Ниссан Навара: тайлбар, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Ниссан Навара пикап нь SUT ангиллын машин бөгөөд "спортын ачааны машин" гэж орчуулагддаг. Энэхүү машин нь зорчигчдыг (мөн ачааг) "А" цэгээс "Б" цэг хүртэл хүргэж өгөх, бартаат замын тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглах боломжтой бүх нийтийн туслах юм. Залгаастай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, өндөр газардах давуу тал нь үүнийг зөвшөөрдөг.

Анхны үе

Nissan Navara нь 1997 онд олон улсын авто шоун дээр жинхэнэ загвар болон гарч ирсэн. Тэрээр 1930-аад оны үеэс улбаатай "тэтгэвэрт гарсан" Pickup Datsun Hardbody Trucks-ыг угсрах шугам дээр сольсон. Зарим бүс нутагт уг машиныг Frontier болон NP300 гэж нэрлэдэг.

Datsun Hardbody-тай харьцуулахад машин нь техникийн зарим сайжруулалт (хэдийгээр суурь нь бүхэлдээ ижил хэвээр байсан) болон эрс шинэчлэгдсэн загвараараа ялгагдана. Хэрэв өмнөх загвар нь тусдаа биетэй, арилжааны мини ачааны машин байсан бол Навара аль хэдийн гэр бүлийн туслах болжээ.орчин үеийн загвар, нэг биетэй, хоёр ба дөрвөн хаалгатай. Пикап машинд тохирох хэмжээсүүд: өргөн - 1.85 м; урт - 5, 22 м; өндөр - 1.77 м; газрын цэвэрлэгээ - 239 мм.

Европт анхны D22 үеийн Nissan Navara нь 2.4-3.3 литрийн багтаамжтай зургаан төрлийн хөдөлгүүртэй (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) тоноглогдсон. Хамгийн түгээмэл нь 3.2 литрийн багтаамжтай 75 киловатт эрчим хүчний нэгж бүхий өөрчлөлт байв. АНУ-ын зах зээлд Навара 2.4 литрийн багтаамжтай KA24E I4 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 2003 оны 2-р сард 3.3 литрийн VG33E V6 гарч ирэв. Хойд Америкт энэ загварыг 2001 онд шинэчилсэн.

Хоёр дахь үе

2004 онд Nissan Navara-г ихээхэн шинэчилсэн. Загвар нь үе үеийн залгамж чанарыг тодорхой харуулсан боловч хэмжээсүүд нь мэдэгдэхүйц өссөн: биеийн урт нь 5.5 метрээс давсан байна. Шинэчлэгдсэн ачааны машин нь шинэ Nissan F-Alpha платформ дээр суурилагдсан бөгөөд бүрэн хайрцагласан шатны хүрээтэй. Тэнхлэг хоорондын зай 3.2м, даац нь бараг 3 тонн хүртэл.

Ниссан Наварагийн стандарт хөдөлгүүр нь 261 морины хүчтэй A 4.0L VQ-family V6 (VQ40DE) юм. -тай. (195 кВт) ба 381 Нм эргүүлэх хүч. Мөн 152 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй QR25DE хөдөлгүүртэй. -тай. (113 кВт) ба 232 Нм. Стандарт зургаан шатлалт гарын авлагыг 5 шатлалт "автомат" -аар сольж болно. Хэвийн нөхцөлд хөтөч нь хойд дугуй руу явдаг боловч шаардлагатай бол урд дугуйг 50/50% харьцаатай холбодог. Зүтгүүрийн хяналтын сонголтууд болон уулын уруудах тусламж байдагавиралт.

Navara D40

Ниссан Навара дотоод код D40 2005 оны 3-р сард Женевийн авто шоунд танилцуулагдсан. Энэ нь Pathfinder SUV-тэй төстэй боловч пикап хувилбар юм. Хоёр машин нь техникийн нийтлэг баазтай бөгөөд сольж болдог эд анги ашигладаг. "Навара" нь рамтай бүтэцтэй, бие даасан урд түдгэлзүүлэлттэй, ховилтой, арын тэнхлэг нь навчит пүрштэй.

Хөдөлгүүр нь хувьсах турбины геометр бүхий 2.5 литрийн багтаамжтай нийтлэг рейл дизель юм. Мотор нь машиныг 174 литрийн хүчээр хангадаг. -тай. (128 кВт) 403 Нм эргүүлэх хүч. Хэсэг хугацааны дараа цахилгаан станцыг түлшний хэмнэлттэй болгож өөрчилсөн бол хүч нь бага зэрэг буурч, 171 морины хүчтэй болжээ. -тай. Дэлхийн зах зээлд 4 литрийн V6 бензин хөдөлгүүртэй (269 морины хүчтэй) өөрчлөлт бас бий.

Restyling

2007 оны эцэс гэхэд Навара загвар шинэчлэгдсэн. Өнгөний хоёр шинэ сонголт гарч, хайлшин обуд нь илүү загварлаг болсон. Хажуугийн эргэх дохиог хаалтаас гадна толь руу шилжүүлсэн. Дотор нь илүү сайн материал, даавууг ашигладаг. Bluetooth гар чөлөөтэй иж бүрдэл одоо бүх хувилбарт боломжтой. Тоног төхөөрөмжийн сонголтууд дөрвөн сонголт болж нэмэгдсэн:

• XE (Үндсэн багц).
• SE (тав тухтай).
• LE (тансаг зэрэглэлийн).
• Цагаан элементүүд (Тусгай хувилбар).

Хамгийн сонирхолтой нь цанын сонирхогчдод зориулсан сүүлчийн сонголт юмспорт. Энэхүү өөрчлөлтөд цана суурилуулах, тээвэрлэх төхөөрөмж, онцгой хар 17 инчийн хайлшин дугуй бүхий өвлийн дугуй, спортын хэрэгслийг хадгалах хайрцаг багтсан болно. Салон нь хар арьсаар чимэглэсэн халаалттай суудлаар тоноглогдсон. Нэмэлт төлбөр төлөөд DVD навигацийн систем, MP3-CD радио, дуу таних систем бүхий гүйцэтгэх багцыг суулгах боломжтой байсан.

2008 онд LE Double Cab-д цагаан алтны өнгөлгөө нэмэгдсэн. Үүнд халаалттай, цахилгаан тохируулгатай арьсан суудал, Bose дууны систем, арын харах камер бүхий DVD навигацийн систем, шилэн дээвэр, 17 инчийн хайлшин обуд, Gun Metal Grey загварын төрөл бүрийн обудууд багтсан.

2010 оны 3-р сард Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр Наварагийн дараагийн хувилбарыг танилцуулсан. Энэ нь шинэ сараалж, шинэчлэгдсэн их гэрэл, бага хурц урд бампер зэргээрээ онцлог юм. Дотор нь шинэ материалыг ашигласан бөгөөд төв консол дахь удирдлагын зохион байгуулалтыг шинэчилсэн. Тусгай мэдрэгчтэй навигацийн систем, ксенон гэрэл, ухрах камер байсан.

Ниссан Наварагийн техникийн үзүүлэлтүүд мөн өөрчлөгдсөн. 2.5 литрийн дизель хөдөлгүүрийг өөрчилсөн бөгөөд одоо 190 морины хүчтэй. -тай. (140 кВт), 450 Нм эргүүлэх хүч, 100 км-т дунджаар 8.4 литр дизель түлш зарцуулдаг нь өмнөх загвараас бага байна. Мөн 231 морины хүчтэй 3.0 литрийн V6 дизель хөдөлгүүрийг санал болгож байна. -тай. (170 кВт), стандартад нийцсэн 550 Нм эргүүлэх хүчЕвро 5 ялгаруулдаг бөгөөд 3 тоннын чиргүүл тээвэрлэх боломжийг танд олгоно.

Гурав дахь үе

2015 онд Японы компани шинэчлэгдсэн платформ дээр суурилсан Navara NP300 цувралыг худалдаанд гаргасан. Энэ машин сүүлийн арван жилийн хугацаанд хамгийн их өөрчлөлтийг хийсэн. Энэхүү загвар нь урд талын хэв гажилтын сайжруулсан систем бүхий шатны хүрээ дээр суурилж, аюулгүй байдлыг ихээхэн сайжруулсан. Түдгэлзүүлэлтийг сайжруулсан - арын хэсэгт байрлах уламжлалт навчны булгийн системийг таван гаран дээр байрлуулсан хүчирхэг пүршээр сольсон.

Загвар зохион бүтээгчдийн хүчин чармайлтын ачаар жолоодлогын чанар илүү тав тухтай болж, удирдлага нь тодорхой болсон. Бие даасан туршилтууд нь шинэ түдгэлзүүлэлт нь гарам дахь нүх, нүх, төмөр замыг үр дүнтэй "залгих" цохилтын нөхөн олговортой болохыг харуулж байна. Шороон замаар явах нь асфальтан дээгүүр явахаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Зөөлөн унасан хэдий ч ачааны даац хангалттай хэвээр байна:

• 880 кг анхан шатны өөрчлөлтөд зориулагдсан (DX 4×2);
• 930 кг - ST-X 4×4 хувилбарт;
• 986 кг - "дунд" ST 4×4;
• тэргүүлэх RX 4×2-д зориулсан 1000 кг-аас дээш.

Булан дахь жолооны харьцаа хэт "урт" (ST-X-ийн хувьд 3.75 орчим эргэлт, 16 инчийн нарийн дугуйтай RX-ийн хувьд дор хаяж 4.25 эргэлт) байсан ч машиныг маш нарийн удирддаг.

Тоног төхөөрөмж

Сайн тохируулсан явах эд ангиас гадна дотоод засал нь мэдэгдэхүйц сайжирсан. Бүх Навара нар аль хэдийн орсонсуурь нь автомат гэрэл, аялалын удирдлага, Bluetooth гар утас, аялалын компьютер, арын эвхэгддэг суудал, тохируулга, удирдлагатай жолооны хүрд, цахилгаан 4 цонх, 12 вольтын залгуур, гялбааны эсрэг дотоод толь, CD / AM / аудио системээр тоноглогдсон. FM-тэй. USB/AUX оролттой зургаан чанга яригч.

Түүгээр ч зогсохгүй ST-X-ийн эзэд түлхүүргүй нэвтрэх, товчлуураар асаах, халаалттай урд суудал, 8 чиглэлтэй суудал тохируулга, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, люк, 18 инчийн дугуй зэргийг үнэлэх нь дамжиггүй., LED гэрэл, LED заагчтай халаалттай гадна толь, манангийн гэрэл, хажуугийн шат болон бусад сайхан зүйлс.

Аюулгүй байдлыг хариуцна (бүх хувилбарт):

• долоон аюулгүйн дэр;
• Тоормосны гулсалтын хязгаарын дифференциал (ABLS) бүхий тогтвортой байдлын хяналт (VDC);
• зүтгүүрийн удирдлага (TCS);
• түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны систем (ABS);
• электрон тоормосны хүч (EBD);
• тоормосны туслах (BA);
• урд суудлын ачаалал хязгаарлагч болон урьдчилан чангалагч зэрэг гурван цэгийн таван хамгаалалтын бүс.

Шүүмж

Ниссан Навара гэр бүлийн сайн хамтрагч гэдгээ баталсан. Хүүхдийг сургуульд нь аюулгүй хүргэж өгөх, том оврын ачаа тээвэрлэх, байгальд аялахад тохиромжтой. Машин нь нэлээд найдвартай, цаг уурын эрс тэс бүсэд ажиллахад тохиромжтой. өндөр газрын цэвэрлэгээ базалгахад холбогдсон бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин нь улс хоорондын сайн аяллыг хангадаг. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар хэт их ховдоглонд баригддаггүй динамик өндөр эргэлттэй мотор байдаг.

Гайхалтай нь мэдэгдэхүйц хэмжээсүүдтэй дотоод засал нь өргөн цар хүрээтэй гэж нэрлэгдэх боломжгүй. Гэсэн хэдий ч ачааны бие нь зорчигчдоос ашигтай зай эзэлдэг. Дахин хэлэхэд, гулгамтгай зам дээр том хэмжээтэй, жингээс шалтгаалан арын хэсэг нь эргэх үед бага зэрэг гулгадаг. Олон хүмүүсийн хувьд хамгийн чухал сул тал бол машин өөрөө болон засвар/засвар үйлчилгээний өндөр өртөг юм.