2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Аливаа тээврийн хэрэгслийн нэгж, нэгжийн нөөц хязгаарлагдмал. Энэ нь өөр өөр загвар, брэндүүдийн хувьд өөр өөр байдаг, гэхдээ тийм юм. Энэ нь хэсэг хугацааны дараа эсвэл хэдэн миль явсны дараа бүтэлгүйтэж, түүнийг солих, засах тухай асуудал зайлшгүй гарч ирнэ гэсэн үг юм. Машины хөдөлгүүр нь үл хамаарах зүйл биш юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв их засвар нь хямдхан бол үүнийг хийх нь зүйтэй юм. Хэрэв машин нэлээд ховор эсвэл хуучин бол хөдөлгүүрийг солих шаардлагатай байж магадгүй, учир нь янз бүрийн шалтгааны улмаас анхны эд ангиудыг олоход хэцүү байдаг.
Хөдөлгүүрийг бүхэлд нь олоход хамаагүй хялбар. Үүнээс гадна, энэ тохиолдолд задлах, алдааг олж засварлах шаардлагагүй бөгөөд энэ нь маш их цаг хугацаа шаарддаг. Саяхан ОХУ-д тээврийн хэрэгслийн техникийн хяналтын үзлэг, бүртгэлийн явцад хөдөлгүүрийн дугаарыг шалгадаг байдлыг халах тухай хууль гарсан. Энэ нь машинд ямар ч хөдөлгүүрийг ялгахгүйгээр суулгаж болно гэсэн үг биш юм. Энэ нь бүртгэлийн явцад ямар нэгэн хүндрэл гарах ёсгүйг харуулж байна. Ямар ч тохиолдолд тэд хамаагүй бага байх болно. Гэхдээ мотор бүр өөрийн өмчлөлийг баталгаажуулсан нэхэмжлэлийн гэрчилгээтэй гэдгийг мартаж болохгүй. Энэ нь гаргасан байнаавтомашиныг бүртгэлээс хасах "дэлгэрэнгүй" өөрөөр хэлбэл бие болон моторт тусдаа бичиг баримт олгоно.
Европ, Америкт хөдөлгүүр нь тоормосны дэвсгэр эсвэл поршений цагирагтай ижил хэрэглээний хэсэг гэж тооцогддог байсан тул тодорхой биед бэхлэх боломжгүй байдаг. Наад зах нь энэ баримт бичигт ямар ч байдлаар тусгаагүй болно.
Хөдөлгүүрийг солих шаардлагатай бас нэг тохиолдол бий. Гэхдээ энэ нь төмөр хүлэгээ тааруулахдаа нухацтай ханддаг хүмүүст таатай байна.
Энэ бол ойлгомжтой хүсэл, учир нь дэлхий дээр машиныхаа динамик үзүүлэлтийг сайжруулахыг хүсдэггүй хүн цөөхөн байдаг.
Илүү хүч - илүү өндөр гүйцэтгэл. Хөдөлгүүрийг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр солих нь зөвхөн суудлын автомашинд хийгддэггүй. Энэ нь ачааны машин байж болох бөгөөд бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн даац нь эрчим хүчний нэгжийн хүчнээс хамаардаг. Энэ тохиолдолд үүнийг зөвхөн арилжааны үүднээс авч үзэх болно.
Хөдөлгүүрийг (бензин дээр ажилладаг) дизель хөдөлгүүрээр солих нь ихэвчлэн ачааны машинд хийгддэг. Энэ нь илүү хэмнэлттэй бөгөөд илүү сайн зүтгүүрийн шинж чанартай байдаг. Ийм орлуулалтыг суудлын автомашинд бас хийдэг, гэхдээ "машин" -ын хувьд энэ нь ихэвчлэн эсрэгээрээ байдаг: хүчирхэг хөдөлгүүр нь энгийн жолооч нарт шаардлагагүй байдаг. Дундаж давхаргад 3 литрийн багтаамжтай V6 тийм ч алдартай биш гэж бодъё. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг солих нь машиныг илүү хэмнэлттэй болгож, түүний өртөгийг бууруулах зорилготой юмагуулга. Эдгээр нь нэхэмжлэх байсан ч ийм үйлдэл хийх шаардлагатай байж болох гол шалтгаанууд юм.
Хөдөлгүүрийг солих өөр олон шалтгаан, үндэслэл бий. Дээр дурдсанчлан загвар нь өмнөх шигээ төвөгтэй байхаа больж, ихэнх цагийг угсрах, буулгахад зарцуулах бөгөөд та дахин төмөр морь унах боломжтой.
Зөвлөмж болгож буй:
Машинд өөр хөдөлгүүр суурилуулах. Машин дээр хөдөлгүүр солих ажлыг хэрхэн зохион байгуулах вэ?
Хөдөлгүүрийн динамик шинж чанар эсвэл түүний бусад параметрүүдэд сэтгэл хангалуун бус байдаг жолооч нар эрчим хүчний нэгжийг илүү тохиромжтой төхөөрөмжөөр солих нь элбэг байдаг. Бүх зүйл энгийн мэт санагдаж болох ч үнэн хэрэгтээ үүнээс хол байна. Нэгдүгээрт, машинд өөр хөдөлгүүр суурилуулах нь олон тооны техникийн өөрчлөлтийг шаарддаг. Хоёрдугаарт, бусад дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өөрийн серийн дугаартай тул баримт бичгийн талаар бүү мартаарай. Гэхдээ бүгдийг дарааллаар нь яръя
Шүүмж: Цагаан зээр дээрх Chrysler хөдөлгүүр. Цагаан зээр дээр Chrysler хөдөлгүүр суурилуулах
Анх удаа "Цагаан зээр" машин 1994 онд гарч ирсэн бөгөөд Горькийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн. Машин сайн ажилласан. Дөнгөж зассан, маш найдвартай нь батлагдсан. Үүний цорын ганц сул тал бол хөдөлгүүр юм. Хэдийгээр гарах үед энэ нь нэлээд өрсөлдөөнтэй хэвээр байсан ч хэдэн жилийн дараа өөр хувилбар хайх асуудал ноцтой болсон. Ялангуяа энэ нь хэрэглэгчдийн тоймоор нотлогддог. Chrysler хөдөлгүүрийг 2006 оноос хойш Цагаан зээр дээр суурилуулсан
Ретраторын реле. Түүний тухай дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Магадгүй жолооч бүр хамгийн шаардлагатай үед машин асаахаас татгалзаж эхлэх үед асаагуур ба татагч реле эвдэрсэн гэх асуудалтай тулгарсан байх. Хэрэв бүх зүйл цахилгаан хэлхээнд тохирсон байвал батерей цэнэглэгдсэн бол зөвхөн нэг зүйл л үлддэг - стартер болон түүний захын төхөөрөмжүүдийн эвдрэлийг хайх. Тэдгээрийн нэг нь бид өнөөдөр ярих болно ухагч реле юм
Автомат хурдны хайрцагт тос солих төхөөрөмж. Тоног төхөөрөмжийн тос солих. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэр олон удаа солих вэ?
Манай замд автомат хурдны хайрцагтай машин ховор байхаа больсон. Дахиад хэдэн жил - автомат хурдны хайрцаг нь механикийг бүрэн орлуулах болно. Автомат хурдны хайрцгийг ашиглахад тохиромжтой. Гэхдээ үйл ажиллагааны явцад гомдол гаргахгүйн тулд та үүнийг хэрхэн зөв арчлахаа мэдэх хэрэгтэй. Урт нөөцийн түлхүүр бол хайрцган дахь тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм. Автомат дамжуулалт дээр үүнийг хэсэгчилсэн аргаар эсвэл тоног төхөөрөмжийг солих аргаар хийдэг
YaMZ-238 хөдөлгүүр: техникийн үзүүлэлтүүд. Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн дизель хөдөлгүүр
Орчин үеийн ертөнцөд дизель хөдөлгүүрийг ихэнх ачааны машин, трактор, хөдөө аж ахуйн машин, тракторт суурилуулсан. Найдвартай гадаадын хөдөлгүүрүүдийн дотоодын аналог нь YaMZ 238. Энэ нь MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 болон бусад тээврийн хэрэгсэл зэрэг алдартай тээврийн хэрэгсэлд суурилагдсан
