BMW-530: техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

BMW-530 бол Баварийн үйлдвэрлэгчийн гайхалтай бүтээл бөгөөд радиаторын торны "хамрын нүх"-ээр седан ангиллын бусад төлөөлөгчдөөс ялгаатай юм. Мөн хоёр линз хэлбэртэй уламжлалт гэрлийн тусламжтайгаар хүмүүс энэ машиныг таньдаг. Илүү орчин үеийн загварууд нь "сахиусан тэнгэрийн нүд" -ээр өнгөрч буй хүмүүсийн нүдийг татдаг. Гэхдээ түүнийг илүү сайн мэдэх нь үнэ цэнэтэй хэвээр байна.

Түүхэн мэдээлэл

Компани "BMW" XIX зуунд гарч ирсэн. Энэ нь зөвхөн автомашин үйлдвэрлэгч гэдэгт олон хүн итгэдэг. Баваричууд анх мотоцикль үйлдвэрлэдэг байсныг жинхэнэ BMW-д дуртай хүмүүс л мэднэ. Хоёр дугуйт машин үйлдвэрлэх нь маш ашигтай байсан гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Олон тооны мотоциклийн уралдаанд ялалт байгуулсан нь төмөр морины техникийн гайхалтай шинж чанарыг илтгэдэг.

Компани 20-р зууны эхээр Эйзенах хотод автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тухайн үед брэндийг Wartburg гэж нэрлэдэг байсан. Энэ мөчөөс эхлэн Германы компанийг автомашин үйлдвэрлэгч гэж үзэж болно. 1917 онд компани нэрээ Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW) болгон өөрчилсөн. Жилийн дараа өөрийн хувьцаагаа гаргаснаар хувьцаат компани болно.

Уг нь самбар дээрГол санаа зовоосон зүйл бол залуу, ирээдүйтэй Герман инженер Макс Фрицийг ажилд авсан Франц Йозеф Попп байв. Тэр л алдарт BMW мотоциклийг зохион бүтээсэн хүн юм. Энэ үед компанийн лого нь хоёр өнгийн сэнс хэлбэрээр гарч ирсэн бөгөөд энэ нь найдвартай байдал, шинэлэг байдал, чанар, загвар, хурдны стандарт болсон.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа Германы томоохон үйлдвэрлэгчдэд онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэхийг хориглосон Версалийн гэрээнд гарын үсэг зурсны улмаас BMW хүнд хэцүү үеийг туулсан. Гэсэн хэдий ч яг ийм мотор үйлдвэрлэх нь компанийн хувьд тэргүүлэх чиглэл байсан тул сүйрлийн ирмэг дээр байсан. Асуудлын шийдэл бараг тэр даруй олдсон. Инженерүүд мотоциклийн эрчим хүчний нэгж, улмаар моторт тээврийн хэрэгслийг өөрсдөө үйлдвэрлэж эхлэв. Хэсэг хугацааны дараа автомашины хөдөлгүүрийг хөгжүүлж эхэлсэн нь дөрвөн дугуйт машин үйлдвэрлэхэд хүргэсэн.

Sedan Generations

BMW-ийн үйлдвэрлэсэн автомашины багц нь хэд хэдэн үе дамждаг. Машины загварыг маш энгийнээр тайлсан: 5 - машины цуврал, дараагийн хоёр цифр нь бүрээсний доор суурилуулсан хөдөлгүүрийн эзлэхүүнийг заана. Хэрэв загвар нь форсунктай бол төгсгөлд "i" үсэг нэмнэ. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь "d" үсэг юм.

Анхны үеийн седан 1972 онд угсрах шугамаас гарсан. Энэ үйл явдлаас хоёр жилийн өмнө Женевт болсон олон улсын үзэсгэлэн дээр BMW 2200ti Gamish концепц машиныг танилцуулсан. Уг машин нь E12 их биетэй байсан бөгөөд гадна талаасаа Шинэ ангиллын өмнөх үеийнхээс ялгаатай байв. Эхэндээ седанууд 4 цилиндртэй байсан1.8 ба 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд. Хожим нь 2.2-3.3 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй хөдөлгүүртэй загварууд гарч ирэв. Нэгжүүдийн хүч мэдэгдэхүйц сайжирсан - бараг 200 морины хүчтэй. Энэ үеийнхэн дизель түлшээр тоноглогдоогүй.

1976 оны сүүлээр E12 загварт гадны өөрчлөлт орсон. 12-р бие нь 1981 оны дундуур ноцтой өөрчлөлтөд орж, E28 нэртэй болжээ. Дотор нь илүү өргөн болж, төв консолыг жолооч руу эргүүлэв. Энэхүү загвар нь дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны загвар юм. Дөрвөн хаалгатай седан урд налуутай байв. Жолоочдын дунд тэрээр "акул" гэсэн нэрийг авсан. 16 өөр өөрчлөлт нь бензин хөдөлгүүртэй загвартай байв. Ийм нэгжийн хүч 215 морины хүчтэй болсон.

28 дахь биеийн дагалдагч нь сайжруулсан аэродинамик шинж чанартай E34 байсан. BMW-530 нь 1988-1996 онд үйлдвэрлэгдсэн. Гадаад төрхийг компанийн ерөнхий дизайнер Клаус Лют боловсруулсан. Нийтдээ 1,300,000 гаруй машин угсрах шугамаас өнхрөв. 1990 онд 5 хаалгатай станцын вагоны хувилбар гарч ирэв - Touring. Энэ загварт 12 төрлийн бензин хөдөлгүүр байсан: 2 - дөрвөн цилиндртэй, 8 - зургаан цилиндртэй, 2 - найман цилиндртэй. Дизель түлшийг гурван эзлэхүүний сонголттой суурилуулсан.

Дараа нь тус компани BMW-530 E39-ийг танилцуулсан. Түүний үйлдвэрлэл 1995-2003 онд байгуулагдсан. Дизайнерууд машины хоёр хувилбарыг санал болгов: 4 хаалгатай седан, 5 хаалгатай вагон. Энэ хувилбар дээр суулгаагүй байнадөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр. Зөвхөн зургаа, найман цилиндртэй цахилгаан станцууд үлдсэн. Хамгийн хүчирхэг машин нь бүрээсний доор 282 морины хүчтэй 4 литрийн хөдөлгүүртэй байсан.

Анх удаа 2 литрийн багтаамжтай 134 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг хэд хэдэн седан машинд суулгаж эхлэв. E60-ын арын хэсэгт байрлах BMW-530 (доорх зураг) нь Германы чанарыг мэддэг олон хүмүүсийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан.

Үйлдвэрлэгч хүч чадал, найдвартай байдал, гоо үзэсгэлэнг нэг тохиолдолд хослуулж чадсан. Орчин үеийн технологи нь жолооч болон зорчигчдод тав тухтай байдлыг мэдрэх боломжийг олгосон. Толгойн оптик нь эрс өөрчлөгдсөн бөгөөд дуслын хэлбэр нь Германы седангийн дүр төрхийг илүү тод болгожээ. Бүхэл бүтэн дүр төрх нь машины спортлог шинж чанарыг харуулдаг.

Таныг хурдасгуурын дөрөө дээр анх удаа дарахад V-8 хөдөлгүүрийн 333 морины хүчтэй бүх хүч нь хагарч, эзнээ зам дагуу хурдан авч явна. 2009 онд BMW 530 маш их өөрчлөгдсөн. Жаран дахь биеийг F10-оор сольсон нь дутуугүй үзэсгэлэнтэй, илэрхийлэлтэй байв. Энэхүү машин нь BMW-ийн сонгодог хэв маягийг эргүүлэн авчирсан. Angel Eyes-ийн дүр төрх өөрчлөгдөж, машины хэмжээсүүд нэмэгдсэн.

Үүний зэрэгцээ биеийн шугамууд тайван хэвээр, хурц дусалгүй, гөлгөр байдлаараа гайхшруулдаг. Тус компани биеийнхээ нэр төрлийг өргөжүүлсэн: цоо шинэ дүр төрхийг танилцуулсан - Grand Turismo (F07). Ойрхи Дорнод, Хятад улсуудын хувьд Баварийн компани F18-ийн тусдаа хувилбарыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь өргөтгөсөн суурьтай байсан ч одоог хүртэл тооцогддог байв.седан.

5 литрийн V8 хөдөлгүүртэй бие даасан хөдөлгүүрүүдийн хүч 444 морины хүчтэй болсон. -тай. Турбо цэнэглэгчтэй хамт ажилладаг дизель хөдөлгүүрүүдийн хүрээ мөн өргөжсөн. Эдгээр машинууд дээр 8 шатлалт ZF 8HP хурдны хайрцгийг суурилуулах боломжтой байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн хосолсон үйлдлийн ачаар Баварийн "араатан" 4 секундын дотор эхний зуутыг авч байна.

2016 оны сүүлээр өөр нэг шинэчлэлт гарсан. Технологийн хөгжлийн ачаар тус компани BMW-ийн долоо дахь цувралын шинэлэг платформ дээр суурилсан G30-ийн биед гайхалтай машин бүтээх боломжтой болсон. Биеийн хэсгүүд нь хүнд даацын ган, хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн байдаг. Үүний зэрэгцээ машины жин буурсантай холбоотойгоор динамик үзүүлэлтүүд сайжирсан.

Сонгодог бие

BMW-530 E39 34-р биед "том ахыгаа" сольсон. Машин нь радиаторын торны уламжлалт "хамрын нүх" -ээр танигдаж, шугам нь илүү жигд болсон. Бөөрөнхий линз нь гоёл чимэглэлээр бүрхэгдсэн бөгөөд арын хэсэг нь илүү гоёмсог болсон. Машины өвөрмөц онцлог нь бүхэлдээ гангаар хийгдсэн биеийн хэсгүүд юм. Седангийн түдгэлзүүлэлт нь хэсэгчлэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, машины жинг бууруулдаг. Иймэрхүү онцлог нь BMW 39-г бусад загваруудаас ялгаж өгдөг.

Дотор нь тийм ч их өөрчлөгдөөгүй ч аюулгүй байдлын түвшин нэмэгдсэн - хоёр талын аюулгүйн дэр нэмэгдсэн. Хөдөлгүүрийн төрөл нь ижил хэвээр байсан (бензин, дизель хөдөлгүүртэй машин). Хамгийн сонирхолтой нь эдийн засгийн хувьдЖолооч нар түлшний зарцуулалт багатай, эрчим хүч багатай машинтай болсон. Энэхүү цуврал нь алдартай байсан ч компани BMW-530 E39-ийг шинэчлэхээр шийдсэн.

E60

E39-ийн гол асуудал бол тэнхлэг дээрх ачааллын жигд бус хуваарилалт юм. Машины урд хэсэг нь араас илүү хүнд байсан. Энэ асуудлыг яаралтай шийдвэрлэх шаардлагатай байв. Энэхүү шийдвэр нь BMW-530 E60 шинэ загвар гарсантай холбоотой юм. Их биений нарийн төвөгтэй загвар нь жингийн жигд хуваарилалтыг хангасан. Урд хэсгүүд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бол арын хэсэг нь өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн.

Толгойн оптик нь янз бүрийн хэмжээтэй линзтэй нулимс дусал хэлбэртэй болсон. Сонгодог радиаторын сараалж нь дугуйрсан тоймыг хүлээн авсан. Машины хойд хэсэг улам хурц болж, тоормосны гэрэл харагдах болов.

60-д суурилуулсан моторууд нь өмнөх үеийнхтэйгээ адилхан боловч орчин үеийн технологи ашигласан (тухайн үеийн жишгээр).

Хөдөлгүүр

Зарим электрон ялгааг эс тооцвол E39 ба E60 корпус дээр суурилуулсан моторууд ижил байна. Бензин хөдөлгүүрийн шугам нь өөр өөр хугацаанд үйлдвэрлэсэн гурван өөрчлөлтөөс бүрдсэн:

1. M54B30 (BMW-530 дээр 2003-2005 онд суурилуулсан, хүч нь 228 морины хүчтэй байсан).
2. N52B30 (2005-2007 онуудад агааржуулагч хөдөлгүүр нь 258 морины хүчтэй байсан).
3. N53В30-00 - 277 морины хүчин чадалтай хамгийн хүчирхэг, хамгийн залуу хөдөлгүүр).

Бүх 3 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжүүд нь хүч болон динамикийн оновчтой тэнцвэрийг хангасан. Герман хөдөлгүүрийн чанарМаш сайн гүйцэтгэлтэй 530-BMW өнөөдөр эздээ баярлуулж байна.

Дизель тав

BMW-530d гарч ирснээс хойш дизель хөдөлгүүртэй автомашиныг сонирхогчдын дунд алдартай болсон. Зургаан цилиндрийн ачаар төхөөрөмжийн хамгийн их хүч нь 245 морины хүчтэй болдог. Үүний зэрэгцээ 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 6 секунд зарцуулдаг бөгөөд энэ нь дизель машинуудын дунд маш сайн үзүүлэлт юм. Түлшний зарцуулалт - хосолсон мөчлөгтэй 6.3 литр. Энэ нь орчин үеийн технологийн Common Control ашиглан шууд түлш шахах замаар хэрэгждэг.

Бусад брэндийн дизель седануудаас ялгаатай нь 530 нь чимээ шуугиантай биш юм. Сайн дуу чимээ тусгаарлагч нь машин дотор болон гадна талд тав тухтай байдлыг мэдрэх боломжийг олгодог. Дизель BMW-530 нь өргөн дотоод засал, өндөр түвшний өнгөлгөөтэй

Шүүмж

Бид BMW-г хамгийн найдвартай брэндүүдийн нэг гэж хэлэх нь утгагүй гэж бодож байна. BMW-530-ийн тоймоос харахад машин нь манай зам дээр маш сайхан санагддаг. Ашиглалтын явцад сул талуудын нэг нь маш хатуу арын түдгэлзүүлэлт байж болох бөгөөд энэ нь жижиг овойлтод ч мэдрэгддэг. BMW E60-ийн олон эзэд хөдөлгөөний эхэнд маш сайн динамикийг тэмдэглэж байна. Жолоочийг суудалд шахаж байх үед машин эхнээсээ эрч хүчээ авч байгаа ч хажуугийн дэмжлэгийн ачаар та ямар ч таагүй мэдрэмжийг мэдрэхгүй байна.

Хүмүүс яагаад BMW-д дуртай вэ?

Алдартай байх нь компанийг тогтвортой, өндөр орлоготой болгодог нь эргэлзээгүй. BMW нь найдвартай, үйлдвэрлэсэн анхны компаниудын нэг байсаар ирсэнхүчирхэг машинууд. 60, 39 дэх BMW-ийн аз жаргалтай бүх эзэд машиндаа сэтгэл хангалуун байдаг.

Биеийн эд ангиудын бат бөх чанар нь хүн бүрийг гайхшруулдаг, одоо ч гэсэн 530 седангийн 18 настай төлөөлөгчид хангалттай сайхан харагдаж байна. Хөдөлгүүрийн хүч нь хамгийн сайн динамикийг хангадаг. Маш сайн хурдны хайрцгийн хамт хөдөлгүүрүүд нь спортын хэсгүүд шиг харагддаг. Бүрээсний доорх морины хүчийг үл харгалзан түлшний зарцуулалт харьцангуй бага байдаг - дунд зэргийн жолоодлоготой 9 литр орчим. BMW-ийн бусад машинуудаас гол давуу тал нь чанар, үнийн төгс харьцаа юм.

Үнэ

Одоогийн байдлаар BMW 530-ын үнэ хоёрдогч зах зээлд маш их ялгаатай байна. Одоо E39-ийн хувьд дунджаар 350,000-400,000 рубль төлөх шаардлагатай болно, энэ бүхэн биеийн хэсгүүдийн нөхцөл байдлаас хамаарна.

E60 үнэ хамаагүй өндөр байна. Одоогийн байдлаар Оросын зах зээл дээр 2008 онд үйлдвэрлэсэн автомашины үнэ ойролцоогоор 700,000 рубль ба түүнээс дээш байна. 1,200,000 рублиас дээш үнэтэй тусгай "цэнэглэсэн" хуулбарууд байдаг.