Олон улсын 9800 техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Оросын тээвэрлэгчид америк машинд их дуртай. Юуны өмнө тэд үнэ, найдвартай байдлын хувьд сэтгэл татам байдаг. Гэхдээ "Европчуудад" байхгүй бас нэг маргаангүй давуу тал байдаг - өргөн кабин. "International 9800" бол дугуйтай жинхэнэ гэр гэж нэрлэгдэх боломжтой ачааны машинуудын нэг юм. Эдгээр машинуудын цуврал үйлдвэрлэл 1993 онд эхэлсэн. Хамгийн сүүлчийн ачааны машин 1998 онд гарсан. American International 9800 гэж юу вэ? Энэ ачааны машины зураг, техникийн үзүүлэлт, тойм - манай нийтлэлийн сүүлд.

Дизайн

Машины гадаад үзэмжийг юутай ч зүйрлэшгүй. Ердийн аймшигт "Америк". International 9800 бол АНУ-ын хамгийн сүүлчийн сонгодог тракторуудын нэг юм. Уг машиныг 9700-р загвар дээр үндэслэн бүтээсэн. Илүү орчин үеийн бүхээгийн контурын онцлог. Дашрамд хэлэхэд бүхээг нь өөрөө цайрдсан гангаар хийгдсэн байдаг. Мөн хуудаснууд нь таваар бэхлэгддэг. Загвар нь бараг үүрд мөнх юм - энд ялзрах зүйл байхгүй. Хамгийн үхсэн сорьцуудад ч зэв нь өчүүхэн ч байхгүй. Энэ бол International 9800 ачааны машины гол давуу тал юм.

Загвар 9800- cabover зохион байгуулалттай цөөхөн хүмүүсийн нэг. Гэхдээ энэ нь машин "Европчууд" руу ойртсон гэсэн үг биш юм. Энэ нь Петербилтээс дутахгүй хүчин чадалтай урт, өргөн трактор хэвээр байна. Урд талдаа машин нь хром давхар тавцантай, энгийн тэгш өнцөгт гэрэлтэй. Тэдний хажууд хуванцар эргэх дохио байдаг. Буухад хялбар болгохын тулд хэд хэдэн шат, төмөр бариултай. Мөн бүхээгт хажуу талдаа юмны зүсэлт байдаг. Шатахууны савнууд нь "юбка" дор найдвартай нуугддаг. Дашрамд дурдахад, International Truck 9800 нь дээд түвшний гоёл чимэглэлийн бүрээстэй байсангүй. Гэсэн хэдий ч үүнгүйгээр машин маш гайхалтай харагдаж байна.

Салон

Жолоочийн суудал нь хоёр хэсэгт хуваагдана. Хамрын урд талд том хоёр талбартай жолооны хүрд, дугуй багажны залгах байдаг. Баруун талд нь зуух, цоож болон бусад механизмыг удирдах товчлуурууд байдаг. Мөн пневматик гар тоормосны хөшүүрэг, аяга эзэмшигчдэд зориулсан зүсэлт байдаг (энэ нь хангалттай гүн юм - цай явахдаа асгарахгүй). Нөгөөтэйгүүр, урд самбарыг ийм байдлаар тусгаарлах нь чөлөөт зайг ихээхэн нуудаг гэж тоймууд хэлж байна. International 9800 нь кабин дотор байрладаг тул хөдөлгүүр нь хэсэгчлэн байрладаг. Үүнээс болж хавтгай шал хийх боломжгүй.

Бүхээг тойроод явах нь маш тохиромжтой. Ялангуяа энэ нь өндөр дээвэртэй байхын гавьяа юм. Гэхдээ зарим өөрчлөлтөд зөвхөн спойлер суурилуулсан байдаг. Энэ нь бүхээгийг маш жижиг болгодог. Аз болоход олон улсын 9800 тракторын ихэнх нь өндөр кабинтай ирсэн. Ажлын байр нь жолоочийн боломжтой байхаар зохион байгуулагдсанар талаас дээш харалгүйгээр шаардлагатай бүх төхөөрөмжид хүрнэ үү. Эргономикийг машинд маш сайн бодож үздэг. Толин тусгалууд нь маш өргөн бөгөөд мэдээлэл сайтай.

Машин нь унтлагын өргөн ууттай, мөн эвхэгддэг цонхтой. Нэмж дурдахад ор нь хөшигөөр хаалттай байдаг. Өвлийн улиралд илүү сайн халаахын тулд машинд бие даасан байдлыг хангасан.

Телевиз, ширээ, хувцасны шүүгээ гээд тав тухтай бүх зүйл энд бий. Зарим өөрчлөлтөд бичил долгионы зуух ч байдаг. Гэхдээ ихэвчлэн машиныг Орос руу тээвэрлэх үед үүнийг арилгадаг. Бүрээс - leatherette эсвэл leatherette. Суудал нь хилэн, маш бат бөх. Жолооч нь эвхдэг гарын түшлэгтэй. Жолоочийн суудал мөн 180 градус эргэх боломжтой.

Олон улсын 9800 техникийн үзүүлэлт

Энэ трактор нь алдартай турбо хөдөлгүүртэй "Cummins" загварын ISM-370-аар тоноглогдсон. Энэ бол 385 морины хүчин чадалтай зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүр юм. Эрчим хүчний нэгжийн ажлын хэмжээ 10.8 литр байна. Бага чадалтай хэдий ч мотор нь гайхалтай эргэлттэй байдаг. 1200 эрг / мин үед энэ нь бараг 2 мянган Нм байна. Энэ хөдөлгүүр нь 13 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хосолсон. Үүнээс гадна машин нь хөдөлгүүрийн тоормос, түлшний халаалтын системээр тоноглогдсон (энэ шалтгааны улмаас машин нь Оросын хярууг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулдаг). Зуу руу хурдасгах зохицуулалт хийгдээгүй. Гэхдээ хамгийн дээд хурд нь цагт 120 км. Энэ нь Европын тракторуудын нэгэн адил програм хангамжаар хязгаарлагдахгүй (ихэвчлэн электроникууд хөдөлгүүрийн хүчийг унтраадаг).цагт 85-90 км). Шатахууны хэрэглээний хувьд машин зуун тутамд 30 литр зарцуулдаг. Маш хэмнэлттэй, гэхдээ зүтгүүр нь Volvo FM-ээс ч сул байх болно.

Явах эд анги

Машин нь пүршний урд түдгэлзүүлэлттэй. Агаарын савнууд нь ар талдаа суурилагдсан. Тоормос - хүрд, хийн хөтөч. Үүнээс гадна машин нь ABS системээр тоноглогдсон. Хөтөч нь хоёр хойд тэнхлэг дээр явагддаг. Тэдгээрийг бүхээгээс хааж болно. Энэ функц нь ялангуяа өвлийн улиралд машин цасан шуурганд гулгах үед тустай.

Гэхдээ та удаан хугацаагаар түгжрэлтэйгээр жолоодох боломжгүй - гүүр эвдэрнэ. Түдгэлзүүлэлт нь өөрөө маш найдвартай бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд мадаггүй зөв байдаг. "International 9800" дээрх компрессор нь агаарыг тогтвортой үүсгэдэг бөгөөд цилиндрүүд нь цаг хугацааны явцад "хордуулдаггүй". Мөн урд булаг нь унждаггүй. Гэхдээ эвдэрсэн тохиолдолд ямар нэг зүйл олоход маш хэцүү байх болно.

Унаах чадвар

Хэрэв "Америкчууд" ийм сайн байсан бол Оросын бүх тээвэрлэгчид тэднийг жолоодох байсан (бид Европынхыг тооцохгүй, учир нь ийм машиныг хууль тогтоох түвшинд хориглодог).

Гэхдээ гудамжинд "MAN", "DAF" болон бусад Европын тээврийн хэрэгсэлтэй байнга тааралддаг. Ямар гацаа вэ? Америкийн ачааны машинуудын гол сул тал бол жолоодлогын гүйцэтгэл юм. Тиймээ, тэд өргөн бүхээгтэй (бараг моторт байшин). Гэхдээ явж байхдаа эдгээр машинууд маш хатуу байдаг. Америкчууд илүү хэцүү, хайрцаг нь илүү хүчтэй шилждэг. Тиймээ, овойлт дээр та бараг тааз руу үсэрч чадна. Тэр ньЕвропын ачааны машинуудын хувьд Америкийнхаас хамаагүй өндөр захиалгатай. Жолооч нар жижиг бүхээг тэвчихэд бэлэн болсон байна.

Худалдан авах нь ухаалаг хэрэг үү?

Одоо олон улсын 9800-г 500-800 мянган рублиэр худалдаж авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч сая хүрэхгүй км замтай машин олоход маш хэцүү байдаг. Тийм ээ, Камминс бол маш тэсвэртэй мотор юм. Харин одоо түүний засварыг хийх мэргэжилтэн цөөхөн байна. Дадлагаас харахад 11 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн нөөц нь хоёр сая км орчим байдаг. Ашиглах тусам дотоод засал нь элэгддэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Мөн задлахад юу ч олох боломжгүй. Эдгээр машинууд 1998 онд үйлдвэрлэгдэхээ больсон. Үүнд хэрэглээний материал худалдаж авахад маш хэцүү байдаг.

Тэгээд ямар нэгэн зүйл байвал хөөрөгдсөн үнээр. Тиймээс Интернэшнл 9800 манай зам дээр маш ховор байдаг. Машин сүүлийн жилүүдээ амьдарч байна.

Дүгнэлт

Тиймээс бид энэ америк ачааны машин юу болохыг олж мэдсэн. Энэ машиныг олон жилийн турш туршиж үзсэн бөгөөд найдвартай, мадаггүй зөв машин гэдгээ баталсан. Гэвч сэлбэг хэрэгсэл байхгүйгээс ийм машин ажиллуулах нь ашиггүй болдог. Тиймээс удалгүй үүнийг зөвхөн зургаар харж болно. Дашрамд дурдахад, саяхан Euro Truck Simulator 2-т International 9800-д зориулсан загвар гарч ирэв. Одоо хүн бүр тоглоомонд зориулж энэхүү өөрчлөлтийг татаж авснаар өөрийгөө домогт жолооч мэт мэдрэх боломжтой болсон. Энэ загвар нь үнэ төлбөргүй бөгөөд та ямар ч тусгай сайтаас татаж авах боломжтой.