E46 BMW - 90-ээд оны сүүл үеийн хамгийн алдартай "Бавари"

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

E46 BMW бол 1998 онд төрсөн машин юм. Энэ нь E36 загварыг орлох болсон бөгөөд машин маш амжилттай болсон нь үнэн. Энэхүү "Бавари" нь BMW-ийн шилдэг машинуудын нэг болсонд гайхах зүйл алга.

Гадаад төрхийн түүх

Тиймээс түүхээс эхэлцгээе. E46 BMW загварыг авъяаслаг инженер Крис Бангл гэдэг хүний удирдлаган дор бүтээжээ. Энэ хүн үйл явцыг дагаж, өмнө нь боловсруулсан бүх санаанууд төлөвлөсөн шинэлэг зүйлийн дүр төрхөөр тусгагдсан болохыг олж харсан. Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйл сайхан болсон - 1999 онд энэхүү удаан хүлээсэн загварын вагон болон купе хоёулаа автомашины зах зээлд орж ирэв. Түүний нээлт яагаад ийм шуугиантай байсан бэ? Учир нь энэ машин нь Баварийн компанийн шинэ бүтээн байгуулалтаар гарч ирсэн бөгөөд түүний нэрийг Steptronic өгсөн хурдны хайрцагтай. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь автомат хурдны хайрцгийг үл харгалзан жолооч одоо бие даан араа солих боломжтой болсон. Энэхүү шинэлэг зүйл нь бүх загварт боломжтой байсан.

Хэсэг хугацааны дараа 2000 онд хөрвөх боломжтой машин гарч ирэв (BMW M3 E46). Түүний араас гурван хаалгатай бөгсгүй машинууд оржээ. Авсаархан, тав тухтай,загварлаг - олон хүмүүст таалагдсан. Мэдээжийн хэрэг BMW E46 загвар нь улам бүр алдартай болсон. Тийм ч учраас үйлдвэрлэгч үүгээр зогсохгүй цаашаа явахаар шийдсэн.

Цаашдын хөгжил

2001 онд седан загварын шинэчлэгдсэн. Та юу машин худалдаж авсан бэ? Сайжруулсан хөдөлгүүрүүд - тэд илүү хүчирхэг, хүчирхэг болсон нь гарцаагүй. Та мөн "Баварийн" дүр төрхийг урьд нь суулгаж байснаас хамаагүй илүү тодотгож өгсөн шинэ бампер болон гэрлийг харж болно.

2003 онд дахин загварчлалын хувь тавилан купе хувилбарыг гүйцэж түрүүлсэн. Мөн хөгжүүлэгчид BMW M3 E46 (хөрвөх боломжтой) загварыг сайжруулахаар шийджээ. Энд өөрчлөлтүүд седантай харьцуулахад ач холбогдол багатай байсан - инженерүүд зөвхөн урд гэрэлтэй бамперуудыг сольж, палитрт шинэ өнгө оруулсан.

Дууссан үйлдвэрлэл

2004 онд Компакт бөгсгүй автомашиныг жолооч нар ашиглах боломжтой болсон. Гэвч тэр удаан тэссэнгүй. Баримт нь ирэх жил BMW шинэ загвар (E90) бүтээсэн бөгөөд түүний гадаад төрхтэй холбоотойгоор өмнөх үеийнх нь сонирхол буурч эхэлсэн. Тэгээд үйлдвэрлэлээс гаргах ёстой байсан. Тэгээд станцын вагон үйлдвэрлэхээ больсон. Гэвч BMW E46 нь хөрвөх боломжтой болон купе кузовоор үйлдвэрлсээр байв.

Энэ үнэхээр тухайн үедээ алдартай машин байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бараг бүх улс оронд тэрээр гайхалтай амжилтанд хүрсэн. Бараг бүх автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн хөгжүүлэлтдээ энэ загварт анхаарлаа хандуулсан. 2002 онд эдгээр загваруудын 561 мянга гаруй нь дэлхий даяар зарагдсан бол хэлэх шаардлагагүй. Мөн бүх хугацаанд борлуулалтын үзүүлэлт байсанБүх өөрчлөлттэй 3.266.885 машин.

Төрөл бүрийн хээ

Мөн одоо E46 BMW загварууд байсан бөгөөд алдартай байсан талаар ярих нь зүйтэй болов уу. Хамгийн эхнийх нь 316i юм. Үүнийг 1999-2001 он хүртэл гурван жилийн хугацаанд худалдаж авах боломжтой. Түүний хөдөлгүүр тийм ч хүчтэй биш байсан - ердөө 105 морины хүчтэй. Гэсэн хэдий ч хамгийн дээд хурд нь нэлээд өндөр байдаг - цагт 200 км. Дашрамд хэлэхэд энэ машин 12 секундын дотор хэдэн зуу хүртэл хурдалсан. Тэр үеийн хувьд энэ бол маш сайн үзүүлэлт юм. 318i хувилбар нь арай илүү хүчтэй байсан. Тэнд хүч нь 118 "морь" хүрсэн боловч хамгийн дээд хурд нь бага зэрэг нэмэгдсэн - ердөө 6 километр. Харин одоо хэдэн зуу руу хурдлахад 10 секунд зарцуулагдсан.

Тэгээд аль загварыг хамгийн хүчирхэг гэж үзэж болох вэ? Overclocking-ийн хувьд энэ нь 330i юм. 100 хүрэхэд ердөө 6.5 секунд л хангалттай. Ижил загвар нь хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй (231 морины хүчтэй) бөгөөд хамгийн дээд хурдыг (цагт 250 км) хөгжүүлдэг. Түүний бусад хувилбартай бараг адилхан - 330Xi. Энд ялгаа бага байна - цагт 3 км-ээр бага. "Дундаж" сонголтуудыг 323i ба 320d гэж үзэж болно. Тэдний хөдөлгүүрийн хүч нь 170 ба 150 "морь", хурд нь 221 ба 231 км / цаг байна. Хурдасгах - 8-9 секунд. Үнэн хэрэгтээ, хамгийн сул болон хамгийн хүчирхэг загваруудын хоорондох алтан дундаж.

Хөдөлгүүр

BMW E46 хөдөлгүүрийн сэдвийг бас хөндөх хэрэгтэй. Дизель - энэ бол миний хамгийн түрүүнд ярихыг хүсч байгаа зүйл юм. Турбо хөдөлгүүртэй 2 литр, 16хавхлагууд нь 1.9 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээс хамаагүй хүчтэй. Энэ нь "доод талд" маш сайн зүтгүүр, мөн хурдтай маш итгэлтэй хөдөлгөөнөөр ялгагдана. Энэ бол чухал. Бүх BMW E46 хөдөлгүүрүүд эргэлт болон хатуу эргэлтэнд тийм ч итгэлтэй байдаггүй. Ийм машин төгс тэгш зам дээр ч, шороон зам дээр ч төгс хөдөлдөг.

Гэхдээ бензиний өөрчлөлт муу гэж битгий бодоорой. Ямар ч тохиолдолд - жигд ажиллагаатай маш сайн моторууд. Хөдөлгүүрийг бий болгох явцад хөгжүүлэгчид ашигласан чичиргээг бууруулж байгааг тэмдэглэхгүй байх боломжгүй юм. Ерөнхийдөө дизель болон бензиний аль аль нь сайн, аль хувилбарыг сонгох нь хувь хүний асуудал.

Мэдрэгч ба хэрэгслүүд

Эцэст нь BMW E46 мэдрэгч гэх мэт сэдвийн талаар нэг зүйлийг хэлье. Миний ярихыг хүсч буй хэд хэдэн нюанс бий. Эцсийн эцэст тэд машиныг илүү найдвартай болгодог. Жишээлбэл, температур мэдрэгч. Үүний ачаар дотоод эсэргүүцлийг хянаж, орох агаарын тэнцвэрийг хадгалж байдаг. Эсвэл вакуум мэдрэгч - энэ нь даралтыг зохицуулдаг. Энэ ямар чухал болохыг бид бүгд мэднэ. Хурд мэдрэгчийг тэмдэглэхгүй байх нь бас боломжгүй юм - үүнээс болж хувьсах хүчдэл үүсдэг. Ламбда датчик нь бас чухал нарийн ширийн зүйл бөгөөд яндангийн хоолой дээр суурилуулж, халаагчийн температурыг хянадаг. Мөн тогших мэдрэгч байдаг - энэ нь гал асаах хугацааг зохицуулдаг. Энэ нь хугацаанаас нь өмнө үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхэд шаардлагатай.

Ерөнхийдөө энэ бүх нарийн ширийн зүйлмаш чухал бөгөөд хамгийн чухал нь сайтар бодож боловсруулсан. Тэд аюулгүй байдал, тав тухтай, тохь тухтай жолоодлогыг хангадаг. Үүний ачаар жолооч жолооны ард сайн мэдэрч, жолоо барихаасаа жинхэнэ таашаал авдаг.