Autonomka: тайлбар, шинж чанар, суурилуулалт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Та бүхний мэдэж байгаагаар дотоодын автомашины дотоод халаагуурын чанар нь хүссэн хүсээгүй зүйл үлдээдэг. Хэрэв та суудлын автомашинд энэ асуудлыг шийдэж чадвал арилжааны тээврийн хэрэгсэлд - үгүй. Эцсийн эцэст, заримдаа та хол зайд ачаа тээвэрлэх хэрэгтэй болдог. Зарим нь стандарт зуухыг эцэслэн боловсруулж байгаа боловч үр дүн нь хүлээлтээс хэтрэхгүй байна. Хамгийн зөв сонголт бол бие даасан байдлыг суурилуулах явдал юм. Үүнийг мөн цагаан зээр дээр суурилуулсан. За, энэ элемент гэж юу болох, хэрхэн суулгахыг харцгаая.

Онцлог

Автономит халаагч (эсвэл жолооч нарын хэлээр "үс хатаагч") нь кабин болон хөдөлгүүрийг халаахад ашигладаг төхөөрөмж юм. Сүүлчийн тохиолдолд "үс хатаагч" -ыг урьдчилан халаагч гэж нэрлэдэг. Автономит нь өөрөө 25х20 см хэмжээтэй жижиг төхөөрөмж юм.

Салон эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан. Энэ нь тусдаа, бие даасан хөдөлгүүр юм. Ихэвчлэн дизель түлшээр ажилладаг. Гэхдээ зарим нь цагаан зээр дээр хийн автономит тавьсан. Нэмж дурдахад таймерыг бүхээгт байрлуулсан бөгөөд үүний ачаар төхөөрөмж програмчлагдсан болно. Үнэтэй Webasto загварууд дээр хөөргөлтийг түлхүүрийн фобоос алсаас хийж болно. Халаагч нь 12 эсвэл 24 вольтын гүйдлийн сүлжээнээс тэжээгддэг. Шаталтын түлшийг савнаас эсвэл тусдаа савнаас (ихэвчлэн жижиг, 10 литрийн хуванцар сав) авдаг. Тиймээс хольцыг шатаах үед дулааны энерги үүсч, дараа нь зорчигчийн тасалгаанд илгээгддэг. Машины хөдөлгүүрийг өөрөө унтрааж болно. Автономит нь зогсоолын халаагуур бөгөөд стандарт зуух, хөдөлгүүрээс үл хамааран ажилладаг. Дашрамд хэлэхэд, яндангийн хий нь тусдаа хоолойгоор гадагш гардаг. Ингэснээр жолооч бүхээгт цэвэр, дулаан агаарыг хүлээн авдаг.

Сортууд

"Цагаан зээр" дээрх бие даасан байдал өөр байж болно. Хэд хэдэн төрлийн халаагчийн өгөгдөл байдаг:

• Хуурай.
• Нойтон.

Хуурай бие даасан байдал нь халаагчийн хямд хувилбар юм. Гэсэн хэдий ч энэ "үс хатаагч" нь хөдөлгүүрийг халаах функцээс хасагдсан. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд холбогддоггүй. Тиймээс үйл ажиллагааны явцад энэ нь зөвхөн дотоод засал эсвэл бүхээгийг халаана. Шүүмжээс харахад энэ төрлийн машин нь дизель машинд тохиромжгүй байдаг. Тиймээс зөвхөн ZMZ, UMZ хөдөлгүүртэй Цагаан зээр дээр суурилуулах нь үндэслэлтэй юм. Хэдийгээр зарим нь Камминс дээр бооцоо тавьдаг. Гэхдээ энэ тохиолдолд системийг урьдчилан халаахгүй. Мотор нь илүү хэцүүхүйтэнд эхэлнэ.

Нойтон автономит

Тэдгээрийг ихэвчлэн хүнд даацын машинд суурилуулдаг. Тэдний онцлог шинж чанар нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнтэй (тиймээс онцлог нэр) харилцан үйлчлэлцдэг явдал юм. Ашиглалтын явцад зөвхөн бүхээг төдийгүй моторыг халаахын тулд дулаан үүсдэг.

Туршлагатай жолооч нар хүйтэн жавартай үед дизель хөдөлгүүр асаах нь хичнээн хэцүү болохыг мэддэг. Эцсийн эцэст, дизель түлш нь зөвхөн өтгөрдөггүй, харин газрын тос. Ийм нөхцөлд тахир голыг эргүүлэхэд маш хэцүү байдаг. Автономит халаагч нь хөдөлгүүрийн температурыг 40 хэм хүртэл нэмэгдүүлэх чадвартай. Энэ нь дизель хөдөлгүүртэй автомашины хувьд чухал давуу тал юм.

Үйлдвэрлэгчид

Нойтон машины гол үйлдвэрлэгчид:

• Webasto.
• Ebersprecher.

Үүнээс гадна системүүд нь бие даасан байдлыг эхлүүлэх программчлах чадвартай GSM модулиар тоноглогдсон байж болно. Гэхдээ асуудал бол ийм халаагчийн үнэ 50 мянган рубльээс эхэлдэг. Хэрэв Volvo төрлийн ачааны тракторын хувьд энэ нь бага зардал юм бол бага тонн жинтэй цагаан зээрийн хувьд энэ нь их хэмжээний мөнгө үрэх болно. Үүнээс гадна тэдний байгаа бүхээгийн хэмжээ өөр өөр байдаг. Мөн Webasto нь голчлон 2-3 кВт-ын автономит үйлдвэрлэдэг. Дадлагаас харахад цагаан зээрд нэг ба хагас киловатт эрчим хүч хангалттай. Асуулт гарч ирнэ: аль бие даасан байдлыг сонгох вэ?

Төвшин

Энэ бол "Вебаста"-н оросын аналог юм. Цагаан зээрийн хувьд 2D цувралын бие даасан байдал нь хамгийн тохиромжтой. Энэхүү загвар нь бүхээгийг -30 хэмд төгс халаадаг болохыг тоймлон тэмдэглэжээ. Ийм анхны өртөгхалаагуур 22 мянган рубль.

Үүнээс гадна загвар нь GSM модемоор тоноглогдсон байж болно. Хэрэв энэ бие даасан байдлыг дизель хөдөлгүүртэй цагаан зээр дээр суурилуулсан бол энэ "үс хатаагч" нь хуурай бөгөөд халаагч биш гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмж нь үндсэн функц болох бүхээгийн халаалтаараа маш сайн ажилладаг. Цагаан зээр дээр суурилуулсан автономит нь дараах техникийн шинж чанартай:

• Хамгийн их хүч - 1.8 киловатт.
• Шатахууны зарцуулалт - цагт 240 миллилитр.
• Халаасан агаарын эзэлхүүн цагт 75 шоо метр байна.
• Ашигласан түлш нь дизель.
• Нэрлэсэн чадал - 12 эсвэл 24 В.
• Эхлэх горим - гарын авлага.
• Нийт жин - 10 кг.

Багц

Хавтгай 2D-д:

• Тусламж халаагч.
• 7 литрийн түлшний сав.
• Хяналтын самбар.
• Холболт, хоолой, бэхэлгээ.

Autonomy-г өөрийн гараар эсвэл үйлчилгээний төвд зээрд суулгасан.

Мэргэшсэн цехүүдэд суулгахыг зөвлөж байна. Өөрийнхөө гараар суурилуулах нь таны баталгааг автоматаар хүчингүй болгоно. Аз болоход, ийм халаагуур зардаг хүмүүс бас суурилуулалтыг үйлдвэрлэдэг. Та "үс хатаагч" -ыг газар дээр нь тавьж болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дөрвөн цагаас илүүгүй хугацаа шаардагдана. Суурилуулалтын зардал нь таван мянган рубльээс хэтрэхгүй. Доор бид суулгац хэрхэн хийгдсэнийг харна.

Зээрд хэрхэн автономит суулгах вэ?

Эхлээд байраа шийдэх хэрэгтэй. Цагаан зээр дээр автономитыг ихэвчлэн хаана суулгадаг вэ? Ихэнхдээ энэ нь зорчигчийн давхар суудал дор нуугддаг. Тиймээс үүнийг гаргах хэрэгтэй. Энэ суудал нь боолттой дөрвөн шон дээр суурилагдсан. Бидэнд 10-ийн түлхүүр хэрэгтэй (ратчеттай бол илүү тохиромжтой). Бүх угаагч, самарыг тусдаа хайрцагт хийж, суудлаа гаргахаа бүү мартаарай.

Сандал нь дунд зэргийн хөнгөн тул та ганцаараа дааж болно. Дараа нь бид шалны бүрээсийн хэсгийг нугалж, хэд хэдэн технологийн цооног өрөмддөг. Эдгээр нь түлшний хангамж, яндангийн хий рүү орох хоолойн гаднах диаметртэй тохирч байх ёстой. Дараа нь бид савыг холбоно. Үүнийг кабин болон лангууны хооронд байрлуулж болно - энэ бол хамгийн цэвэр газар юм. Гэхдээ суулгасны дараа дүүргэгч хүзүүнд хэвийн нэвтрэх боломжтой эсэхийг шалгаарай.

Дараа нь бид түлшний хоолойг байрлуулж, үүссэн нүхээр дамжин бие даасан байдалд холбоно. Одоо цахилгаан хэсэг нь үлдсэн. Та батерейнаас "нэмэх", "хасах"-ыг хэрэглэх хэрэгтэй. Шалны доор утаснууд тавигддаг. Араа солих хөшүүргийн ойролцоо шалны хучилтын холбоос байдаг - түүний хооронд бид утас татдаг. Энэ нь бүхээгийн баруун доод талд байрлах жижиг нүхээр батерейнд харагдана. Хэрэв та хөдөлгүүрийн тасалгааны хажуу талаас харвал энэ нь батерейны ард шууд байрлана (бага зэрэг өндөр, уян харимхай туузаар нуугдсан). Таймер нь зааварчилгааны гарын авлагад заасан схемийн дагуу холбогдсон байна. Би өөрөөблокыг дээшлүүлж, арын хананд (жолооч ба зорчигчийн суудлын хооронд) бэхэлсэн. Хэрэв та унтлагын уут суурилуулсан бол хамгийн багадаа хоёр метр урттай атираат материал хэрэгтэй болно. Энэ нь халуунд тэсвэртэй байх нь чухал юм: бие даасан байдлаас гарах агаар маш халуун, хуванцар нь хайлж болно. Бид Атираатыг задлагчаар холбож, унтлагын уут руу татна. Дээвэр дээр тохирох диаметртэй нүх гаргадаг. Атираатыг зорчигчийн суудлын баруун ирмэг дээр тавьдаг. Цагаан зээрд автономитыг ингэж суулгасан байна. Ердийн суудлыг байранд нь суулгаж, ижил самар дээр засахад л үлддэг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид цагаан зээр дээр автономитыг хэрхэн суулгаж, энэ элемент юунд зориулагдсан болохыг олж мэдэв. Автономит халаагч нь ачааны машинд маш хэрэгтэй зүйл юм. Үүний тусламжтайгаар та ердийн зуухны мөнхийн бэрхшээлийг мартах болно, учир нь "үс хатаагч" таны нүдэнд хангалттай байх болно.