, гэхдээ түүний найдвартай байдлын түвшин хамгийн сайн байна. Хэрэв та засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийлгэж, хэрэглэгдэхүүнээ сольж, машинаа арчлах юм бол ямар ч асуудал гарахгүй.

Үзүүлэлтүүд механик хурдны хайрцагтай E34 M50

Тээврийн хэрэгсэл нь 192 морины хүчтэй 2.5 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Ойролцоогоор 8.5 секундын дотор машин 100 км хүртэл хурдлах боломжтой бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 230 км / цаг байна. Шатахууны зарцуулалтын хувьд, хэрэв та түүний хүчийг харвал машин тийм ч ховдоггүй байсан. Дунджаар 100 км тутамд 9 литр байна. Их бие нь бас нэлээд зайтай, эзэлхүүн нь 460 литр юм. 80 литр түлш асгах боломжтой түлшний сав нь бас таалагдах болно гэж хэлэх ёстой. Газрын цэвэрлэгээ 120 миллиметр байна. Өнөөдөр BMW E34 тааруулах нь бас алдартай бөгөөд үүнд хөдөлгүүрийг уйтгартай болгох, спортын тахир гол суурилуулах гэх мэт. Энэ бүхэн нь өндөр хурдны машин авах боломжийг олгодог, гэхдээ тэр үед маш хэмнэлттэй. Зардлын хувьд энэ нь биеийн байдал, түүнчлэн бүрээсний доороос хамаарна. Ихэнхдээ 4-9 мянган долларын үнэтэй сонголтууд байдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид E34-ийн талаар товч тойм хийсэн. Хэрэв танд сонголт байгаа бол яарах хэрэггүйшийдэх. Хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг анхаарч үзэх хэрэггүй, дотоод засал хэрхэн хадгалагдсан, тээврийн хэрэгслийн эд анги, угсралт ямар нөхцөлд байгааг харах нь дээр. Эхлээд BMW E34-ийн дүр төрхийг үнэл. Энэ тохиолдолд гэрэл зургуудад итгэхгүй байхыг зөвлөж байна, гэхдээ үүнийг өөрөө, мэргэжилтэнтэй уулзах нь дээр. Тиймээс та бодитой үнэлгээ авч, өөрөө унаж, дүгнэлт хийж чадна. Энэ бол зарчмын хувьд домогт E34-ийн талаар хэлж чадах зүйл юм. Үнэтэй засвар нь тээврийн хэрэгслийн бат бөх, найдвартай байдлаас илүү үр дүнгээ өгдөг тул санаа зовох хэрэггүй болно. M2 эсвэл M5 гэлтгүй ямар ч хөдөлгүүр болгоомжтой, сайн арчилгаа шаарддаг тул та зөвхөн өндөр чанартай тос, бензин дүүргэх хэрэгтэй.