Оролтын хүлээн авагч: тодорхойлолт, шинж чанар, үйл ажиллагааны зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Хөдөлгүүр бол аливаа машины суурь юм. Энэ нэгж нь олон зангилаа, механизмыг агуулдаг. Эдгээрийн нэг нь хэрэглээний хүлээн авагч (өөрөөр хэлбэл олон талт) юм. Энэ зүйл бүх машинд байдаг. Өнөөдрийн өгүүллээр бид хүлээн авагч нь юунд зориулагдсан, хэрхэн ажилладаг, хэрхэн ажилладаг талаар авч үзэх болно.

Онцлог

Тэгвэл коллектор ямар үүрэгтэй вэ? Энэ элементийн гол ажил бол түлш-агаарын хольц эсвэл агаарыг (хэрэв энэ нь шууд шахах дотоод шаталтат хөдөлгүүр бол) эрчим хүчний нэгжийн цилиндрт жигд хуваарилах явдал юм. Түлшний жигд хуваарилалтын ачаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн оновчтой гүйцэтгэл хангагдана. Нэмж дурдахад VAZ-2112 16 хавхлагатай хүлээн авагчид өгөгдсөн ажлуудын нэг бол түлш шахах төхөөрөмж, тохируулагч хавхлагыг бэхлэх явдал юм. Хэрэв бид хуучин машинуудын тухай ярих юм бол карбюратор нь хольц бэлтгэхэд оролцдог олон талт хоолой дээр бэхлэгдсэн байна.

Түлш хэмнэхийн тулд цилиндрийг идэвхгүй болгох технологийг мөн анхаарна ууОрчин үеийн машинууд нь хувьсах геометр бүхий хүлээн авагчийг ашиглах замаар хийгддэг. Ихэнхдээ энэ функцийг V8 болон V10 хөдөлгүүртэй машинуудад ашиглах боломжтой.

Өөр нэг үүрэг бол туслах системийн ажиллагаа юм. Коллекторт доош чиглэсэн даралтын улмаас хэсэгчилсэн вакуум үүсдэг. Инженерүүд вакуумыг хөдөлгөгч хүч болгон ашиглаж сурсан:

• Тормосны нэмэгдүүлэгч.
• Cruise control систем.
• Ягаралтын хяналтын систем.
• Картерын агааржуулалт гэх мэт.

Хүлээн авагчийн материал ба хийц

Загварын хувьд энэ элемент нь гаралтын хоолой, нийтлэг камертай хаалттай сав юм. 15 жилийн өмнө ч гэсэн хөнгөн цагаан, цутгамал төмрийн хүлээн авагчийг машинд ямар ч үл хамаарах зүйлээр суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч 2000-аад онд байдал өөрчлөгдсөн. Тэр үед анхны хуванцар цуглуулагчид машинууд дээр гарч ирэв. Duratec хөдөлгүүртэй Форд машинууд бол үүний тод жишээ юм.

Энэ яаж ажилладаг вэ?

Оролтын олон талт хүлээн авагч хэрхэн ажилладаг талаар бодож үзээрэй. Түлшний форсунк эсвэл карбюратор нь хүлээн авагчийн доод хоолой руу түлш цацдаг. Электростатик хүчнээс болж бензиний дусал агаарт хуримтлагдаж, ханан дээр тогтоно. Эдгээр үйлдэл нь зохисгүй хольц үүсэхэд хүргэдэг тул хүсээгүй юм. Бензинийг сайн шүрших тусам камерт бүрэн, илүү хүчтэй шатах болно. Тиймээс сөрөг хүчин зүйлсийг арилгах, хамгийн өндөр чанартай атомжилтыг хангахын тулд хүлээн авагчийн дотоод хэсгүүдийг хийдэгөнгөлгөөгүй. Үүний зэрэгцээ гадаргуу нь хэт барзгар биш, учир нь энэ нь маш их үймээн үүсгэж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулахад хүргэдэг.

Оролтын хүлээн авагч нь тодорхой хэлбэр, багтаамж, урттай байх ёстой. Хамгийн сайн сонголт бол ижил урттай коллектор юм. Тодорхой эрчим хүчний нэгжийг боловсруулахдаа дээрх бүх параметрүүдийг тооцоолно. Олон талт хоолой нь хүчилтөрөгчийн урсгалыг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагууд руу чиглүүлдэг агаарын сувгаар төгсдөг. Шууд шахах дизель төхөөрөмж дээр агаарын урсгал эргэлдэж, цилиндрт ордог. Сүүлийнх нь аль хэдийн түлштэй холилдож байна.

Хүлээн авагчийн хошууны хэлбэр, уртын онцлог

Сүүлийн үед инженерүүд эдгээр усан сангийн параметрүүдэд онцгой анхаарал хандуулах болсон. Сувгийн дизайнд хурц өнцөг, хурц муруйлтыг хасах хэрэгтэй. Эдгээр газруудад агаартай холилдсон түлш ханан дээр тогтох нь гарцаагүй. Тиймээс ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид төвөөс зайнаас үл хамааран бүх суваг ижил урттай ийм хүлээн авагч суурилуулах дадлага хийдэг. Энэ чиг хандлага нь спорт машинуудаас гаралтай.

Энэ загвар нь Хельмгольцын резонансыг арилгадаг. Агаарын болон бензиний холимог урсгал нь тохирох хавхлагыг нээх үед хүлээн авагчийн сувгийн дагуу цилиндр рүү тодорхой хөдөлдөг. Хавхлагыг хаах үед тасалгаанд орж амжаагүй агаар хавтан дээр дарсаар байна. Өндөр даралтын нөлөөн дор агаар нь хүлээн авагчийн дээд хэсэг рүү буцах хандлагатай байдаг. Үүний үр дүнд сувагт эсрэг урсгал үүсдэг. Тэрдараагийн хавхлага нээгдэхэд зогсдог. урсгалын чиглэлийн өөрчлөлт нь маш хурдан хурдтай явагддаг. Судалгаанаас харахад энэ хурд нь дуунаас хурдан хурдтай ойролцоо байдаг. Эцсийн эцэст, хавхлагыг хаах, нээхээс гадна резонансын үзэгдлийн улмаас агаар нь чиглэлээ өөрчлөх хандлагатай болно. Агаарыг хажуу тийш нь хөдөлгөхөд энэ нь гарцаагүй хүчийг алдах болно.

Анх удаа резонансын оновчтой хүлээн авагчийг Chrysler-ийн арван цилиндртэй V хөдөлгүүрт ашигласан. Дараа нь дэлхийн бусад үйлдвэрлэгчид ижил төстэй схемийг хэрэгжүүлж эхэлсэн.

Хувьсах геометрийн хүлээн авагч

Энэ бол харьцангуй сүүлийн үеийн хөгжил бөгөөд сүүлийн үед улам олон дэмжигчидтэй болж байна. Одоо энэ загварыг хэрэгжүүлэх хэд хэдэн зарчим байдаг. Тэдний нэг нь холимог эсвэл хүчилтөрөгч шилжих хоёр суваг байгаа гэж үздэг. Нэг суваг нь богино, нөгөө нь урт. Тодорхой ажиллагааны горимд суурилуулсан хавхлага нь богино замыг хаадаг.

Ороох савыг солихдоо жийргэвч нь үргэлж шинэ байх ёстойг анхаарна уу. Хэрэв та хуучин нэгийг нь суулгавал битүүмжлэл нь эвдэрнэ. Агаар гоожиж, улмаар хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллаж, түлшний хоолны дуршил нэмэгдэх магадлалтай.

Мөн хувьсах усан сангийн геометрийг хэрэгжүүлэх хоёр дахь зарчмыг анхаарч үзээрэй. Энд хавхлагыг хэрэглээний хоолойд суурилуулсан. Тодорхой нөхцлүүдэд хүрсэн үед дампууруулагч нь тасалгааны дотоод эзэлхүүнийг бууруулна. Ихэвчлэн,Ийм схемийг цөөн тооны цилиндр бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашигладаг. Том хөдөлгүүрт илүү төвөгтэй системийг хэрэгжүүлдэг бөгөөд энэ нь түлш хэмнэхийн тулд зарим цилиндрийг унтраах боломжийг олгодог. Тиймээс цилиндрийн хагасын сувгууд холбогдсон камерын хэсэг нь дампуураар хаагдсан байна.

Оролтын хүлээн авагчийн үйл ажиллагааны онцлог

Хөдөлгүүрээс ялгаатай нь энэ хэсэг нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Гэсэн хэдий ч жийргэвчний чанарыг үе үе хянаж байх шаардлагатай. Бага зэрэг агаар алдагдсан нь хөдөлгүүр унтарч, багажны самбар дээрх шар "Шалгах" гэрэл асч байна.

Одоо өргөн тархсан хуванцар коллекторууд бусдаас илүү хэв гажилтанд өртөмтгий байдгийг анхаарна уу. Хүлээн авагчийн самарыг чангалахдаа энэ цэгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эргэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглахаа мартуузай, чангалах моментийг ажиглаарай. Боолтыг төвөөс нь чангалаад зах руу шилжүүлнэ үү.

Цуглуулагчийг эцэслэх тухай

VAZ-ийн хэрэглээний хүлээн авагчийг тааруулах нь маш алдартай сэдэв юм. Энэ ажиллагаа нь хоёр чиглэлтэй. Энэ нь дотоод гадаргууг сайжруулж, элементийн хэлбэрийн сөрөг нөлөөллийг даван туулах явдал юм. Хэрэв сүүлийнх нь тэгш бус байвал агаарын ихэнх хэсэг нь эхний цилиндрт орж, дараачийн бүх цилиндрт хүчилтөрөгч бага, бага хэмжээгээр орох болно. Гэхдээ тэгш хэм нь сул талуудтай. Энд агаар хамгийн их хэмжээгээр дунд цилиндрт орох болно. Энэ тохиолдолд VAZ-2114 хүлээн авагчийн сайжруулалт нь стандарт коллекторыг олон тохируулагчтай хэрэглээний системээр солих явдал юм. Энд агаарутаснууд бие биенээсээ хамааралгүй болсон. Үүний дагуу цилиндр бүрт ижил хэмжээний хүчилтөрөгч ордог.

Та VAZ-2112 хүлээн авагчийг өөр аргаар өөрчилж болно. Тиймээс зарим нь дотоод гадаргууг нунтаглах ажлыг гүйцэтгэдэг. Зарим түрлэг, овойлтоос салснаар та хөдөлгүүрт илүү жигд агаарын хангамжийг өгч чадна. Гэвч практикээс харахад энэхүү сайжруулалт нь хүч чадлын мэдэгдэхүйц өсөлтийг авчирдаггүй. Илүү үр дүнтэй шийдэл бол багалзуурыг суурилуулах явдал юм. Гэхдээ үүнийг турбин суурилуулах үед л хийх ёстой, эс тэгвээс тааруулах нь үндэслэлгүй болно.

Дүгнэлт

Тиймээс бид оролтын хүлээн авагч гэж юу болохыг авч үзсэн. Таны харж байгаагаар энэ нь машины хөдөлгүүрийн маш чухал хэсэг юм. Холимог үүсэх чанар болон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтвортой байдал нь түүний хийцээс хамаарна.