Honda VTX 1800 мотоцикль: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Honda VTX 1800 мотоцикль нь бүх тайлбарыг давуу тал ашиглан өгсөн төхөөрөмж юм. Маш хүнд, маш хүчирхэг, маш дур булаам, маш сайн тоноглогдсон, маш үнэтэй, зарим нь маш, маш, маш.

Бүтээлийн түүх

Алдарт загвар өмсөгчдийн түүх 1995 онд Японы Хонда компаниас гаргасан шинэ Zodia концепцийг олон нийтэд танилцуулснаар эхэлсэн. Энэхүү мотоциклийн тусламжтайгаар Японы үйлдвэрлэгчид Америкийн зах зээлд нэвтэрч, түүнийг хурдан байлдан дагуулж, үнэнийг хэлэхэд алдарт Харли-Дэвидсоныг түлхэхийг зорьсон.

VTX 1800 F аялалын мотоцикл нь 2001 онд гарсан бөгөөд 1.8л V-Twin хөдөлгүүртэй дэлхийн хамгийн том аялалын мотоцикль гэдгээрээ шууд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Мотоцикл дээр суурилуулсан дэлхийн хамгийн том поршений шинэлэг загвар нь дэлхийн хэмжээнд анхаарал татсан нэмэлт оноо, өндөр магтаал авчирсан.

Шинэ загвар нь Америк, Европын зах зээлд гарсан ч хамгийн өндөр борлуулалттай байгаа тул Америкийн чиглэлийг нэн тэргүүнд тавьсан хэвээр байна. Тиймээс крейсерийг "Яг ялгарах" уриан дор Америкийн ердийн хэв маягаар хийсэнолон түмэн!"

Honda VTX 1800 нь 2004 онд Kawasaki Vulcan 2000-д алга болсон.

2001 онд үндсэн загвар гарч ирэн, хүлээн зөвшөөрөгдсөний дараа концерн ирэх жил R ба S индекс бүхий дахин хоёр өөрчлөлтийг гаргасан бөгөөд жилийн дараа - N хувилбар, жилийн дараа - F.

Концерн 2009 он гэхэд мотоциклийн үйлдвэрлэлээ зогсоосон.

Үндсэн өөрчлөлтүүд

Үзүүлэлтүүд, зохион байгуулалт, үндсэн загвар нь бүх хувилбарт өөрчлөгдөөгүй. Тэдгээр нь гадаад дэлгэрэнгүй мэдээллээр ялгаатай.

Тиймээс C индекстэй үндсэн хувилбар нь богиносгосон хаалт болон хайлшин обуд, жолооны хүрд дээрх хурд хэмжигч болон 2-ын 1 яндангийн хоолой юм.

R хувилбар - хайлшин дугуй ба богино хаалт; S - далавчнууд нь сунасан хэвээр байгаа боловч дугуйнууд нь аль хэдийн ярьдаг; N - шинэ чимэг загвар.

Honda VTX 1800 F нь давхар хигээстэй боловч цутгамал дугуйтай дугуйтай дугуйтай. Энэ нь цаг болон LCD тахометртэй.

Загварын тайлбар

Бүтцийн хувьд уг загвар нь бусад Японы чоппер, крейсерээс ялгаагүй. Хүрээ нь бат бөх, бараг хэв гажилтгүй ган хоолой, өндөр технологийн хөдөлгүүр, шингэн хөргөлт, кардан голоор хийгдсэн. Ерөнхийдөө практик, маш найдвартай.

Хоосон мотоциклийн жин 320 гаруй кг, бүтэн нь бараг 350 кг байдаг. Эрэгтэй хүн бүр ийм асар том байдлыг даван туулж чаддаггүй, ялангуяа хотын түгжрэлд бага хурдтай, охидыг ч дурсдаггүй. Түүнээс гадна тэрээр маш удаан маневр хийдэг. Том, өргөн Honda VTX 1800 мотоцикль нь эгнээнээс эгнээ рүү үсрэх зориулалттай биш гэдгийг туршлагатай жолооч нар баталж байна. Хотоор ойр ойрхон аялал хийх шаардлагатай бол гэрүүдийг (арьс, дашрамд) арилгах хэрэгтэй. Тийм ээ, мөн жолооны хүрдийг нарийсгаж өөрчил. Зөвхөн тэр үед л та эгнээ дундуур явж гэрлэн дохионы ногоон гэрлээр түрүүлж хөөрч, ард болон ойролцоо зогсож байсан хүмүүсээс хол түрүүлж явах боломжтой.

Гэхдээ VTX 1800 нь хотын аялалд зориулагдаагүй. Түүний элемент бол сайн зам, өндөр хурд бөгөөд тэрээр хамгийн дээд тал нь 200 км/цаг хурдтай явдаг.

Том дугуй том харагддаггүй. Магадгүй түүний доторх бүх зүйл пропорциональ, органик учраас. Түүний хэмжээсүүд (L × W × H) 2.4 × 0.9 × 1.1 м Эмээлийн өндөр 0.7 м, газрын цэвэрлэгээ 0.13 м, тэнхлэг хоорондын зай 1.7 м.

Мотоциклийн ачаалал бас нэлээд том байж болно. Жолооч, зорчигч, ачаа тээшний нийт жин бараг 200 кг хүрч болно.

Мотоциклийн хөдөлгүүр

Хөдөлгүүр нь VTX 1800 мотоциклийн гол онцлог бөгөөд 2 литрийн багтаамжтай V-twin, шингэн хөргөлттэй, зургаан хавхлагатай, электрон түлш шахах, V-twin юм. 107 морины хүчтэй. -тай. ба 164 Нм эргүүлэх хүч. Тийм ээ, энэ нь хангалттай том харагдаж байна. Мотоциклийн хүчин чадлыг мэдэхгүй байсан ч, моторын дүр төрхөөс харахад кардан хөтөч нь зарим хүчийг авдаг ч гайхалтай гэдгийг тааварлаж болно. Мотоциклийн жинхэнэ хүч нь 80 морины хүчтэй. с.

Хөдөлгүүрийг дээд зэргээр ажиллуулна5000 эрг/мин эргэлт, хамгийн их эргүүлэх момент - 3000 эрг/мин.

Сэрвээтэй цилиндрүүд нь консерватив ангийн ерөнхий хэв маягийг хадгалж үлдэхийн зэрэгцээ сэрвээ нь дулааныг гадагшлуулдаг.

Honda VTX 1800-ийн бусад чухал шинж чанарууд нь ердөө 4 секундэд цагт хэдэн зуун км хурдлах ба 100 км-т 6.5 литр түлш зарцуулдаг. Үнэн, энэ бол албан ёсны мэдээлэл. Мотоциклийн эзэд энэ хязгаарыг 7-8 литр хүртэл өсгөж, харин бага боломжтой боловч ачаа, зорчигчгүй болгоомжтой жолоодох боломжтой гэж заасан байдаг. Гэхдээ ийм ийм төхөөрөмжийг хэн чимээгүй, тайван жолоодох вэ!

Явах эд анги

Хэрэв бид Honda VTX 1800 C-ийн үндсэн хувилбарын тухай ярих юм бол урд дугуй нь 130/70 R18, хойд дугуй нь 180/70 R16 байна.

Урд түдгэлзүүлэлт нь 45мм урвуу 32° салаа бөгөөд 130мм явах боломжтой.

Арын түдгэлзүүлэлт - Урьдчилан ачаалах 5 талын тохируулгатай, 100мм явах боломжтой хос амортизатор.

Тоормосны систем нь хосолсон гидравлик бөгөөд 298 мм-ийн диаметртэй, 4.5 мм-ийн зузаантай давхар диск, металлжуулсан тоормосны дэвсгэр бүхий гурван поршений диаметр хэмжигч, 316 мм диаметртэй арын дискээс бүрдэнэ., 7 мм-ийн зузаантай, хоёр поршений диаметр хэмжигч, дахин металлжуулсан тоормосны дэвсгэртэй.

Энэ тооны диск нь арын тоормосны дөрөөг дарахад зөвхөн хойд төдийгүй нэг урд диск идэвхждэг. Үүний зэрэгцээ, туршлагатай дугуйчдын үзэж байгаагаар дөрөөний хүч нэлээд их тул гулсахаасаа өмнө хэт тоормослох боломжгүй юм.

Мотоциклийн дамжуулалт ба цахилгаан систем

Honda VTX 1800 мотоциклийн хурдны хайрцаг нь гидравлик хөтөчтэй, таван шатлалт, олон хавтан бүхий тос шүүрч авах төхөөрөмж юм. Эцсийн хөтөч нь 3.091 (34/11) арааны харьцаатай битүү кардан босоо ам юм.

18Ah 12V батерей, 400Вт генератортой. Хүлээн авсан цахилгааныг бага туяанд 55 Вт, урт туяанд 60 Вт чадалтай нэг чийдэнг асаахад зарцуулдаг. Дашрамд хэлэхэд, олон нисгэгчид замын гэрэлтүүлэг муу гэж гомдоллож, ксеноныг зөвхөн гоо сайханд зориулаад зогсохгүй суурилуулдаг.

Цахилгаан болон стартер зарцуулдаг, энэ нь цахилгаан юм. Гал асаах систем - дижитал транзисторжуулсан, компьютерийн удирдлагатай, электрон удирдлагатай гал асаах цаг. Дөрвөн оч залгуур байдаг - цилиндр бүрт хоёр.

Нэмэлт тоног төхөөрөмж

Honda VTX 1800 хөлөг онгоцны арын тээш, том хажуугийн гэр нь хамгийн шаардлагатай хавсралт юм. Зорчигч холын замд суухад тохиромжтой, ачаа тээшээ байрлуулах газар байдаг.

Мөн залхахгүйн тулд та хөгжмийн систем суулгах хэрэгтэй. Жишээлбэл, радиог жолооны хүрд дээр суурилуулсан, чанга яригч системийг хөлийн тавцан дээрх тусгай индэр болон арын суудлын арын хажуугийн их биенд суурилуулсан, өсгөгчийг хувцасны шүүгээнд суурилуулсан.

Жолоочийн хувьд урд талын салхинаас хамгаалах нь чухал, учир нь ийм хурдтай үед хүчтэй, шуурга нь нүүр рүү жижиг хог хаягдлыг хаядаг. Тиймээс өндөр салхины шил суурилуулсанөтгөн агаарын урсгалыг эсэргүүцэхийн зэрэгцээ унаачны хурцадмал байдлыг арилгах.

Мотоциклийн тааруулах

Энэ дугуйн хамгийн сонирхолтой зүйл бол тааруулах явдал юм. Honda VTX 1800 нь Японы мотоциклийн америк шинж чанарыг онцолсон дизайны төслүүдийг гуйж байна.

Энэ нь лак дээр харанхуйд гэрэлтдэг эд ангиудыг нэмбэл шөнийн цагаар ч машиныг илүү тод харагдуулдаг онцгой өнгөөр будаж, өнгөт дүрсийг илүү хурдтай эсвэл эрч хүчтэй болгодог airbrush байж болно.

Эзэмшигчийнхээ амтанд тохируулан нийлмэл материалаар хийгдсэн эсвэл хром бүрсэн биеийн иж бүрдэл болон бусад элементүүдийг суурилуулж болно.

Японы мотоцикль нь дүрмээр бол угсрах шугамаас аль хэдийнээ хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг хүртэл бодож амжсан боловч мэргэжилтнүүд сайжруулах зүйл олсоор байна.

Мотоциклийн цехүүд арын дугуйг илүү өргөн дугуйгаар солихыг санал болгож байна - 240-250 мм. Үүний зэрэгцээ та тохируулсан диск, хуванцар далавч биш харин металл, дэвшилтэт цочрол шингээгч суулгаж болно. Эдгээр дэвшилтэт цочрол бүхий Honda VTX 1800 нь илүү өргөн, илүү хүчирхэг харагдаж, илүү сайхан унадаг. Тэдгээр нь стандартаас богино бөгөөд бат бөх чанараараа ялгаатай байж болно.

Туршилтын хөтөч

Харьцуулах зүйлтэй туршлагатай дугуйчид Америк хэв маягаар хийсэн мотоциклийн ер бусын эрчимтэй хурдатгалыг тэмдэглэж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь 3.8 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчийн заасан хэмжээнээс бага юм.

Та өргөн жолооны хүрдэнд дасан зохицох хэрэгтэй, гэхдээ ийм том суурь нь өөрөө машиныг тогтворжуулдаг.огцом хурдатгал. VTX 1800 дээр та 210 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой, зөвхөн хамгаалалтын өндөр шилгүй бол энэ нь дунджаас доогуур таашаал өгдөг тул гар нь жолооны хүрднээс мултарч, дарвуулт өмдний хөл нь салхинд хийсэх болно. тав тухтай хөлийн гишгүүр.

Хөдөлгөөний хурдаар дугуй нь тогтвортой, тогтвортой байдаг нь сул талуудтай. Саад бэрхшээл тохиолдоход тэр замаасаа аажуухан гардаг бөгөөд энэ нь тийм ч туршлагагүй нисгэгчийн хувьд зүгээр л аюултай.

Олон хүнд сул тал мэт санагддаг богино араа нь үнэн хэрэгтээ хурдатгалын эрчимийг дээд зэргээр хангадаг.

Туршилтын явцад нисгэгчид тахометр байхгүй байгааг тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн хамгийн сүүлийн хувилбаруудад гарч ирсэн; арын толин тусгалыг нарийн тааруулах чадваргүй байх; маш өргөн бариул, америк маягийн хөлийн түшлэгтэй доош унавал эвгүй.

Мотоциклын сул тал

Тэд цөөхөн байдаг бөгөөд хамгийн мэдэгдэхүйц зүйл бол тохируулагчийг гэнэт нээвэл бага зэрэг саатах явдал юм. Үнэндээ энэ сул тал нь кардан хөтлөгчтэй бүх мотоцикльд байдаг ч тийм ч мэдэгдэхүйц биш.

Том машинд хангалттай том биш шатахууны савтай тул зарим хүндрэл гардаг. Мотоциклийн нисгэгчид ийм бага цэвэрлэгээтэй байх нь эргэлтэнд ороход тохиромжгүй болохыг тэмдэглэжээ. Та үүнийг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй, ядаж хүнд мотоцикль жолоодох тодорхой ур чадвартай болтлоо.

Ийм хөдөлгүүрт таван шатлалт хурдны хайрцаг хангалтгүй гэж олон хүн бичдэг. Зургаа дахь шат нь тодорхойгүй байна.

Мотоциклийн ашиг тус

Гинжин хөтчийн оронд кардан хөтчийг суулгах ньИйм загвар нь байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаггүй тул мөч эерэг байна.

Японы бүх мотоциклийн нэгэн адил хамгийн багадаа Honda концернийн VTX 1800 нь нарийн хурдны хайрцагтай. Том нэмэх нь хөдөлгүүрийн том нөөц юм. Тийм ээ, энэ нь зөвхөн өндөр хурдтай үед тааламжгүй дуу чимээ гаргаж эхэлдэг.

Ийм хүчирхэг хөдөлгүүртэй бол шимэгчийн чичиргээ бараг байхгүй.

Аз жаргалтай эздийн сэтгэгдлээс харахад элбэг дэлбэг хром, хатуу өнгөлгөөтэй мотоциклийн дүр төрх нь тэдэнд сайн зам дээр явахаас дутахгүй таашаал өгдөг.

Чанар нь зөвхөн үндсэн эд ангиудад төдийгүй Honda VTX 1800 мотоциклийн нарийн ширийн зүйлсээр давуу байх ёстой.

Эзэмшигчийн шүүмж

Эзэмшигчид өөрсдийн тоймдоо мотоциклийг холын зайн аялалд зориулагдсан болохыг баталж байна. Замын түгжрэлд хажуугийн хайрцаг, нуман хаалгатай байх нь тийм ч амар биш бөгөөд хатуу хучилттай, ялангуяа нойтон зам дээр тэр өөртөө итгэлтэйгээр унадаггүй.

Honda VTX 1800 мотоцикль дээр эзэд нь түлшний зарцуулалтыг эмпирик байдлаар тодорхойлдог. Магадгүй энэ шалтгааны улмаас уншилтын ялгаа их байж магадгүй, эсвэл нөхцөл байдал өөр байж болно: замын гадаргуу болон бензиний чанар, ачааны хэмжээ, хурд, хурдатгал, удаашралын тоо. Хэн нэгний хувьд 16 литрийн багтаамжтай бүтэн сав нь ердөө 200 км явахад л хангалттай байдаг бол хэн нэгэн нь 18 литр нь 300 ба түүнээс дээш км замыг туулдаг гэж ярьдаг.

Урт аялалд мотоциклийн төрөл яагаад крейсер болох нь тодорхой болно. Хурдны зам дээр өдөрт 160-170 км / цаг хурдтайгаар нэг хагас мянга гаруй машин жолоодох боломжтой.километр.

Ер нь сэтгэгдлүүд нь сэтгэлийн хөөрлөөр дүүрэн, хүчирхэг төмөр морийг биширч, баясгах хэмжээнд хүрдэг. Сөрөг зүйл огт байхгүй. Зарим төхөөрөмж дутмаг, буухад тохиромжгүй байдлын талаарх өчүүхэн тайлбарыг стандарт тоног төхөөрөмжийг орлох эд анги, элементүүдийн бэлэн байдал, чанараас шалтгаалан арилгадаг.

Сэрүүн, хүчирхэг, найдвартай, тав тухтай эргономик бүхий Honda VTX-1800 мотоцикль нь өрсөлдөгчидтэй байсан ч мотоциклийн аялал сонирхогчдын зүрх сэтгэл, бодол санааг эзэлсээр байна. Аймшигтай хэмжээс, өндөр хурднаас айдаггүй, адреналинд дуртай, хүчтэй араатныг номхруулахыг илүүд үздэг хүмүүс…