УАЗ-469-д цахилгаан жолоодлогыг өөрөө хийх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Сүүлийн үед бараг бүх үйлдвэрлэгч машинаа цахилгаан жолоодлоготой болгодог. Энэ нь гидравлик эсвэл цахилгаан байж болно. Сүүлчийн төрлийг эхний болон хоёр дахь үеийн дотоодын Калинад идэвхтэй ашигладаг. Ульяновскийн автомашины үйлдвэрт, тухайлбал Патриот дээр тэд сонгодог гидравлик өргөгч ашигладаг. Гэхдээ олон хүн гайхаж байна: яагаад бусад загварын UAZ дээр цахилгаан жолоодлого суулгаж болохгүй гэж? Үнэхээр ч ийм сонголтоор тоноглогдоогүй олон машин байдаг. Энэ бол "Ямаа" гэж нэрлэгддэг "Талх" ба 469 дэх УАЗ юм. Өнөөдрийн нийтлэлд бид үүнийг өөрөө хэрхэн хийх талаар авч үзэх болно.

Онцлог

Одоогоор бараг бүх төсөвт машинууд ийм өсгөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч хуучин автомашины эзэд машинаа цахилгаан жолоодлоготой болгох хүсэлтэй байдаг. Энэ бол маш хэрэгтэй сонголт юм. Том диаметртэй жолооны хүрдтэй байсан ч машиныг удирдахад зарцуулсан хүчин чармайлт хэд дахин бага байх болно. Ялангуяа энэхүн ам шигүү суурьшсан хотуудад зогсоол хийх үед мэдэгдэхүйц. Цахилгаан жолоодлого нь өөрөө машины жолооны системийн нэг хэсэг бөгөөд насосоор шахдаг гидравлик шингэн дээр ажилладаг. Мөн жолооны багана багтсан болно. Ердийн үйлдвэр энд таарахгүй. Энэ системд олон давуу тал бий.

Эхнийх нь жолоодлогын тав тухтай байдал, учир нь та жолоогоо өмнөх шигээ эргүүлэх шаардлагагүй болсон. Хоёр дахь нь найдвартай байдал. Гидравлик өргөгч нь бараг бүтэлгүйтдэггүй. Гурав дахь давуу тал нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг. Ийм машин ажиллуулахад танд ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Өсгөгч эвдэрсэн ч өөрөө засах боломжтой. Ийм эвдрэлтэйгээр гараж руу очих нь бүрэн эрх мэдэлтэй байдаг. Цорын ганц зүйл бол хяналтын хялбар байдал муудах болно. Жолооны хүрд нь "хүнд" болно. Дашрамд дурдахад, Горькийн "Цахлай" дээр анх удаа ийм өсгөгч суурилуулсан. GAZ-13 бол цахилгаан жолоодлоготой анхны машин юм.

Сайжруулахын сул тал

УАЗ-469 дээр цахилгаан жолоодлогыг өөрийн гараар суурилуулах сул талуудын дунд цагт 60 км-ээс дээш хурдтай жолооны хүрдний мэдээлэл муу байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв өсгөгчгүй бол энэ нь илүү хатуу болдог бол цахилгаан жолоодлоготой бол 10 км/цагийн хурдтай адил амархан эргэдэг.

Нөгөө талаараа УАЗ бол уралддаг машин биш. Тиймээс, хэрэв төсөв зөвшөөрвөл ийм сайжруулалт хийх нь нэлээд боломжтой юм. Та гадаадын автомашинаас УАЗ-469 маркийн автомашинд цахилгаан жолоо суурилуулснаар бартаат зам хөндлөн гарах, давчуу хашаанд зогсоол хийх үед гарынхаа ачааллыг 3 дахин бууруулна.

Бид юу худалдаж авах шаардлагатай вэ?

Үүнийг хийхийн тулд бид худалдан авах хэрэгтэйөсгөгчийн доор жолооны багана, түүнчлэн насос. Сүүлийнх нь хяналтын системд шаардлагатай даралтыг бий болгож, хадгалах болно. Элементийн ажиллагааг хөтөч бүсээр гүйцэтгэдэг. Мөн шингэнийг хадгалах сав, холбох хоолой хэрэгтэй болно. Сүүлийнх нь бага ба өндөр даралт гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. Эхнийх нь "буцах" хэсгийг сав руу оруулах бөгөөд хоёр дахь нь систем дэх шингэнийг өөрөө эргүүлэхэд үйлчилдэг. Системд оролцож буй шингэний хэмжээний хувьд энэ нь хэтэрхий их биш юм. UAZ-ийн хувьд 1.2 литр тусгай тос хангалттай. Энэ нь зуурамтгай чанар, тууштай чанараараа мотороос ялгаатай.

Хэрхэн суулгах вэ?

Үүнийг хийхийн тулд та жолооны хүрдийг тайлах хэрэгтэй. Энд танд зөвхөн нэг багц түлхүүр биш харин татагч хэрэгтэй болно. Зүгээр л жолооны хүрдийг буулгаж болохгүй. Энэ татагч иймэрхүү харагдаж байна:

Нүцгэн гараар дугуйг задлах боломжгүй болно - ингэснээр та зөвхөн жолооны баганыг гэмтээх болно. Жолооны хүрдийг буулгасны дараа баганыг мөн зайлуулах шаардлагатай. Бүх нийтийн холбоос ба зангилаа савааг бэхлэх самарыг арилгасан. Дараа нь жолооны элементийн гурван самарыг тайл. Үүний дараа цахилгаан жолоодлого бүхий баганын тэнхлэгт хоёр хөлийн шинэ багц суурилуулсан. Сүүлийнх нь жолооны бариултай холбогдож, тээглүүрээр бэхлэгдсэн байх ёстой. "Цахилгаан жолооны доор" шинэ багана суурилуулах үед хуучин бэхэлгээ нь бидэнд саад болно. Энэ нь нунтаглагчаар таслагдана. Дараа нь багана дээр хуванцар хамгаалалтын бүрхүүл суурилуулна. Бэхэлгээний эрэг нь хуучин хүмүүст тохирно. Дараа нь резинэн цагираг, цайзын самар, угаагчийг яндан дээр тавьдаг. Эцсийн өмнөх шатыг шатаар зассан.

Удирдлагын механизм ба баганын хооронд жижиг карданы гол суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр элементийг холбож, хүчийг найдвартай дамжуулах болно. Шаантаг нь өргөн нүхэнд (алхаар, хөнгөн цохилтоор) цохино. Хоёр угаагчийг шаантагны утас дээр суурилуулсан - хавар ба энгийн. Үүний үр дүнд нугасны урт нь 300 миллиметр байх ёстой. Дараа нь бэхлэгдсэн самарыг чангалж, жолооны хүрдийг холбоно. Жолооны баганын цахилгаан жолоодлого (UAZ-469 - тааруулах объект) амжилттай суурилуулагдсан. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Бид механизмын үлдсэн хэсгийг засах хэрэгтэй.

Насос ба сав суурилуулах

Аливаа гидравлик өргөгч нь шингэний даралтаар ажилладаг. Үүнийг бий болгохын тулд насос байдаг. Гэхдээ энэ нь туузан дамжуулагчаар ажилладаг - тахир голын дамараас. UAZ дээрх цахилгаан жолооны доор болон түүнгүй машинд зориулсан өөр өөр бүс байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бидэнд гидравлик жолооны доор илүү урт элемент хэрэгтэй. Тиймээс жолооны бүс, сэнсний сэнс, тахир голын дамарыг салга.

Дараа нь усны насосыг тайл. Радиаторын сэнсийг дугуйны голд холбоно. Мөн бидэнд UAZ дээрх "цахилгаан жолооны доор" сунасан боолт, холбогч (ихэвчлэн орно) хэрэгтэй болно. Шинэ тахир голын дамар дээр тууз суурилуулсан. Түлшний шүүлтүүрийн бэхэлгээг мөн арилгасан. Энэ бол насосыг байрлуулах газар юм. Цахилгаан жолооны иж бүрдэлд дагалдах хаалт нь насосны ишний оронд суурилагдсан. Дараа нь шахуурга нь хаалтанд бэхлэгдсэн байна. Баар ба хаалт нь цоожны самартай бэхлэгдсэн байна. Бүсийг суулгахдаа та тохируулах ёстойзөв хурцадмал байдал. GUR тохируулга (UAZ "Simbir" -ийг мөн сайжруулж болно) нь тусгай булны чангалах замаар хийгддэг. Ердийн хурцадмал байдлыг хэрхэн тодорхойлох вэ? Бүс нь дамар дээр өлгөх ёсгүй. Хэрэв та хуруугаараа хуруугаараа дарвал дамарын хавтгайтай харьцуулахад зөв өнцгөөр эргэлдэж байхдаа 10-15 миллиметрээр нугалав. УАЗ дээр цахилгаан жолооны бүс суурилуулсны дараа бид түлшний шүүлтүүрийг буцааж суулгана. Энэ нь дөрвөлжин нүхэнд бэхлэгдсэн байна. Дараа нь бид гартаа өрөмдлөг авч, моторын зүүн шаврын хамгаалалтын хэсэгт хэд хэдэн нүх өрөмдөнө.

Тэдгээр нь шингэний савыг бэхлэхэд хэрэгтэй. Энд бидэнд боолт, самар, хавчаар хэрэгтэй. Энэ элемент нь полимер хоолойг ашиглан шахуургатай холбогддог. Систем нь ердийн арааны тосоор ажилладаг. Дахин нэг удаа бид эд ангиудын зөв суурилуулалтыг шалгаж, машинаа асаана.

Шалгах

Хөдөлгүүр дулаахан ажиллаж байхад жолооны хүрдийг хажуу тийш эргүүлнэ. Эхний секундэд илүүдэл агаар савнаас гарах ёстой. Хэрэв энэ нь хөөсөрч эхэлбэл систем нь гоожиж байгаа тул та эвдрэлийг хайх хэрэгтэй. Бүх хоолойг сайтар битүүмжлэсний дараа бид хөдөлгүүрийг эхлүүлж, өсгөгчийн ажиллагааг дахин шалгана. Гадаадын автомашинаас UAZ "Loaf" дээр суурилуулсан цахилгаан жолоодлого нь жигд, чимээгүй ажиллах ёстой. Туузан исгэрэхгүй, ажлын шингэн гоожихгүй.

Та энэ өсгөгчийн ажлыг шууд мэдрэх болно. Жолооны хүрд өмнөхөөсөө хамаагүй хялбар эргэдэг. Ашиглалтын явцад хуванцар саванд үлдсэн шингэнийг тогтмол хянаж байх хэрэгтэй. Шаардлагатай бол хэрэгтэйдүүргэх. Шингэний түвшин хангалтгүй байгаа гидравлик өргөлтийн ажиллагаа нь насосыг гэмтээх аюултай. Жолооны хүрд илүү хүнд болно.

Үйл ажиллагааны асуудал

Автомашин эзэмшигчид Ульяновскийн үйлдвэрээс бэлэн өсгөгч худалдаж авдаг. Тэдний өртөг нь харьцангуй бага бөгөөд суулгахад хүндрэл учруулдаггүй. Бэлэн болсон иж бүрдлийг 20-37 мянган рублийн үнээр худалдан авч болно. Гэхдээ байнга хэрэглэх үед, ялангуяа тосны зохих түвшин байхгүй бол өсгөгч дуугарч эхэлдэг. Энэ нь насос эсвэл жолооны бүс гэмтсэн гэсэн үг юм. Жолооны тавиур нь өөрөө бага эвдэрдэг (битүүмжлэх цэгүүдэд гоожиж болно). Ийм гэмтэлтэй машин жолоодохыг зөвлөдөггүй.

"BMW"-н цахилгаан жолоодлого

Гадаадын автомашин, тухайлбал долоо дахь цувралын BMW машинаас цахилгаан жолоодлого (UAZ) суурилуулах тухай асуулт байнга гарч ирдэг. Эдгээр нь огт өөр хоёр машин юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ Германы цахилгаан жолоодлого нь Ульяновск Козлик дээр нэлээд сайн ажилладаг. Үүнийг хийхийн тулд танд 130 ба түүнээс дээш баарны насос, хавтгай дамар хэрэгтэй болно.

Сүүлчийнх нь захиалгаар токарийн машинаас боловсруулж болно. Энэ нь тахир голын дамар ба насосыг тохируулахад шаардлагатай. Зарим нь 24-р Волгагаас хоёр судалтай элемент суулгадаг. Танкны хоолой нь ямар ч өөрчлөлтгүйгээр таардаг. Суулгацын үлдсэн хэсэг нь ялгаагүй.

Дүгнэлт

Тиймээс бид УАЗ-д гидравлик өргөгчийг өөрийн гараар хэрхэн яаж хийхийг олж мэдэв. Ийм сайжруулсны дараа жолоодлого нь илүү тохь тухтай болж, жолоочийн ядаргаа мэдэгдэхүйц буурах болно. Энэ бол ийм жийп машинд маш хэрэгтэй тааруулалт юм. Хэрэв та үүнийг машин гэж үзвэлтом дугуй суулгавал цахилгаан жолоодлого нь зайлшгүй болно.