Renault Espace шугам: эзэмшигчийн сэтгэгдэл, тайлбар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

"Espace" нь 84 дэх жилээс эхлэн олноор үйлдвэрлэгдэж байгаа урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Францын микроавтобус ангиллын машин юм. Энэ машиныг өнөөг хүртэл үйлдвэрлэсэн боловч мэдээжийн хэрэг огт өөр дүр төрхтэй. Нийтдээ Францын микроавтобусны таван үеийг тоолж болно. Өнөөдрийн нийтлэлд бид тус бүрийн техникийн үзүүлэлтүүд болон онцлогуудыг нарийвчлан авч үзэх болно.

Анхны орон зай

Энэ бол Renault Espace бол нэг боть загвартай анхны микроавтобус болсон гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Үүнээс өмнө ийм машин үйлдвэрлэдэггүй байсан. Загварын хувьд 80-аад оны үед танил байсан. Эдгээр нь дөрвөлжин гэрэл, энгийн сараалж, өнцгийн их бие юм. Салхины шил нь бүрээстэй ижил өнцгөөр хазайсан байна. Энэ машин нь 80-аад оны дунд үед маш загварлаг болсон бөгөөд үүний зэрэгцээ сайн аэродинамикаараа ялгагдана.

Хүрээсний доор юу байгаа вэ?

Анхны "Espace"-ийн бүрээс дор төрөл бүрийн цахилгаан станцуудыг байрлуулж болно. дундбензин - 103-аас 153 морины хүчин чадалтай 2-оос 2.8 литрийн багтаамжтай нэгжүүд. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь карбюратор биш харин тарилгатай байсан гэдгийг анхаарна уу. Мөн Espace дээр “хатуу түлш” төхөөрөмж суурилуулсан. Тэр эгнээний нэг байсан. 2.1 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 88 морины хүчтэй. Мотор нь шууд тарилгатай, турбинтай.

Анхны "Espace" нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ дээр бүтээгдсэн. Бие нь хуванцар эд анги бүхий цайрдсан хүрээтэй. Renault Espace автомашины давуу талуудын дунд эзэмшигчдийн сэтгэгдлүүд нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, том бие, жолоочийн үзэгдэх орчинг маш сайн (асар том салхины шилний улмаас) тэмдэглэжээ. Дутагдалтай талуудын дунд түлшний зарцуулалт өндөр, ойрын гэрлийн болон дуу чимээ тусгаарлагч муу зэрэг орно.

Espace 2

Renault-ийн хоёр дахь үе 91 дэх жилдээ дебютээ хийсэн. Францчууд дизайныг дахин боловсруулсан бол платформ нь хэвээрээ байв. Машин илүү орчин үеийн болсон.

Загвар зохион бүтээгчид аажмаар өнцгийн хэлбэрээс татгалзаж, гөлгөр хэлбэрийг сонгох болсон. Техникийн хэллэгээр бас өөрчлөлт орсон. Тиймээс зургаан "бойлер" -д зориулсан дөрвөн цилиндртэй, V хэлбэрийн хөдөлгүүрийг бүрээсний доор суулгаж болно. 2-оос 2.8 литрийн багтаамжтай эдгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь 103-150 морины хүчтэй байв. дизель хөдөлгүүр өөрчлөгдөөгүй. Энэ нь 8 хавхлагатай цаг хугацааны механизмтай, 2.1 литрийн багтаамжтай 88 морины хүчтэй төхөөрөмж хэвээр байна.

Эхний үеийнхээс ялгаатай нь хоёр дахь "Espace" автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Энэ бол сонгодог 4 шатлалт байсанмомент хувиргагч. Гэхдээ ердийн таван шатлалт механик нь худалдан авагчдад бэлэн байсан. Олон хавтантай шүүрч авахын ачаар эргэлтийг зөвхөн урд төдийгүй хойд дугуй руу дамжуулах боломжтой.

Давуу тал

Renault Espace-ийн хоёр дахь үеийн давуу талуудын дунд дизель түлш эзэмшигчийн тойм:

• Сайхан харагдаж байна.
• Цэлгэр салон, хөрвөх боломжтой суудал.
• Хялбар зохицуулах.

Сул тал

Сул талуудаас - газрын цэвэрлэгээ бага, дуу чимээ тусгаарлагч муу, хэрэглээ өндөр. Нэмж дурдахад, энэ "Франц хүн"-ийг одоо арчлах нь үнэтэй байх болно - түүний сэлбэг хэрэгсэл нь үнэтэй бөгөөд ихэнхдээ зөвхөн захиалгаар ирдэг.

Espace гурав дахь үе

Гурав дахь үеийн микроавтобус 1996 онд анх гарсан. Машины цуврал үйлдвэрлэл 2002 он хүртэл үргэлжилсэн. Машин нь гадна талаасаа мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөөгүй боловч техникийн хувьд илүү их өөрчлөлтүүд гарсан. Загварын талаар товч ярихад загвар нь илүү нарийхан гэрэл, бага зэрэг өөрчлөгдсөн сараалж, бампер хүлээн авсан. Биеийн бусад хэсгийн загвар өөрчлөгдөөгүй.

Бүрээсний доор дизель болон бензин эрчим хүчний нэгж байж болно. Дамжуулах хайрцагны сонголт нь бага байдаг - таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн шатлалт автомат. Бензиний нэгжийн шугамд 2-3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд багтдаг. ICE хүч - 114-190 морины хүчтэй. Дизель түлшээс - 8 эсвэл 16 хавхлагын толгойтой турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй төхөөрөмж. Хамгийн их хүч98-130 морины хүчтэй.

Гурав дахь үеийн Renault Espace нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тэргэнцэр дээр суурилагдсан бөгөөд хуванцар их биетэй (энэ нь машин олон жилийн турш зэврдэггүй). Урд - түдгэлзүүлэлт "MacPherson", арын - олон холбоос. Өнхрөх эсрэг хоёр баар байдаг. Удирдах хэрэгсэл - гидравлик өргөгчтэй тавиур. Тоормос - бүрэн диск (урд талын агааржуулалттай). Тогтмол суурилуулсан ABS систем.

Шүүмжээс харахад гурав дахь үеийн Renault Grand Espace дараах давуу талуудтай:

• Ухаалаг, эргономик интерьер.
• Бүтээмжтэй мотор.
• Харьцаа сайн.

Үндсэн сул талуудын дунд засвар үйлчилгээний өндөр зардал, газрын цэвэрлэгээ бага байдаг.

4-р үеийн Renault Espace

Шинэ үеийн машинууд мөн 2002 онд гарсан. Уг машиныг 2014 он хүртэл олноор үйлдвэрлэсэн. Францчууд дизайны талаар сайн ажилласан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд өмнөх үеийн домогт микроавтобусны үзэл баримтлалыг хадгалан, машинаа ихээхэн шинэчилж чадсан.

Шүүмжээс харахад Renault Space 4 бол бүх төрлийн хамгийн сэтгэл татам микроавтобусуудын нэг юм. Урд талд - том гурвалжин гэрэл, компанийн логогоор хоёр хэсэгт хуваагдсан радиаторын тор, цэвэрхэн бампер. Мөн шиллэгээтэй талбай нэмэгдсэн. Тэгээд дээвэр дээр ер бусын хуванцар спойлер гарч ирэв.

Техникийн хувьд машин нь дараахтай хослуулсан олон төрлийн хүчирхэг хөдөлгүүрийг хүлээн авсан:

• Таван шатлалт гарын авлагахайрцаг.
• Зургаан шатлалт автомат.

"Зургаан шатлалт"-ын ачаар түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой байсан гэж эзэд нь тоймдоо олон удаа хэлж байсан. "Renault Espace 2.0" бензин нь холимог горимд зуун тутамд 9.5 литр зарцуулдаг. Найдвартай байдлын хувьд дамжуулалт хоёулаа маш чадварлаг байдаг - тоймууд. Гэсэн хэдий ч зөвхөн механикчуудыг урт элэг гэж нэрлэх нь зөв юм. Машиныг "ял гаргахгүй" байхын тулд та ATP-шингэнийг тогтмол сольж байх хэрэгтэй гэж эзэмшигчид тэмдэглэв.

Бензиний төрөлд 136-240 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй, V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрүүд багтдаг. Ашиглалтын хэмжээ 2-3.5 литр байна.

1.9-3 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь 117-180 морины хүчтэй. мотор бүр нь турбинаар тоноглогдсон ба батарей шахах системтэй. Дашрамд хэлэхэд, шугамын хамгийн бага нэгж нь 6.8 литр зарцуулалттай байдаг. Шүүмжээс харахад Renault Espace дизель 3.0 нь 100 км-т дор хаяж арван литр түлш зарцуулдаг. Мөн Renault-Espace 2.2 дизель нь ердөө хагас литр бага зарцуулдаг. Тоймууд нь хамгийн хүчирхэг дизель хөдөлгүүртэй дээд хувилбарыг сонгох нь дээр гэж үздэг. Тэр түлшний төлөө бага зэрэг мөнгө нэхэх боловч хурдатгалын динамикийн хувьд өгөөж хамгийн их байх болно.

Платформ, давуу болон сул талууд

Дөрөв дэх үеийн Renault Espace нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ дээр бүтээгдсэн. Их бие - ган. Хаалга, бүрээс нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Урд - сонгодог MacPherson бэхэлгээний түдгэлзүүлэлт"Panhard" зүтгүүртэй ар талаас хамааралтай загвар. Удирдах хэрэгсэл - гидравлик өргөгчтэй тавиур. Тоормос - зөвхөн диск, агааржуулалттай (урд дугуйны хувьд). Мөн үндсэн тохиргоонд ABS систем, тоормосны хүчний хуваарилалт болон бусад электрон хэрэгсэл байдаг.

Шинэчлэгдсэн Renault Espace микроавтобусны давуу талуудын дунд:

• Загварлаг дизайн.
• Функциональ салон.
• Тоног төхөөрөмжийн түвшин сайн.
• Сайн гүйцэтгэл.
• Шатахууны зарцуулалт бага.

Renault Espace-ийн дутагдалтай талуудын дунд автомашин өөрөө өндөр өртөгтэй болохыг тоймлон тэмдэглэжээ. Францад үйлдвэрлэсэн автомашиныг тусгайлан авч үздэг тусгай үйлчилгээний газрууд байхгүй байгаа нь ноцтой сул тал юм.

Тав дахь Renault Espace

Энэ микроавтобусыг 2014 онд Парисын авто шоуны үеэр олон нийтэд танилцуулсан. Энэхүү машин дэвшилтэт загвараараа олныг гайхшруулсан.

Одоо Espace нь хажуугийн шугамтай, булчинлаг дугуйтай нуман хаалгатай том вагон шиг харагдаж байна. Дизайн нь эрс өөрчлөгдсөн. Шинэ оптик, бампер, бусад манангийн гэрэл, сараалж, бүрээстэй байсан. Салхины шилний налуу өнцөг, хажуугийн тулгууруудын хэмжээ өөрчлөгдсөн. Толин тусгал, хайлшин дугуй, арын гэрлийн загвар өөрчлөгдсөн. Маш их ажил хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд - тав тухтай интерьер, сайн түвшний тоног төхөөрөмж бүхий загварлаг, заримдаа түрэмгий "Франц хүн". Эндээс та үндсэн тохиргоонд дараахыг олж болно:

• Арын эгнээ автоматаар эвхэгддэгсуудал.
• Уур амьсгалын хяналт.
• Дасан зохицох аялалын удирдлага.
• Салхины шил дээрх проекц.
• Арван хоёр чанга яригчтай Bose акустик.
• Бас автомат зогсоолын системтэй.

Шинэ Renault-ийн суурь нь 130 морины хүчтэй 1.6 литрийн дизель хөдөлгүүр байв. Дараагийн эгнээнд 160 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй ижил зай эзэлнэ. Тансаг зэрэглэлийн хувилбаруудад 1.6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй. Энэ мотор нь турбиноор тоноглогдсон тул ийм бага эзэлхүүнтэй байх нь гайхах хэрэггүй юм. Үүний ачаар эрчим хүчний нэгжийн хамгийн их хүч нь хоёр зуун морины хүчтэй болно.

Худалдан авагчид зориулсан хурдны хайрцгаас:

• Зургаан шатлалт гарын авлага.
• Зургаан шатлалт хос шүүрч авах робот.
• Долоон шатлалт робот.

Шүүмжээс харахад Renault Espace зөвхөн гадна талаасаа төдийгүй бариулын хувьд ч маш их өөрчлөгдсөн. Тиймээс уг машиныг шинэ 4Control бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй явах эд анги дээр бүтээжээ. Модульчлагдсан CFM платформыг үндэс болгон авсан. Үүний ачаар инженерүүд микроавтобусны жинг 250 кг-аар багасгаж чаджээ.

Renault Space 2.2 машины давуу талуудын хувьд сайн дизайн, загварлаг интерьер, хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийг тоймлон тэмдэглэжээ. Сул талуудын дунд үнэтэй засвар үйлчилгээ, найдваргүй робот хайрцагнууд байдаг. Авцуулах төхөөрөмжийг солих өртөг нь Германы DSG-тэй харьцуулах боломжтой бөгөөд эзэмшигч бүр үүнийг төлж чадахгүй. Тийм ээ, та 90 мянга тутамд дискээ солих шаардлагатай.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Францын Renault Espace микроавтобус ямар байдгийг судалж үзлээ. Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн нэг нь болноХүчирхэг дизель хөдөлгүүртэй дөрөв дэх үеийн Espace эсвэл механик хурдны хайрцагтай, турбо хөдөлгүүргүй тав дахь үеийн Renault нь худалдан авах хамгийн сайн сонголт байх болно гэсэн дүгнэлт юм. Эрчим хүчний гүйцэтгэлийг эрэлхийлэхийн тулд инженерүүд нөөцийн талаар мартдаг. Тиймээс ийм нарийн төвөгтэй төхөөрөмж, тохиргоо хараахан байхгүй байгаа хайрцаг, хөдөлгүүрийг сонгох нь зүйтэй.