2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Дүрмээр бол ЗХУ-ын автомашины үйлдвэрлэлд шинээр гарч ирж буй загваруудын ихэнх нь өмнө нь үйлдвэрлэгдсэн дотоодын хэд хэдэн загвараас угсарсан загвар байсан эсвэл импортын үйлдвэрлэгчдийн машинуудыг үндэс болгон авдаг байв. Тиймээс Ярославлийн автомашины үйлдвэрийн инженерүүд ерөнхий зохион бүтээгч В. В. Осепчуговын удирдлаган дор бартаат замын армийн шинэ ачааны машин бүтээхдээ аль хэдийн зодуулсан замаар явахаар шийджээ.
КрАЗ-214: аяллын эхлэл
Шинэ ачааны тракторын төслийн ажил 1950 онд эхэлсэн. Уг машинд YAZ-214 индекс олгосон бөгөөд 1959 онд ачааны машины үйлдвэрлэл Ярославльаас Кременчуг руу шилжсэний дараа КрАЗ-214 болж өөрчлөгдсөн. Зохион бүтээгчид замын чанар, газрын барзгар байдлаас үл хамааран янз бүрийн ангилал, чиглэлийн ачааг тээвэрлэх чадвартай машин, түүнчлэн ажилчдыг ямар ч нөхцөлд бий болгох шаардлагатай байв. Үүнээс гадна хүнд чиргүүлийг чирэх чадварыг машины хүчин чадалд багтаасан байх ёстой. Ерөнхийдөө армид олон талт, найдвартай тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй байсан.
Ачааны машины төрөлт
Аугаа их эх орны дайны жилүүдэд Америкчууд хуурай газраар-Лиза тэдний тоног төхөөрөмжийг ЗХУ-д нийлүүлэв. Эдгээр машинуудын нэг нь 12 тонны даацтай Даймонд Т 980 ачааны машин байсан бөгөөд тэр бол Зөвлөлтийн ЯАЗ-214 загварын автомашины эх загвар болсон юм.
Америк хүнээс: хүрээ, дамжуулалт, гүйлтийн арааны элементүүдийг авсан. Хөдөлгүүр нь YaAZ-206 гэж тэмдэглэгдсэн байсан ч лицензийг нь ЗХУ дахин Америкийн General Motors-аас худалдаж авсан GMC 71-6-ийн хуулбар байв. Энэ нь зургаан цилиндртэй хоёр шатлалт дизель хөдөлгүүр байв.
Яаз-210Г нь мөн л америк технологийн загвараар угсарч, арын тэрэг, төвийн дифференциал, шилжүүлгийн хайрцгийг дотоодын ачааны машинд "өгөв".
Ижил YaAZ-210-ийн бүхээг, дугуйг прототип дээр суурилуулсан бөгөөд 1951 онд туршилтанд танилцуулсан. Тэднийг амжилттай даван туулж, шинэ ачааны машиныг их хэмжээгээр үйлдвэрлэхийг санал болгов. Гэсэн хэдий ч машиныг дахин 6 жил "сэтгэлд" оруулсан. Ачааны машины цуваа үйлдвэрлэлийг зөвхөн 1957 онд зохион байгуулж, хоёр жилийн дараа бүх үйлдвэрлэлээ ЯАЗ-аас авч Кременчугийн автомашины үйлдвэрийн конвейерт шилжүүлсэн.
Машины тайлбар
Шинэ KrAZ-214 нь өндөр хүч чадал, гүйлтийн чадвар сайтайгаараа онцлог байв.
Өнхрүүлсэн суваг нь ачааны машины хүрээ үйлдвэрлэх материал болжээ. Таван тамгатай, тавтай хөндлөн огтлол нь бүтцийг бэхжүүлсэн. Хүрээний урд болон хойд хэсэг нь буферээр тоноглогдсон бөгөөд арын хэсэгт чирэх механизм суурилуулсан.
Бүхээг нь металлаар бүрсэн модоор хийгдсэн. ХарьцуулахадYaAZ-210 шинэ загвар нь илүү өргөн, илүү тохь тухтай байсан. Өвлийн улиралд ашиглалтын хугацаанд зорчигчийн тасалгааг халааж, урд талын цонхон дээр дулаан агаар үлээж өгдөг. Бүрээсний бүтцийг эвхэгддэг хажуу ханаар дүүргэсэн нь хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээг хөнгөвчилсөн.
КрАЗ-214 ачааны машины их бие нь хуудас төмрөөр хийгдсэн бөгөөд эвхэгддэг арын хаалгатай стандарт загвар байсан. Цаг агаарын байдлаас харахад бие нь саравчтай байв.
Шинэ КрАЗ автомашины хөдөлгүүрүүд нь Кременчуг дахь конвейерт шилжсэний дараа YaAZ-206-ийн өөрчлөлт байсан YaMZ-206B-ийг албадан суулгаж эхлэв.
Машины тавцангийн доор хэвтээ бөмбөр бүхий механик эргүүлэг байрлуулсан.
Туршилтаар KrAZ-214 машинууд чиргүүлгүй жолоодох үед 60 см хүртэлх зам гүнтэй сул газар хөдөлж, 85 см хүртэл гүнтэй шуудууг амархан даван туулах чадвартай болохыг харуулсан.
KrAZ-214: техникийн үзүүлэлт
Машины үндсэн үзүүлэлтүүд:
- Ачааны машины жин 11 тонн 325 кг байсан.
- Машины даац нь бартаат замын нөхцөлд ажиллахад 7 тонн байна.
- Чирэх чиргүүлийн жин нь дугуйн доорх хөрсний нягтаас хамаарах ба 5-50 тоннын хооронд хэлбэлзэж болно.
- Машины хэмжээс - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 м (урт, өргөн, саравчны дагуух өндөр), бүхээгийн өндөр 2.88 м.
- Биеийн урт - 4.565 м, өргөн - 2.49 м.
- Дугуй хоорондын хэмжигч - 2.03 м.
- Чиргүүлгүй ачааны машины эргэх радиус нь 14 м.
- Дизель түлш - 205 литр. с.
- Шатахууны багтаамж - 255 литрийн 2 сав.
- Чиргүүлгүй хурдны хязгаар нь 55 км/ц, чиргүүлтэй бол 40 км/ц хүртэл.
- Шатахууны зарцуулалт нь ашиглалтын нөхцлөөс хамааран зуун км тутамд 70-135 литр хооронд хэлбэлздэг.
- Бүхээг нь 3 хүнд, их бие нь 18 хүнд зориулагдсан тул хажуу талдаа эвхэгддэг модон вандан сандал суурилуулсан.
KrAZ-214 нь Кременчуг хотод үйлдвэрлэсэн дараагийн ачааны машиныг үйлдвэрлэх үндсэн машин болсон.
Зөвлөмж болгож буй:
Ачааны ЗИЛ-431412. ЗИЛ: тусгай тоног төхөөрөмж, ачааны машин
Зил 130 нь ЗХУ-ын үед бараг 20 жил үйлдвэрлэгдсэн. 1984 онд түүнийг Zil 431410-оор сольсон. Хэдийгээр гадна талаасаа тийм ч их ялгаатай байгаагүй ч 431410 загвар нь илүү шинэ, илүү их хүчин чадалтай машин болсон бөгөөд яг энэ нь олон хүн 130-р гэж андуурсаар байгаа юм
Range Rover. Үйлдвэрлэгч орон. Домог бий болсон түүх
Range Rover. Үйлдвэрлэгч нь аль улс вэ? Домогт загварыг бий болгосон түүх. Инженерүүдийн анхны оролдлого. SUV машин бүтээх. Компанийн анхны тээврийн хэрэгслийн хөгжил. Машины алдартай загварууд. Тэдний давуу болон сул талууд
КАМАЗ онгоцонд - том ачааны том ачааны машин
Өнөөдөр авто замын ачаа тээвэр нь хамгийн эрэлттэй үйлчилгээний нэг болоод байна. Төмөр зам, далай, агаарын тээврээс ялгаатай нь авто тээвэр нь хөдөлгөөнт байдал, хэмнэлттэй, практик байдлаараа ялгагдана. Онгоцны КАМАЗ нь бүс нутаг хоорондын болон олон улсын ачаа тээвэрт хамгийн тохиромжтой сонголт юм
Машин "Чоно". Оросын армийн хуягт машин. Иргэний хувилбар
"Чоно" машин нь цэргийн инженерийн салбарт нээлт хийсэн. Энэхүү машин нь зөвхөн арми төдийгүй түүний иргэний хувилбарыг худалдаж авахыг хүссэн олон энгийн иргэдийн сонирхлыг татсан. Хөгжүүлэгчид өөрсдийн хүслийг хангаж, арилжааны жийп машин гаргахаа амласан
КамАЗ-ын бүрэлдэхүүн: ачааны трактор, хавтгай ачааны машин, уул уурхай, барилгын өөрөө буулгагч
КамАЗ-д хэд хэдэн төрлийн машин багтсан. Эдгээр нь хавтгай ачааны машин, ачааны трактор, өөрөө буулгагч юм. Кама автомашины үйлдвэр нь КамАЗ бүх нийтийн явах эд ангиудыг үйлдвэрлэдэг бөгөөд үүнд янз бүрийн нэмэлтүүдийг суурилуулж болно: галын модуль, тогоруу, тусгай техникийн хэрэгсэл гэх мэт
