API SL CF: шифрлэлт. Моторын тосны ангилал. Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Автомашины моторын тосны үндсэн үүрэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (ICE) зөв ажиллагааг хангах явдал юм. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн гол онцлог нь үрэлтийг багасгахын тулд эрчим хүчний нэгжийн хэсгүүдийн металл үрэлтийн гадаргуу дээр хамгаалалтын хальс үүсгэх явдал юм. Тосолгооны материалын зуурамтгай чанарыг анхаарч үзэх нь чухал бөгөөд энэ нь тосыг сонгох гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Үүний тулд та API, SL, CF-н код тайлалтыг ойлгох хэрэгтэй.

Үрж буй металлын гадаргуугийн хооронд тосолгооны давхарга байхгүй байх нь үрэлтийн хүчийг нэмэгдүүлж, үүний үр дүнд метал хайлах оргилд хүрч болох температурыг нэмэгдүүлдэг (үүнд үндэслэсэн ийм гагнуурын процесс байдаг. гэхдээ энэ нийтлэлийн сэдэв байхаа больсон).

Эцсийн эцэст бүх зангилаанууд гацаж, поршений бүлэг аль хэдийн үр ашгаа алдаж байгаагаар төгсдөг. Мөн бусад хохирлыг үгүйсгэх аргагүй. Хэт халалт болон эд анги гацсанаас үүдэлтэй.

API стандарт. Энэ юуны тухай вэ?

Америкийн түлшний хүрээлэн эсвэл Америкийн газрын тосны хүрээлэн 1969 онд моторын тосны ангиллын системийг боловсруулсан - API. Үүний зэрэгцээ хурдны хайрцаг, автомат хурдны хайрцагт зориулагдсан материалууд нь энэ төрөлд хамаарахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчид өөрсдөө хариуцна.

Гэхдээ үнэндээ CF болон SL нь API гэж юу гэсэн үг вэ? Энэ ангилалд нийцсэн тосолгооны материал нь тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нэгжийн элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ үүнээс гадна тэд үйл ажиллагааны явцад бүтэлгүйтэх эрсдлийг бууруулдаг. Нэмж хэлэхэд, өндөр чанартай тос хэрэглэх нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулж, хөдөлгүүр дэх гадны дуу чимээг арилгах боломжтой.

Өндөр чанартай тосолгооны гол давуу талуудын нэг нь орчны сөрөг температурт эрчим хүчний нэгжийн тогтвортой байдлыг хангах явдал юм. Өөр нэг чухал чанар бол хорт утааг бууруулах явдал юм.

Шошголох хэрэгцээ

Яагаад эдгээр бүх тосыг үнэхээр тэмдэглэсэн байдаг вэ? Нэгдүгээрт, тодорхой төрлийн хөдөлгүүр эсвэл дамжуулалтын угсралт нь өөрийн "тосолгоо" шаарддаг. Хоёрдугаарт, материалын ашиглалтын нөхцөл болон бусад хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх ёстой (API, SL, CF-ийн кодыг тайлахдаа энэ бүгдийг харгалзан үзнэ) бид одоохондоо анхаарахгүй.

Эхлээд ойлгомжгүй иж бүрдэлднайрлагатай саванд хэвлэсэн үсэг, тоонуудын харагдах байдал нь яг бүхэл бүтэн цэг юм. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь хөдөлгүүр эсвэл дамжуулалтанд нэг буюу өөр тосыг ашиглах боломжийг тодорхойлдог. Аливаа тосны чухал үзүүлэлт нь зуурамтгай чанар байдаг тул тэмдэглэгээ нь шинж чанараас хамааран түүний ангилал, энэ параметрийн зэргийг тодорхойлох боломжийг олгодог.

Эхлээд харахад бүх зүйл илүү будлиантай хэвээр байгаа юм шиг санагдаж байгаа ч хэрэв та эдгээр бүх үсэг, тоо яг ямар утгатай болохыг ойлговол ерөнхий дүр зураг аль хэдийн гарч ирж байна.

Тэмдэглэгээний кодыг тайлж байна

Одоогоор төрөл бүрийн үйлдвэрлэгчдийн мотор тосолгооны материалууд зах зээл дээр гарч байна. Тэдний дунд дэлхий даяар нэр хүндтэй, зохих чанартай хүмүүс байдаг бол бусад нь төдийлөн танигдаагүй ч үүнээс илүү муу сонголтыг санал болгож чадахгүй. Харамсалтай нь "өөрөө хийсэн" бас байж болох бөгөөд энэ нь зөвхөн бага өртөгтэй төдийгүй чанар нь ижил түвшинд байна. Тиймээс хямд үнээр хөөцөлдөх хэрэггүй, үүний үр дүнд зардал зөвхөн өсөх болно.

Та энэ болон бусад тосолгооны материалыг худалдаж авахаасаа өмнө моторын тосны тэмдэглэгээ бүхий шошгыг сайтар судалж үзэх хэрэгтэй. Дүрмээр бол энэ нь дараах шинж чанартай шаардлагатай бүх мэдээллийг агуулдаг:

• гарчиг;
• продюсер;
• ашигласан суурь - органик, синтетик эсвэл хагас синтетик;
• API стандартын дагуу тосны чанар, зориулалт;
• SAE ангиллын дагуу зуурамтгай чанар;
• үйлдвэрлэсэн огноо;
• багцын дугаар.

Үйлдвэрлэгчийн сонголт болон хөдөлгүүрийн тосны нэр нь ихэвчлэн тийм биш юм.хүндрэлтэй байх ёстой - зар сурталчилгаа, мэргэжилтнүүдийн зөвлөмж нь шийдвэрлэх хүчин зүйл болно. Багцын дугаар болон үйлдвэрлэсэн огноо нь уг бэлдмэлийн тохиромжтой байдлыг илэрхийлнэ.

Хэдийгээр тосолгооны материал нь хурдан мууддаг бүтээгдэхүүн биш ч гэсэн та хугацаа нь дууссан бүтээгдэхүүнийг цаашид хэрэглэхээс татгалзах хэрэгтэй.

API моторын тосны ангилал

Типологи нь эрчим хүчний нэгжийн төрөл, түүний ажиллах горим, үйлдвэрлэсэн он, ашиглалтын нөхцөл, ашиглалтын шинж чанар зэрэг параметрүүдийг харгалзан үздэг. Стандартын дагуу бүх тосыг тохирох тэмдэглэгээ бүхий хоёр үндсэн бүлэгт хуваадаг:

1. "S" (эсвэл Үйлчилгээ) ангилалд бензин хөдөлгүүрт ашиглах зориулалттай тос багтана.
2. Өөр нэг ангилал - "C" (өөр хэлбэрээр арилжааны) нь зам барилгын тоног төхөөрөмж, хөдөө аж ахуйн машин зэрэг дизель эрчим хүчний нэгжид хамаарах тосолгооны материалд тохирно.

Үүний зэрэгцээ API системийн дагуу тэмдэглэгээний анги бүр нь латин цагаан толгойн хоёр үсгээс бүрдэнэ. Эхнийх нь бензин эсвэл дизель түлш гэсэн "хүч"-ээс хамааран тухайн хөдөлгүүрт хамаарахыг л харуулж байна.

API SL болон CF-н хоёр дахь үсгийн хувьд энэ нь гүйцэтгэлийн чанарын түвшинг харуулж байна. Мөн онцлог нь хол байх тусам газрын тосны шинж чанар сайжирна.

Дамжуулах нэгжийн хэрэглээний материал"G" үсгээр тэмдэглэсэн.

Гүйцэтгэл S

А-аас N хүртэлх латин цагаан толгойн үсгийн дагуу энэ ангилалд нийт 12 анги байдаг (I ба K-аас бусад):

1. A - энэ төрлийн тос нь зөвхөн бензин хөдөлгүүрт төдийгүй дизель эрчим хүчний нэгжид ашиглахыг зөвшөөрдөг гэдгээрээ бусдаас ялгаатай. Зөвхөн энэ бүлэг нь маш хуучирсан тул өнөөдөр бараг ашиглагдаагүй байна. Өмнө нь эд ангиудыг өндөр чанартай хамгаалахын тулд нэмэлт бодис хэрэглэх шаардлагагүй байсан тул SA API тосыг тухайн үед өргөнөөр ашигладаг байсан.
2. B - бага чадалтай хөдөлгүүрт зориулсан тосолгооны материал. Гэхдээ энэ нь холхивчийг элэгдэл, исэлдэлт, зэврэлтээс хангалттай хамгаалж чадаагүй тул орчин үеийн моторуудад эсрэг заалттай байдаг. Зааварт өөрөө бичсэнээс бусад тохиолдолд.
3. C - Энэ брэндийн тос нь 1964-1967 онуудад хөнгөн болон хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн дунд алдартай байсан. Хэрэглээний материалыг хуучин хуучин машинд ашиглаж болно.
4. D - энэ төрлийн тосолгооны материал нь 1968 он хүртэл автомашин, ачааны машинуудын бензин хөдөлгүүрт хамааралтай байв. Мөн хуучирсан ангилалд тооцогдоно.
5. E - брэнд нь 1972 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бүх эрчим хүчний нэгжид тохиромжтой.
6. F - API хөдөлгүүрийн тосны тодорхойлолтын дагуу энэ анги нь мөн хуучирсан гэж тооцогддог. Ийм тосыг 1980 онд "төрсний" дараа хөдөлгүүрт цутгаж болно.
7. G - эдгээр тосыг 1989 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн автомашинд хэрэглэнэ. Зэврэлтээс хамгаалах нэмэлтүүд аль хэдийн байдагпроцесс ба зэв.
8. H нь 1994 болон түүнээс хойшхи үйлдвэрлэгдсэн хөдөлгүүрүүдэд хамгийн тохиромжтой сонголт юм. Энэхүү тос нь зэврэлт, нүүрстөрөгчийн хуримтлал, исэлдэлт, элэгдэлд тэсвэртэй. Энэ нь зөвхөн автомашин, микроавтобус төдийгүй ачааны машинд хамаатай. Зөвхөн үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрлийг дагаж мөрдөх ёстой (тэдгээрийг зааварчилгааны гарын авлагад заасан болно).
9. J - эдгээр тос нь ихэвчлэн 1996 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн автомашин, спорт машин, микро автобус, жижиг ачааны машинтай холбоотой хөдөлгүүрүүдэд зориулагдсан. Өвлийн улиралд тос нь шинж чанараа төгс хадгалдаг боловч хэрэглэхэд бага зэрэг тортог үүсдэг.
10. L - SL хөдөлгүүрийн тос нь шинэ мянганы үед үйлдвэрлэгдсэн ихэнх тээврийн хэрэгслийн хамгийн сайн сонголтуудын нэг юм. Энэ материал нь байгальд ээлтэй, эрчим хүч хэмнэдэг. Энэ нь олон хавхлагатай, бага зэрэг шатдаг, турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрт хамаарна.
11. M - Энэ анги нь 2004 оны 11/30-нд батлагдсан бөгөөд одоо үйлдвэрлэгдэж байгаа бензин хөдөлгүүрт зориулагдсан. Энэ сонголт нь API SL-ээс илүү дээр юм. Тос нь исэлдэлт, эрт элэгдэлд орохоос хамгаална. Үүнээс гадна, энэ нь бага температурт шинж чанараа хадгалдаг.
12. N – батлагдсан огноо 2010.10.01. Энэ тосолгооны материал нь хязгаарлагдмал хэмжээний фосфор агуулдаг. Энэ нь утааг саармагжуулах чадвартай орчин үеийн олон системд бүрэн нийцдэг. Тос нь эрчим хүч хэмнэдэг төрөл юм.

Энэ ангилал нь дэлхий даяар өргөн тархсан.

Бараг хэрэглэгдэхээ больсон хуучирсан ангилалд (ховор тохиолдлоор) А-аас Н хүртэлх латин үсэгтэй тос орно.

Ангилал C - дизель түлшний сонголт

Энэ ангилалд өөр тэмдэглэгээтэй тосолгооны материалууд багтана - C:

1. А. CA тосыг зөвхөн бага ачаалалтай дизель хөдөлгүүрт ашигладаг байсан. Энэ нь хуучин хуучин машинуудад ч хамаатай сонголт юм.
2. Б. CB анги нь маш удаан хугацааны өмнө буюу 1949 онд батлагдсан бөгөөд CA API-ийн сайжруулсан хувилбар байсан.
3. C. CC ангиллын гарч ирсэн огноо нь 1961 он. Үүнд дунд ачаалалтай эрчим хүчний нэгжид асгах боломжтой газрын тосны бүтээгдэхүүнүүд багтана.
4. D. CD анги нь 1955 оноос эхлэн үйлчилгээнд нэвтэрсэн. Ийм тос нь хөдөө аж ахуйн машин, трактор, комбайн зэрэгт өргөн хэрэглэгддэг.
5. Э. CE ангиллын тосыг 1983 болон түүнээс хойшхи дизель хөдөлгүүрт хэрэглэх боломжтой. Энэ бол ажлын даралт мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн маш хүчирхэг турбо хөдөлгүүрт ашиглах бодит сонголт юм.
6. F-4. CF-4 ангилалд 1994 болон түүнээс хойшхи дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой тосолгооны материалууд багтдаг. Хэрэв машины гарын авлагад эсрэг заалт байхгүй бол ийм тосыг бензин хөдөлгүүрт асгаж болно.
7. F-2. API CF 2 ангиллын тос нь хүнд хэцүү нөхцөлд дизель түлшээр ажилладаг өндөр ачаалалтай хоёр шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулагдсан.
8. G-4. Аль хэдийн хэлснээртанил API стандарт, CG-4 ангиллыг 22 жилийн өмнө нэвтрүүлсэн. Ийм тосыг 0.05% -иас ихгүй хүхрийн агууламжтай түлш хэрэглэдэг өндөр ачаалалтай хөдөлгүүрээр дүүргэж болно. Үүний зэрэгцээ түлшний чанарт тусгай шаардлага байхгүй тохиолдолд материал нь хамааралтай (хүхрийн концентраци аль хэдийн 0.5% хүрч болно). Ямар ч тохиолдолд энэхүү тосолгооны материал нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын хүчтэй элэгдэл, түүнчлэн тортог үүсэхээс сэргийлнэ.
9. H-4. CH-4 ангиллыг 1998 оны 12-р сарын 12-нд олон нийтэд танилцуулав. Уг тос нь яндан дахь хорт бодисын агууламжийн шаардлагыг хангасан тул өндөр хурдны горимд ажилладаг хөдөлгүүрт ашиглахад хамгийн тохиромжтой сонголт юм. Хэрэглээний найрлага нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхээс сэргийлж, элэгдлээс зохих ёсоор хамгаалдаг тусгай нэмэлтүүдийг агуулдаг.
10. I-4. CI-4 хөдөлгүүрийн тосны гүйцэтгэлийн ангиллыг 15 жилийн өмнө нэвтрүүлсэн. Ийм тосолгооны материалыг орчин үеийн хөдөлгүүрт түлш шахах төрлөөс үл хамааран, түүний дотор өргөлтийн төрлөөс үл хамааран ашигладаг. Мөн угаалгын нунтаг нэмэлт бодисыг тарааж байгаагийн ачаар. Үүний үр дүнд тос нь дулааны исэлдэлтэнд тэсвэртэй, мөн маш сайн тараах шинж чанартай байдаг. Ашиглалтын явцад утааны хэмжээ буурдаг. Газрын тос нь 370 ° C хүрэхэд ууршиж эхэлдэг. Шингэн чанарын хувьд тос нь хэт хүйтэнд хэрэглэхэд тохиромжтой.
11. I-4 PLUS. CI-4 PLUS тос нь гүйцэтгэлийг бага зэрэг сайжруулсан - маш бага тортог үүсдэг, муу ууршдаг бөгөөд өндөр температурт исэлдэлтэнд бараг өртдөггүй. Түүнээс гадна, үеэрүйлдвэрлэлийн тосолгооны материал нь 17 хүртэлх туршилтыг давдаг.
12. J-4. Энэ нь ихэнх хөдөлгүүрүүдэд санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос юм, учир нь CJ-4 ангиллыг 13 жилийн өмнө - 2006 оны 10-р сарын 10-нд нэвтрүүлсэн боловч хэтрүүлэлгүйгээр орчин үеийн хэрэглээний материал гэж нэрлэж болно. Тосолгооны материал нь 2007 онд үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдийн шаардлагыг хангаж байна. Үүний зэрэгцээ тодорхой хязгаарлалтууд байдаг: үнсний агууламж 1% -иас хэтрэхгүй, хүхрийн агууламж - 0.4% -иас ихгүй, фосфорын агууламж - 0.12% -иас бага. Эдгээр тосыг орчин үеийн олон эрчим хүчний нэгжид дүүргэж болно, учир нь тэдгээр нь байгаль орчны стандартад бүрэн нийцдэг.

Моторын тосны тэмдэглэгээнд (ихэвчлэн 2 эсвэл 4) дугаарыг энд зааж өгсөн болно.

Энэ нь эдгээр тос нь 2 эсвэл 4 шатлалт хөдөлгүүрт тохиромжтой болохыг харуулж байна.

Ерөнхий төрөл

Мөн API-ийн дагуу хөдөлгүүрийн тосны тусдаа ангилал байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн бензин хөдөлгүүрт төдийгүй дизель түлшээр ажилладаг эрчим хүчний нэгжүүдэд тохиромжтой. Энэ тохиолдолд эдгээр тосолгооны материалыг нэг дор хоёр төрлөөр хуваарилдаг бөгөөд тэмдэглэгээнд тэдгээрийг "/" (налуу зураас) зураасаар тусгаарладаг. Үүний тод жишээ:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

Энэ тохиолдолд эхний ээлжинд үйлдвэрлэгчийн үзэл бодлоос илүү тохиромжтой хэрэглээний заалт байдаг. Дээрх жишээнүүдээс харахад моторын тосны гол хэрэглээ нь голчлон бензиний хүчин чадалтай холбоотой гэж бид дүгнэж болноагрегатууд. Үүний зэрэгцээ дизель хөдөлгүүрт эсрэг заалт байхгүй.

API SL/CF тосыг жишээ болгон авч үзье. Эхний үсэг (S) нь бензин хөдөлгүүрт хамаарахыг, хоёр дахь (L) нь тээврийн хэрэгслийн чанарын оновчтой ангиллыг илэрхийлдэг. 2001 оноос хойш гарсан.

Одоо ташуу зураасны ("/") дараа SL CF API код тайлах хоёр дахь хэсэг рүү орцгооё. Энд үйлдвэрлэгч нь дизель хөдөлгүүрт тос хэрэглэх сонголтыг зөвшөөрдөг. С үсгээр нотлогдож байна. Дараа нь 1994 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн жийп машинуудыг ашиглаж байгааг илтгэх F үзүүлэлт гарч ирнэ.

Шатахууны хэмнэлт

Олон эх орон нэгтнүүдийн эргэн тойронд эрчим хүчний хэмнэлттэй тосыг хэрэглэгчдэд танилцуулсан зар сурталчилгаанууд хүрээлэгдсэн байв. Нэмж дурдахад ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид эдгээр тосолгооны материалыг их хэмжээгээр хэрэглэхийг зөвлөж байна. Нэмж дурдахад эдгээр моторын тосыг үйлдвэрлэгчдийн өөрсдийнх нь баталгаагаар тэдний бүтээгдэхүүн нь түлш хэмнэж, эрчим хүчний нэгжийн нөөцийг нэгэн зэрэг нэмэгдүүлдэг.

Ийм тос нь бага зуурамтгай чанараараа онцлог бөгөөд ямар төлөвт хүйтэн эсвэл халуун байх нь хамаагүй. Наад зах нь зар сурталчилгааны мэдэгдэлд итгэлтэй байж болно: туршилтууд нь зуурамтгай чанар нь бүх температурын хязгаарт хадгалагдаж байгааг харуулж байна. Энэ нь орчин үеийн олон хөдөлгүүрт цутгаж болох санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос юм.

Шатахууны хэмнэлтийн хувьд шингэн тууштай байдаг тул үүнд эргэлзэх зүйл алга.хөдөлгүүр болон тосны шахуургаас их хүчин чармайлт шаарддаггүй. Түүнчлэн, энэхүү чанарын ачаар үндсэн ба холбогч холхивч, түүний дотор тэнхлэгийн холхивч дахь газрын тосны хальсыг шилжүүлэх зардал буурдаг. Ийм найрлага нь тос хусах цагиргуудын тусламжтайгаар цилиндрээс илүү хурдан гадагшилдаг.

Бензин ба дизель хөдөлгүүрийн тосны ялгаа

Нэг талаараа API CJ-4 эсвэл API SN дизель хөдөлгүүрт юу асгах нь ялгаагүй юм шиг санагддаг. Олон жолооч үүнийг хийдэг. Гэвч бодит байдал дээр API моторын тос - SL ба CF-ийн ийм тэмдэглэгээ байдаг нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Энэ нь эдгээр төрлийн эрчим хүчний нэгжүүдэд тус тусад нь хамаарна (холимог сонголтуудаас бусад). Өөрөөр хэлбэл, API-ийн тодорхойлолтын дагуу C гэж тэмдэглэгдсэн тосыг зөвхөн дизель хөдөлгүүрт асгах ёстой бөгөөд S үсэг нь бензин хөдөлгүүрт хамаарахыг заана.

Энэ нь үндсэндээ орчин үеийн хөдөлгүүрүүд түлшний төрлөөс шалтгаалаад маш өөр ажиллах нөхцөлтэй байдагтай холбоотой. Мэдээжийн хэрэг, хоёр төрлийн моторт (API SM / CF гэх мэт) хамааралтай бүх нийтийн тосны сонголтууд байдаг. Ийм тосолгооны материал нь мэргэжлийн аналогиасаа чанар муутай гэдгийг л санах хэрэгтэй.

Ашигтай зөвлөгөө

Машины моторын тосыг хэрхэн сонгох вэ? Энэ асуултанд эргэлзэхээсээ өмнө та тээврийн хэрэгслийнхээ техникийн шинж чанарыг сайн мэдэх хэрэгтэй. Юуг анхаарах вэ? Юуны өмнө та хөдөлгүүрийн тосны чанарыг зөвхөн түүгээр нь дүгнэж болохгүй гэдгийг санаарайтогтвортой байдал.

Нэмэлтүүдээс хамаарч өнгө нь өөрчлөгдөж болно. Нэмж дурдахад эдгээр нэмэлтүүд тодорхой хэмжээгээр байгаа нь эцсийн тосны бүтээгдэхүүний шинж чанарт нөлөөлдөг. Тиймээ, зарим өмчийг мэдэгдэхүйц сайжруулах боломжтой, гэхдээ дахин бусад чанарыг алдагдуулах болно.

Хэрэв тосолгооны материал харанхуйлж байвал энэ нь маш сайн цэвэрлэх чанарыг илтгэнэ. Гэхдээ энэ нь түлшний бүрэн шаталтын үр дүнд бүтээгдэхүүнийг төгс хадгалдаг.

Та мөн адил хэрэгтэй хэд хэдэн зөвлөгөөг үргэлж санаж байх хэрэгтэй:

1. API SL CF нь өөр өөр суурьтай тосыг хооронд нь холихыг зөвшөөрдөггүй.
2. Хэрэв шаардлагатай бол тосолгооны материалыг сольж, эхлээд хөдөлгүүрийг угаана.
3. Одоогийн байдлаар зах зээл дээр илт муу чанарын хуурамч бүтээгдэхүүн маш их байна. Хэдийгээр тэдгээр нь хямд боловч чанар, эрчим хүчний нэгжид үзүүлэх нөлөөний талаар хэн ч баталгаа өгч чадахгүй. Тосыг үйлдвэрлэгчид эсвэл тэдний албан ёсны төлөөлөгчөөс худалдаж авсан нь дээр.

Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд нефтийн бүтээгдэхүүнд маш мэдрэмтгий байдаг. Тиймээс тосыг сонгохдоо бүх хариуцлагатай хандах хэрэгтэй.

Чухал анхааруулга

Энэ нийтлэлд авч үзсэн API тосны ангиуд нь урагшаа нийцдэг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, дараагийн ангилал бүр нь өмнөх ангилалтай давхцаж байгаа тул хуучирсан тосонд зориулагдсан хөдөлгүүрт тосыг асгаж болно.

Тайлбарлах сонирхолтой хүмүүст зориулавAPI, SL, CF стандарт нь хуучин хөдөлгүүрийн нөхцөл байдалд хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй зарим онцлог шинж чанартай гэдгийг мэдэх нь зүйтэй. Орчин үеийн тосонд үндсэн тоо нь багассан, ялангуяа зуурамтгай чанар багатай тосолгооны материалын хувьд үнэн юм.

Үлгээх хий ихтэй мотор нь дунд зэргийн чанартай түлшээр ажиллах үед өндөр шүлтлэг тос хэрэглэх шаардлагатай.

Орчин үеийн тосолгооны материал нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд хамгийн таатай нөлөө үзүүлдэг нь эргэлзээгүй. Гэхдээ дахин хэлэхэд энэ нь зөвхөн шинэ загварт хамаатай бөгөөд хуучин машинуудад зориулсан тос биш юм. Хуучин материал дээр нөөцийн ихэнх хэсгийг аль хэдийн боловсруулсан хөдөлгүүрүүдэд энэ сонголтыг сонгох нь утгагүй нь ойлгомжтой.

Үйлчилгээний хугацааг уртасгах боломжгүй болсон, энэ бол баримт! Үүнээс гадна ашиглалтын зардал ихээхэн нэмэгдэнэ.