EGR арилгах: програм хангамжийг унтраах, хавхлагыг арилгах, чип тааруулах програм хангамж ба үр дагавар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Европын шүүхүүд автомашиныг байгаль орчинд ээлтэй болгож чаддаггүй Европын инженерүүдийн асуудлыг шуугиантай, дуулиантайгаар шийдэж байхад дотоодын автомашины эзэд яндангийн хийн эргэлтийн системийг унтрааж, салгахын тулд үйлчилгээний газруудад оочирлодог. Энэ юу вэ, систем яагаад бүтэлгүйтэж, USR-г хэрхэн устгах вэ? Бид өнөөдрийн нийтлэлдээ эдгээр бүх асуудлыг нарийвчлан авч үзэх болно.

USR гэж юу вэ?

Жон Леннон хүртэл дараагийн жагсаалын үеэр дэлхий дахинд боломж олгохыг улстөрчдөд уриалсан. Улстөрчдөөс ялгаатай нь энэ уриалгыг байгаль орчны мэргэжилтнүүд нухацтай хүлээн авч, дэлхий дахинд бага ч гэсэн аврах боломж олгохыг хичээж, автомашин үйлдвэрлэгчдийг хөдөлгүүрийг туйлын хязгаарт "багах" шахаж байна. Яндангийн хийн эргэлтийн систем буюу EGR-ийг нэвтрүүлэх нь яндан дахь азотын ислийн хортой нөлөөг мэдэгдэхүйц бууруулах ёстой байв.машин.

Энэ бол USR системийн шийддэг цорын ганц даалгавар юм. Системийг хэрэгжүүлэх олон сонголт байдаг боловч тэдгээрийн ажиллах зарчим нь ижил байдаг - яндангийн хий нь тусгай хавхлагаар дамжин хөдөлгүүрт орж, цааш шатдаг. Энэ зарчим нь шаталтын температурыг бууруулах, ялангуяа бензин хөдөлгүүрт ажиллах боломжийг олгодог. Эцсийн эцэст өндөр температур нь азотын исэл үүсэх нэг нөхцөл юм.

USR систем машинд өөр юу ч нөлөөлөөгүй. Энэ бол орчин үеийн аливаа хөдөлгүүрт зориулсан цэвэр экологийн сонголт юм. Системийн нөөц нь мөнхийн биш, хязгаарлагдмал, ялангуяа Оросын үйл ажиллагааны нөхцөлд. EGR нь байх ёстой байдлаараа ажиллахаа больсон цаг ирдэг. Дараа нь нөхцөл байдлаас гарах арга зам бол хөдөлгүүрийн удирдлагын системээс USR-ийг устгах явдал юм. Итгэхийн тулд өндөр хурдтай хэвийн ажиллаж байгаа яндангийн хийн эргэлтэд ямар ч хамаагүй, яаралтай тусламжийн горимд энэ нь бас унтардаг гэж хэлэх ёстой - хавхлага бүрэн хаагддаг. Тиймээс ECU-д өгсөн.

Дотоодын жолооч USR-г зайлуулахаас айх ёсгүй. Хамгийн тааламжгүй үр дагавар бол яндангийн хий дэх азотын ислийн өндөр агууламж юм. Гэхдээ хэрэв та бүх зүйлийг жинлэж үзвэл машины асуудалгүй ажиллах нь мэдээжийн хэрэг хүрээлэн буй орчны асуудлаас илүү байх болно, учир нь мэдрэл нь илүү үнэтэй, орчин нь аль хэдийн муу болсон.

USR яаж, яагаад бүтэлгүйтдэг вэ?

EGR хавхлагатай холбоотой нийтлэг асуудлуудын нэг нь гацах, идэвхжүүлэгчийн хэлхээний тасалдал, хавхлагын байрлал мэдрэгч, агаарын алдагдал юм. Хаанаэвдрэл тус бүрийн хувьд бусад төрлийн эвдрэлийг нэрлэж болно.

Гацах

Аливаа төрлийн түлш шатаах явцад тортог үүсдэг. Ашиглалтын явцад энэ нь хавхлагт суурьшиж, улмаар түүний хөдөлгөөнийг бууруулдаг. Мэдээжийн хэрэг, хэсэг хугацааны дараа хавхлага хөдөлж чадахгүй. Энд хоёр сонголт байна - хавхлага хаалттай эсвэл нээлттэй байна. Хэрэв хавхлага хаалттай байрлалд гацсан бол машины эзэн илүү их азтай байх болно. Энэ тохиолдолд шаталтын бүтээгдэхүүн, тухайлбал тортог нь мотор дотор орох боломжгүй болно. Дашрамд дурдахад, одоо USR хавхлагыг програм хангамжаар зайлуулах ажил хийгдэж байна - энэ тохиолдолд хавхлага нь бие махбодийн хувьд байрандаа хэвээр байгаа боловч програмын дагуу хааж, унтраасан байна. Гэхдээ энэ бол хамгийн сайн арга биш.

Хохирол ба нээлттэй байрлал. Шаталтын хаягдал шууд хөдөлгүүрийн цилиндрт унана. Хэрэв бид систем хэрхэн ажилладагийг авч үзвэл сонирхолтой дүр зураг ажиглагдаж байна - ихэнх хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимд USR хавхлага хаалттай бөгөөд эрчим хүчний нэгжийн ажилд ямар ч байдлаар оролцдоггүй - өндөр хурдтай, хүнд ачаалалтай үед.

Хаалтны гол дайсан бол муу тос, чанар муутай түлш юм. Энэ нь голчлон дизель хөдөлгүүрт хамаатай боловч бензин хөдөлгүүрт ч хамаатай. Хэдийгээр тэд автомашин эзэмшигчдэд дотоодын түлшний чанар нь Европ гэж итгүүлэхийг хичээж байгаа ч энэ нь бүх шатахуун түгээх станцад үнэн биш юм. Мөн жолооч нар USR болон тоосонцорын шүүлтүүрийг арилгах боломжтой.

Хөдөлгүүрийн гэмтэл

Энд маш олон сонголт байж болно. Жишээлбэл,Хөдөлгүүрийн утааг нэмэгдүүлэх аливаа шалтгаан нь USR системийн ашиглалтын хугацааг заавал бууруулдаг. Эдгээр нь бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр, өргөлтийн системээс агаар гоожиж, цорго гоожиж, коксжсон поршений цагиргууд юм. Энэ нь ялангуяа USR ажиллахыг хүсдэг хүмүүст чухал юм.

"Амиа хорлох" EGR хавхлага

EGR хавхлага нь нэг төрлийн амиа хорлох боломжтой. Энэ бол түүний дизайны онцлогуудын нэг юм. Үүнийг ойлгохын тулд та үйл явцын физикийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. График дээр ислийн үйлдвэрлэлийн эрчмийн муруй нь температур нэмэгдэх тусам нэмэгдэх болно. Тортогийн үйлдвэрлэлийг харуулсан муруй буурна. Хаа нэгтээ хоёр шугам огтлолцоно.

Яндан дахь эдгээр азотын исэл бага байх тусам байгаль орчинд сайн, гэхдээ моторт муу. Инженерүүд хамгийн тэнцвэртэй шийдлийг олж авахыг хичээж байна - NO-ийг багасгах, хөдөлгүүрийг сүйтгэхгүй байх. Гэхдээ исэл бага байх тусам ЗХУ-ын амьдрал улам хэцүү болно. Ашиглалтын явцад хавхлага өөрийгөө устгадаг.

Хөдөлгүүр ба мэдрэгчийн нээлттэй хэлхээнүүд

Энэ нь ховор тохиолддог асуудал боловч үе үе тохиолддог. Алдаа нь EGR хавхлагын нэрлэсэн болон бодит байрлал хоорондын зөрүүтэй байх болно. Үүнийг тодорхойлохын тулд танд өндөр чанартай оношлогоо хэрэгтэй. Засвар нь үнэтэй тул USR-г устгах эсвэл идэвхгүй болгох нь хамгийн сайн арга юм.

USR-тай холбоотой асуудлыг -г устгах замаар шийдвэрлэх

Хэрэв зангилаа ажиллахгүй бол зохих эзэн нь засвар өндөр үнэтэй гэдгийг ойлгодог. Солих нь маш их мөнгө шаарддаг. Тиймээс асуудлыг шийдэх хамгийн түгээмэл арга бол чип тааруулах, USR-ийг устгах эсвэл системийн програм хангамжийг хаах явдал юм. Энэ нь хямдхан,найдвартай бөгөөд үр дагаваргүй.

Процессын механик хэсэг

Энэ процесст механик процедур, программ хангамж байдаг. Механикийн хувьд асуудлын шийдэл нь ажиллахгүй байгаа хавхлагаар дамжих урсгалыг хаах явдал юм. Мастер мэргэжлийн хамгийн эхний хийх зүйл бол тусгай залгуур суурилуулах явдал юм. Энэ нь хялбар мэт боловч үнэндээ илүү хэцүү юм. Паронит эсвэл өөр ямар нэгэн зүйлээр хийсэн залгуурыг яндангийн хий гаргахад бүү тавь - материал нь шатах болно. Залгуур нь сайн гангаар хийгдсэн байх ёстой бөгөөд хамгийн багадаа 3 мм зузаантай зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн байх ёстой. Дизель хөдөлгүүр дээрх EGR-ийг арилгах нь ижил аргаар хийгддэг.

Хоргоны хамт хөргөлтийн шингэнийг салгах нь нэлээд бэрхшээлтэй байж болно. Хэрэв хавхлага нь хөргөгчтэй бол цорго дээр залгуур суурилуулсан болно. Энэ нь BMW-ийн M-цуврал дээр ажилладаг. Харин Volkswagens эсвэл BMW N-series автомашинуудад ийм хөргөгч байдаггүй бөгөөд хөргөлтийн систем нь дуугардаг.

Ихэнх үйлчилгээнд мастерууд механик хэсгийг маш сайн хийдэг. Гэхдээ програм хангамжийн хэсэг нь USR-г устгах үед алдаа гардаг бөгөөд ихэнхдээ.

Зөөлөн

Юуны өмнө та EGR хавхлагыг нээхийг программчлан хориглох хэрэгтэй. Хэрэв программист програм хангамжид дахин эргэлтийн системийн карт олдвол энэ нь зөвхөн хагас тулаан юм - USR дээрх алдааг арилгах, эс тэгвээс USR програмыг бүрэн устгах нь илүү хэцүү болно. Энд зарим шинжээчид хэтэрхий их зүйл хийдэг бөгөөд хутганы доор арилгаж болохгүй зүйл ордог. Дараа нь ийм устгалын үр дагаврыг арилгах урт бөгөөд хэцүү үйл явц байдаг. Энэ нь нэлээд үнэтэй.

Гэхдээ систем нь ажиллахгүй байгаа тул хөдөлгүүрийг илгээдэг яаралтай тусламжийн горимыг унтраах хэрэгтэй. Зарим машинд газрын зургийг агаараар дахин тохируулах шаардлагатай. Хамгийн сүүлчийн арга бол хавхлагыг хаах тушаал өгөх явдал юм. Энэ арга нь үндэслэлтэй боловч үргэлж биш юм. Хавхлага нь бие махбодийн хувьд боломжгүй үед сайн байдаг. Найдвартай байдал нь үнэмлэхүй биш юм.

Дүгнэлт

Өгүүллээс харахад дахин боловсруулах систем нь хуучирсан эсвэл удахгүй хуучирсан бол түүнийг засах нь ашиггүй бөгөөд утгагүй юм. Мөн EGR-ийг арилгах нь ямар ч үр дагаварт хүргэхгүй. Машин өмнөх шигээ явах болно.