ЗИС-115 машин - Сталины хуягт лимузин

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

ЗХУ-ын анхны хүмүүсийн хуягт тээврийн эрин үе 1935 оноос эхэлсэн. Энэ үед АНУ-аас нөхөр Сталинд зориулж цагаан өнгийн хуягт Паккард бэлэг авчирчээ. Удирдагчид нэрлэсэн бус өнгө нь тэр даруйд таалагдаагүй бөгөөд хар өнгөтэй болсон тул эхний хүмүүсийн дараагийн машинуудын стандартыг тавьсан.

Өнгө бол Сталинд тохиромжгүй цорын ганц зүйл байсан бөгөөд хэдэн жилийн турш ЗХУ-д ЗХУ-д ЗХУ-ын (б) дээд зиндаанд үйлчлэх хуягласан Паккардыг авчирсан. Гэсэн хэдий ч жинхэнэ "ард түмний эцэг" гэдгээрээ Иосиф Виссарионович хамгийн өндөр албан тушаалтнууд гадаадын машин унадаг муу жишээ гэж үзсэн. 1942 онд өөрсдийн хуягт лимузин үйлдвэрлэхээр шийдсэн. Ийнхүү ZIS-115-ын түүх эхэлсэн.

Удирдагчийн хуягт машин

Хэд хэдэн загваруудыг 1946-47 онд амжилттай туршсан ч анхны дээд зэрэглэлийн хуягт машин 1948 онд ашиглалтад орсон. Дараа нь ZIS-115 машиныг Сталины нэрэмжит Москвагийн автомашины үйлдвэр үйлдвэрлэжээЛихачевын нэрэмжит. ЗХУ-ын засгийн газрын тусгай тушаалын дагуу угсралтын цехээс цөөн тооны хувь гарсан бөгөөд зарим мэдээллээр нийт тоо нь 32 ширхэгээс хэтрэхгүй байна. ZIS-115 - Сталины хуягт лимузин нь удирдагч өөрөө энэ машиныг зорьсон анхны хүмүүсийн нэг байсантай холбоотой.

Дөнгөж дууссан дайны үеийн засгийн газрын машин нь Зөвлөлт улсын бүх хүч чадал, хүчийг өөртөө шингээх үүрэгтэй байв. Удирдлагын зөвлөмжийн дагуу ZIS-115 нь зөвхөн дээд зэрэглэлийн тохь тухтай тээврийн хэрэгсэл төдийгүй аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангах чадвартай бат бөх цайз болох ёстой байв. Загвар зохион бүтээгчдийн нэг гол үүрэг бол төлөөлөгч хуягт машин нь тээврийн хэрэгслийн нийт массаас ялгарч, өөртөө хэт их анхаарал татахгүй байх явдал байв.

Нууцтай энгийн VMS

Тиймээс ZIS-115 нь ZIS-110 цувралын машинаас гадаад төрхөөрөө ялгаатай байсангүй. Онцлог шинж чанарууд нь: урд бампер дээрх манангийн гэрлийн нэмэлт хайгч, тугны бэхэлгээ, цагаан хажуу ханагүй том дугуй, товойсон таглаа, үүлэрхэг цонх зэрэг байв. Үгүй бол дизайнеруудын туршиж үзсэн аюулгүй байдлын тусгай хэрэгслийг эс тооцвол тээврийн хэрэгсэл ижил байна. ZIS-115 хуягны зузаан нь 4.0-аас 8.6 мм-ийн хооронд хэлбэлзэж, сум, хэлтэрхийнээс найдвартай хамгаалалт хийх чадвартай. Машины хаалгыг эвдэж чадсангүйнэг жижиг гарнаас. Машины нийт массын талаар янз бүрийн санал бодол байдаг бөгөөд янз бүрийн эх сурвалжид утгыг дөрвөөс долоон тоннын хооронд заасан байдаг. Энэхүү хүнд жингийн эрчим хүчний нэгж нь ZIS-110-ийн 160 морины хүчтэй хөдөлгүүр байсан бөгөөд энэ нь хөнгөн хуягт машиныг 100 км-т бараг 30 литр түлш зарцуулж, 120 км / цаг хүртэл хурдасгасан.

Онцлогууд

Холбооны дунд эгнээнд өндөр хурдтай ажиллах зориулалттай машинуудад тосолгооны материал хөргөх системийг суурилуулсан. Хяналтыг хязгаарын утгын сектор бүхий хяналтын самбар дээр харуулсан термометр ашиглан гүйцэтгэсэн. Уулархаг газар ашиглах зориулалттай ZIS-115 тээврийн хэрэгсэлд сэнсний хурдыг нэмэгдүүлэх үед усны насосны ажиллагааг нэмэгдүүлэхийн тулд ус хөргөх хүчитгэсэн системийг суурилуулсан. Системд өөрчилсөн дамар, захиалгат сэнс болон нэмэлт генераторууд багтсан.

Аюулгүй байдал

Сталины ZIS-115 лимузин нь тухайн үеийнхээ захиалгын өвөрмөц системтэй байсан нь суудлын автомашинаас илүү байлдааны машинд ойр байсан. Капсул захиалгын систем нь биеийн хэсгүүдээр бүрсэн нэг ширхэг бүрхүүл байв. Энэхүү арга барил нь гадна талаасаа энгийн машинуудаас нэг их ялгарахгүй, замын хөдөлгөөний урсгалд ялгарахгүйгээр хамгийн хүчирхэг хуяг дуулга нь энгийн хүмүүсийн нүднээс нуугдаж байв. Хуягт капсулыг Москвагийн ойролцоох цэргийн үйлдвэрт "Бүтээгдэхүүн No100" гэсэн тэмдэглэгээгээр тусад нь үйлдвэрлэжээ. Хуягт их бие тус бүрийг тусгай хуулбараар үйлдвэрлэсэнЗИС-115 нь тусгай дагалдах дугаараар нотлогддог бөгөөд армийн бэлтгэлийн талбайд нэвтрэлтийн туршилт хийсэн. Хуягт тээврийн хэрэгслийн угсрах ажлыг тусгай бие даасан нэвтрэх систем бүхий тусдаа цехэд хийсэн.

75мм сум нэвтэрдэггүй шил. Асар их жинтэй (100 кг орчим) тул цонхыг өргөхдөө тусгай гидравлик өргөх механизмыг ашиглаж, тусгай хурга буулгаж, шилийг дээд тал нь хагасаар буулгасан. Хаалгыг санамсаргүй эсвэл хүсээгүй онгойлгохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай гинжээр тоноглогдсон байв. ZIS-115 Сталин нь жолоочийн суудал ба зорчигчийн тасалгааны хоорондох хуваалтаар тоноглогдоогүй байв. ZIS-110-ийн үндсэн машинаас ялгарах энэхүү онцлог нь хуягт машиныг лимузин гэхээсээ илүү том седан шиг болгосон. Зарим мэдээллээр бол хуваалт байхгүй байгаа нь Иосеф Виссарионовичийн өөрийнх нь хүсэл байсан бөгөөд түүнд ард түмнээс ямар ч нууц байдаггүй гэсэн шалтгаанаар өдөөгдсөн байна.

Тав тухтай байдал

ЗИС-115 машинууд хэдийгээр сонгомол боловч агааржуулагчаар тоноглогдсон байв. Суурилуулалт нь ачаа тээшний тасалгаанд, агаарын суваг нь арын суудлын хоёр талд байрладаг. Суудал нь эидер ноосоор бүрсэн, үнэтэй даавуун бүрээстэй, урд суудал нь арьсаар гараар оёсон.

Нэг машин сайн ч Бурхан аюулгүйг нь авардаг

Сталин хоёр удаа дараалан нэг машинаар явж байсан тохиолдол байхгүй. Нэмэлт гэрлийн ачаар автомашины дугаарыг зөвхөн суурилуулсанарын, явах болгоны дараа үргэлж солигддог. Кремлийн гаражийн ажилчдын хэн нь ч, тэр байтугай харуулууд нь эцсийн мөч хүртэл машинуудын аль нь гарц болохыг мэдэхгүй байв. Маршрутын хувьд ч мөн адил байсан бөгөөд энэ нь ердийнх шиг бараг эцсийн мөчид өөрчлөгдөж магадгүй юм.

Домогт машин

Засгийн газрын гишүүдэд зориулсан Зөвлөлтийн хуягт тээврийн эрин үе Сталиныг нас барснаар дууссан. Сталины домогт машин ZIS-115 нь хамааралгүй болжээ. Үүнийг гаргахаа больсон. Сталины хуягт машинуудын хэд хэдэн хувийг социалист лагерийн орнуудын намын удирдагчдад хандивлаж, үлдсэнийг нь тусгай комиссын хяналтан дор, шаардлагатай актуудад гарын үсэг зурснаар устгасан. ZIS-115-ыг яагаад хаях шийдвэр гаргасан нь тодорхойгүй байгаа боловч зарим тооцоогоор эдгээр өвөрмөц машинуудын зөвхөн найм нь янз бүрийн цуглуулгад хадгалагдан үлджээ. Сталины хуягт машиныг устгах үндэслэлийн талаархи хамгийн нийтлэг ойлголт бол намын шинэ удирдлагаас эдгээр машинуудын сонирхол тэг байсан бөгөөд "нууц" гэсэн ангилалд багтсан тул ийм төхөөрөмжийг гуравдагч этгээдэд шилжүүлэх боломжгүй байв.