Өөрийнхөө гараар хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагч

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Автомашин үйлдвэрлэгчид дуу чимээ тусгаарлагчид ихээхэн анхаардаг. Гэхдээ энэ нь үргэлж үр дүнтэй байдаггүй. Дадлагаас харахад хамгийн их дуу чимээ нь хөдөлгүүрээс гардаг. Олон жолооч нар үүнийг анхаарч үздэггүй бол бусад нь энэ асуудалд нухацтай ханддаг. Хөдөлгүүрийн тасалгаа хэрхэн дуу чимээтэй, ямар нюансууд байж болох, материалыг хэрхэн зөв сонгохыг харцгаая.

Ерөнхий мэдээлэл

Үнэндээ дуу чимээ тусгаарлагчийн хувьд хөдөлгүүрийн хэсэг нь хамгийн асуудалтай хэсэг юм. Ихэнхдээ шаардлагатай газарт хүрэхийн тулд торпедыг бүхэлд нь задлах, эсвэл бүр илүү ихийг задлах шаардлагатай болдог. Гэхдээ энэ нь үнэ цэнэтэй юм, учир нь ажил дууссаны дараа бүхээгийн акустик ая тухтай байдал хэд хэдэн удаа сайжирна.

Ажил нь маш их хөдөлмөр шаардсан боловч зөв арга барилаар та үүнийг хангалттай хурдан хийж чадна. Үнэндээ энд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй: гол зүйл бол заримыг нь дагах явдал юмэнгийн дүрэм, бүх зүйл үр дүнтэй болно. Энэхүү гарын авлага нь хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагчгүй эсвэл хүссэн зүйлээ орхисон хүмүүст хэрэгтэй болно. Мотор хэрхэн ажиллахаас их зүйл шалтгаална. Металл эд ангиудын их хэмжээний элэгдэл нь нэмэлт чимээ гарахад хүргэдэг бөгөөд үүнийг ойлгох хэрэгтэй. Ийм тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн "Шумка" биш, харин түүнийг засах хэрэгтэй.

Материалын сонголт

Таны авах дуу чимээг бууруулах хэмжээ нь таны жолоодлогын тав тухыг шууд тодорхойлно. Энд гол зүйл бол шаардлагатай тоо хэмжээ, материалын төрлийг сонгох явдал юм. Төсвийн шийдэл, илүү үнэтэй аль аль нь байдаг. Энэ бүхэн дуу чимээ тусгаарлагчийн зузаан, чанар, шинж чанараас шалтгаална, гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх ёстой.

Тиймээс шаардлагатай материалын хэмжээг тооцоолсны дараа шууд дэлгүүр хэсэх хэрэгтэй. Эхлээд чичиргээ тусгаарлагч (вибропласт) хэрэгтэй. Дараа нь танд дуу чимээ тусгаарлагч хуудас хэрэгтэй болно. Зузаан дээр анхаарлаа хандуулаарай. Энэ нь том байх тусам үр дүн нь илүү сайн байх болно. Гэхдээ энд ч гэсэн та хэмжүүрийг мэдэх хэрэгтэй, учир нь илүүдэл жин нь машины динамик байдалд сөргөөр нөлөөлнө. Дуу чимээ, чичиргээний тусгаарлалтыг өндөр температураас хамгаалдаг таталцлын эсрэг хүчийг бүү мартаарай. Дуу чимээ, чичиргээтэй нэгэн зэрэг харьцдаг хосолсон материалыг худалдаж авахыг зөвлөдөггүй. Тэдний үр ашиг нь ихэвчлэн бага байдаг ч өртөг нь өндөр байдаг. Үүнээс гадна хөдөлгүүрийн тасалгааны хажуугийн ийм дуу чимээ тусгаарлагч нь хүссэн үр дүнг авчрахгүй.

Энгийнээс нарийн төвөгтэй рүү

Машины хамгийн асуудалгүй хэсэг болох бүрээснээс эхлэхийг зөвлөж байна. Үүнийг эхлээд цэвэрлэж, тосыг нь арилгах хэрэгтэй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хар өөдөс болж хувирдаг хуучин дэвсгэр байгаа бол түүнийг арилгаж, дараа нь шинээр солих нь дээр. Ихэвчлэн бүрээс дээр хөшүүн байдаг тул тэдгээрийг хамгийн нарийвчлалтай тойрон гарахын тулд stencil хийх нь зүйтэй. Үүн дээр дуу чимээ тусгаарлагчийн хэсгүүдийг таслав. Дүрмээр бол материалыг өөрөө наалддаг зардаг. Энэ нь хамгаалалтын хальсыг арилгахад хангалттай бөгөөд та нааж болно.

Чичиргээний тусгаарлалтыг эхний давхаргад хавсаргасан бөгөөд дээр нь "Шумка" аль хэдийн тавигдсан. Бүрээс нь саадгүй нягт хаагдахын тулд зузааныг сонгох ёстой. Хэрэв та бүгдийг зөв тайрч, наасан бол аль хэдийн тодорхой үр дүнд хүрсэн байна, гэхдээ үүгээр зогсох ёсгүй.

Өөрийнхөө гараар хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу тусгаарлагч

Одоо ажлаа дотроос нь хийх нь зүйтэй. Ихэвчлэн боловсруулах хэсгүүдийн тохиргоо нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй байдаг. Тиймээс, өмнөх тохиолдлын нэгэн адил цаасан stencils хийж, тэдгээрийн дээр чичиргээ, дуу чимээ тусгаарлагчийг бууруулах нь зүйтэй юм. Хөдөлгүүр болон зорчигчийн тасалгааны хоорондох хаалт нь дуу чимээний гол эх үүсвэр учраас үүнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Энэ тохиолдолд та хяналтын самбарыг бүрэн задлах шаардлагатай болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнд тодорхой цаг хугацаа, тэвчээр шаардагдана. Бүх зүйлийг ямар дарааллаар угсарч байгааг мартахгүйн тулд задлах үйл явцыг гэрэл зураг дээр авахыг зөвлөж байна. Жишээлбэл,VAZ-2107 болон бусад сонгодог төлөөлөгчдийн хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагч нь маш энгийн боловч орчин үеийн гадаадын автомашинуудад асуудал үүсч болзошгүй юм. Бүх зүйлийг задалсны дараа бид хамгийн их талбайг чичиргээ, дуу чимээ тусгаарлагчаар хамрахыг хичээдэг. Дуу чимээг тусгадаг, температурын горимыг зөрчөөгүй тул урд талын тугалган цаастай материалыг ашиглахыг зөвлөж байна.

Дугуйны нум эмчилгээ

Ихэвчлэн хамгийн их дуу чимээ нь нуман хаалга болон хөдөлгүүрийн бамбайгаас гардаг. Бид аль хэдийн сүүлчийнх нь "чимээ шуугиантай" болсон, энэ нь нуман хаалгануудыг даван туулах хэвээр байна. Дугуйны дуу чимээ, түдгэлзүүлэлтийн ажлын улмаас энэ элемент нь чичиргээ, дуу чимээний хувьд хамгийн их ачаалалтай байдаг. Үүнээс гадна, практикээс харахад тэнд ердийн "Шумка" байдаггүй.

Гэхдээ энд моторын бамбайгаас ялгаатай нь бараг ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй. Энэ нь гадаргууг сайтар угааж, бүрэн хатаахаас эхлэх шаардлагатай. Дараа нь гадаргууг тосноос нь цэвэрлэж, хайрганы эсрэг материалыг хэрэглэнэ. Хэрэв ердийн зүйл байгаа бол энэ зүйлийг орхигдуулж болно. Бид "Дуу чимээг унтраах" төрлийн чичиргээ шингээгч давхаргыг наа. Үүний дараа мастик давхаргыг сойзоор түрхэж, 20 градусын температурт 20-30 минутын зайтай 2-3 давхаргыг хатаах нь дээр. Эцсийн шат бол хөөс резинэн дээр суурилсан дуу чимээ тусгаарлагчийг наах явдал юм.

Чухал дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Таны харж байгаагаар дугуйны нуман хаалганы дуу чимээ тусгаарлахад хэцүү зүйл байхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь олон автомашины сул тал юм, жишээлбэл, VAZ-2110. Хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагчнуман хаалга боловсруулах гэсэн үг бөгөөд үүнийг бүү мартаарай. Энэ тохиолдолд олон хүн үүнийг ашигладаггүй тул мастикт онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч хамгаалалтгүй материал нь замын шороо, давс гэх мэт нөлөөгөөр устгагдана. Анти хайрга нь чичиргээ, дуу чимээ тусгаарлагчийг техникийн шингэний нөлөөллөөс, өөрөөр хэлбэл түрэмгий орчинд хамгаалах зорилготой юм. Ийм учраас мастикыг хэд хэдэн давхаргаар түрхэхийг зөвлөж байна.

Үр дүнгийн тухай

Ажлын үр дүнгийн дагуу дараахь зүйлийг наасан байна:

• капот бүрхэвч;
• моторын бамбай;
• дугуйн нуман хаалга.

Бүрээсний дуу чимээ тусгаарлагчаас онцгой зүйл хүлээх хэрэггүй. Хэрэв та бүхээгийг орхивол үр дүн нь мэдэгдэхүйц байх болно, гэхдээ машины акустик тав тух нь хөдөлгүүрийн бамбай болон дугуйны нуман хаалганы боловсруулалтаас шууд хамаардаг. Ашигласан материал, таталцлын эсрэг давхаргын тоо гэх мэт нь бүхээгт хэр чимээгүй болохоос хамаарна. Ямар ч тохиолдолд дуу чимээг багасгах нь машины дизайны онцлогоос хамааран 20-40% орчим байх болно. Материалын өртөг бага тул дуу чимээ тусгаарлагчийг хийх нь гарцаагүй. Та машинаа бүрэн боловсруулах талаар бодож болно.

Дүгнэлт

Материалдаа ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Жишээлбэл, барилгын зах зээл дээрх ижил вибропласт нь машины дэлгүүрээс хамаагүй бага өртөгтэй байх болно. Энэ нь хайрга, дуу чимээ тусгаарлагч зэрэг бусад материалд мөн хамаарна. Талбай нь том байх тусмаа гэдгийг санаарайхамрах болно, үр дүн нь илүү сайн байх болно. Гэхдээ бүх зүйл дунд зэрэг сайн байдаг тул вибропластын хэд хэдэн хуудсыг дараалан наах нь утгагүй юм. Дараа нь ашиглах боломжтой зай багассан тул хяналтын самбарын бүх элементүүдийг зохих байранд нь байрлуулахад хэцүү байх болно.

Хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагчийг энэ чиглэлээр ямар ч туршлагагүй байсан ч өөрийн гараар хийж чаддаг тул үүнийг хийх нь зүйтэй юм. Энэ нь ялангуяа ердийн "шумка" байхгүй, сонгодог автомашины хувьд үнэн бөгөөд дуу чимээ тусгаарлагч нь нэрлэсэн байдаг, гэхдээ үйлдвэр нь материалыг маш их хэмнэсэн бөгөөд энэ нь бараг ямар ч утгагүй юм.