МАЗ-54329 машины тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Гадаадын автомашины элбэг дэлбэг байгаа хэдий ч дотоодын үйлдвэрлэсэн автомашинууд Орос болон ТУХН-ийн орнуудад идэвхтэй ашиглагдаж байна. Энэ нь зөвхөн суудлын автомашинд төдийгүй ачааны машинд ч хамаатай. Үүний нэг нь MAZ-54329 юм. Энэхүү ачааны тракторын шинж чанар, тойм - бидний нийтлэлийн сүүлд.

Гадаад төрх

Энэ ачааны машин өнгөрсөн зууны 80-аад онд угсрах шугамаас гарсан. Тэр үед дэвшилтэт машин байсан. Зөвхөн техникийн хувьд төдийгүй гадна талаасаа. MAZ-54329 ямар харагддагийг уншигч манай нийтлэл дэх зургаас харж болно.

Энэхүү машин нь алдартай MAZ-500-ийн залгамжлагч болсон (энгийн хүмүүст "тадpole"). Шинэ загвар нь шинэчлэгдсэн бүхээгийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь илүү том, өргөн болсон. Машинд металл бампер ашигласан хэвээр байна. Мөн 500-тай харьцуулахад шинэ MAZ-д салхины шил ихээхэн өргөжиж байна. Үүнийг харгалзан загварт гурван арчигч суурилуулсан болно.

ЗСБНХУ задран унасны дараа тэр үеийн олон загвар шиг уг машин зогссонгүй. Беларусьчууд энэ тракторыг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлээд зогсохгүй шинэчилсэн. 90, 2000-аад оны MAZ-54329 тэс өөр харагдаж байна. Би харж байнанийтлэлд үзүүлсэн зураг дээр.

Салоны загвар нь хэвээрээ байгаа ч машин илүү орчин үеийн харагдаж байна. Тиймээс тор, бамперыг эцэслэн шийдсэн. Унтлагын уутны зүсэлт нь одоо бүхээгийн хатуу металл хэсэг болжээ. Өөрчлөлтөөс хамааран MAZ-54329 дээр спойлер, манангийн гэрэл, өнгөлгөө суурилуулсан. Хэмжээний хувьд ачааны трактор нь 6 метр урт, 2.5 метр өргөн, 3.65 метр өндөр.

Салон

Тайлбарласан MAZ-ын бүхээг нь жолооч, зорчигч гэсэн хоёр хүнд зориулагдсан. Цаана нь унтлагын уут байсан. Энд ачааны машинчид хоёр дахь унтлагын өрөө суурилуулсан. Ганцаараа аялсан хүмүүсийн хувьд юм хадгалах жижиг шүүгээ болсон.

Дашрамд хэлэхэд, доод овоохойн доорх нүхийг эс тооцвол машинд бээлийний хайрцаг байхгүй. Төвийн консол нь орон зайг ихээхэн нуудаг - бүхээгийн доор байрлах эрчим хүчний нэгжийг байрлуулахын тулд үүнийг арилгадаг. Жолоочийн талаас зорчигчийн тал руу явахын тулд гутлаа тайлах шаардлагатай.

Зорчигч талдаа бээлий хайрцаг байхгүй. Орчин үеийн стандартын дагуу бүх төхөөрөмжийн загвар нь нэлээд даяанч юм. Цорын ганц ашигтай зүйл бол салхины шил хүртэл эвхэгддэг жолооны хүрд юм. Энэ нь таныг кабин дотор хялбархан авирах боломжийг олгоно.

Стандарт MAZ-ын суудал хол зайд зориулагдаагүй. Мөн бэлхүүс, хажуугийн тулгуур байхгүйгээс жолооч нарын нуруу маш их хөндүүрлэсэн. Цорын ганц гарц бол бусад сандал суулгах явдал байвгадаадын машинууд (жишээлбэл, Scania эсвэл Volvo-оос). Мөн бүхээгт механик люктэй байсан ч агааржуулагч байгаагүй. Гэхдээ бүхээгийн хэвийн агааржуулалтыг хангахад хангалтгүй.

МАЗ-54329 автомашины өөр нэг онцлог нь өөрчлөлтөд өндөр кабин байхгүй. Хожим нь белорусчууд MAZ-5440-ыг гаргасан бөгөөд энэ нь илүү тохь тухтай болсон байна.

Үзүүлэлтүүд

Машин нь Ярославлийн моторын үйлдвэрийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ бол 14.8 литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн "найман" юм. Уг төхөөрөмж нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдоогүй. Тиймээс ийм эзэлхүүнтэй бол ердөө 240 морины хүчтэй байсан.

Гэхдээ энэ тоо ч Зөвлөлтийн ачааны машинчдад хангалттай байсан. МАЗ нь тухайн үеийн КрАЗ, КамАЗ ачааны машинуудаас бүх үзүүлэлтээрээ илүү байсан.

МАЗ-54329-020-аас гадна түүний 400 морины хүчтэй өөрчлөлт гарсан. Беларусьчууд турбо цэнэглэгч суурилуулсны ачаар ийм хүч чадалд хүрч чадсан. Түүнээс гадна ижил YaMZ-ийг хөдөлгүүр болгон ашигласан. Гэхдээ хамгийн түгээмэл хувилбар бол 543205. Ярославлийн моторт үйлдвэрийн хөдөлгүүртэй энэ MAZ нь аль хэдийн 330 морины хүчтэй байсан. Мэргэжилтнүүдийн тойм нь энэ нэгж нь өндөр зүтгүүр, эргэлтээр ялгагдана гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Шатахууны зарцуулалт нь ачааны машины 240 морины хүчтэй хувилбараас тийм ч их ялгаатай байсангүй.

Дамжуулах, хэрэглээ

Хурдны хайрцгаар 4 шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашигласан. Олон хүмүүс одоо гайхах болно - үндсэн трактор дээр яаж 4 хурдтай байх вэ? Баримт нь дамжуулалт бүр өөрийн гэсэн онцлогтой байсан"Хагас" (алхамуудын тоог нэмэгдүүлж, багасгасан). Үр дүн нь 8 дамжуулах хурдтай болсон. Шатахууны хэрэглээний хувьд МАЗ Зөвлөлтийн хамгийн хэмнэлттэй трактор байсан.

Зуун километр явахад машин 29-32 литр түлш зарцуулсан. Машин нь 350 литрийн багтаамжтай түлшний саваар тоноглогдсон. Мөн нэмэлт сав суурилуулах боломжтой байсан бөгөөд энэ нь нийт эзэлхүүнийг 500 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Үүний үр дүнд ачааны тракторын зай 1100-аас 1600 километр болж нэмэгдэв. Машины хамгийн дээд хурд нь цагт 85 км. Хэдийгээр 400 морины хүчтэй хувилбарууд дээр жолооч нар 120 хүртэл хурдан хурдасгадаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тийм ч тав тухтай, аюулгүй жолоодох горим биш боловч ачааны машин хангалттай эрчим хүчний нөөцтэй байсан.

Дүгнэлт

Тиймээс бид MAZ-54329 трактор гэж юу болохыг олж мэдсэн. Мэдээжийн хэрэг, өнөөдөр энэ машин тав тухтай байдал, найдвартай байдлын хувьд өрсөлдөгчиддөө мэдэгдэхүйц алдаж байна. Тиймээс 97 дахь жилдээ шинэ MAZ-5440 үндсэн тракторыг бүтээж, өмнөх машиныг нь сайжруулж байсан шигээ байнга шинэчлэгдэж байдаг.