Трактор Т-125: төхөөрөмж ба үндсэн шинж чанарууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

1965 онд Харьковын тракторын үйлдвэр нь 1959 онд бүтээн байгуулалтаа эхлүүлсэн гурван тоннын багтаамжтай шинэ дугуйт тээврийн хэрэгслийн бага оврын үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн. Төрөл бүрийн нөхцөлд туршилт хийх машинуудын анхны багцууд 1962 оны эхээр гарч ирэв. Ийм тракторыг бүтээх санаачлагч нь Н. С. Хрущев байсан бөгөөд АНУ-д айлчлах үеэрээ ийм төхөөрөмжийг харсан юм. Шинэ машиныг ХТЗ үйлдвэрийн ерөнхий дизайнер А. А. Сошниковын удирдлаган дор бүтээж, Т-125 тэмдэглэгээг авсан. Энэ аргын гол онцлогуудын нэг нь өндөр хурдны тракторын онцлог шинж чанаруудыг улс хоорондын замд туулах чадварыг нэмэгдүүлж, тракторын хосолсон явдал байв.

Ерөнхий мэдээлэл

Шинэ тракторыг ашиглах гол чиглэл нь хөдөө аж ахуй, зам, тээврийн ажил байв. Талбайд ашиглах үед Т-125 трактор нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тул янз бүрийн хөрсний нөхцөлд өргөн хүрээний ажлыг гүйцэтгэх боломжтой байв. Том диаметртэй дугуйнууд нь 400 мм орчим газрын цэвэрлэгээг хангасан бөгөөд холболтын механизмыг суурилуулах үед 50 мм-ээр буурсан байна. Доорх зурган дээр Т-125 болон МТЗ-52 тракторуудыг нэг үзэсгэлэнд үзүүлж байна.

Тээвэрлэлтийн явцад трактор нь 20 мянган кг хүртэл даацтай хагас чиргүүлтэй ажилласан. Үүний зэрэгцээ ийм тээврийн хэрэгслийг нийтийн эзэмшлийн зам, хөдөөгийн замд, түүнчлэн бартаат замын нөхцөлд ажиллуулахыг зөвшөөрсөн. Т-125 тракторын чиргүүлийн дээд хурд 30 км/цаг хүрсэн.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

Эрчим хүчний нэгж болгон хоёр дисктэй хуурай шүүрч авах AM-03 загварын зургаан цилиндртэй 130 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрийг ашигласан. Олон зангилааны хувьд моторыг өргөн тархсан YaMZ-236 дизель хөдөлгүүртэй нэгтгэсэн. Т-125 тракторын хурдны хайрцаг нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудын сонгодог юм.

Үндсэн хурдны хайрцаг нь дөрвөн үндсэн араатай ба нэмэлт бага зайтай бөгөөд бартаат замын хүнд нөхцөлд ажиллах эсвэл хүнд ачаатай зогсонги байдлаас хурдлах үед ашиглагддаг. Хоёр үе шаттай шилжүүлгийн хайрцгийг хурдны хайрцгаар суурилуулсан. Доорх зурган дээр машины цуваа хуулбарыг харуулсан бөгөөд бүрээсний хажуу талд "Т-125" гэсэн тамгатай бичээс тод харагдаж байна.

Энэхүү хурдны хайрцгийн ачаар трактор 0.7-29 км/цаг хүртэл урагшлах хурдтай байх боломжтой. Үүний зэрэгцээ эхний хоёр хурдаар (шилжилтийг бууруулахгүйгээр) 3500 кг татах хүчийг олж авсан.

Явах эд анги болон кабин

Трактор нь хоёр хөтлөгч тэнхлэгээр тоноглогдсон бөгөөд арын тэнхлэг нь хүрээтэй хатуу холбогдсон байв. Урд тэнхлэг нь пүршний түдгэлзүүлэлт, жолоочийн суудлаас холбосон хөтөчтэй байв. Хүрээ нь өөрөө хоёр хэсгээс бүрдсэн,нугасаар хоорондоо холбогддог. Тэнхлэг ба дугуйны загвар нь хэмжигчийг 1630 ба 1910 мм гэсэн хоёр тогтмол утгад тохируулах боломжийг олгосон. Туслах болон холбох хэрэгслийг жолоодохын тулд тракторын арын хэсэгт цахилгаан хөөргөх босоо ам байсан. Түүний хувьд хоёр багц сольж болох араа байсан бөгөөд энэ нь 540 эсвэл 1000 эргэлтийн эргэлтийн хурдыг хангасан. ХТЗ Т-125 тракторын зураг дээр хөдөө аж ахуйн машин механизмын үзэсгэлэнгийн нэг зураг байна.

Бүтэн төмөр жолоочийн кабин нь хоёр тусдаа суудалтай бөгөөд үр ашигтай халаалт, агааржуулалтын системээр тоноглогдсон байв. Халуун цаг агаарт нэмэлт агааржуулалтыг эвхдэг салхины шилээр хийж болно. Хаалганы том шилэн талбай ба кабины арын хэсэг нь Т-125 тракторын жолоочийн сайн тоймыг өгсөн. Удирдах схемд гидравлик өргөгчийг оруулсан бөгөөд энэ нь машиныг удирдахад ихээхэн хөнгөвчилсөн. Бараг 7000 кг жинтэй тракторыг зогсоохын тулд агаарын тоормос ашигласан.

Тракторын үндсэн дээр мод боловсруулах үйлдвэрүүдэд зориулсан Т-127 хувилбар, Т-128 замын машин, КТ-125 инженерийн трактор, Т-126 фронт зэрэг хэд хэдэн өөрчлөлтийг бүтээсэн. ачигч. Мод бэлтгэх машины зохион байгуулалтыг доор харуулав.

Машины гэр бүлийг 1969 он хүртэл богино хугацаанд үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ хугацаанд зөвхөн үндсэн хувилбарын 195 трактор, янз бүрийн өөрчлөлтийн 62 машин угсарчээ. Бидний цаг үед нэг ч машин амьд үлдээгүй. Тэр ч байтугай Т-125-ийн гэрэл зургууд баүүн дээр суурилсан машинууд.