Зөвлөлтийн мотоцикль. ЗХУ-ын мотоцикль (фото)

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Дотоодын мотоциклийн үйлдвэрлэлийн түүх бол дэлхийн дугуйн үйлдвэрлэлийн салшгүй бөгөөд тод хэсэг юм. Ижевск, Киев, Минск, Ковровын үйлдвэрүүд алдартай ялалт, гашуун ялагдал хоёулаа сайрхаж чадна. Эцэст нь Зөвлөлтийн "төмөр морь"-ын үйлдвэрлэл бүхэлдээ мартагдсан.

Анхны дугуйг (хоёр ба гурван дугуйт) 19-р зууны төгсгөлд Орост авчирсан. Эдгээр нь гадаадын үйлдвэрлэгчийн загвар байсан нь тодорхой байна. Дэлхийн 1-р дайны эхэн үед дотоодын үлгэрүүд гарч ирэв. Москвад байрлах Duks үйлдвэр нь Рига дугуйн үйлдвэрийн цехүүдтэй хамтран ЗХУ-ын анхны хөнгөн мотоциклийг үйлдвэрлэжээ. Ихэнх эд ангиудыг Швейцарийн Моторев компаниас худалдаж авсан. 5 жилийн турш Dux ердөө 500 мотоцикль үйлдвэрлэсэн. Масс үйлдвэрлэл хэзээ ч эхлээгүй. Үүнийг дайн, хувьсгалын дэгдэлтээс сэргийлж чадсан.

Удалгүй ЗХУ-ын мотоцикльд амьдралын хоёр дахь боломж гарч ирэв. Энэ нь 1920-иод оны дундуур дайн, үймээн самуун дууссаны дараа болсон юм. П. Львов тэргүүтэй Москвагийн инженерүүд оролдсондотоодын автомашины үйлдвэрлэлийг сэргээх. Союз нэртэй загвар маш сайн болсон ч хэзээ ч олноор үйлдвэрлэгдэж байгаагүй.

Цуваа угсралтын хугацаа

1928 онд Ижевскийн үйлдвэр дизайны товчоо байгуулж, бүх хүчийг хөдөлгүүрийн барилгад чиглүүлсэн. Товчооны даргаар инженер Можаров болов. Тэрээр хамт ажиллагсдынхаа хамт 5 IZH мотоциклийн загвар зохион бүтээж, туршиж үзсэн. Тэд тус бүр нь 1200 шоо см-ийн багтаамжтай дөрвөн шатлалт хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр байв. Ийм амжилттай төслийн дараа тус үйлдвэрийг Ижевскийн мотоциклийн үйлдвэр болгон өөрчлөн зохион байгуулав. Энэ нь маш хурдан салбарын тэргүүлэгч болсон.

Зургийг нийтлэлээс харж болох Зөвлөлтийн мотоцикль олноор үйлдвэрлэгдээгүй. Гэсэн хэдий ч тэр үед энэ нь дугуй үйлдвэрлэлийн салбарт бодит дэвшил байсан юм. Ялангуяа L-300 мотоциклийн бүтээл.

Загвар "L-300"

Анх үүнийг Ижевскийн үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд зохион бүтээж байсан ч Ленинградын "Улаан Октябр" үйлдвэрт бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхэлсэн. L-300 унадаг дугуй нь 1931-1938 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд иргэдэд хамгийн боломжийн үнэтэй загварт тооцогддог байв. Мэдээжийн хэрэг, тэр төгс төгөлдөр байдлаас хол байсан ч энэ нь түүнийг импортын мотоцикльтой янз бүрийн загалмайгаар өрсөлдөхөд саад болоогүй юм. L-300 уралдаанчид ихэвчлэн түрүүлдэг.

Унадаг дугуй нь 300сс хоёр шатлалт нэг цилиндртэй хөдөлгүүрээр ажилладаг байсан. Гэхдээ ердөө 6 морины хүчин чадалтай байсан тул цагт 75 км хүртэл хурдлах боломжтой байв. Мотор дамжуулалтыг гүйцэтгэдэг галзуу гинж нь чанар муутай байсанбайнга сунгасан эсвэл бүр урагдсан. Шилжүүлгийг гараар сольсон. Бензин зарцуулалт бараг 5 литрт хүрсэн.

Удалгүй үйлдвэрлэлээ Ижевск руу шилжүүлж, L-300 загварыг IZH-7 шинэ нэрээр үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Дэлхийн 2-р дайны дараах Зөвлөлтийн мотоциклууд

Манай цэргүүд ялалт байгуулсны дараа дугуйн үйлдвэрлэл хөгжлийн шинэ шатанд шилжсэн. Тэр үед л эдгээр "төмөр морьдыг" олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүнээс гадна Зөвлөлтийн мотоциклийн сэлбэг хэрэгслийг идэвхтэй үйлдвэрлэдэг байв. Үйлдвэрлэлийг дайны өмнө үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд хийдэг байв. Манай улсын удирдлага цэргийн ангиудад дугуй ашигладаг Вермахтын туршлагыг нэвтрүүлэхээр шийджээ. Энэхүү шийдлийн үр нөлөө нь цэргийн ажиллагааны туршлагаар батлагдсан.

Германд эзлэгдсэн үед хэд хэдэн томоохон мотоциклийн үйлдвэрүүдийг нэг дор булаан авчээ. Тэдний дунд Zschopau хотод байрладаг DKW байсан. Энэ нь үнэхээр дэлхийн хамгийн томд тооцогддог байв. Бүх техникийн баримт бичиг, тоног төхөөрөмжийг туйлын хууль ёсны үндэслэлээр ЗХУ руу илгээсэн. Энэ нь түлхэн унагасан Гуравдугаар Рейхийн ялагчийн нөхөн төлбөр байв.

Зөвлөлтийн мотоциклийн масс үйлдвэрлэл санамсаргүй бий болоогүй. Тиймээс эрх баригчид дайн дууссаны дараа татан буулгах янз бүрийн батлан хамгаалах үйлдвэрүүдийн мэргэжилтнүүдийн ажилд хавсаргав.

Ижмаш зэвсгийн үйлдвэр, Ковровын үйлдвэрүүд дайны дараах дотоодын дугуй үйлдвэрлэх төв болжээ. Эхнийх нь Германы "DKW NZ 350" мотоциклийн хуулбарыг хийж, "IZH-350" гэж нэрлэсэн. Харин Ковров Германы хуулбарыг цувралаар үйлдвэрлэжээDKW RT 125.

Дайн дууссанаас хойш хэдэн арван жилийг дотоодын мотоциклийн үйлдвэрлэлийн "алтан эрин" гэж үздэг. 20-р зууны 50-аад онд үйлдвэрүүд скутер, мопедуудыг идэвхтэй тамгалж байв. Шинэчлэлийн хурдаар дотоодын үйлдвэрлэгчид гадаадын өрсөлдөгчдөөсөө хол давсан.

Мотоциклийн үйлдвэрлэлийн сүүлийн хэдэн арван жил

1970-1990 он хүртэл дотоодын мотоциклийн үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн амжилттай, хамгийн эмгэнэлтэй үе байсан. Тэр үед тэд Зөвлөлтийн хамгийн найдвартай загвар болох IZH Planeta-4, анхны усан хөргөлттэй мотоцикль IZH Jupiter-5, шилдэг тааруулах дугуй Dnepr MT-11 болон бусад олон загварыг гаргаж ирэв. Мөн олон хүн chopper стилийг (“IZH Junker”) шууд үзэх боломжтой.

Зөвлөлтийн мотоциклийг хүмүүст зориулж тусгайлан үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ зөвхөн функциональ шинж чанараас гадна загварын гадаад төрх байдлын талаархи иргэдийн хүслийг харгалзан үзсэн. Дотоодын мотор үйлдвэрлэлийн дэлхийн хамгийн гайхалтай үйл явдал бол …гэх мэт дугуй гарч ирсэн явдал байв.

Домогт "Java"

Мэдээж энэ брэндийг 100% "Зөвлөлтийн мотоцикль" гэж ангилж болохгүй. Тэдгээрийг Чехословак улсад хийсэн. Гэхдээ гол худалдан авагч нь ЗХУ байсан. Хамгийн алдартай нь Gaza Strip хамтлагийн гоцлол дуучин дуулсан Java 350 638 загвар байв. Дашрамд хэлэхэд хамгийн алдартай хоёр дахь нь Зөвлөлтийн мотоцикль Минск байсан.

80-90-ээд оны Зөвлөлтийн бүх рокерууд Java брэндийн дугуй унадаг байв. Java 350 638 загвар нь 343 шоо см эзэлхүүнтэй, 26 морины хүчтэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүртэй байв. Энэ нь дугуйг 120 хүртэл хурдасгах боломжтой болсонкм/цаг. Энэ баримтаас гадна эздийн нас бага байгаа тул ослын тоо их байгааг таахад хялбар байдаг. Хүмүүс "Java"-ын эздийг амиа золиослогч гэж дуудаж, энэ брэндийн дугуйнуудад маш их эргэлзэж байсан.

Дүгнэлт

ЗХУ задран унаснаар эдийн засгийн хэлхээ холбоо тасарснаар ЗХУ-ын мотоцикль үйлдвэрлэгдэхээ больсон. Үүнд гиперинфляци, хүн амын өргөн тархсан ядуурал тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч тэр үед амьдарч байсан хүмүүс гэрийн түүхийг халуун дулаан сэтгэлээр дурсдаг. Мөн зарим эх орончид Оросын замд сэргээгдсэн Зөвлөлтийн мотоциклээр уралдсаар л байна.