2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Mitsubishi Pajero 2 нь ерээд оны хамгийн алдартай жийпүүдийн нэг болсон. ОХУ-ын бартаат замд дурлагчдын хувьд энэ машин нь бартаатай газар дээрх аливаа хүнд хэцүү нөхцөлд найдвартай туслах болсон. Үүнийг эргэлзээгүй гэж нэрлэж болох жийп нь маш "зөрүүд" бөгөөд хатуу ширүүн зан чанарыг харуулсан. 2015 оны сүүлээр дөрөв дэх үеийн Pajero Оросын зах зээл дээр гарч ирэв. Гэхдээ төсөв нь хязгаарлагдмал бөгөөд сонголт нь хуучин жийптэй холбоотой бол та Pajero 2-г тайван байдлаар худалдаж авах боломжтой. Хотын нөхцөлд ч гэсэн "бартаат зам"-ын шүтэн бишрэгчдээс яагаад маш их анхаарал, хүндэтгэлийг хүлээснийг ойлгохын тулд та машины техникийн хэсгүүдийг судлах хэрэгтэй.
Загвар гарч ирсэн түүх
Хоёр дахь үеийн Pajero 1991 онд худалдаанд гарсан бөгөөд мөн онд борлуулалт нь эхэлсэн. Зөвхөн Мицубишигийн эх орон, Японд төдийгүй АНУ, Европт зургаан жил амжилттай борлуулалт хийснээс хойш 1997 онд үеийнхэнд гүн гүнзгий засвар хийж, дараа нь дахин хоёр жил үйлдвэрлэв. Гэсэн хэдий ч, Японд үйлдвэрлэл зогссоны дараа, хувилбараар тэмдэглэгдсэнгурав дахь үе болох Pajero 2 нь Энэтхэг болон Филиппиний арлуудын үйлдвэрүүдэд дахин хэдэн жил үйлдвэрлэгдсэн.
Их бие ба загвар
Бүтэн арван жилийн турш SUV нь гурван хаалгатай, таван хаалгатай гэсэн хэд хэдэн биеийн загвараар үйлдвэрлэгдсэн. Гурван хаалгатай хувилбар нь эргээд Canvas Top нэртэй зөөлөн дээд хувилбараар үйлдвэрлэгдэж болно. Загварын насыг харгалзан сүүлийн хувилбарыг одоогоор сайн нөхцөлд олоход хэцүү байна.
Хэрэв та энэ нийтлэлээс зургийг нь харж болох Pajero 2-ыг харвал энэ загвар нь хорь гаруй жилийн настай гэж хэлэх аргагүй юм. Нэмж дурдахад, хоёр дахь үеийн жийп нь дөрөв дэх үеийнхээс тийм ч их ялгаатай биш бөгөөд нэлээд гайхалтай, харгис харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, Pajero-г тансаг Lincoln Navigator болон элит Nissan Navara-тай харьцуулах боломжгүй юм. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд гадаад төрх нь нэлээд хатуу харьцаагаар хийгдсэн бөгөөд бартаат замын чанарыг хүчирхэг биеийн ард нуугдах нь бараг боломжгүй юм.
Салон
Бартаат замын жолоодлогод анхаарлаа хандуулснаар бүх зүйл ер бусын харагддаг тул орчин үеийн ямар ч жийпний эзнийг Pajero 2-ийн дотоод засал чимэглэлээр гайхшруулахад хялбар байдаг. Төв самбар дээр термометр, налуу хэмжигч, өндөр хэмжигч гэсэн гурван багаж бүхий индэр байдаг. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн ачаар та ямар ч бартаат замд аюулгүй явах боломжтой. Нэлээд давуу тал бол өргөн шиллэгээтэй талбайн ачаар япончууд хэрэгжүүлсэн тойм, өндөр суудлын байрлал нь эргэн тойрон дахь бүх зүйлийг нүдээр хянах боломжийг олгодог.нэлээд өндөртэй.
Pajero 2-ын бүхээгийн тав тух нь дээд цэгтээ хүрсэн гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Урд суудал нь тав тухтай байлгахын тулд гарын түшлэгтэй, таван хаалгатай хувилбарууд нь арын зорчигчдыг халаах автомат зуухтай. Үүнээс гадна гурав дахь эгнээний суудалтай хувилбарууд байдаг бөгөөд энэ нь танд илүү олон зорчигч тээвэрлэх боломжийг олгоно. Мэдээжийн хэрэг, гурав дахь эгнээнд сууж буй хүмүүсийн тав тухтай байдал нь том асуулт боловч үнэн хэрэгтээ хэвээр байна - хүчин чадал нь дээд талд байна. Гадна талд суурилуулсан нөөц дугуйны улмаас арын хаалга нь хэвтээ байдлаар нээгддэг бөгөөд ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ загвар болон өөрчлөлтөөс хамаарч өөр өөр байж болно.
MMS "Pajero 2": хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд
Хоёр дахь үеийн Pajero нь бензин, дизель түлш зэрэг асар том эрчим хүчний нэгжийг хүлээн авсан. 103-аас 280 морины хүчин чадалтай 2.4-3.5 литрийн багтаамжтай бензиний цахилгаан станцуудыг олж болно. -тай. Дизель хөдөлгүүрүүд нь арай бага сорттой бөгөөд 103-125 морины хүчтэй 2.5-2.8 литрийн багтаамжтай шугамаар дүрслэгддэг. с.
Хамгийн амжилттай бензин хөдөлгүүр нь 3.5 литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд Пажеро-г 10 секунд хүрэхгүй хугацаанд хүссэн "зуун"-д тараахад тусалсан. Энэ тохиргооны хамгийн дээд хурд нь 185 км / цаг байсан бөгөөд түлшний дундаж хэрэглээ 14 литр орчим байв. Хэрэв бид "дизель түлш" -ийн тухай ярих юм бол 2.5 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүр нь хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байсан. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн дээд хурд, хурдатгалын динамик тийм ч олон байгаагүй (тус тус бүр 150 км / цаг ба 16.5 секунд),гэхдээ шатахуун зарцуулалтын хэмжээ (100 км тутамд 11 литр) болон өндөр эргэлт нь бартаат замд үүргээ гүйцэтгэсэн.
Дамжуулах
Pajero-ийн хоёр дахь үе нь Super Select 4WD нэртэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг гаргаснаараа онцлог юм. Гол онцлог нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй горимд тогтмол жолоодох боломж байв. Мөн зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй горимд шилжих боломжтой байв. "Раздатка" -ын онцлог нь төвийн дифференциалыг 4WD горимд түгжиж, бага араа холбох чадвар байв. Тухайн үед Super Select систем нь шинэлэг байсан тул зөвхөн SUV-ийн үнэтэй хувилбаруудад суурилуулсан байв. Хямдхан хувилбарууд нь ялгаа түгжих горимгүй энгийн Part Time 4WD системтэй болсон. Тийм ч учраас 4х4 горимд байнга жолоодох нь машинд хортой.
Хамгийн үнэтэй, "дээд" тохиргоонууд нь автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь эргээд янз бүрийн нөхцөлд жолоодлогыг хялбаршуулах хэд хэдэн горимтой байв. Хэвийн горим нь сайн бариултай, хуурай даавуугаар тэгш зам дээр явах боломжтой болсон. Эрчим хүчний горимд "автомат" нь хурдасгаж, араагаа арай хурдан сольж эхлэв. Хамгийн ашигтай "Барьцах" горимд машин нь араагаа жигд сольж, хоёр дахь араагаа эхлүүлэх чадварын ачаар хүнд хэцүү цас, мөсийг өөр ямар ч оролцоогүйгээр даван туулж чадсан.
Явах эд анги
"Mitsubishi Pajero 2" нь нэлээд сонирхолтой түдгэлзүүлэлтийн системийг хүлээн авсан: ар талд булаг ашигласан бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь үүнээс хамааралтай байв.урд талд бие даасан мушгиа суспензийг ашигласан. Энэ сонголт нь бартаат замд жолоодох үед маш жигд байх боломжийг олгосон бөгөөд систем нь өөрийгөө зөвтгөсөн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Олон тонн жинтэй машиныг хангалттай том, хүчтэй дискэн тоормосоор хурдан зогсоож, аюулгүйн дэр, ABS болон хүчтэй нэвтэрдэггүй их бие нь аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.
Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв танд улс дамжих чадвар сайтай, оновчтой багтаамжтай тав тухтай машин хэрэгтэй бол хамгийн сайн сонголт бол яах аргагүй Pajero 2 юм. Энэ машины талаархи тоймыг зөвхөн эерэгээр олж болно. "Хонхорсон", бараг л ялзрахгүй их бие, маш бат бөх дүүжлүүр, тав тухтай салон зэрэг нь бартаатай газар, тэр байтугай хотод ч ая тухтай хөдөлгөөн хийхэд шаардлагатай бүх зүйлийг тэмдэглэсэн.
Зөвлөмж болгож буй:
АНУ-ын машинууд: зураг, тойм, төрөл, техникийн үзүүлэлт, тойм
АНУ-ын автомашины зах зээл Европ, Азийнхаас тэс өөр. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, Америкт тэд том, хүчирхэг машинд дуртай. Хоёрдугаарт, харизмыг тэнд маш их үнэлдэг бөгөөд энэ нь гадаад төрхөөрөө илэрдэг. АНУ-ын автомашины гэрэл зургууд, тэдгээрийн давуу болон сул талууд, мөн бусдаас ялгарах онцлогуудыг нарийвчлан авч үзье
"Mitsubishi Pajero Sport": гэрэл зураг, техникийн үзүүлэлт, тойм
Машин "Mitsubishi Pajero Sport": техникийн үзүүлэлт, онцлог, өөрчлөлт, зураг. "Mitsubishi Pajero Sport": тайлбар, гэрэл зураг, параметрүүд, үүссэн түүх
"Mitsubishi-Pajero-Pinin": тойм, техникийн үзүүлэлт, тойм
Олон хүмүүс Пажеро-Пининд дуртай. Машины талаархи тоймууд нь хангалттай, ихэнх тохиолдолд эерэг байдаг. Энэ нь эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүст тохиромжтой. Салон нь тааламжтай дизайнтай, ерөнхий гаднах байдал нь олон нийтийн анхаарлыг татдаг. Машин нь хүнд ачаа, хэд хэдэн зорчигч тээвэрлэх чадвартай. Суудал нь тохь тухтай, тохь тухтай, удирдлагын самбар нь маш сайн ажилладаг бөгөөд энэ нь зөн совинтой дизайнтай
Шинэ "Mitsubishi Pajero": техникийн үзүүлэлт, зураг, тойм
Японы "Mitsubishi Pajero" жийпний дөрөв дэх үе: шинэлэг зүйлээс юу хүлээх вэ? Кроссовер, гадна болон дотор талын техникийн шинж чанарууд. Машины давуу болон сул талууд
"Mitsubishi Pajero", 3-р үе: тайлбар, техникийн үзүүлэлт, зураг
1999 онд Mitsubishi Pajero (3-р үеийн) шинэ автомашины танилцуулга болсон. Японд дебют хийсний дараа тэр даруй энэ брэндийн цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. Гурван жилийн дараа тус компани сэргээн засварлах ажлыг хийсэн боловч гүнзгий биш юм. Үндсэндээ өөрчлөлтүүд нь зөвхөн гадаад үзэмжийг шинэчлэхэд чиглэгдсэн байв. 2006 онд дөрөв дэх үеийнхний төлөө Pajero 3 угсралт зогссон