Моторын тос: тосны шинж чанар, төрөл, ангилал, шинж чанар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Анхан шатны жолооч нар анхны машинаа жолоодоход олон асуулттай тулгардаг. Хамгийн гол нь хөдөлгүүрийн тосыг сонгох явдал юм. Дэлгүүрийн лангуун дээрх өнөөгийн бүтээгдэхүүний нэр төрөл нь хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй зүйлийг сонгохоос илүү хялбар зүйл байхгүй юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ газрын тосны талаархи асуултын тоо буурахгүй байна. Тиймээс эхлэгчдэд моторын тос, тосны шинж чанар, ангилал, техникийн үзүүлэлтүүдийн талаар бүх зүйлийг мэдэх нь чухал юм. Эцсийн эцэст хөдөлгүүрт тосолгооны материалыг буруу сонгох нь гамшигт үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Өнөөдөр бид энэ асуудлыг нарийвчлан авч үзэх болно.

Функц

Аливаа машины цахилгаан станцын элементүүд нь хоорондоо заавал харилцан үйлчлэлцдэг. Энэхүү харилцан үйлчлэлийн явцад механизмын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хооронд үрэлт үүсдэг. Зарим эд анги, угсралтын ачаалал их байдаг тул тэдгээрийн хоорондох үрэлтийн хүч нэлээд өндөр байж болно. Хамгийн их байлгахын тулдЭнэ хүчийг багасгахын тулд элэгдэлд орохын тулд тосолгооны материалыг ашигладаг.

Тос нь үрэлтийг багасгахаас гадна эд ангиудыг хөргөж, механизмын хэсгүүдээс дулааныг арилгадаг. Өөр нэг үүрэг бол цэвэрлэгээ юм. Уг шингэн нь хөдөлгүүрийн эд анги, угсралтын эд ангиудын бохирдол болон элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүнийг угаана.

Бүтэц

Үйлдвэрлэгчид хэд хэдэн төрлийн моторын тос үйлдвэрлэдэг. Тосны шинж чанар нь өөр өөр бөгөөд бүтээгдэхүүний химийн найрлагаас хамаардаг. Энэ шалгуурт үндэслэн одоо байгаа бүх бүтээгдэхүүнийг гурван том ангилалд хувааж болно. Эдгээр нь эрдэс, синтетик түлш, тосолгооны материал, хагас синтетик юм.

Аливаа тосолгооны материал нь үндсэн тос болон нэмэлтүүд дээр суурилдаг. Онцлог шинж чанар, гүйцэтгэлийг зөвхөн суурийн химийн найрлагаар нарийн тодорхойлж болно. Шинж чанарыг засах эсвэл сайжруулахын тулд нэмэлт бодис шаардлагатай. Төрөл бүрийн бүлгийн нэмэлтүүдийн тусламжтайгаар мотор тос нь хамгийн сайн баазаар хийгдээгүй байсан ч гүйцэтгэлийн шинж чанарыг эрс сайжруулж болно. Гэсэн хэдий ч удаан хугацааны ашиглалтын нөхцөлд, ялангуяа хөдөлгүүрийн ачаалал ихтэй үед нэмэлтүүд эвдэрч, хөдөлгүүрт үйлдвэрлэгчээс зарласан хугацааны хагасаас доошгүй хугацаанд ажилласан тосолгооны материалын эцсийн чанарыг л тогтоож болно. суурийн чанараар тодорхойлогддог.

Суурь нь эрдэс эсвэл синтетик байж болно. Эдгээр хоёр суурийг нэгтгэх үед хагас синтетик суурь үүсдэг.

Моторын тос нь тодорхой хэмжээний нүүрстөрөгч агуулсан нүүрсустөрөгчид юм. Нүүрстөрөгчийн атомууд нь шулуун ба урт, түүнчлэн дотор нь холбогдсон байдагсалаалсан гинж. Атомын гинж шулуун байх тусам тосны чанар өндөр болно. Жишээлбэл, салаалсан молекулууд нь шулуун молекулуудаас илүү нягтралтай байдаг тул бөмбөгөнд өнхрөх нь илүү хялбар байдаг. Хөлдөөх үйл явц иймэрхүү харагдаж байна. Салбарласан атомууд нь шулуун гинжин хэлхээний атомуудаас өндөр температурт хөлддөг. Гэхдээ та нүүрсустөрөгчийн шулуун гинжээс бүрдэх тосыг авах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр түүнд ямар ч хольц, ханаагүй холбоо, цагираг байхгүй болно.

Түүхий нефтээс шууд гаргаж авсан бүтээгдэхүүнийг дэвшилтэт шүүх процесс эсвэл бага боловсронгуй аргуудаар төгс төгөлдөр болгодог. Ашигт малтмалын тосонд нүүрстөрөгчийн гинж нь салаалсан байдаг бол гидрокракжсан тосонд шулуун болдог. Гэсэн хэдий ч сүүлийн тохиолдолд ийм аргаар сонгосон молекулуудыг олж авах боломжгүй болно. Синтетик тосны хувьд энэ нь дэгдэмхий, хөнгөн хийгээр хийгдсэн байдаг. Гинжний уртыг хүссэн нүүрстөрөгчийн атомын тоо хүртэл нэмэгдүүлсэн.

Ашигт малтмал

Тэдгээрийг үндсэн тосоор хийсэн. Сүүлийнх нь түүхий тосноос шууд гардаг. Үүний үр дүнд тосолгооны материалыг олж авахын тулд түүхий эдийг сонгомол цэвэршүүлэх технологийг ашиглан шүүх процесст ордог. Дараа нь үүссэн материалаас парафиныг зайлуулна. Ашигт малтмалын тос нь хамгийн түрүүнд гарч ирсэн бөгөөд автомашины хөдөлгүүрт ашиглагдаж байсан анхны тос юм. Өнөөдөр энэ бүлгийн бүтээгдэхүүнийг бараг ашигладаггүй. Яагаад? Гүйцэтгэлийн хувьд эдгээр тос нь синтетик болон хагас синтетик бүлгийн бүтээгдэхүүнээс хамаагүй доогуур байдаг.

Эрдсийн суурийн химийн найрлага нь суурийн чанараас ихээхэн хамаардагтүүхий тос, газрын тосны фракцын буцлах цэгийн хязгаар, технологи, цэвэршүүлэх зэрэг. Ашигт малтмалын суурь нь үйлдвэрлэхэд хамгийн хямд байдаг. Бүтээгдэхүүнийг тосыг шууд нэрэх замаар олж авдаг, молекулууд нь өөр өөр урттай, өөр өөр бүтэцтэй байдаг. Энэхүү нэг төрлийн бус байдлаас шалтгаалан тос нь тогтворгүй зуурамтгай чанар-температурын шинж чанартай, өндөр хэлбэлзэлтэй байдаг. Мөн исэлдэлтэнд бага эсэргүүцэлтэй байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бол хамгийн түгээмэл моторын тосны суурь юм. Тосны шинж чанар нь бага боловч боломжийн өртөгтэй тул олон үйлдвэрлэгчид энэ суурийг сонгодог.

Ашигт малтмалын суурь бүтээгдэхүүн нь хоёр янзаар сайжирч, сайжирч болно. Эхний чиглэл бол найрлагад зөвхөн давирхай, азот, хүхрийн нэгдэл, хүчлүүдийн хамгийн оновчтой хэмжээ үлдэхийн тулд суурийг цэвэршүүлэх явдал юм. Нэмж дурдахад функциональ шинж чанарыг сайжруулахын тулд нэмэлт багцуудыг нэвтрүүлсэн. Гэвч харамсалтай нь ийм байдлаар та зохих чанартай бүтээгдэхүүн авч чадахгүй. Хоёрдахь чиглэл нь үндсэн тосыг цэвэршүүлэх бөгөөд ингэснээр найрлага дахь аливаа хольцыг бүрэн арилгана. Мөн молекулын өөрчлөлтийг гидрокрекинг технологи ашиглан хийдэг. Үр дүн нь хүнд даацын, өндөр температурт ажиллахад зориулагдсан хэд хэдэн ашигтай шинж чанартай эрдэс тос юм.

Гидрокрекинг тос

Үнийн хувьд ашигт малтмалын тостой маш ойрхон бүтээгдэхүүн. Чанарын хувьд худалдагчид бүтээгдэхүүн нь синтетик моторын тосны бүх шинж чанартай гэдгийг хэрэглэгчдэд баталж өгдөг. Гэхдээ туршлагатай машины эзэн хэрэв бүх зүйл ийм байсан бол синтетик тос үйлдвэрлэхээ болино гэдгийг ойлгодогшаардлагагүй. Үнэн хэрэгтээ, гидрокрекинг бүтээгдэхүүн нь зөвхөн өртгийн хувьд төдийгүй үйлдвэрлэлийн технологийн хувьд "рашаан ус"-д илүү ойр байдаг. Газрын тосыг мөн түүхий тосоор хийдэг. Тэгвэл яагаад гидрокрекинг нь моторын тосны химийн шинж чанарын хувьд "эрдэс ус"-аас илүү байдаг вэ?

Гидрокрекинг тосолгооны шингэн нь үйлдвэрлэлийн шатанд илүү гүн цэвэршүүлэх технологид ордог нь үнэн юм. Эхний үе шатанд технологи нь ашигт малтмалын тос үйлдвэрлэхээс ялгаатай биш юм. Гэхдээ дараа нь янз бүрийн физик-химийн аргыг ашиглан бүх хүсээгүй элементүүдийг сууринаас зайлуулдаг. Эдгээр нь хүхрийн нэгдлүүд, азот, битумэн бодис, үнэрт нэгдлүүд юм. Дараа нь парафиныг зайлуулна. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг, гидрокрекинг хийх замаар бүх хольцыг арилгах нь нэлээд хэцүү байдаг. Энэ нь эрдэс тосолгооны шингэний чанар муу байгаагийн шалтгаан юм.

Үйлдвэрлэгчийн зүгээс хагас синтетик, бүрэн синтетик гэж тодорхойлсон ихэнх моторын тос нь үнэндээ энгийн гидрокрекинг тос байдаг нь сонирхолтой юм. Shell, ZIC, зарим нь Castrol, Mobil болон бусад бүтээгдэхүүнүүд бүгд гидрокрекинг хийдэг.

Хагас синтетик

Энэ бүлэг нь ашигт малтмалын болон синтетик үндсэн нөөцүүдийн холимог юм. Найрлага нь 40% хүртэл синтетик бүтээгдэхүүн агуулсан байж болно. Тодорхой синтетик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талаар тодорхой жор байдаггүй шиг үйлдвэрлэгчдэд суурийн харьцаанд тавигдах шаардлага байхгүй. Энэ бүлгийн моторын тосны үндсэн шинж чанарууд нь хооронд байдагэрдэс ба синтетик. Шинж чанар нь рашаанаас сайн, гэхдээ синтетикаас муу.

Синтетик тос

Энд бүх бүтээгдэхүүн нь зуурамтгай чанар, температурын хувьд онцгой өндөр чанарын шинж чанартай байдаг. Энд цутгах цэг нь ашигт малтмалын аналогиас бага байна. Зуурамтгай байдлын индекс нь маш өндөр байдаг. Энэ нь өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог. Мөн энэ бүлгийн тос нь хөдөлгүүрийн ажиллах температурын хязгаарт өндөр зуурамтгай чанараараа ялгагдана - газрын тосны хальс нь дулааны нөхцөлд нурахгүй.

Бид синтетик моторын тосны онцлогийг үргэлжлүүлэн авч үздэг. Тосны шинж чанар нь синтетик бодисууд нь лакны орд, тортог үүсгэх хандлага багатай байдаг. Та мөн "хог хаягдлын хувьд" бага хэмжээний хэлбэлзэл, хэрэглээг онцолж болно. Синтетикт өтгөрөлтийн эсрэг нэмэлтийг хамгийн бага хэмжээгээр хэрэглэх нь чухал юм. Ялангуяа өндөр чанартай сортуудад эдгээр нэмэлтүүд огт байдаггүй.

Синтетик бүлгийн моторын тосны эдгээр бүх үндсэн шинж чанарууд нь нийт механик алдагдал, хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдлийг бууруулдаг. Гэхдээ "рашаан ус"-тай харьцуулахад үнэ нь 5 ба түүнээс дээш дахин үнэтэй.

Нэмэлт багцууд

Хөдөлгүүрт ажиллахад хамгийн сайн, үнэтэй синтетик тос ч гэсэн шинж чанараа удаан хадгалж чаддаггүй. Үүний шалтгаан нь өндөр ачаалал, түүний дотор өндөр температур юм. Бид моторын тосны төрөл, шинж чанарыг судалж үзсэн. Одоо бид шинж чанарыг бүрдүүлдэг нэмэлтүүдийн талаар ярих хэрэгтэй.

Нэмэлтүүдийг гурван үндсэн бүлэгт хувааж болно - тус бүр нь зориулагдсанонцлог шинж чанарууд:

Эхний бөгөөд хамгийн том бүлэг нь ажиллагаатай. Энэ бол асар олон тооны эерэг шинж чанарыг өгдөг бүлэг юм. Жишээлбэл, эдгээр нэмэлтүүдийн ачаар тос нь элэгдлийн эсрэг үйлчилгээтэй байж, моторын тосны антиоксидант шинж чанар нэмэгддэг. Нэмэлтүүдийн улмаас хөөс үүсэхгүй, хөдөлгүүрийн эд анги зэврэлтээс найдвартай хамгаалагдсан

Хоёр дахь бүлэг нь зуурамтгай чанар гэж нэрлэгддэг нэмэлтүүд юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар зуурамтгай чанар нь тосолгооны шингэний гол шинж чанаруудын нэг юм. Эдгээр нэмэлтүүдийн үүрэг нь зуурамтгай байдлын индексийг нэмэгдүүлж дараа нь температурын нөхцөлөөс үл хамааран тодорхой түвшинд байлгах явдал юм

• Гурав дахь бүлэг нь бараа эргэлтийг нэмэгдүүлэх зорилготой.

Ангилал

Моторын тосны үндсэн ангилал, шинж чанарыг авч үзье. Тосыг ихэвчлэн зуурамтгай чанар, мөн эрчим хүч хэмнэх шинж чанараар нь ангилдаг. Төрөл бүрийн ангилал, тэмдэглэгээний системийг ашигладаг. Тэдгээрийг олон улсын стандартаар тогтоодог. АНУ-д тосыг SAE болон API-ийн дагуу ангилдаг. Европын систем - ACEA. Орос улсад ГОСТ 17479.1-85 стандартын дагуу бүтээгдэхүүнийг ялгах нь заншилтай байдаг.

Оросын ангилал

Зуурамтгай чанараас хамааран өвөл, зун, бүх цаг агаарт тохирсон тосолгооны материал гэж ангилдаг. Тосыг тоо, үсгээр тэмдэглэдэг. Тооны хажууд байгаа “z” үсэг нь өтгөрүүлэх нэмэлт бодис хэрэглэж байгааг илтгэнэ. Тэмдэглэгээнд байгаа тоо их байх тусам зуурамтгай чанар өндөр байна. Хөдөлгүүр, тосны төрлөөс хамааран тэмдэглэгээг агуулж болноиндексүүд - 1 эсвэл 2. 1 нь бензин тос, 2 нь дизель түлш юм. Хэрэв тэмдэглэгээний үсэг нь индексгүй бол энэ нь бүх нийтийн бүтээгдэхүүн юм.

SAE

Энэ удаагийн дугаарт өвлийн улиралд 6, зуны улиралд 5 төрлийн тосыг ялгасан болно. Өвлийг W үсгээр тэмдэглэсэн - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Зуны улиралд тэдгээрийг тоогоор тэмдэглэсэн байдаг - тоо их байх тусам тос нь наалдамхай болно. Моторын тосны шинж чанарууд, тэдгээрийн тэмдэглэгээ нь эхлэгчдэд ч ойлгомжтой.

API

Энэхүү системийн шинж чанар, үйл ажиллагааны шинж чанарын дагуу бүтээгдэхүүнийг дараах байдлаар тодорхойлсон. S нь бензин хөдөлгүүрт, C нь арилжааны дизель машинд зориулагдсан. Тэмдэглэгээ нь хоёр үсгээс бүрдэнэ - эхнийх нь бүтээгдэхүүний ангиллыг заана. Хоёр дахь нь гүйцэтгэлийн түвшний тухай юм. Латин цагаан толгойн эхнээс үсэг нь хол байх тусам шингэний чанар өндөр болно. Жишээлбэл, SL гэж тэмдэглэгдсэн тосны агууламж нь SJ-ээс хамаагүй өндөр байна. Бүх нийтийн тосолгооны материалууд нь SG / CD, SJ / CF индекстэй.

Дүгнэлт

Бид хөдөлгүүрийн тос, шинж чанар, шинж чанар, тэмдэглэгээг шалгасан. Энэ нийтлэлийн тусламжтайгаар шинэхэн автомашины эзэд тосолгооны материалын онцлогийг хялбархан ойлгох болно. Заримдаа та өндөр эсвэл бага зуурамтгай чанар бүхий хөдөлгүүрийн тосыг сонгох замаар үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжөөс хазайж болно гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Гэхдээ дүрмээр бол үйлдвэр нь өөр өөр зуурамтгай чанар бүхий бүтээгдэхүүнийг санал болгож болно. Жолооч бүр цаг уурын нөхцөл байдлаас шалтгаалан хамгийн оновчтой хувилбарыг өөрөө сонгодог. Бүх цаг агаарын тосыг 15W40 гэж үздэг.