ГАЗ-52. Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэл үнэхээр бахархах зүйлтэй

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

ГАЗ-52 нь 1966-1989 онд Горькийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дунд оврын автомашины гэр бүлд хамаарах ба ГАЗ маркийн 3-р үеийн автомашинд хамаарна.

Горькийн автомашины үйлдвэрт нэг дор гурван гэр бүлийн машин үйлдвэрлэх санаа өнгөрсөн зууны дунд үеэс үүссэн. Үндсэн загварын хувьд тэд өмнөх загвар болох GAZ-51A-ийн залгамжлагч шинэ GAZ-52 машин авахаар шийджээ. Дашрамд хэлэхэд, GAZ-51 загвар нь Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хамгийн том машинуудын нэг юм. Бүх цаг үед бараг 3.5 сая хувь үйлдвэрлэгдсэн (лицензийн дагуу гадаадад үйлдвэрлэсэн машинуудыг тооцохгүй). Хөдөлгүүрийг өмнөх үеийнхээс, явах эд ангиудын ихэнх эд анги, угсралтаас авсны дараа шинэ машиныг GAZ-53 автомашины кабинаар үйлдвэрлэж эхлэв. ГАЗ-52-ын гол ялгаа нь зураг нь GAZ-53-ийн зурагнаас бараг ялгаагүй бөгөөд 52-т зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, V хэлбэрийн найман цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан явдал юм. 53 дахь хөдөлгүүр.

ГАЗ-52 машиныг бүтээлч бүтээсэнахлах дизайнер А. Даар ахлуулсан баг. Просвирнин тэргүүлэгч дизайнеруудын оролцоотойгоор A. I. Шихов, В. Д. Запойнова. Хөдөлгүүрийн зохион бүтээгч нь П. Э. Сиркин. Энэхүү машины эх загварыг 1958 онд Брюссельд болсон олон улсын үзэсгэлэнд танилцуулж, хамгийн дээд шагналаар шагнагджээ.

Горькийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн дараагийн бүтээл нь ихэнх бүс нутагт хатуу хучилттай зам байхгүй тул автомашиныг сайн маневрлах, жигд гүйх, улс хоорондын өндөр ур чадвараар хангах үүрэгтэй байв. Үүний зэрэгцээ шинэ GAZ-52 загварын загварт хэд хэдэн сайжруулалт хийгдсэн: халаах төхөөрөмж, салхины шил үлээгч, вакуум арчигч, панорамик салхины шил гэх мэт бүх металл хоёр хүний суудалтай кабин.

Түүнчлэн тухайн үед өндөр чанарын өндөр октантай түлш дутмаг байсан нь хүчирхэг боловч хэмнэлттэй хөдөлгүүр бүтээхэд нэмэлт хүндрэл учруулж байсан. Зөвлөлтийн эрдэмтдийн ажлын үр дүн нь бидний үед бараг мартагдсан бамбар асаах хөдөлгүүр байв. Шинэ технологийг ашигласнаар хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа 6.2-оос 6.8 хүртэл, хүчийг 70-аас 85 морины хүч болгон нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. А-66 бензин хэрэглэх үед (дараа нь тэд А-76 ашиглаж эхэлсэн). Мөн динамик гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлснээр түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжтой байсан.

ГАЗ-52 машиныг бараг хорин хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Түүний явах эд ангиудын үндсэн дээр олон тооны тусгай тээврийн хэрэгслийг бий болгосон - самосвал, фургон, танк, хөдөлгөөнт машинсеминар гэх мэт. Зарим өөрчлөлтийг шингэрүүлсэн хий дээр ажиллуулахаар өөрчилсөн.

Бүхэл бүтэн хугацаанд нэг сая гаруй тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд хамгийн сүүлчийнх нь 1989 онд угсрах шугамаас гарсан. Гэсэн хэдий ч манай гудамжинд шаргуу хөдөлмөрч ГАЗ-52 машинтай тааралддаг. суурин газрууд. Үнийн хувьд харьцангуй хямд боловч өндөр найдвартай байдал, ашиглахад хялбар байдлыг хослуулсан нь 52-р ангидаа хамгийн алдартай машин болж магадгүй юм.