ZIM машины шинж чанар, түүх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

ГАЗ-12 автомашин буюу ZIM автомашин нь Горькийн автомашины үйлдвэр (ГАЗ) бүх цаг үеийн бүх тээврийн хэрэгслийн хамгийн анхны загвар байсан юм. Тус салон нь 6, 7 хүнд зориулагдсан, хоёр талдаа гурван талдаа цонхтой, энгийн седанаас арай урт байсан. 1950 онд цувралын үйлдвэрлэл эхэлсэн бөгөөд хамгийн сүүлчийн машин 9 жилийн дараа үйлдвэрээс гарсан. Энэ үед өөр нэг танил болсон ГАЗ-13 машин буюу "Цахлай" үйлдвэрлэж эхлэв. Гэхдээ энэ бол түүний тухай биш, түүний өмнөх хүн сонирхолтой бүтээлийн түүхтэй.

Энэ бүхэн яаж эхэлсэн бэ?

Аугаа их эх орны дайн олон сая хүний ой санамжинд сөрөг ул мөр үлдээжээ. Маш их хохирол, сүйрэл гарсан боловч цаг хугацаа өнгөрч, үйлдвэрлэлээ сэргээх шаардлагатай байв. Тэгээд ЗСБНХУ эдгэснээр засгийн газарт сайн машин хэрэгтэй болсон.

Автомашины үйлдвэрийн яамны мэдээлснээр энэ нь тав тухтай, хэмнэлттэй, өндөр динамикаараа ялгарах машин байх ёстой.

Энэ мөчөөс эхлэн ZIM машин бүтээж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ дундаж давхаргад давуу эрх олгосон, өөрөөр хэлбэл эцсийн үр дүн нь ZIS-110 ангиллын илүү энгийн машин ГАЗ М-20 Победа хоёрын хооронд байр сууриа эзлэх ёстой.

Мөн 1948 онд Молотовын автомашины үйлдвэр захиалга авчээ. Гэсэн хэдий ч ажилчид элит ангиллын тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэж амжаагүй байгаа тул холбогдох туршлага байхгүй байна. Нэмж дурдахад маш хатуу хугацаа тогтоосон - бүх зүйлд 29 сар хуваарилагдсан.

Анхны хүндрэлүүд

Тогтоосон хугацааг биелүүлэхийн тулд Автомашины аж үйлдвэрийн дэд сайд Гарбузов В. Ф. Буикийн загварыг үндэс болгон авахыг зөвлөжээ. Гэсэн хэдий ч тус үйлдвэрийн одоогийн инженер Андрей Александрович Липгарт энэ талаар өөр бодолтой байв. Дайны үед машины эд анги, угсралтуудыг нэгтгэснээр ГАЗ-64 машиныг анх богино хугацаанд бүтээж, олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ бүх эд анги, угсралтыг аль хэдийн эзэмшсэн байсан тул тэдгээрийг нэгтгэхэд л үлдсэн, зөвхөн ZIM машины их биеийг эхнээс нь бүтээжээ. Түүхэнд машиныг өмнө нь ийм аргаар угсарч байсан бөгөөд маш амжилттай.

Бид ч мөн адил энэ тохиолдолд хийхээр шийдсэн боловч нэг асуудал гарлаа. 1937 онд бүтээгдсэн GAZ-11 эрчим хүчний нэгж нь GAZ-51 ачааны машинд тохиромжтой байв. Суудлын машинд, тэр ч байтугай том машинд ч тавих боломжгүй байсан. Стандарт хувилбар нь 70 литрийн багтаамжтай. s., харин албадан хувилбар нь илүү хүчтэй байсан - 90-95 морины хүчтэй. -тай. Жин нь 2 тонноос их байсан үдэшлэгт зориулсан машины хувьд энэ нь байсанхангалтгүй.

Шийдэл олдлоо

Асуудлыг шийдэхийн тулд хоёр сонголт байсан:

1. Шинэ хөдөлгүүр үүсгэх.
2. Машины жинг багасга.

Хугацаа хэт давчуу байсан тул эхний сонголтыг шууд хассан. Хоёр дахь нь зүгээр л уран зөгнөлийн ирмэг дээр байсан. Гэвч Липгарт даацын их биетэй жаазгүй машин хийхийг санал болгосноор шийдлийг олсон хэвээр байна. Тэнхлэг хоорондын зай 3, 2 метр байсан ч. Дэлхийн ямар ч инженер ийм санааг бодит болгох шаардлагагүй.

Хэрэв зохион бүтээгчид ZIM машинтай холбоотой ийм оролдлого хийгээгүй бол машины түүх эхлэхээс өмнө дуусах байсан. Гэсэн хэдий ч Горькийн үйлдвэрт тэд оролдохоор шийдсэн бөгөөд бүтэлгүйтсэнгүй - машин 200 гаруй кг жин унасан.

Дотоодын шинэлэг зүйл

Гэхдээ инновацууд үүгээр дуусаагүй бөгөөд машин нь даацын их биеээс гадна гидравлик шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Дотоодын тээврийн хувьд энэ нь шинэлэг зүйл байв. Авцуулах төхөөрөмж нь нисдэг дугуйг сольж, эргүүлэх хүчийг тахир голоос шүүрч авах хөтөч рүү жигд шилжүүлэх боломжтой болгосон. Үүний үр дүнд машин маш жигд хөдөлсөн нь энэ ангийн хувьд чухал юм.

Ерөнхийдөө энэ нэгж нь шаардлагагүй араа солихгүйгээр машиныг хөдөлгөх боломжийг олгодог. Шингэний холболт нь бараг хязгааргүй нөөцтэй байсан бөгөөд тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр ба дугуйны хооронд хатуу холболт байхгүй байсан тул энэ нь зогсоолд сөргөөр нөлөөлсөн - налуу дээр машин чөлөөтэй явах боломжтой байв.аялал. Ийм учраас зогсоолын тоормос үргэлж сайн нөхцөлд байх ёстой.

Загварын бусад онцлогууд

ЗИМ машин нь Горькийн үйлдвэрийн бусад машинуудтай харьцуулахад онцлог шинж чанартай бөгөөд онцгой түүхтэй. Машины их бие нь өндөр нягтралтайгаар бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь үргэлжилсэн туршилтаар батлагдсан. Машин нь нэг метр хагасын гүнийг амархан даван туулж, дотоод засал нь хуурай хэвээр байв. Мөн гадаа 37 хэмийн температуртай хөдөө орон нутгаар гүйлт хийсэн. Энд ч гэсэн үр дүн нь маш сайн байсан - тоос нь дотоод засал руу нэвчээгүй.

Бүрээсний загварыг бас сонирхолтойгоор зохион бүтээсэн - аль ч чиглэлд нээгддэг нэг хэсэг тамгатай бүрээс. Шаардлагатай бол хөөрөхөд хялбар байсан. Үүнийг хийхийн тулд хоёр талын түгжээг тайлахад л хангалттай.

2.5 литрийн багтаамжтай GAZ-11 хөдөлгүүрийн өөрчлөгдсөн хувилбар нь эрчим хүчний нэгжийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Эрчим хүч 90 литр байв. -тай, шинэчлэлийг нэлээд сайн хийсэн. Цилиндрийн толгой хөнгөн цагаан болж, шахалтын харьцаа нэмэгдэж, эргэлт хязгаарлагч байхгүй, хоёр торхтой карбюратор, шинэ сорох хоолой суурилуулсан.

ЗИМ-ийн гүйцэтгэх машинд тусгайлан зориулж гурван шатлалт хурдны хайрцгийг зохион бүтээсэн. Түүнээс гадна гол онцлог нь 2, 3-р араа синхрончлогч байсан явдал байв. Зохиогчид жолооны багана дээр солих хөшүүргийг байрлуулсан.

Үүний ачаар машин ямар ч араанаас хөдөлж эхлэх боломжтой байсан ч дизайнерууд зөвлөжээхоёрдугаарт ор. Эхний араа нь хүнд хэцүү замын нөхцөл, авиралтад зориулагдсан.

Гоо сайхан төрх

Техникийн онцлогоос гадна сайхан дүр төрхийг бий болгох нь чухал байсан. Машин дээр ажил хийгдэж байх үед ерөнхий дизайнер нь тав тухтай байлгах үүднээс дизайнерууд руу ойртжээ. Хэдийгээр машин нь гайхалтай урттай байсан ч эв нэгдэлтэй хэлбэрээрээ ялгагдана. Удаан хугацааны турш дизайнерууд хэсэгчилсэн хэсгийг боловсруулахаар ажиллаж байгаа бөгөөд ингэснээр онцлох хэсгүүд нь эвдэрч болохгүй, харин жигд бүтээгдсэн болно. Үүнийг хийхийн тулд зарим машины загварыг өөр өөр өнцгөөс гэрэлтүүлсэн.

ЗИМ машины капот дээр дотоод гэрэлтүүлэгтэй улаан сам, мөн ойролцоох "ZiM" гэсэн бичээстэй "товруу" байсан. Түүгээр ч барахгүй бичээс нь зөвхөн гадна төдийгүй бүхээгт байсан. Мөн энэ нь санамсаргүй хэрэг биш, учир нь машин нь жолооч, зорчигчдын аль нь ч мартагдах ёсгүй удирдах анги юм.

Арын хаалганууд машины хөдөлгөөнтэй харьцуулахад эсрэг чиглэлд нээгдэв. Загвар зохион бүтээгчид үүнийг илүү тохь тухтай гэж үздэг. Хар будаг, олон тооны хром дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь нэг төрлийн ярианы карт болсон.

Гүйцэтгэх салон

Бүхээгт гурван эгнээ суудал тавьсан. Энэ тохиолдолд дунд эгнээ нугалж, арилгаж болно. Үүний үр дүнд арын зорчигчдод ихээхэн хэмжээний хүрээ бий болсон. Түүгээр ч барахгүй буйдан нь анх хоёр хүнд зориулагдсан байсан ч гурван зорчигч чөлөөтэй суух боломжтой.

Чимэглэлийн хувьд тухайн үедээ өндөр чанар, баялагийг тусгасан байдаг. БүхээгтZIM машин нь гурван хүрээтэй радио хүлээн авагчтай байсан бөгөөд нэг үйлдвэр нь долоо хоногт хангалттай байсан цаг байрлуулахаар шийдсэн. Мөн зарим ахмад дарга нар муу зуршилтай байсан тул үнсний савтай цахилгаан тамхины асаагуур тавьдаг газар байсан.

Өөр нэг онцлог нь голын таглаагүй хавтгай шал юм. Хяналтын самбарыг модон чимэглэлийг дуурайлган будсан байв. Мөн хөргөлтийн шингэний температур хэтэрсэн, гар тоормосыг өргөсөн дохиоллын гэрлээр "чимэглэсэн".

Үндсэн тэмдэг

Ер нь энэ GAZ-12 (ZIM) машин дээр үйлдвэрлэгчийн бэлгэ тэмдэг гарч ирдэг байв. Энэ нь Горький (одоогийн Нижний Новгород) хотын гол бэлгэ тэмдэг болох буга нь гялалзсан сүлд бамбай хэлбэртэй байв. Гүйцэтгэх машинд зориулж анх бүтээгдсэн гол бэлгэдэл нь одоогоор Горькийн үйлдвэрлэгчийн ямар ч машин дээр харагдаж байна.

Үнэн, орчин үеийн загваруудын хувьд эмблемийг бага зэрэг өөрчилж, хялбаршуулсан. Гэхдээ тэр үед ZIM машин дээр энэ нь асар том хэмжээтэй тул нэлээд тансаг харагдаж байв: өргөн хром бүрсэн цалин, Кремлийн хана, Кремлийн цамхаг нь төрийн сүлдний дээгүүр өргөгдсөн, дээр нь асар том од гялалзаж байв.

Сонирхолтой баримт - Москва болон Нижний Новгородын Кремль нь ханатай ижил төстэй байдаг. Үйлдвэрийн зохион бүтээгчид үүнийг ашиглахаар шийдсэн.

Янз бүрийн өөрчилсөн хувилбар

ГАЗ-12 үндсэн машинаас гадна хэд хэдэн өөрчлөлт хийсэн:

• GAZ-12A,
• ГАЗ-12Б,
• ГАЗ-12 "фаэтон",
• ГАЗ-12 "харин машин".

Одоогоор та тухайн үеийнхээ "элит" машины хэд хэдэн загваруудыг олох боломжтой. Энэ төрлийн бүтээгдэхүүнээр мэргэшсэн компаниудын дунд 1:43 масштабтай ZIM-ийн өөрийн хувилбарыг гаргасан Украины Kherson-models үйлдвэрлэгчийг онцолж болно. Үүнтэй адил сонирхолтой аналогийг Хятадын ICT Models компани олж авсан.

2010 оноос эхлэн ZIM машины хоёр загварыг хар, зааны ясан гэсэн хоёр сүүдэртэй үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хятад улс мөн 1:12 хэмжээтэй цөөн тооны загвар гаргасан бөгөөд эндээс та зөвхөн гадна болон дотоод засал чимэглэлийг тодорхой харах боломжтой төдийгүй машины техникийн хэсэг нь ч тод харагдаж байна.

ГАЗ-12А

Энэ өөрчлөлтийг такси үйлчилгээнд зориулан бүтээсэн бөгөөд 1955-1959 онд үйлдвэрлэгдсэн. Дотор засал чимэглэл нь хиймэл арьсаар хийгдсэн бөгөөд урд суудал нь аль хэдийн тусдаа байсан. Радиогийн оронд такси хэмжигч самбар дээр байсан.

Маршрутын таксинууд хотыг тойроод зогсохгүй хотоос гадуур зорчиж байсан. ГАЗ-12А руу явах үнэ нь Победа таксины үнээс нэг хагас дахин давсан. Ийм учраас үйлдвэрлэсэн ZIM автомашины тоо цөөхөн байсан бөгөөд түүний шууд өрсөлдөгч нь такси үйлчилгээний гол машин хэвээр үлджээ.

ГАЗ-12Б

Энэ ZIM машин нь анхны машин үйлдвэрлэгдсэн 1951 оноос эхэлсэн түүхтэй. Цуврал үйлдвэрлэл 9 жил үргэлжилсэн.

Цайвар шаргал өнгөөр будсан ариун цэврийн шаардлага хангасан өөрчлөлт байсансүүдэр. Машин нь арын хаалгаар дамнуургаар тоноглогдсон байв. Мөн дээвэр дээр улаан загалмайтай чийдэн, жолоочийн талд хайс гэрэлтэй байв.

Өнөөдрийн түргэн тусламжийн машинуудын нэгэн адил GAZ-12B-ийн урд суудал нь бүхээгийн бусад хэсгээс шилэн хуваалтаар тусгаарлагдсан байв. Үнэн хэрэгтээ, их биений тагны гадна нугасыг эс тооцвол машин нь ердийн ZIM-ээс ялгаатай байсангүй. Энэ нь дамнуургыг хялбархан салгахын тулд арын хаалгыг илүү том өнцгөөр нээх боломжийг олгосон. Үгүй бол энэ нь ижил ГАЗ-12, зөвхөн өвчтэй хүмүүст л үйлчилдэг.

ГАЗ-12 Файтон

1951 онд инженерүүд дөрвөн хаалгатай "фаэтон" их биетэй гурван төрлийн ГАЗ-12А прототип үйлдвэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч тодорхой бэрхшээлүүдийн улмаас энэхүү өөрчлөлтийг олноор нь үйлдвэрлэж чадаагүй юм. ZIM машины зураг энэ тухай энгийн үгсээс илүү ихийг хэлэх болно.

Дээврийг буулгах механизм нь биеийн бүтцийг бэхжүүлэх шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь машины жин нэмэгдэхэд хүргэсэн. Хөдөлгүүр нь үүргээ биелүүлэхээ больсон тул. Үүнээс гадна машины динамик үзүүлэлт мэдэгдэхүйц муудсан.

ГАЗ-12 "харин машин"

Энэ хувилбар нь үйлдвэрийн биш, Рига хотод бүтээгдсэн орон нутгийн хувилбар юм. Машиныг GAZ-13 болон ZIM-ийн хэсгүүдээс угсарсан.

Уралдааны хувилбарууд

1951 онд ЗХУ-ын автомашины уралдааны аварга шалгаруулах тэмцээнд зориулан Горькийн үйлдвэр шахалтын өндөр харьцаатай (6, 7-7, 2) ГАЗ-12 машин үйлдвэрлэжээ. Хөдөлгүүрийн хүч 90-100 хооронд хэлбэлздэгл. -тай. (3600 ба 3300 эрг / мин-д тус тус). Нэмж дурдахад эрчим хүчний нэгж нь хос K-21 карбюратороор тоноглогдсон байв. Алсын зайнаас холбогчийг нэмж оруулснаар дамжуулалтыг сайжруулсан. Racing GAZ-12 142 км/цагийн хурдтай болсон.

Харьковын үйлдвэр ч зогсолтгүй өөрийн гэсэн загварлаг биетэй уралдааны машины хувилбарыг гаргасан. ZIM машины нэг төрлийн аналог нь арай өөр техникийн шинж чанартай байв. Хөдөлгүүрийг арын хэсэгт байрлуулсан бөгөөд зарим эд анги, угсралтыг өмнөх загвараас авсан:

• дамжуулах;
• шүүрч авах;
• жолоо;
• тоормосны систем.

О75 мм-ийн доторлогоо, поршений ачаар эрчим хүчний нэгжийн эзлэхүүн бага зэрэг буурсан (3485 кубын оронд аль хэдийн 2992 см3 болсон). Эхэндээ дээд цилиндрийн толгой нь зөвхөн хэрэглээний хавхлагуудтай байсан боловч дараагийн хувилбаруудад яндангийн хэсгүүд ижил болсон. Шахалтын өндөр харьцаа - 8.1 - эргэдэг супер цэнэглэгчтэй хослуулснаар 150 морины хүчтэй урьд өмнө байгаагүй хүчийг бий болгох боломжтой болсон. с.

Үзүүлэлтүүд

Дүгнэж хэлэхэд, мөн төлөөллийн түвшинд байгаа техникийн нарийвчилсан тодорхойлолт хэлбэрээр үр дүнг нэгтгэн дүгнэе. Машины урт нь 5, 5, өргөн нь хоёр орчим, өндөр нь нэг метр хагасаас илүү байв. Тэнхлэг хоорондын зай - 3200 мм, газрын цэвэрлэгээ - 200 мм.

ZIM машин нь эрчим хүчний нэгжийн шинж чанаруудыг зохих түвшинд эзэмшдэг. Бензинээр ажилладаг, 6 цилиндртэй, нийт эзэлхүүн нь 3485см3, хүч нь 90 морины хүчтэй. -тай. Энэ бүхэн нь машиныг 120 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжтой болгосон. Шингэн шүүрч авах механик төрлийн хурдны хайрцаг, гурван хурдтай.

Энэ царайлаг залуу ямар түлш зарцуулдаг вэ? Хотын эргэн тойронд энгийн аялал хийхэд 100 км тутамд 15.5 литр зарцуулсан. Хэрэв бид холимог жолоодлогын төрлийг авч үзвэл 100 тутамд 18-19 литр зарцуулсан байна. Савны хэмжээ 80 литр байсан.