Тоормосны үндсэн цилиндрийн талаар бага зэрэг мэдэж аваарай

Тоормосны үндсэн цилиндрийн талаар бага зэрэг мэдэж аваарай
Тоормосны үндсэн цилиндрийн талаар бага зэрэг мэдэж аваарай
Anonim

Орчин үеийн машинууд ийм шинж чанартай байдаг тул цагт хэдэн зуун км хурдлах нь хэнийг ч гайхшруулахаа больсон. Түүгээр ч барахгүй орчин үеийн технологиуд нь нэг литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг 150-200 морины хүчтэй болгох боломжийг олгодог бөгөөд арван жилийн өмнө ийм амжилт гаргахын тулд гурван литр ажиллах хүчин чадалтай байсан.

мастер тоормосны цилиндр
мастер тоормосны цилиндр

Тиймээс бид ийм хурдтай үед цагтаа зогсох нь чухал гэж дүгнэж болно. Үүний тулд та тоормосны системийг сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй. SDA нь тоормосны систем гэмтэлтэй тээврийн хэрэгслийг засварлах газар хүртэл ажиллуулахыг хориглодог нь гайхах зүйл биш юм. Тоормосны системийн үндсэн угсралт нь мастер тоормосны цилиндр юм.

Ихэнх систем нь олон давталттай байдаг. Энэ нь мастер тоормосны цилиндр өөрөө хэд хэдэн камерт хуваагддаг бөгөөд ихэнхдээ хоёр байдаг. Ийм систем нь хамгийн өргөн тархсан байсан, учир нь энэ нь хамгийн тохиромжтой схем байсан: нэг тэнхлэгт нэг нохойн үүр. Тиймээс урд дугуйны тоормос амжилтгүй болсон ч жишээлбэл, хойд дугуйнуудүргэлжлүүлэн ажиллах болно.

зээрийн тоормосны мастер цилиндр
зээрийн тоормосны мастер цилиндр

Эерэг зүйл бол тоормосны гол цилиндр нь бараг элэгддэггүй. Баримт нь түүний доторх поршений өвөрмөц поршений цагиргуудаар тоноглогдсон байдаг. Тэд "хамт ажиллагсад" шиг дарамт шахалтыг хадгалах үүргийг гүйцэтгэдэг. Зөвхөн одоо тэд резинээр хийгдсэн тул цилиндрийн толин тусгал болон металлын хооронд ямар ч холбоо байхгүй. Дүрмээр бол янз бүрийн гадны биетүүдийн тоосонцор үлддэг тоормосны шингэнийг цаг тухайд нь солиогүйгээс болж гэмтэл үүсдэг.

Дүрмээр бол эдгээр резинэн лац нь элэгддэг, учир нь ямар ч шинж чанартай резин нь тоормосны шингэнд үлдэж чадахгүй. Хоёр төрлийн тоормосны цилиндр байдаг.

Жишээ нь, VAZ тоормосны цилиндр нь тоормосны шингэний нөөцөөр тоноглогдоогүй, энэ нь бие дээр бага зэрэг өндөрт бэхлэгдсэн байдаг. Ийм схем нь сайн байдаг, учир нь танк нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд саад болохгүй, мөн хөдөлгүүрийн температурын нөхцөл маш өндөр байдаг тул түүний аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг. Мэдээж халуунд тэсвэртэй хуванцараар хийгдсэн ч юу ч тохиолдож болно.

vaz тоормосны цилиндр
vaz тоормосны цилиндр

Өөр нэг тоормосны үндсэн цилиндр байна. Жишээлбэл, цагаан зээр. Энд шингэнтэй савыг шууд дээр нь тогтооно. Энэ технологийн давуу тал нь өмнөх бүтээн байгуулалтаас илүү нягтралтай байдаг. Үүнээс гадна, холбох хоолой байхгүй, эцэст нь тоормосны шингэнд хүрснээр ашиглах боломжгүй болдог. Тэд маш их шаарддагхатуу хавчаар, учир нь тоормосны шингэн нь гайхалтай гигроскопитой бөгөөд гоожиж тоормосны системийг идэвхгүй болгодог.

Дүрмээр бол элэгдэлд орсон тохиолдолд тоормосны үндсэн цилиндрийг хичнээн сайн байсан ч дотоод эд ангиудаар сольдог. Баримт нь үүнийг давтаж болно, учир нь эд ангиудын элэгдэл нь аль ч хэсгийн согогийн үр дагавар байж болох бөгөөд хэрэв үүнийг солихгүй бол бүх ажил дэмий үрэгдэх болно. Харамч хүн хоёр удаа төлдөг гэдэг. Тиймээс та мөнгөө битгий харамлаарай, учир нь та шинэ тоормосны цилиндр худалдаж авахад л хангалттай.

Зөвлөмж болгож буй: